【簡介：】本篇文章給大家談談《首都機場監(jiān)護》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、請問首都機場T3航站樓安檢員待遇
2、請問飛機場的安檢員是屬于哪個部門？待遇如何？有
本篇文章給大家談談《首都機場監(jiān)護》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、請問首都機場T3航站樓安檢員待遇
- 2、請問飛機場的安檢員是屬于哪個部門？待遇如何？有休假沒有？
- 3、有朋友在機場工作，主要是檢測飛機起飛前飛機的重心是否平衡，這是什么職業(yè)？是不是屬于機械員？
- 4、飛機監(jiān)護工是干什么工作
請問首都機場T3航站樓安檢員待遇
我曾經在安檢工作過，比較了解。
1、安檢每個月能掙5000多的一般是領導，多數合同工平均工資為2500左右；
2、沒有很清閑的工作，安檢的日常工作很辛苦，這在平常坐飛機的過程中就能看到；
3、更不會讓坐著看書的，因為安檢的各方面要求比較嚴格；
4、有專門的貴賓要客接待通道，但是要求更嚴，也沒有那么高的待遇；
5、最重要的一點，近幾年，有不少大專學生來到首都機場安檢，多是花幾萬塊錢被學校（中介）忽悠來的。除非你有很不錯的關系。
希望能對你有用。
請問飛機場的安檢員是屬于哪個部門？待遇如何？有休假沒有？
我是安檢的，但不是北京的安檢。
工資待遇低，勞動強度大，沒前途比較真實。
有休假，也加班。
培訓1-3個月不等，只要是每年只有2次考試機會，沒什么培訓費用，但考試費500多元。取得證書即可上崗。
不是保安，但別人看你就是。
宿舍、食堂、五險一金都有，但很低。
工作穩(wěn)定，但你不會想長干的。
如果不是正式工，還是別去了。
有朋友在機場工作，主要是檢測飛機起飛前飛機的重心是否平衡，這是什么職業(yè)？是不是屬于機械員？
是機場地勤 配載員
配載員有貨運配載、客運配載。
貨運配載：將貨物配上航班。就是說每個航班具體裝運哪票貨物，是由配載員配運的。
客運配載：負責飛機的重量結算、畫飛機平衡圖。具體的就是航班可以裝運多少重量的貨物、貨物裝在飛機的什么位置、旅客安排在那幾排座位是由配載員決定的。也就是重量分配、裝載位置分配。
客運配載是一個很重要的崗位，因為涉及飛行的安全，所以待遇比其他崗位要高。貨運配載因為可以決定走哪些貨物，所以“外水”很多。
一般是屬于機場正式員工，但還是要看是哪個機場
飛機監(jiān)護工是干什么工作
飛機在停機坪維修停放期間，應有專人實施監(jiān)護，也就是飛機監(jiān)護人，防止無關人員接近或登上飛機，防止車輛撞機和其它意外。
工作：
1、飛機在停機坪維修停放期間，應有專人實施監(jiān)護，防止無關人員接近或登上飛機，防止車輛撞機和其它意外。
2、 正在維修中的飛機由主做單位負責監(jiān)護。飛機定檢或停場時必須撤離工作梯、登機梯。
3、 對于過夜的飛機在完成維修工作后應向值勤的武警人員辦理交接手續(xù)（雙方在對飛機巡視檢查，確認安全、無損后，在飛機監(jiān)護交接情況登記本上簽字認可）。
4、當飛機需要執(zhí)行勤務或飛行任務時需向值勤的武警人員辦理交接手續(xù)，并在“交接本”上雙方簽字認可，從而接管飛機。
5、飛機的飛行、維護等活動計劃，不應透露給無關人員。
6 、一旦發(fā)現(xiàn)或懷疑飛機受損應立即報告本單位值班領導，同時通知有關公安部門，在公安部門確認及維護人員全面檢查后該飛機才能重新投入正常飛行或維修等活動。
擴展資料：
民用飛機除客機和運輸機以外還有農業(yè)機、森林防護機、航測機、醫(yī)療救護機、游覽機、公務機、體育機，試驗研究機、氣象機、特技表演機、執(zhí)法機等。
飛機還可按組成部件的外形、數目和相對位置進行分類。
按機翼的數目，可分為單翼機、雙翼機和多翼機。按機翼相對于機身的位置，可分為下單翼、中單翼和上單翼飛機。
按機翼平面形狀，可分為平直翼飛機、后掠翼飛機、前掠翼飛機和三角翼飛機。
按水平尾翼的位置和有無水平尾翼，可分為正常布局飛機（水平尾翼在機翼之后）、鴨式飛機（前機身裝有小翼面）和無尾飛機（沒有水平尾翼）；正常布局飛機有單垂尾、雙垂尾、多垂尾和V型尾翼等型式。
按用途可分為戰(zhàn)斗機、轟炸機、攻擊機、攔截機。按推進裝置的類型，可分為螺旋槳飛機和噴氣式飛機；
按發(fā)動機的類型，可分為活塞式飛機、渦輪螺旋槳式飛機和噴氣式飛機；按發(fā)動機的數目，可分為單發(fā)飛機、雙發(fā)飛機和多發(fā)飛機。
按起落裝置的型式，可分為陸上飛機、水上飛機和水陸兩用飛機。
參考資料：百度百科-飛機
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