【簡(jiǎn)介：】（一）測(cè)量指示空速原理
把溫度和靜壓設(shè)為海平面標(biāo)準(zhǔn)大氣參數(shù)，這樣空速只與動(dòng)壓有關(guān)，由此得到





即，僅通過(guò)測(cè)量動(dòng)壓便可以表示指示速度。
指示空速表中的開(kāi)口膜盒在動(dòng)壓的作用下

（一）測(cè)量指示空速原理
把溫度和靜壓設(shè)為海平面標(biāo)準(zhǔn)大氣參數(shù)，這樣空速只與動(dòng)壓有關(guān)，由此得到





即，僅通過(guò)測(cè)量動(dòng)壓便可以表示指示速度。
指示空速表中的開(kāi)口膜盒在動(dòng)壓的作用下產(chǎn)生變形，并帶動(dòng)指針指示。指針的轉(zhuǎn)角完全取決于動(dòng)壓的大小，即所指示空速的大小?？账俅螅瑒?dòng)壓也大，儀表指示也越大。
指示空速表是根據(jù)海平面標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下空速與動(dòng)壓的關(guān)系，利用開(kāi)口膜盒這一敏感元件敏感動(dòng)壓，從而實(shí)現(xiàn)相應(yīng)指示空速的測(cè)量。
（二）測(cè)量真空速原理
理論和實(shí)驗(yàn)證明，動(dòng)壓



?與空速V之間有如下關(guān)系：






其中ε為考慮氣體壓縮性所引入的修正系數(shù)，它與空速和靜溫有關(guān)；ρ為大氣密度，與大氣靜壓和靜溫密切相關(guān)。
因此真空速可通過(guò)測(cè)量動(dòng)壓、靜壓和靜溫而獲得。
真實(shí)空速表中有兩個(gè)開(kāi)口膜盒和一個(gè)真空膜盒。第一個(gè)開(kāi)口膜盒內(nèi)部通全壓，其外部通靜壓，膜盒變形大小有動(dòng)壓決定。第二個(gè)開(kāi)口膜盒與感溫液體的感溫器相連，其變形大小由氣溫決定。真空膜盒感受靜壓變形，其變形大小由靜壓決定。
當(dāng)靜壓、氣溫不變而動(dòng)壓增大時(shí)，指針轉(zhuǎn)角增大，即真空速變大；當(dāng)動(dòng)壓、靜壓不變而氣溫降低時(shí)，指針轉(zhuǎn)角減小，即真空速變??；當(dāng)動(dòng)壓、氣溫不變而靜壓減小時(shí)，指針轉(zhuǎn)角增大，即真空速變大。

擴(kuò)展資料：
空速表的分類：
常用的空速表有指示空速（即表速）表、真實(shí)空速（即真速）表和馬赫數(shù)表三種。有的表把幾種功能綜合在一起構(gòu)成組合式空速表。
指示空速測(cè)量指示空速表測(cè)量總壓與靜壓之差,即動(dòng)壓,并把它轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)海平面狀態(tài)下（靜壓為101.325×103帕或760毫米汞柱,溫度為15°C）的速度單位。它實(shí)質(zhì)上是一個(gè)動(dòng)壓測(cè)量?jī)x表，在標(biāo)準(zhǔn)海平面狀態(tài)下它所指示的空速（表速）值與真實(shí)空速相吻合，非標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下或海平面以上,指示空速將偏離真實(shí)空速。高度愈高,偏差愈大。
迎角一定時(shí)，升力和阻力的大小直接取決于動(dòng)壓，因此指示空速對(duì)保證安全飛行防止失速具有重大的意義，尤其是在起飛和著陸階段。
參考資料來(lái)源：百度百科-空速表
參考資料來(lái)源：百度百科-空速測(cè)量