【簡(jiǎn)介：】他是蘇聯(lián)最有成就的飛機(jī)設(shè)計(jì)師之一，是蘇霍伊設(shè)計(jì)局的創(chuàng)始人。



他擔(dān)任總設(shè)計(jì)師達(dá)33年之久，一生共主持設(shè)計(jì)了50多種新飛機(jī)，其中34種進(jìn)行了試飛，為蘇聯(lián)航空事業(yè)的發(fā)展作出了巨大

他是蘇聯(lián)最有成就的飛機(jī)設(shè)計(jì)師之一，是蘇霍伊設(shè)計(jì)局的創(chuàng)始人。

他擔(dān)任總設(shè)計(jì)師達(dá)33年之久，一生共主持設(shè)計(jì)了50多種新飛機(jī)，其中34種進(jìn)行了試飛，為蘇聯(lián)航空事業(yè)的發(fā)展作出了巨大的貢獻(xiàn)。

他的設(shè)計(jì)局在最初10年中設(shè)計(jì)的飛機(jī)絕大部分沒有投產(chǎn)，更遭到被關(guān)閉的厄運(yùn)。但這一切沒有使他低頭。1953年，設(shè)計(jì)局重新開張，終于迎來了大好局面。

巴維爾·奧西波維奇·蘇霍伊1895年7月22日出生于現(xiàn)在白俄羅斯的一個(gè)鄉(xiāng)村。上中學(xué)4年級(jí)時(shí)，他第一次看到飛機(jī)。此后，制作飛機(jī)模型便成為他的愛好?？既肽箍拼髮W(xué)物理系后，他開始聽茹科夫斯基的課，這在很大程度上決定了蘇霍伊未來生活和事業(yè)的走向。

由于戰(zhàn)爭(zhēng)，他中斷了學(xué)業(yè)，應(yīng)征入伍。在前線他親身體驗(yàn)到俄國(guó)空軍的落后,體會(huì)到空軍的重要性。他立志從事航空事業(yè)，尤其是戰(zhàn)斗機(jī)的制造。然而，他的生活道路相當(dāng)坎坷?！笆赂锩焙?，因家庭生活困難，蘇霍伊先后染上斑疹傷寒和猩紅熱，使喉嚨受到嚴(yán)重傷害，幾乎失音。

1920年，蘇維埃政府決定，大學(xué)生可以返校學(xué)習(xí)。1921年秋，蘇霍伊進(jìn)入莫斯科鮑曼工學(xué)院學(xué)習(xí)。1924年，他大學(xué)還沒有畢業(yè)，就開始在中央流體動(dòng)力研究院當(dāng)制圖員，同時(shí)在圖波列夫指導(dǎo)下作畢業(yè)設(shè)計(jì)。1925年畢業(yè)后，他被留在圖波列夫身邊工作，實(shí)現(xiàn)了從事航空的夙愿。蘇霍伊以勤奮和善于抓住問題實(shí)質(zhì)而在大學(xué)生和同輩人中出名。

在圖波列夫設(shè)計(jì)局期間，蘇霍伊最有意義的工作是擔(dān)任AHT-25型飛機(jī)的主任設(shè)計(jì)師。1937年6月，奇卡洛夫機(jī)組駕駛該機(jī)由莫斯科經(jīng)北極飛到美國(guó)，在全世界引起轟動(dòng)。正是這次成功的飛行使蘇霍伊有幸于1939年7月成立了自己的設(shè)計(jì)局。新設(shè)計(jì)局在競(jìng)爭(zhēng)中得到的第一個(gè)任務(wù)是設(shè)計(jì)近程轟炸機(jī)“伊萬諾夫”。該機(jī)改進(jìn)后命名為蘇-2，在衛(wèi)國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)中作為強(qiáng)擊機(jī)和近程轟炸機(jī)參加了戰(zhàn)斗。

雖然蘇霍伊從1939年到1949年領(lǐng)導(dǎo)研發(fā)并制造、試驗(yàn)了15種以上的飛機(jī)，但由于各種原因，除蘇-2外都沒有實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。更讓人痛心的是，1949年11月，蘇霍伊設(shè)計(jì)局被解散。這時(shí)有人建議蘇霍伊改行。蘇霍伊在表示感謝后拒絕了。他說：“我不能想像沒有航空自己的生活會(huì)是什么樣子?！?

20世紀(jì)50年代初，蘇聯(lián)為應(yīng)對(duì)日益增大的空中核威脅，作出加快軍用飛機(jī)研制工作的決議。蘇霍伊設(shè)計(jì)局得以死而復(fù)生。該局再生之后，新研制的蘇-7、蘇-9、蘇-11、蘇-15和蘇-17與20世紀(jì)40年代研制的同樣名稱的飛機(jī)實(shí)際上并不相同。蘇-9是當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)國(guó)內(nèi)速度最快、飛行高度最高的批量生產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)，在1959~1962年間曾創(chuàng)造一系列速度和高度世界紀(jì)錄。蘇-15作為蘇聯(lián)第3代戰(zhàn)斗機(jī)的代表構(gòu)成了20世紀(jì)七八十年代蘇聯(lián)防空軍的基礎(chǔ)，直到90年代初才被蘇-27和米格-31所取代。

1969年秋，在蘇霍伊倡議下，設(shè)計(jì)局開始了代號(hào)為T-10(即目前的蘇-27)戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)工作。就在試驗(yàn)機(jī)即將投入生產(chǎn)之際，蘇霍伊于1975年9月15日,帶著遺憾與世長(zhǎng)辭。蘇-27盡管是由他的繼任者西蒙諾夫作了重大的改動(dòng)才得以完成的，但該機(jī)的成功與蘇霍伊晚年的努力還是分不開的。