【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇斗抡婕堬w機(jī)眼鏡蛇》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、“眼鏡蛇”機(jī)動(dòng)在現(xiàn)代空戰(zhàn)中有什么實(shí)戰(zhàn)意義嗎？


2、“眼鏡蛇機(jī)動(dòng)”在真實(shí)空戰(zhàn)中

本篇文章給大家談?wù)劇斗抡婕堬w機(jī)眼鏡蛇》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、“眼鏡蛇”機(jī)動(dòng)在現(xiàn)代空戰(zhàn)中有什么實(shí)戰(zhàn)意義嗎？
• 2、“眼鏡蛇機(jī)動(dòng)”在真實(shí)空戰(zhàn)中有意義嗎？
• 3、俄的蘇－27戰(zhàn)斗機(jī)做的“空中眼鏡蛇”是個(gè)什么動(dòng)作？
• 4、戰(zhàn)機(jī)表演中最為著名的“眼鏡蛇機(jī)動(dòng)”，究竟有何實(shí)戰(zhàn)意義?

“眼鏡蛇”機(jī)動(dòng)在現(xiàn)代空戰(zhàn)中有什么實(shí)戰(zhàn)意義嗎？

可以說幾乎沒有作用。暫且不談現(xiàn)在是超視距空戰(zhàn)的時(shí)代，僅從格斗的角度分析。前面許多回答都只提到了做眼鏡蛇機(jī)動(dòng)時(shí)速度和高度的限制。事實(shí)上限制遠(yuǎn)比這個(gè)多且復(fù)雜。除了速度高度要求苛刻之外，還要關(guān)閉迎角限制器和電傳飛控。最為致命的是，飛機(jī)必須在一個(gè)較低的速度下保持定常直線飛行。試問一下，在每一秒都能決定生死的空戰(zhàn)，降低速度保持定常直線飛行，這不是活靶子么？

進(jìn)入眼鏡蛇機(jī)動(dòng)的具體要求。條件非?？量獭?shí)戰(zhàn)條件下很難滿足

退一步說，飛機(jī)即使?jié)M足了進(jìn)入條件，在經(jīng)過降低速度保持平飛調(diào)整飛機(jī)仰角和重心一系列操作后成功的進(jìn)行眼鏡蛇機(jī)動(dòng)。那他依然面臨一系列問題：1.飛機(jī)無法控制。2.導(dǎo)彈無法發(fā)射?？梢哉f在眼鏡蛇機(jī)動(dòng)中飛行員對(duì)飛機(jī)的操控?zé)o能為力。

眼鏡蛇機(jī)動(dòng)的是靠飛機(jī)自身特性完成，飛行員無法控制

眼鏡蛇機(jī)動(dòng)中無法發(fā)射導(dǎo)彈

再退一步，眼鏡蛇機(jī)動(dòng)成功完成后。飛機(jī)結(jié)束的狀態(tài)為低速平飛，且速度由于機(jī)動(dòng)損失極大。可以說在WVR（within visual range）中速度就是生命。依據(jù)的能量空戰(zhàn)論，SEP=（飛行速度×(發(fā)動(dòng)機(jī)可用推力-總阻力)/飛機(jī)當(dāng)時(shí)總重)）。即使飛機(jī)占據(jù)了有利的位置，敵方飛機(jī)仍然可以通過加速爬升或者盤旋等方法擺脫，畢竟SEP值低于敵方的飛機(jī)時(shí)機(jī)動(dòng)受限，否則速度高度會(huì)持續(xù)下降。

動(dòng)作結(jié)束后速度很低，整個(gè)飛機(jī)的能量損耗極大。

另外之前有答案所提到快速指向能力，事實(shí)上對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)眼鏡蛇機(jī)動(dòng)并不存在。眼鏡蛇機(jī)動(dòng)是以平飛狀態(tài)開始并以平飛狀態(tài)結(jié)束。本質(zhì)是靜不穩(wěn)定的表現(xiàn)，攻角和阻力迅速促進(jìn)對(duì)方增加到最大值以后衰減，因此實(shí)際上飛機(jī)如果想擁有所謂的快速指向能力，只能在進(jìn)入機(jī)動(dòng)前改變飛行姿態(tài)（此時(shí)并不滿足定常直線飛行的條件），這時(shí)候會(huì)出現(xiàn)非常復(fù)雜的飛行狀況例如失速螺旋等，甚至?xí)斐蓹C(jī)毀人亡的事故。

總的來說，眼鏡蛇機(jī)動(dòng)可以說是一個(gè)被航展表演“吹捧”起來的機(jī)動(dòng)。進(jìn)入機(jī)動(dòng)前要求苛刻難以滿足，機(jī)動(dòng)中無法控制且無法攻擊，機(jī)動(dòng)結(jié)束后能量嚴(yán)重不足。實(shí)戰(zhàn)中局限相當(dāng)大。

最后附上對(duì)眼鏡蛇機(jī)動(dòng)中所謂的“突然減速“”戰(zhàn)術(shù)的評(píng)價(jià)

“眼鏡蛇機(jī)動(dòng)”在真實(shí)空戰(zhàn)中有意義嗎？

就好比問“一輛汽車在麋鹿測試中一側(cè)車輪離地，單邊行駛了一段時(shí)間沒有翻車，這個(gè)性能在擁堵道路上可以用來超越前車嗎”一樣。我相信任何正常人都會(huì)立即得出答案。

眼鏡蛇“機(jī)動(dòng)”，本名：失速尾沖，定義為在一定飛行狀態(tài)下飛機(jī)氣動(dòng)面失速（即失去全部或部分升力），由于重心CoM和升力中心CoL力矩變化發(fā)生的失控現(xiàn)象的臨界狀態(tài)，即介于大尺度失速和失速尾旋之間的一個(gè)過渡狀態(tài)。

所有的飛機(jī)，包括客機(jī)，在飛控不參與的前提下，均有某種飛行狀態(tài)會(huì)造成這個(gè)現(xiàn)象。

包括Su-27在內(nèi)，所有的飛機(jī)均在飛控中嚴(yán)格回避會(huì)造成尾沖和尾旋的飛行狀態(tài)，包括攻角限制，速度限制，桿量限制，滾轉(zhuǎn)速率限制等，Su-27由于氣動(dòng)拉跨，失速的條件相當(dāng)寬松，飛行包線的大部分區(qū)段都受飛控限制而無法任意操作，飛行員曰過：當(dāng)速度在200節(jié)以下或跨音速狀態(tài)時(shí)，你感覺是飛機(jī)在飛你，而不是你在操縱飛機(jī)。

而該臨界狀態(tài)的包線區(qū)間更是幾乎為一個(gè)點(diǎn)，

以Su-27為例，觸發(fā)眼鏡蛇的飛行條件為：

包含機(jī)炮彈藥在內(nèi)，初始無掛載（因機(jī)炮射擊后彈殼會(huì)留在彈倉里，因此需要出擊時(shí)即無彈藥）

高度3800米～4200米之間

速度180節(jié)到200節(jié)之間

水平飛行

飛控完全失效，收起節(jié)流閥后2秒左右將操縱桿拉到底

F-15的觸發(fā)條件為：

掛載4枚導(dǎo)彈以下（最好為單數(shù)，偏載）

高度10000米以上

速度300節(jié)以下能維持飛行

以高攻角狀態(tài)向偏載方向進(jìn)行繞矢量軸滾轉(zhuǎn)5圈以上，使飛機(jī)在滾轉(zhuǎn)中發(fā)生嚴(yán)重側(cè)滑

關(guān)閉飛控，操縱桿歸位，放下進(jìn)氣道口

3秒后將操縱桿拉到底

實(shí)際上很多人看到這里就已經(jīng)明白了，你都把飛機(jī)飛成這樣了，早就死梆硬了好不好？

然后看看實(shí)戰(zhàn)。

首先請(qǐng)先將電影動(dòng)畫游戲里那種上下翻飛拉著殘像瞬間攻防倒轉(zhuǎn)的“機(jī)動(dòng)”忘掉。

然后請(qǐng)拿出計(jì)時(shí)器，數(shù)到14.2秒，記下它的體感時(shí)間。

沒錯(cuò)，這是Su-35最快180度水平盤旋所需的時(shí)間，平均過載為7G,差不多是F-15的7.5秒，持續(xù)過載9G的兩倍（均為無掛載狀態(tài)）。

即使是最激烈的狗斗，交錯(cuò)攻防的節(jié)奏也就基本是這樣。

而流程可以總結(jié)為：交戰(zhàn)》角度》劣勢一方能量，優(yōu)勢一方角度》如防御成功，劣勢一方獲得能量優(yōu)勢，轉(zhuǎn)為角度反擊，優(yōu)勢一方損失能量，轉(zhuǎn)入防御，循環(huán)，使用更多的是大滾筒換位，雙方機(jī)體大致平行，而不是啃著屁股亂跑，雙方均不處于對(duì)方射線范圍內(nèi)。

由于現(xiàn)代大離軸格斗導(dǎo)彈已經(jīng)是標(biāo)配，在格斗中需要保持與對(duì)方更大的角度方能保命，雙方至少會(huì)離開對(duì)方矢量離軸角60度以上。

然后你會(huì)發(fā)現(xiàn)，在整個(gè)交戰(zhàn)過程中根本不包含眼鏡蛇的觸發(fā)條件。

所以眼鏡蛇根本沒有任何實(shí)戰(zhàn)意義。

俄的蘇－27戰(zhàn)斗機(jī)做的“空中眼鏡蛇”是個(gè)什么動(dòng)作？

空中眼鏡蛇基本動(dòng)作就是飛機(jī)從水平狀態(tài)進(jìn)入，機(jī)頭上仰，達(dá)到120度迎角，然后保持此姿態(tài)和高度繼續(xù)作水平動(dòng)作，此時(shí)飛機(jī)速度迅速下降，飛行員迅速操縱推力矢量控制系統(tǒng)，電傳操縱鴨翼和水平尾翼，使飛機(jī)低頭俯平，直至退出

“眼鏡蛇機(jī)動(dòng)”是一個(gè)存在很大爭議的機(jī)動(dòng)動(dòng)作。它最初現(xiàn)身于1989年6月的第38屆巴黎國際航空航天展覽會(huì)上。蘇聯(lián)蘇－27戰(zhàn)斗機(jī)一亮相所進(jìn)行的飛行表演就令在場的觀眾大跌眼鏡：當(dāng)時(shí)威克托·布加喬夫駕機(jī)升空后大角度爬升，突然間，蘇－27機(jī)頭抬起并越抬越高，最終變成了機(jī)尾在前，機(jī)頭在后，仰立著懸停在巴黎的上空。幾秒鐘后，機(jī)頭重新落下恢復(fù)平飛狀態(tài)。因其過程就像發(fā)怒時(shí)高昂頭部的眼鏡蛇一樣，故被形象地稱為“眼鏡蛇機(jī)動(dòng)”。后來為了紀(jì)念布加喬夫這位天才的表演者，這種飛行動(dòng)作亦被稱為“布加喬夫機(jī)動(dòng)”。

戰(zhàn)機(jī)表演中最為著名的“眼鏡蛇機(jī)動(dòng)”，究竟有何實(shí)戰(zhàn)意義?

利用過失速機(jī)動(dòng)動(dòng)作可在更大范圍內(nèi)攻擊敵機(jī)。

每兩年舉行一次的珠海航展于2018年11月6日再次開始。對(duì)于大多數(shù)軍迷來說，這無疑是一場盛宴。對(duì)于美國來說，這次航展將向外界展示最強(qiáng)大的航空。技術(shù)的集中體現(xiàn)。今年的珠海航展是自1996年舉行以來最壯觀的一次。在這次航展上，中國向外界展示了許多世界級(jí)的先進(jìn)設(shè)備，例如J-20。除了先進(jìn)的設(shè)備，此次航展也有一個(gè)亮點(diǎn)，那就是在航展上展示的眼鏡蛇和落葉等超強(qiáng)機(jī)動(dòng)性由J-10B。表演項(xiàng)目，這也是中國空軍第一次對(duì)外界進(jìn)行這些困難的行動(dòng)。

J-10B使得落葉和眼鏡蛇機(jī)動(dòng)到了熱情的軍迷手中。那么，落葉和眼鏡蛇機(jī)動(dòng)中的空戰(zhàn)是什么意思？眼鏡蛇回旋術(shù)的全稱是眼鏡蛇回旋術(shù)。這是前蘇聯(lián)的王牌飛行員在1989年巴黎航空展上對(duì)蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行的超級(jí)機(jī)動(dòng)動(dòng)作。戰(zhàn)場上極為艱巨的動(dòng)作不僅使蘇-27成為該戰(zhàn)斗機(jī)的佼佼者，還使眼鏡蛇機(jī)動(dòng)成為測試戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)動(dòng)性的標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)作。眼鏡蛇操縱主要是飛機(jī)在飛行過程中機(jī)頭和機(jī)尾突然上升，在前部緩慢飛行之后，機(jī)頭再次下降以達(dá)到水平飛行。在此過程中，飛機(jī)的高度沒有變化。作為另一種超機(jī)動(dòng)性，雖然落葉飄和眼鏡蛇機(jī)動(dòng)那么出名，但它卻不如眼鏡蛇機(jī)動(dòng)那么吸引人。

可以說，落葉飄和眼鏡蛇機(jī)動(dòng)是戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)動(dòng)的基準(zhǔn)動(dòng)作。但是，在實(shí)際戰(zhàn)斗中未能做到這一點(diǎn)并不意味著該動(dòng)作是無用的。以眼鏡蛇動(dòng)機(jī)為代表的失速機(jī)動(dòng)在實(shí)際戰(zhàn)斗中起著重要作用，最重要的一點(diǎn)是，在使用全方位導(dǎo)彈的空戰(zhàn)中，失速機(jī)動(dòng)的使用可以在更大的范圍內(nèi)攻擊敵機(jī)，這為飛行員提供了比常規(guī)機(jī)動(dòng)更多的發(fā)射導(dǎo)彈的機(jī)會(huì)。用簡單的話來說，飛機(jī)在戰(zhàn)斗中追逐一側(cè)并不總是在目標(biāo)的六點(diǎn)鐘位置。一旦處于其他位置，具有眼鏡蛇功能的飛機(jī)可以采用較大的仰角，因此可以以較大的角度使用。攻擊范圍內(nèi)的敵機(jī)。當(dāng)我們的飛機(jī)受到敵方導(dǎo)彈的攻擊時(shí)，使用失速操縱可以迅速改變姿態(tài)并減少攻擊的可能性。

關(guān)于《仿真紙飛機(jī)眼鏡蛇》的介紹到此就結(jié)束了。