【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇?0208飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、乘坐塞斯納208客運(yùn)飛機(jī)是一種什么樣的體驗(yàn)？


2、中國(guó)最小的民航飛機(jī)能裝多少人？


3、賽

本篇文章給大家談?wù)劇?0208飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、乘坐塞斯納208客運(yùn)飛機(jī)是一種什么樣的體驗(yàn)？
• 2、中國(guó)最小的民航飛機(jī)能裝多少人？
• 3、賽斯納208b ex水陸兩棲飛機(jī)多少錢(qián)
• 4、塞斯納飛機(jī)公司的208型
• 5、蒙古國(guó)迎來(lái)首架“中國(guó)造”208飛機(jī)，該架飛機(jī)有哪些功能？
• 6、蒙古國(guó)迎來(lái)首架“中國(guó)造”208飛機(jī)，此次交付具有哪些獨(dú)特意義？

乘坐塞斯納208客運(yùn)飛機(jī)是一種什么樣的體驗(yàn)？

廣西首條跨省通航短途運(yùn)輸航線(xiàn)“梧州=珠?！盉asic facts：機(jī)場(chǎng)：WUZ=ZUH執(zhí)飛機(jī)型：塞斯納208和其他珠海始發(fā)通航航班不同的是，這趟通航從平常民航：珠海金灣出發(fā)，而不是比較遠(yuǎn)的珠海蓮洲通用機(jī)場(chǎng)。

因?yàn)樽氖堑谝惶藢?duì)外售票的航班。值機(jī)小姐姐，擺渡車(chē)大巴都有些不知道怎么操作。整體來(lái)說(shuō)航班平穩(wěn)，上升輕巧，平飛自動(dòng)駕駛賊穩(wěn)，下降時(shí)候氣流較多，像坐過(guò)山車(chē)一樣。整體噪音可以接受，自己帶了耳塞很舒服，旁邊有小朋友沒(méi)帶耳塞，竟然可以閉眼睡著。

特別提醒：所以進(jìn)出站旅客需全程佩戴口罩，通過(guò)紅外測(cè)溫，并與其他乘客保持安全距離。工作人員實(shí)時(shí)觀察全自動(dòng)紅外熱成像測(cè)溫告警系統(tǒng)里的乘客體溫記錄。

如果遇到體溫異常的乘客，將對(duì)體溫異常人員進(jìn)行二次核驗(yàn)，對(duì)發(fā)熱人員進(jìn)行暫時(shí)的留置觀察。車(chē)站出入口、中轉(zhuǎn)換乘口都設(shè)置有紅外測(cè)溫?cái)z像頭，同時(shí)，工作人員還會(huì)手持額溫槍?zhuān)槍?duì)部分因戴帽子影響系統(tǒng)測(cè)溫的乘客進(jìn)行二次測(cè)溫。

中國(guó)最小的民航飛機(jī)能裝多少人？

中國(guó)民航用于支線(xiàn)航線(xiàn)的飛機(jī)是：內(nèi)蒙古通航航空有限公司執(zhí)飛的包頭到烏拉特中旗往返航班，機(jī)型為塞斯納208EX，只能夠乘坐旅客9人飛行。

塞斯納208EX飛機(jī)

賽斯納208b ex水陸兩棲飛機(jī)多少錢(qián)

塞斯納208飛機(jī)，為塞斯納飛行器公司于1984年生產(chǎn)，是一種以渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的航空器。是一種多用途型的小型航空器，被廣泛運(yùn)用于軍事、貨運(yùn)、民航等方面。塞斯納208經(jīng)歷了一系列的修改，并衍生出不同的機(jī)型，由最初的型號(hào)演變出多種改型。塞斯納208以其優(yōu)良的適應(yīng)能力著稱(chēng)，公司提供了不同的起落架安裝模式，使塞斯納208能適應(yīng)不同的地形，甚至包括水上版本。

飛機(jī)英文名稱(chēng)：CaravanAmphibian

中文名稱(chēng)： 凱旋 水陸兩用商業(yè)飛機(jī)

座位數(shù)： 10人

飛機(jī)總長(zhǎng)度： 11.9 米

飛機(jī)翼展： 15.9米

飛機(jī)高度： 5米

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)： PT6A-114A

發(fā)動(dòng)機(jī)功率: 675 馬力

最大巡航時(shí)速: 300KM/小時(shí)

最大航程： 1463KM

空機(jī)重量： 2259KG

當(dāng)時(shí)造價(jià)是200萬(wàn)美元，折合現(xiàn)在人民幣大概1300萬(wàn)左右?。?！

塞斯納飛機(jī)公司的208型

塞斯納208飛機(jī)，為塞斯納飛行器公司于1984年生產(chǎn)，是一種以渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的航空器。是一種多用途型的小型航空器，被廣泛運(yùn)用于軍事、貨運(yùn)、民航等方面。塞斯納208經(jīng)歷了一系列的修改，并衍生出不同的機(jī)型，由最初的型號(hào)演變出多種改型。塞斯納208以其優(yōu)良的適應(yīng)能力著稱(chēng)，公司提供了不同的起落架安裝模式，使塞斯納208能適應(yīng)不同的地形，甚至包括水上版本。

賽斯納208系列簡(jiǎn)介：

賽斯納208“大篷車(chē)”系列（CARAVAN，現(xiàn)中文名凱旋）是賽斯納飛機(jī)公司研制生產(chǎn)的10～15座單發(fā)渦輪螺旋槳式多用途輕型通用飛機(jī)。

20世紀(jì)80年代賽斯納飛機(jī)公司開(kāi)始研制10座級(jí)的單發(fā)渦槳飛機(jī)，用于取代當(dāng)時(shí)在各地運(yùn)營(yíng)的數(shù)千架德·哈維蘭公司生產(chǎn)的活塞式海貍、水獺飛機(jī)及較小型的賽斯納飛機(jī)，并打入這一座級(jí)的通用飛機(jī)領(lǐng)域。

1982年12月9日，賽斯納208原型機(jī)首飛，1984年10月23日獲得美國(guó)聯(lián)邦航空局型號(hào)合格證，1985年開(kāi)始批生產(chǎn)并投入使用。

該系列型號(hào)飛機(jī)裝有帶撐桿的機(jī)翼（上單翼）和不可收放的前三點(diǎn)式起落架，可選裝輪式、浮筒式或滑橇式起落裝置。起落架使用正常輪胎，可在草地、土地、砂石地面起降；換裝浮筒，它可在水面起降；換裝冰橇，它可在雪面或冰面起降；該系列型號(hào)飛機(jī)可靠性、經(jīng)濟(jì)性和靈活性較好，可使用簡(jiǎn)易跑道，具備一定的商載能力。加裝專(zhuān)業(yè)設(shè)備后具有多用途的優(yōu)勢(shì)。

主要型號(hào)：

CESSNA 208基本型系列:

CESSNA 208（basic）：

基本型，使用普拉特-惠特尼公司制造的600軸馬力的PT6A-114渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)三槳葉的麥克考利（McCauley）螺旋槳，1982年底首飛，1985年開(kāi)始投入使用。

CESSNA 208（-675）：

型號(hào)又稱(chēng)為 Caravan I，選用675軸馬力的PT6A-114A新型渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，取代早期的基本型，1998年開(kāi)始投入使用。

CESSNA 208水陸兩用型

CESSNA 208A系列：

CESSNA 208A Cargomaster：（貨運(yùn)霸主）

賽斯納208基本型的改進(jìn)，在售出61架賽斯納208基本型飛機(jī)后，在FederalExpress 聯(lián)邦快遞(FedEx)公司的要求下研制的全貨運(yùn)型,沒(méi)有舷窗，較基本型減少了右后門(mén)，增加了機(jī)腹貨艙和排氣裝置。1986年開(kāi)始交付投入運(yùn)營(yíng)。

CESSNA 208A：

客運(yùn)型

CESSNA 208B系列：

CESSNA 208B Super Cargomaster：（超級(jí)貨運(yùn)霸主）

由于賽斯納208A的性能良好，在聯(lián)邦快遞(FedEx)公司的要求下在其基礎(chǔ)上加長(zhǎng)1.22米，貨運(yùn)能力得到進(jìn)一步加強(qiáng)

CESSNA 208B：

客運(yùn)型

聯(lián)邦快遞CESSNA 208B Super Cargomaster

CESSNA 208B Grand Caravan（華麗大篷車(chē)）

該型號(hào)又稱(chēng)為 Caravan II.在賽斯納208BSuper Cargomaster基礎(chǔ)上研制的加長(zhǎng)型客運(yùn)飛機(jī)，恢復(fù)舷窗設(shè)計(jì)，可載客14人，1990年首飛并交付使用。

Pathfinder 21：（探索者21）

在索洛伊公司的要求下，在賽斯納208B基礎(chǔ)上改進(jìn)，機(jī)身加長(zhǎng)2米，改裝兩臺(tái)PT6D-114A渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)一副螺旋槳，動(dòng)力達(dá)到1330軸馬力。機(jī)身下方增加了一個(gè)貨艙。

基本數(shù)據(jù)

CESSNA 208B Grand Caravan基本數(shù)據(jù)：

翼展：15.9米

機(jī)長(zhǎng)：12.7米

機(jī)高：4.27米

座位數(shù)：14

客艙空間長(zhǎng)寬高：5.1×1.6×1.3（米）

空機(jī)重：1979公斤

最大起飛總重：3969公斤

最大可用載重：2005公斤

最大油箱容量：2249升

最大巡航速度：341公里/小時(shí)

最大航程：1680公里

最高可用飛行高度：7224米

發(fā)動(dòng)機(jī)：普拉特-惠特尼公司PT6A-114

額定功率：675軸馬力

中國(guó)南航北方公司CESSNA-208B

賽斯納208系列在中國(guó)：

我國(guó)內(nèi)地?fù)碛?4架CESSNA208凱旋號(hào)系列，

其中中國(guó)南方航空公司有4架：

一架CESSNA-208，由南航集團(tuán)珠海直升機(jī)公司使用，注冊(cè)號(hào)B-3610；

三架CESSNA-208B：由南航北方公司使用，注冊(cè)號(hào)B-3637、B-3640、B-3641；用于短途支線(xiàn)包機(jī)客貨運(yùn)輸

北京市航空運(yùn)動(dòng)學(xué)校1架CESSNA-208，注冊(cè)號(hào)B-3620；

山東彩虹公務(wù)機(jī)有限公司有5架：

一架CESSNA-208B，注冊(cè)號(hào)B-3639；

四架是CESSNA-208飛機(jī)（水陸兩用型），注冊(cè)號(hào)B-3630、B-3631、B-3632、B-3636；用于短途支線(xiàn)包機(jī)客運(yùn)

南航CESSNA-208

蒙古國(guó)迎來(lái)首架“中國(guó)造”208飛機(jī)，該架飛機(jī)有哪些功能？

蒙古國(guó)迎來(lái)首架“中國(guó)造”208飛機(jī)，這架飛機(jī)是賽斯納208EX加長(zhǎng)型大篷車(chē)飛機(jī)，功能還是非常多的。不僅能夠休閑娛樂(lè)，包括一些飛行培訓(xùn)，飛行通勤，貨物運(yùn)輸都能夠很好的完成。

一、飛行速度非常的快

這輛飛機(jī)跟載人的飛機(jī)有著很大的區(qū)別，增加了兩個(gè)翅膀，同時(shí)這輛飛機(jī)也擁有867匹馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力，每分鐘可以飛行388.6米，可以看出這個(gè)速度還是非?？焖俚?。這輛飛機(jī)采用的是三輪設(shè)計(jì)，所以不管是起飛還是降落，都會(huì)更加的穩(wěn)定。另外這輛飛機(jī)也是專(zhuān)門(mén)為具有挑戰(zhàn)性的苛刻任務(wù)而設(shè)計(jì)的，不管是短距離的粗糙跑道上起落，還是正常的跑道上起落，都能夠很好的穩(wěn)住飛機(jī)的身子，另外這輛飛機(jī)也具有單發(fā)飛機(jī)的簡(jiǎn)約性和經(jīng)濟(jì)性。

二、中國(guó)制造業(yè)非常的強(qiáng)悍

而且通過(guò)相應(yīng)的視頻以及照片可以看出這輛飛機(jī)真的是非常的酷，而且飛機(jī)都是有售后保障的，不僅可以為客戶(hù)提供相應(yīng)的備件供應(yīng)，包括飛機(jī)的一些維修，都是存在著相應(yīng)的售后服務(wù)保障當(dāng)中，另外這一次的交付也為蒙古國(guó)和中國(guó)的友誼，建立了比較好的基礎(chǔ)，同時(shí)也能夠證明中國(guó)的制造業(yè)真的是特別的強(qiáng)悍。另外從交付到簽署合同，僅僅只用了兩個(gè)月的時(shí)間，可以看出時(shí)間還是比較短暫的，另外這一時(shí)間也創(chuàng)下了交付飛機(jī)周期的新紀(jì)錄。

三、結(jié)語(yǔ)

不管怎么樣，這輛飛機(jī)不僅讓蒙古國(guó)非常的高興，也為中國(guó)的制造業(yè)打開(kāi)了銷(xiāo)售市場(chǎng)。其實(shí)很多外國(guó)的產(chǎn)品都是中國(guó)制造業(yè)制造的，可以說(shuō)中國(guó)制造業(yè)已經(jīng)響徹了全國(guó)。而且自從首架飛機(jī)交付一直到現(xiàn)在，公司已經(jīng)向相應(yīng)的一些國(guó)家交付了超過(guò)60架的飛機(jī)，這個(gè)數(shù)字也是非常龐大的。

蒙古國(guó)迎來(lái)首架“中國(guó)造”208飛機(jī)，此次交付具有哪些獨(dú)特意義？

蒙古國(guó)迎來(lái)首架“中國(guó)造”208飛機(jī)，此次交付具有哪些獨(dú)特意義？說(shuō)明中國(guó)在飛機(jī)領(lǐng)域的進(jìn)步。

雖說(shuō)都是飛機(jī)，但從設(shè)計(jì)角度講，軍機(jī)，民機(jī)的設(shè)計(jì)思路不太一樣。

軍機(jī)追求性能，性能到了，其他都好說(shuō)，故障多一點(diǎn)，設(shè)備難用一點(diǎn)，油耗大一點(diǎn)都不是事。

比如說(shuō)，飛多高，飛多快，飛多遠(yuǎn)，帶多少?gòu)椂纪瓿梢罅恕Ｆ渌谋热?，大修間隔500小時(shí)，還是 5000小時(shí)，在軍方手里用的效果差不多。

民機(jī)要求的標(biāo)準(zhǔn)就很多了，比如經(jīng)濟(jì)性上的要求，比如安全性上的要求，可靠性上的要求，還有舒適性的要求。

最著名的就是圖-154和圖-204，在我國(guó)民航手里用的很難受，在軍方手里用起來(lái)就無(wú)所謂。就是這個(gè)道理。

我國(guó)自主軍機(jī)的難點(diǎn)在于，工業(yè)底子薄但要自主研發(fā)。全產(chǎn)業(yè)鏈國(guó)產(chǎn)化，最后出來(lái)性能要不差。我國(guó)的優(yōu)勢(shì)就在于，造軍機(jī)造了七十年，交付的 起碼上千架，積累了相當(dāng)多的經(jīng)驗(yàn)，再加上國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展不錯(cuò)，本來(lái)軍機(jī)底子就好，經(jīng)驗(yàn)就足，所以軍機(jī)這方面井噴式發(fā)展。

民機(jī)的難點(diǎn)在于，滿(mǎn)足的標(biāo)準(zhǔn)太多，而且很多標(biāo)準(zhǔn)軍機(jī)不要求，或者要求不嚴(yán)格，比如經(jīng)濟(jì)性，安全性，軍機(jī)要求偏低。我們這方面耕耘的也不多，算上運(yùn)七和運(yùn)十二，我國(guó)民機(jī)產(chǎn)業(yè)三十年也就交付過(guò)百架規(guī)模，積累偏薄。但是優(yōu)勢(shì)就是可以全球采購(gòu)，購(gòu)買(mǎi)國(guó)際供應(yīng)商的貨架產(chǎn)品來(lái)彌補(bǔ)自身實(shí)力不足。

最后，軍機(jī)設(shè)計(jì)就像答考卷，硬實(shí)力到了就能拿滿(mǎn)分。

民機(jī)設(shè)計(jì)就像做 project，不光要具有實(shí)力，還要考慮五花八門(mén)的場(chǎng)外因素，要拼規(guī)劃，要拼思路，要拼創(chuàng)新，最后一個(gè)不小心，老師沒(méi)看懂你做啥，給你打個(gè)極低分，一場(chǎng)心血付之東流也是十分有可能的。

關(guān)于《40208飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。