【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)飛行問題》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、一個關(guān)于飛機(jī)航行的地理問題
2、關(guān)于地球自轉(zhuǎn)的和飛機(jī)航行、慣性的問題
3、飛機(jī)
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)飛行問題》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、一個關(guān)于飛機(jī)航行的地理問題
- 2、關(guān)于地球自轉(zhuǎn)的和飛機(jī)航行、慣性的問題
- 3、飛機(jī)航行風(fēng)速的問題
- 4、影響飛機(jī)飛行安全因素
一個關(guān)于飛機(jī)航行的地理問題
給你畫了個圖~此圖為北極俯視圖，3月21日全球晝夜平分~~
此飛機(jī)在北極圈上航行，出發(fā)點是A點
我用綠色代表飛機(jī)，向西飛行了12個小時后應(yīng)該到達(dá)A'點；
用紅色代表當(dāng)?shù)兀?2小時后順著地球自轉(zhuǎn)到A’點。
所以飛機(jī)飛行的時候經(jīng)過的晨線，一次日出，但沒有經(jīng)過日落
所以選C
不知道答案對不對，我是剛工作的地理老師
現(xiàn)在看到7L的答案了，我更確信自己的結(jié)果了
關(guān)于地球自轉(zhuǎn)的和飛機(jī)航行、慣性的問題
你還可到去查
不能這樣理解，如果飛機(jī)不能脫離大氣層的話，在地球自轉(zhuǎn)的過程中大氣層會隨著地球自轉(zhuǎn)兒自轉(zhuǎn)，直升機(jī)也會隨著大氣層自轉(zhuǎn)而自轉(zhuǎn)，用慣性解釋的話就是飛機(jī)本身就有隨地球自轉(zhuǎn)的慣性，所以不會在地球的另一面。
先明確你和公交車都具有慣性，于是在公交車這種幾乎沒有外力的作用的條件下，跳多高多久都是同一地點落地。
如果是一個觀察者a，以太陽為參照物他相對地球不自轉(zhuǎn)時是靜止的。那么飛機(jī)如果有一個反向于地球自轉(zhuǎn)的推力，并且推力作用恰好使其相對a是靜止的。那么12h以后他相對地球確實飛了半圈。但和人與公交車類似，他如果相對地球靜止（懸空），那么12h后他是相對a飛了半圈，相對地球等于沒飛。
宇宙飛船懸浮可以近似看成相對a靜止。所以它落地后會到另一半球。其實是有其它因素的。
因為大氣跟著地球一起轉(zhuǎn)，所以順著地球自轉(zhuǎn)飛行相當(dāng)于順風(fēng)，逆著自轉(zhuǎn)飛行相當(dāng)于逆風(fēng)，速度自然不一。但除去風(fēng)力作用，順著地球自轉(zhuǎn)飛行、逆著自轉(zhuǎn)飛行的一秒其實有微差，所以要得出準(zhǔn)確結(jié)論還要仔細(xì)討論，建議讀《時間簡史》或《果殼里的宇宙》，之后你就明白了。
飛機(jī)航行風(fēng)速的問題
順風(fēng)航速=飛機(jī)航速+風(fēng)速，逆風(fēng)航速=飛機(jī)航速-風(fēng)速，（飛機(jī)航速+風(fēng)速）×順風(fēng)飛行時間=（飛機(jī)航速-風(fēng)速）×逆風(fēng)飛行時間=兩城之間的路程 解：設(shè)飛機(jī)在靜風(fēng)中的航速是X千米/時（X+24）*17/6=（X-24）*3X=840因此，兩城間的路程是：（840-24）*3=2448千米 或者：解：設(shè)兩城間的路程是X千米X/（17/6）-24=X/3+24X=2448
影響飛機(jī)飛行安全因素
1、氣壓、氣溫、大氣密度。
這些因素影響飛機(jī)起飛和著陸時的滑跑距離，影響飛機(jī)的升限和載重以及燃料的消耗。專家指出，飛機(jī)的準(zhǔn)確落地和高空飛行離不開場壓和標(biāo)準(zhǔn)大氣壓，而氣溫對飛機(jī)的載重和起飛、降落過程的滑跑距離影響較大。隨氣溫的升高，空氣密度變小，產(chǎn)生的升力變小，飛機(jī)載重減小，同時起飛滑跑距離變長。
2、風(fēng)。
風(fēng)影響著飛機(jī)起飛和著陸的滑跑距離和時間。專家介紹說，一般飛機(jī)都是逆風(fēng)起降，側(cè)風(fēng)不能過大，否則無法起降。航線飛行，順風(fēng)減少油耗，縮短飛行時間，頂風(fēng)則相反。但易造成飛行事故的是風(fēng)切變，它占航空事故的20%左右，這是風(fēng)的不連續(xù)性造成的，具有時間短、尺度小、強(qiáng)度大的特點。
3、云。
機(jī)場上空高度較低的云會使飛行員看不清跑道，直接影響飛機(jī)的起降。其中，危害最大的云是對流云，飛機(jī)一旦進(jìn)入，易遭到電擊，使儀表失靈，油箱爆炸，或者造成強(qiáng)烈顛簸、結(jié)冰，使操縱失靈，發(fā)生飛行事故。
航空安全主要包括：
1、飛行安全：在航空器運行期間不發(fā)生由于飛行或其他原因造成的人員傷亡、航空器損壞等事故。
2、航空地面安全：圍繞航空器運行而在停機(jī)坪和飛行區(qū)范圍內(nèi)開展生產(chǎn)活動的安全。防止發(fā)生航空器損壞、旅客和地面人員傷亡及各種地面設(shè)施損壞事件。同時還包括飛機(jī)維護(hù)、裝卸貨物及服務(wù)用品、航空器加油等活動的安全，以及軍用航空器武器、彈藥安全等。
3、安防安全：防止發(fā)生影響航空器正常運行和直接危及飛行安全的非法干擾活動，以及防止地面武器誤射等。
關(guān)于《飛機(jī)飛行問題》的介紹到此就結(jié)束了。
