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1、石家莊中航賽斯納飛機有限公司怎么樣？
2、通用航空的發(fā)展前景
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石家莊中航賽斯納飛機有限公司怎么樣？
石家莊中航賽斯納飛機有限公司是2013-09-23在河北省石家莊市注冊成立的有限責任公司(中外合資)，注冊地址位于河北省石家莊市欒城區(qū)衡井路99號。
石家莊中航賽斯納飛機有限公司的統(tǒng)一社會信用代碼/注冊號是911301000787684313，企業(yè)法人蘇醒社，目前企業(yè)處于開業(yè)狀態(tài)。
石家莊中航賽斯納飛機有限公司的經(jīng)營范圍是：賽斯納Caravan渦槳飛機及相關(guān)零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、組裝、進出口、銷售，傭金代理（拍賣除外）；比奇KingAir渦槳飛機及相關(guān)零部件的進出口、銷售，傭金代理（拍賣除外）；德事隆航空公司生產(chǎn)的所有活塞、渦槳和噴氣式民用機型的售后服務(wù)及維修，提供相關(guān)技術(shù)培訓。（依法須經(jīng)批準的項目，經(jīng)相關(guān)部門批準后方可開展經(jīng)營活動）。在河北省，相近經(jīng)營范圍的公司總注冊資本為66755萬元，主要資本集中在1000-5000萬和100-1000萬規(guī)模的企業(yè)中，共121家。本省范圍內(nèi)，當前企業(yè)的注冊資本屬于優(yōu)秀。
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通用航空的發(fā)展前景
中國通用航空器的數(shù)量保持上升趨勢
中國通用航空器的數(shù)量自2014年以來始終保持上升的趨勢，機隊規(guī)模穩(wěn)步擴大。截至2020年8月，中國內(nèi)地在運營的通用航空器數(shù)量達2930架，相比于2019年底增長154架，相比與2014年的1505架幾乎翻了一倍。機隊規(guī)模的增速在2017年達到頂峰，并在之后的年份逐步回落。
渦槳和活塞固定翼飛機占比份額達50%
機隊構(gòu)成方面，渦槳和活塞固定翼飛機占到了2930架總數(shù)的50%。其中活塞固定翼飛機主要應(yīng)用于飛行培訓，而渦槳固定翼飛機憑借更強的性能而廣泛應(yīng)用于農(nóng)林作業(yè)、通勤運輸、航拍航攝等領(lǐng)域。
直升機占到了機隊總數(shù)的37%，主要應(yīng)用于海上石油服務(wù)、空中巡查、農(nóng)林植保、空中游覽、電力巡線等領(lǐng)域。代表著高端出行的公務(wù)機則占到了機隊總數(shù)的11%，盡管數(shù)量上占比不大，但由于飛機平均單價較高，從機隊價值上來看同樣不容忽視。
通用航空企業(yè)數(shù)量增速明顯放緩
中國的通用航空企業(yè)數(shù)量的增長態(tài)勢與機隊增長基本保持一致。截至2020年8月，中國現(xiàn)有實際運營中的通航企業(yè)443家，受到新冠疫情的影響，相比2019年底增長僅17家。2018年為歷年中增速最快的一年，相比上一年增加100家，增幅達37%。
但在隨后的2019年和2020年，增速明顯放緩，側(cè)面反映出現(xiàn)有市場需求接近飽和，市場競爭加劇，制約通用航空業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵問題仍然存在。
生產(chǎn)自主研發(fā)機型的廠商數(shù)量占比過半
中國盡管擁有這巨大的通用飛機市場潛力，但是在通用飛機制造方面起步晚、底子薄，在過去長期以來始終在努力追趕國外先進水平。截至2020年6月，中國國內(nèi)已有32家通用航空器飛機制造商取得了中國生產(chǎn)許可證(PC)。其中生產(chǎn)自主研發(fā)機型的廠商數(shù)量占到了56%，直接引進或者收購的廠商占到了44%。
盡管從數(shù)量上來看自主研發(fā)的機型較多，但除了中航工業(yè)的“運”系列以及個別機型外，國內(nèi)自主研發(fā)的機型大多為超輕型運動飛機，不適用于傳統(tǒng)的通航作業(yè)，國內(nèi)航空運動的市場也沒有完全打開，因此市場占有率也很低。
通用航空飛行作業(yè)小時總體呈增長趨勢 執(zhí)照培訓占比過半
通用航空飛行作業(yè)小時方面，2019年相比上年增長14%，首次突破一百萬小時大關(guān)。而2020年由于新冠疫情的關(guān)系，第一季度通用航空作業(yè)受到了很大的影響，但隨著第二季度疫情得到基本控制，通航飛行作業(yè)基本恢復正常，并在三季度實現(xiàn)了對上年同期水平的反超。預計2020年全年飛行小時數(shù)較2019年會稍有回落，但仍將高于2018年的水平。
2019年，各通用航空飛行作業(yè)類型中，執(zhí)照培訓依舊占到了55%半數(shù)以上，其次依次為工業(yè)、農(nóng)業(yè)、消費、交通運輸和應(yīng)急等。在當前工業(yè)和農(nóng)業(yè)領(lǐng)域無人機有著逐步取代傳統(tǒng)固定翼和直升機的趨勢，但在通航消費(空中游覽、跳傘飛行和個人娛樂飛行)、交通運輸(包機和短途運輸)和應(yīng)急領(lǐng)域，仍然有著巨大的市場潛力。
停止運營的通用航空企業(yè)數(shù)量急劇上升
從中國民航局發(fā)布的《通用和小型運輸運行概況》報告中提供相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，2019年和2020年的暫?；蚪K止運營的通用航空企業(yè)數(shù)量均遠超之前的年份，而2020年前8個月停止運營的通用航空企業(yè)數(shù)量已超過2019年全年的數(shù)量。
2019年和2020年停止運營的通用航空企業(yè)主要為91部運營企業(yè)，其中又以直升機運營企業(yè)占大多數(shù)。主要原因是市場需求仍然未得到完全釋放，市場競爭加劇，從而導致淘汰率的加大，而2020年年初爆發(fā)的新冠疫情也給企業(yè)帶來了運營和資金層面的雙重挑戰(zhàn)。
同時，公務(wù)機業(yè)務(wù)的發(fā)展由于國內(nèi)國際金融政治風險加劇而表現(xiàn)出疲軟的態(tài)勢，也導致了一部分以運營公務(wù)機為主的135部企業(yè)停止運營。
細分市場競爭格局分析
——渦槳和活塞飛機市場：德事隆航空穩(wěn)居第一
渦槳和活塞固定翼機隊占整個通用航空器機隊的50%，2020年機隊總數(shù)達1472架，從數(shù)量上來看是構(gòu)成通用航空器機隊的最主要力量。
從渦槳和活塞飛機制造商的市場份額來看，德事隆航空穩(wěn)居第一，市場份額達30%，旗下機型種類眾多，其中賽斯納172和賽斯納208分別為市場上占有率最高的活塞和渦槳的機型。賽斯納172也是世界上最成功的輕型通用飛機之一，廣泛應(yīng)用于飛行培訓等領(lǐng)域。賽斯納飛機與中航通飛于2013年合資成立的石家莊中航賽斯納負責賽斯納208的總裝和國內(nèi)客戶交付，并提供原廠維修服務(wù)。
鉆石以23%的市場占有率位居第二，單發(fā)活塞機型DA40和多發(fā)活塞機型DA42是其最受歡迎的機型。中航工業(yè)作為中國最大的航空工業(yè)集團，以18%的市場份額位居第三。其自主研發(fā)生產(chǎn)的單發(fā)活塞機型運5和雙發(fā)渦槳機型運12同樣擁有可觀的市場占有率。
——直升機市場：羅賓遜占據(jù)榜首
直升機機隊占整個通用航空器機隊的37%，2020年機隊總數(shù)達1070架。從直升機制造商市場份額來看，羅賓遜憑借R44和R22這兩款“爆款”機型而占據(jù)榜首，占比達30%?？偛课挥诜▏目湛?、美國的貝爾和意大利的萊昂納多分別憑借23%、16%和10%的市場份額占據(jù)第二至四名。
——公務(wù)機市場：灣流霸占榜首
中國內(nèi)地的公務(wù)機機隊從數(shù)量上僅占整個通用航空器機隊的11%，2020年機隊總數(shù)達326架。從公務(wù)機制造商市場份額來看，有著公務(wù)機中的“蘋果”之稱的灣流依然霸占榜首，市場份額達36%。
總部位于加拿大的龐巴迪、美國的德事隆航空、法國的達索和巴西的巴航工業(yè)分別憑借28%、13%、10%和5%的市場份額占據(jù)第二至四名。本田作為公務(wù)機行業(yè)的新進入者推出的HondaJet也憑借其超低的運營成本在中國嶄露頭角。
—— 更多數(shù)據(jù)請參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國通用航空業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》
塞斯航空公司是哪個國家的?
朋友，你說的可能是賽斯納飛行器公司（Cessna）
賽斯納飛行器公司（Cessna）成立于1927 年，是世界上設(shè)計與制造輕、中型商務(wù)飛機、渦輪螺旋槳飛機，以及單發(fā)活塞式發(fā)動機飛機的主要廠商。賽斯納以制造小型通用飛機為主，其產(chǎn)品線從小型雙座單引擎飛機到商用噴氣機。公司總部位于堪薩斯州Wichita。
目錄
公司簡介
產(chǎn)品型號
發(fā)展歷程
塞斯納208型飛機
事故回顧
編輯本段公司簡介
Cessna飛機公司不僅是輕型飛機制造業(yè)的先導，也是飛行員培訓領(lǐng)域的先導。30年以來，已經(jīng)有超過40萬人在賽斯納飛行員中心學會了飛行。1997年夏，賽斯納公布了一個基于電腦教學的飛行訓練程序，深受世界各地飛行向往者喜愛。由于它可以在個人電腦上學習飛行理論和飛行操作程序，大大方便了那些想學習飛行而難以脫產(chǎn)的各界人士，再配合172R飛機的實際操作，使私人學飛行變得很容易。 賽斯納172/182系列是目前世界產(chǎn)量最大、用于飛機駕駛員訓練性能較好的飛機之一。 自1991年起，賽斯納成為Textron （德事?。┛鐕I(yè)集團的子公司。
編輯本段產(chǎn)品型號
賽斯納單發(fā)飛機的主要型號為C162、C172、C182、C206、C350以及C400。值得一提的是，賽斯納C400飛機現(xiàn)在已經(jīng)成為世界上公認的飛行速度最快的單發(fā)四座飛機，其最大時速可以達到435公里/小時。而賽斯納C172更是成為了賽斯納飛機公司的經(jīng)典機型，賽斯納C172的全球銷售量超過43000架，這在世界上是絕無僅有的。在全世界任何一個角落，都可以看到賽斯納飛機的身影。 賽斯納飛機旗下主要有3個品牌：賽斯納單發(fā)飛機，大篷車系列和獎狀系列飛機。其中賽斯納單發(fā)飛機的主要型號為C162、C172、C182、C206、C350以及C400。值得一提的是，賽斯納C400飛機現(xiàn)在已經(jīng)成為世界上公認的飛行速度最快的單發(fā)四座飛機，其最大時速可以達到435公里/小時。而賽斯納C172更是成為了賽斯納飛機公司的經(jīng)典機型，賽斯納C172的全球銷售量超過43000架，這在世界上是絕無僅有的。在全世界任何一個角落，都可以看到賽斯納飛機的身影。此外，賽斯納飛機龐大完善的維修服務(wù)中心遍布全球，針對世界各地用戶的問題，可以在第一時間做出響應(yīng)，在得到客戶稱贊的同時，在業(yè)界也享有極高的聲譽。
編輯本段發(fā)展歷程
1911年6月，堪薩斯農(nóng)民克萊德·賽斯納用木頭和布制作了一架飛機，成為美國密西西比河以西，洛基山以東的中部地區(qū)第一個制造飛機并飛行的人。 1924年賽斯納同Lloyd C. Stearman和Walter H. Beech一起組成了生產(chǎn)雙翼機的旅行飛行制造公司。 1927年，賽斯納離開了旅行飛行制造公司組建了自己的賽斯納飛行器公司。 1932到1934年間，由于大蕭條，賽斯納公司關(guān)門。 1934年，賽斯納的外甥Dwane Wallace和Dwight Wallace控制了賽斯納公司并重新開始制造飛機。 第二次世界大戰(zhàn)后，賽斯納公司制造了170和172型飛機，這兩種飛機成為歷史上制造的最多的輕型飛機。賽斯納的廣告宣稱其產(chǎn)品訓練出了比其他任何公司都多的飛行員。 1985年，賽斯納公司被通用動力收購，第二年停止制造活塞發(fā)動機飛機。
編輯本段塞斯納208型飛機
塞斯納208飛機，為塞斯納飛行器公司于1984年生產(chǎn)，是一種以渦輪螺旋槳發(fā)動機驅(qū)動的航空器。是一種多用途型的小型航空器，被廣泛運用于軍事、貨運、民航等方面。塞斯納208經(jīng)歷了一系列的修改，并衍生出不同的機型，由最初的型號演變出多種改型。塞斯納208以其優(yōu)良的適應(yīng)能力著稱，公司提供了不同的起落架安裝模式，使塞斯納208能適應(yīng)不同的地形，甚至包括水上版本。 賽斯納208系列簡介： 賽斯納208“大篷車”系列（CARAVAN，現(xiàn)中文名凱旋）是賽斯納飛機公司研制生產(chǎn)的10～15座單發(fā)渦輪螺旋槳式多用途輕型通用飛機。 20世紀80年代賽斯納飛機公司開始研制10座級的單發(fā)渦槳飛機，用于取代當時在各地運營的數(shù)千架德·哈維蘭公司生產(chǎn)的活塞式海貍、水獺飛機及較小型的賽斯納飛機，并打入這一座級的通用飛機領(lǐng)域。 1982年12月9日，賽斯納208原型機首飛，1984年10月23日獲得美國聯(lián)邦航空局型號合格證，1985年開始批生產(chǎn)并投入使用。 該系列型號飛機裝有帶撐桿的機翼（上單翼）和不可收放的前三點式起落架，可選裝輪式、浮筒式或滑橇式起落裝置。起落架使用正常輪胎，可在草地、土地、砂石地面起降；換裝浮筒，它可在水面起降；換裝冰橇，它可在雪面或冰面起降；該系列型號飛機可靠性、經(jīng)濟性和靈活性較好，可使用簡易跑道，具備一定的商載能力。加裝專業(yè)設(shè)備后具有多用途的優(yōu)勢。 主要型號： CESSNA 208基本型系列: CESSNA 208（basic）： 基本型，使用普拉特-惠特尼公司制造的600軸馬力的PT6A-114渦輪螺旋槳發(fā)動機驅(qū)動三槳葉的麥克考利（McCauley）螺旋槳，1982年底首飛，1985年開始投入使用。 CESSNA 208（-675）： 型號目前又稱為 Caravan I，選用675軸馬力的PT6A-114A新型渦輪螺旋槳發(fā)動機，取代早期的基本型，1998年開始投入使用。 CESSNA 208水陸兩用型 CESSNA 208A系列： CESSNA 208A Cargomaster：（貨運霸主） 賽斯納208基本型的改進，在售出61架賽斯納208基本型飛機后，在FederalExpress 聯(lián)邦快遞(FedEx)公司的要求下研制的全貨運型,沒有舷窗，較基本型減少了右后門，增加了機腹貨艙和排氣裝置。1986年開始交付投入運營。 CESSNA 208A： 客運型 CESSNA 208B系列： CESSNA 208B Super Cargomaster：（超級貨運霸主） 由于賽斯納208A的性能良好，在聯(lián)邦快遞(FedEx)公司的要求下在其基礎(chǔ)上加長1.22米，貨運能力得到進一步加強 CESSNA 208B： 客運型 聯(lián)邦快遞CESSNA 208B Super Cargomaster CESSNA 208B Grand Caravan（華麗大篷車） 該型號又稱為 Caravan II.在賽斯納208BSuper Cargomaster基礎(chǔ)上研制的加長型客運飛機，恢復舷窗設(shè)計，可載客14人，1990年首飛并交付使用。 Pathfinder 21：（探索者21） 在索洛伊公司的要求下，在賽斯納208B基礎(chǔ)上改進，機身加長2米，改裝兩臺PT6D-114A渦輪螺旋槳發(fā)動機驅(qū)動一副螺旋槳，動力達到1330軸馬力。機身下方增加了一個貨艙。 基本數(shù)據(jù) CESSNA 208B Grand Caravan基本數(shù)據(jù)： 翼展：15.9米 機長：12.7米 機高：4.27米 座位數(shù)：14 客艙空間長寬高：5.1×1.6×1.3（米） 空機重：1979公斤 最大起飛總重：3969公斤 最大可用載重：2005公斤 最大油箱容量：2249升 最大巡航速度：341公里/小時 最大航程：1680公里 最高可用飛行高度：7224米 發(fā)動機：普拉特-惠特尼公司PT6A-114 額定功率：675軸馬力 中國南航北方公司CESSNA-208B 賽斯納208系列在中國： 目前，我國內(nèi)地擁有10架CESSNA208凱旋號系列， 其中中國南方航空公司有4架： 一架CESSNA-208，由南航集團珠海直升機公司使用，注冊號B-3610； 三架CESSNA-208B：由南航北方公司使用，注冊號B-3637、B-3640、B-3641；用于短途支線包機客貨運輸 北京市航空運動學校1架CESSNA-208，注冊號B-3620； 山東彩虹公務(wù)機有限公司有5架： 一架CESSNA-208B，注冊號B-3639； 四架是CESSNA-208飛機（水陸兩用型），注冊號B-3630、B-3631、B-3632、B-3636；用于短途支線包機客運 南航CESSNA-208
編輯本段事故回顧
2011年11月10日晚7時多，在河北唐山市開平區(qū)開平鎮(zhèn)前屈莊村西南側(cè)，一架塞斯納208型飛機迫降在一條未修好的公路上。兩名機組成員受傷，飛機機翼折斷，所幸未造成地面人員傷亡。唐山市通報稱，迫降飛機屬于珠海中航通用航空有限公司，當時正在進行物探作業(yè)，因機械故障迫降。目前，相關(guān)部門正在對此事進行調(diào)查。
中航工業(yè)石家莊飛機工業(yè)有限責任公司怎么樣？？大學學機械的畢業(yè)生。
勸你還是放棄這個念頭吧，既然是大學畢業(yè)就不要毀了自己的大好前程啊
你看到的光鮮亮麗的只是表象，去了悔死你，發(fā)展很好，但只限于經(jīng)理總經(jīng)理，待遇真不怎樣。廠長之類的，囂張的不行，周六統(tǒng)一上班還不給加班費，工資從來不給全額，都是60%-70%，其余的都見不著，誰知道給誰吃了 。年終獎一人發(fā)了300元，這還是老員工，還要求是全勤。冬冷夏暖，特別適合強身健體，尤其是那些冬練三九夏練三伏的人。親，還想去嗎？？？？？？？
關(guān)于《石家莊中航賽斯納飛機公司招聘》的介紹到此就結(jié)束了。
