【簡(jiǎn)介：】大氣壓力
流線型的物體 氣體通過(guò)上方的速度大于通過(guò)下方的速度
流體（空氣）流速大壓強(qiáng)小 飛機(jī)就會(huì)獲得向上的升力 所以有關(guān)大氣壓力
謝謝
流線型結(jié)構(gòu)是什么東西
流線型原是空

大氣壓力
流線型的物體 氣體通過(guò)上方的速度大于通過(guò)下方的速度
流體（空氣）流速大壓強(qiáng)小 飛機(jī)就會(huì)獲得向上的升力 所以有關(guān)大氣壓力
謝謝

流線型結(jié)構(gòu)是什么東西

流線型原是空氣動(dòng)力學(xué)名詞，用來(lái)描述表面圓滑、線條流暢的物體外部形狀，這種形狀能減少物體在高速運(yùn)動(dòng)時(shí)的風(fēng)阻。但在工業(yè)設(shè)計(jì)中，它卻成了一種象征速度和時(shí)代精神的造型語(yǔ)言而廣為流傳，不但發(fā)展成了一種時(shí)尚的汽車美學(xué)，而且還滲入到家用產(chǎn)品的領(lǐng)域中，影響了從電熨斗、烤面包機(jī)到電冰箱等的外觀設(shè)計(jì)，并形成為20世紀(jì)30—40年代最流行的產(chǎn)品風(fēng)格

再看看別人怎么說(shuō)的。

流線型設(shè)計(jì)的發(fā)展歷史

科技發(fā)展與消費(fèi)主義促成了流線型風(fēng)格的產(chǎn)生和流行。科技發(fā)展經(jīng)常給現(xiàn)代設(shè)計(jì)提供以靈感，流線型本是空氣動(dòng)力學(xué)中的一個(gè)術(shù)語(yǔ)，用來(lái)描述表面圓滑、線條流暢的物體形態(tài)。這種線狀，因?yàn)槟軌驕p少物體在高速運(yùn)動(dòng)時(shí)的風(fēng)阻，所以被運(yùn)用到交通工具的設(shè)計(jì)上。20世紀(jì)30年代塑料盒金屬模壓成型方法已經(jīng)得到廣泛地應(yīng)用，加上較大的曲率半徑和便于脫模和成型，為這一造型方法的形成提供了生產(chǎn)條件，流線型設(shè)計(jì)的發(fā)展也與消費(fèi)市場(chǎng)密切相關(guān)。
30年代初期美國(guó)經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)了大蕭條，但很快隨著羅斯福政府的實(shí)施和繼之而來(lái)的國(guó)家福利體制的建立得以緩解，并進(jìn)入了空前的經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展時(shí)期，隨之出現(xiàn)了龐大的中產(chǎn)階級(jí)階層。工業(yè)化大生產(chǎn)造成了產(chǎn)品價(jià)格的大幅度下降，設(shè)計(jì)伴隨著產(chǎn)品進(jìn)入了千家萬(wàn)戶，30年代中期設(shè)計(jì)已經(jīng)開(kāi)始影響到人們的生活方式。人們對(duì)這幾風(fēng)格有了日益明顯的要求，尤其是中產(chǎn)階級(jí)這個(gè)社會(huì)的主要階層，巨大的需求引發(fā)了設(shè)計(jì)的飛速發(fā)展：而設(shè)計(jì)師又通過(guò)式樣的不斷改變刺激著他們的需求，誘導(dǎo)著消費(fèi)，供求雙方形成了良好的不斷改變刺激著他們的需求，誘導(dǎo)著消費(fèi)，供求雙方形成了互相刺激的良性循環(huán)。由于流線型設(shè)計(jì)的形式給人以速度感和機(jī)器的活力感，所以成為一種象征速度和現(xiàn)代精神的造型語(yǔ)言，受到美國(guó)設(shè)計(jì)師和消費(fèi)者的青睞。
其實(shí)早在20世紀(jì)初期，歐洲人就已經(jīng)著手研究造型與運(yùn)動(dòng)速度的關(guān)系。1914年德國(guó)設(shè)計(jì)師加丹加首先采用“淚珠型”的形式進(jìn)行汽車設(shè)計(jì)，1921年德國(guó)飛機(jī)設(shè)計(jì)愛(ài)得蒙·倫普勒則嘗試設(shè)計(jì)流線型飛機(jī)。但是這都沒(méi)有進(jìn)入真正的設(shè)計(jì)生產(chǎn)階段。真正將這些研究在設(shè)計(jì)中付諸實(shí)施的是處于商業(yè)消費(fèi)主義漩渦中的美國(guó)設(shè)計(jì)師。20世紀(jì)30年代初，賓夕法尼亞鐵路公司聘請(qǐng)雷蒙德·羅維設(shè)計(jì)火車頭。羅維根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)與流體力學(xué)的原理，把機(jī)車設(shè)計(jì)成像紡錘一樣的流線型。不但大大減少了行車的阻力。加快了車速，減少了燃料的消耗，而且給人以象征高速運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)代感。此后羅維又為美國(guó)“灰狗”長(zhǎng)途汽車公司設(shè)計(jì)了流線型風(fēng)格的汽車，在美國(guó)造成了很大影響。
20世紀(jì)30年代隨著風(fēng)洞試驗(yàn)在汽車工業(yè)的采用。美國(guó)多家大型汽車公司都在流線型設(shè)計(jì)方面做了許多嘗試，從而加速了流線型在交通工具中的應(yīng)用。1933——1934年美國(guó)設(shè)計(jì)師理查·富勒設(shè)計(jì)的“迪瑪西安車”就是采用了珠狀的三輪汽車，據(jù)稱時(shí)速50英里，可以節(jié)省50%的燃料，被視為流線型運(yùn)動(dòng)的重要開(kāi)端。
1934年克萊斯勒汽車公司工程部主任卡爾·布里爾主持設(shè)計(jì)了“氣流”型小汽車精心設(shè)計(jì)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和機(jī)械性能使人感覺(jué)舒適、可靠，發(fā)動(dòng)機(jī)罩的雙曲線通過(guò)后傾的擋風(fēng)玻璃與機(jī)身密切的聯(lián)系起來(lái)，整個(gè)車體都具有流暢的流線型特征，造型新潮而前衛(wèi)。
除了汽車設(shè)計(jì)，飛機(jī)的設(shè)計(jì)也開(kāi)始采用流線型設(shè)計(jì)，1933年波音247型和道格拉斯飛機(jī)公司的DJ—1型就采用流線型設(shè)計(jì)以增加速度。流線型設(shè)計(jì)在汽車、火車、飛機(jī)等交通工具上的運(yùn)用體現(xiàn)了優(yōu)美造型與良好功能的完美結(jié)合，是美國(guó)工業(yè)設(shè)計(jì)興起的典型代表。
但是因?yàn)轶w現(xiàn)了流行風(fēng)格和時(shí)代感，所以這個(gè)單純追趕時(shí)髦的訂書(shū)機(jī)被稱為“世界上最美”的訂書(shū)機(jī)。1939年在紐約舉辦的世紀(jì)博覽會(huì)是美國(guó)流線型設(shè)計(jì)最集中也是最大型的展覽。流線型設(shè)計(jì)很快傳播到世界各地，對(duì)現(xiàn)代產(chǎn)品尤其是交通工具的設(shè)計(jì)產(chǎn)生了很深的影響，即使在今天也能經(jīng)?？吹竭@種風(fēng)格的設(shè)計(jì)。