【簡介：】本篇文章給大家談談《華龍航空有幾架飛機在飛》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、如何看待“用飛機引航進港的奇人”夏朝嘉？


2、公務機的服務商


3、重慶

本篇文章給大家談談《華龍航空有幾架飛機在飛》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、如何看待“用飛機引航進港的奇人”夏朝嘉？
• 2、公務機的服務商
• 3、重慶直飛國外的目的地及具體航班有哪些
• 4、成都華龍航空服務有限公司怎么樣？
• 5、西南航空專修學院學生學習情況咋樣哦，這個學校怎么樣？

如何看待“用飛機引航進港的奇人”夏朝嘉？

夏朝嘉29歲時是一個街道小廠的切紙工。這個小廠由40多位老太婆組成，生產西藥紙袋、信封等。十一屆三中全會以后，夏朝嘉摘掉了“黑五類”的帽子，走上了管理工廠的崗位。

就是這樣一個小廠，就是這樣一個管理者，能辦出多大的事呢?這是誰也難以預料的。如果這40多位老太婆能夠預料，下面的事情就不會發(fā)生了。

夏朝嘉要貸款11萬元上彩印生產線，老太太們炸了鍋，齊聲反對，原因是風險太大，一年光利息就一萬多塊呀!她們寧肯將小廠作價6000元，賣給夏朝嘉，也不愿意跟他去冒這個風險。老太太們是穩(wěn)當慣了的人啊。她們當時根本想不到夏朝嘉能成為億萬富翁。

夏朝嘉有了小廠，有了自主權，又貸款上了生產線，當年就盈利7．8萬元。到1985年，已盈利100多萬元。

老太太們后悔了。她們想不到，一個小小的“黑五類”切紙工，想當初在她們的眼皮底下，她們幾乎不拿正眼瞅他，怎么會有這么大的能力呢?

100萬算什么，這還遠遠沒有到夏朝嘉發(fā)展的盡頭呢。

1989年，夏朝嘉從一位朋友的閑聊中了解到“果蔬脆片加工”的生產項目，一夜未合眼。第二天就飛往海南找到代理商，經過二年坎坷曲折的經歷，1991年年底，終于以190萬美金的高價將設備買到手。他沒有馬上投入生產。他產生了一個靈感，巨額利潤會來自設備而非產品!他立即轉向生產設備。到1993年5月，他生產出國內首臺生產線，價格定為670萬元，遠遠低于進口價格。一年半后，他憑此項目收入9000萬元。

夏朝嘉已成為億萬富翁。這是那些老太太們怎么也想不到的。

此后，夏朝嘉又演出了一場場更加威武雄壯的商戰(zhàn)活劇。其中，用直升飛機為外國輪船引航進入我國港口，手筆之大，撼人心魄。

1998年底，夏朝嘉已有20億。這時，他了解到，上海的華龍航空公司用直升機引航的業(yè)務并沒有開展起來，外國輪船錨泊時間長，進港口難，外國人怨聲載道。他立即拜訪上海經委。經過艱苦的努力，夏朝嘉的禾嘉集團終于爭得了這項業(yè)務，進入通用航空領域。上海港每年進港外國船只30—40萬艘，以每船次引航2萬元收費，禾嘉每年至少收入7億元！

1999年8月12日，中央有關部委、上海市和四川省的領導以及各地新聞記者數(shù)百人參加了上海港直升機引航試飛慶典儀式。

至此，中國結束了沒有飛機引航進港的歷史，成為繼新加坡、澳大利亞、加拿大等國之后，世界第五個舉辦這項服務的國家。而這一驕傲是由夏朝嘉創(chuàng)下的，就是當年街道小廠的那個不起眼的切紙工夏朝嘉創(chuàng)下的。

——引自延邊人民出版社《思考致富》

公務機的服務商

樓上是多少年前的資料了，現(xiàn)在公務機行業(yè)最成氣候的是海航的金鹿，其他還有亞聯(lián)公務機、星雅通航、華龍商務航空等等。我看了一下iFlyPlus的資料里是四十多家，還是很全的，這個市場規(guī)模真心不算大。

重慶直飛國外的目的地及具體航班有哪些

有很多，例如：

1、重慶-新加坡

作為重慶唯一的本土航空公司，重慶航空于2019年6月28日正式復航重慶至新加坡航線。該條航線是重慶首條直飛新加坡日間公商務航線，每日一班。

去程航班號為OQ2095/CZ8095，08：20從重慶江北國際機場起飛，13：25落地新加坡；回程航班號為OQ2096/CZ8096，14：35從新加坡樟宜機場起飛，20：05抵達重慶。

2、重慶-東京

重慶直飛東京航班首航于2016年2月14日，由春秋航空日本公司（Spring Airlines Japan）執(zhí)飛。重慶首條直飛英國倫敦的航線于2016年6月25日成功首航，由天津航空執(zhí)飛。重慶直飛紐約國際航線首航于2017年10月20日，由海南航空執(zhí)飛。

3、重慶-巴黎

重慶—巴黎首航航班于北京時間2018年12月19日01:30從重慶江北國際機場起飛。這是海南航空繼重慶—羅馬航線后，在重慶開通的第二條直飛歐洲的航線，也是2018年重慶開通的第11條國際航線。

4、重慶-倫敦

天津—重慶—倫敦航線由A330機型執(zhí)飛，每周三、周六兩班往返，采用18個商務艙加242個經濟艙的經典雙通道布局，全艙配備機載娛樂系統(tǒng)，將為旅客遠程出行提供更舒適的乘機體驗。

天津—重慶—倫敦航線去程航班航班號為GS7965，每周三9：35從天津起飛，12：15到達重慶，14：45從重慶起飛，20：25抵達倫敦；每周六天津到重慶航段的飛行時刻不變，重慶飛往倫敦的航段15：00從重慶起飛，抵達時間為20：25。

回程航班航班號為GS7966，每周三22：25從倫敦起飛，次日16：55到達重慶，周四19：55從重慶起飛，22：20抵達天津；每周六倫敦到重慶航段的飛行時刻不變，重慶飛往天津的航段周日20：00從重慶起飛，22：35抵達天津。所有起降時間均為當?shù)貢r間。

5、重慶-紐約

重慶直飛紐約航線每周三、五于北京時間22:00從重慶江北國際機場起飛，于當?shù)貢r間次日00:50抵達紐約肯尼迪國際機場；回程每周四、六于當?shù)貢r間02:50從紐約肯尼迪國際機場起飛，于北京時間次日06:35抵達重慶江北國際機場。

參考資料來源：華龍網-重慶直飛紐約首航今晚10時起飛 每周兩班

參考資料來源：華龍網-重慶直飛倫敦航線今起開通 每周兩班

參考資料來源：國際在線-重慶直飛巴黎航線開通 重慶國際航線突破80條

參考資料來源：國際在線-重慶將開通直飛巴黎航班

參考資料來源：國際在線-重慶航空直飛新加坡航班復航

成都華龍航空服務有限公司怎么樣？

成都華龍航空服務有限公司是2001-02-05在四川省成都市錦江區(qū)注冊成立的有限責任公司(自然人獨資)，注冊地址位于成都市錦江區(qū)下南大街59號1-1幢25層8號。

成都華龍航空服務有限公司的統(tǒng)一社會信用代碼/注冊號是91510104725385534G，企業(yè)法人文強，目前企業(yè)處于開業(yè)狀態(tài)。

成都華龍航空服務有限公司的經營范圍是：航空票務代理；家政保潔服務；會務策劃、展覽展示策劃；汽車租賃；餐飲企業(yè)管理；物業(yè)管理；禮儀服務；大型活動組織服務；商務信息咨詢；企業(yè)管理咨詢；酒店企業(yè)管理；棋牌服務；互聯(lián)網信息服務；批發(fā)、零售：日用品、五金交電、預包裝食品兼散裝食品、服裝、小禮品、玩具。（以上經營范圍不含國家法律、行政法規(guī)、國務院決定禁止或限制的項目，依法須批準的項目，經相關部門批準后方可開展經營活動）。在四川省，相近經營范圍的公司總注冊資本為1052464萬元，主要資本集中在 100-1000萬 和 1000-5000萬 規(guī)模的企業(yè)中，共2915家。本省范圍內，當前企業(yè)的注冊資本屬于良好。

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西南航空專修學院學生學習情況咋樣哦，這個學校怎么樣？

真愛騰飛理想 真誠完美人生 四川西南航空專修學院

讓就業(yè)率成為學院的一面旗幟

建校五年 就業(yè)率連創(chuàng)佳績

短短幾年時間，學院贏得了眾多用人單位以及學生、家長好評，向航空系統(tǒng)輸送了一批又一批就業(yè)英才。2008年，學校在中國四川教育品牌榜中榜評選中被評為“四川品牌教育最佳就業(yè)獎”、“四川品牌教育最佳創(chuàng)新獎”、“中國西部十大高校品牌”三項大獎，董事長魏全斌榮獲四川十大教育風云人物優(yōu)勝獎。

2009年4月的一天，有4家用人單位同時來到西南航空專修學院選拔學生。國內某城市機場領導到學?？疾旌蟛唤锌骸盀槭裁次业浆F(xiàn)在才知道有你們這樣一個學校？如果早知道，前幾年我能招到更多的好學生了！”火爆的人氣，不乏各大國內機場人力資源部、安檢站相關領導的身影，同時也迎來了眾多知名企業(yè)的領導爭先選才——

? 西藏機場集團、南寧機場、福州機場、廈門機場、珠海機場、天津濱海機場、成都雙流國際機場、新疆機場、廣西北海機場、南京祿口國際機場、武漢天河國際機場、九寨黃龍機場等16家機場人力資源部、安檢站相關領導，來人來函在學院招聘安檢、VIP及地勤人員。

? 華龍航空服務有限公司、永興票務公司、重慶云上票務有限公司、飛龍包機票務部、川航票務部、天播航空服務公司、明揚票務公司、深圳機場票務公司、山東航空機場票務公司、廣州佳天隆商貿公司等單位相關領導來院選聘票務工作人員及商貿工作人員。

? 深圳聯(lián)通公司、成都招商銀行、成都114信息臺、成都歡樂谷等四家單位來我院挑選大堂經理、營業(yè)廳代表、座席代表。農村信用合作社、建國汽車銷售公司兩家單位來校挑選銀行柜員和客戶代表。

特色專業(yè) 贏在就業(yè)起跑線

相關背景：據(jù)國際航空運輸協(xié)會預測，未來20年中國將需要2400架新飛機。這意味著，以國際民航水平計算，未來20年我國需要民航類人才24萬人。更值得關注的是，由于我國逐步放松了國內航線運價管制和國內航線經營權及航班調整的審批，放寬了市場準入范圍，允許民營資本投資經營航空公司，參與航空運輸市場的競爭，使得國內民航業(yè)對民航專業(yè)技能人才的需求進一步擴大。而進入航空系統(tǒng)高薪、高品位的就職環(huán)境，則成為眾多有志青年的人生理想。

根據(jù)這一背景,學院審時度勢，抓準當前航空系統(tǒng)需求，開設了一系列特色專業(yè)——

航空服務專業(yè) 培養(yǎng)具有良好素質和能力，具有較強服務意識和服務能力、具有從事本專業(yè)必需的理論知識和較強綜合職業(yè)能力的航空服務專門人才。

空中乘務專業(yè) 培養(yǎng)適應民航現(xiàn)代化建設需要，服務于生產和管理第一線，具有較高的思想政治素質，能為民航建設與發(fā)展做出貢獻的高等職業(yè)技術實用型人才。

機電設備維修專業(yè) 培養(yǎng)面向生產、管理第一線的具有航空技術、機電技術和計算機技術應用方面能力的高級技術應用型人才。

民航安全技術管理專業(yè) 培養(yǎng)適應民航現(xiàn)代化建設需要，服務于生產和管理第一線，具有較高思想政治素質的民航安檢專業(yè)人才。

關于《華龍航空有幾架飛機在飛》的介紹到此就結束了。