【簡介：】飛機(jī)是靠機(jī)翼的上下氣壓差來提供升力的，因?yàn)橹灰w機(jī)向前運(yùn)動（無論是在跑道上滑行還是在空中飛行），機(jī)翼下方的氣壓機(jī)會大于機(jī)翼上方的氣壓。如果學(xué)過流體力學(xué)就會明白，伯努利方程
飛機(jī)是靠機(jī)翼的上下氣壓差來提供升力的，因?yàn)橹灰w機(jī)向前運(yùn)動（無論是在跑道上滑行還是在空中飛行），機(jī)翼下方的氣壓機(jī)會大于機(jī)翼上方的氣壓。如果學(xué)過流體力學(xué)就會明白，伯努利方程就是飛機(jī)飛行的原理，而機(jī)翼就是根據(jù)這個(gè)原理設(shè)計(jì)的。
發(fā)動機(jī)的作用是給飛機(jī)提供向前的動力，也就是使飛機(jī)向前運(yùn)動，但不是向上的動力。
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飛機(jī)的構(gòu)造原理？
可以做到的。
但前提是你要有輕木，蒙皮，碳纖桿這些基本材料，還要有制作構(gòu)架模型的基礎(chǔ)。
做一架翼展在60-70cm的小電滑，100g左右，130動力，要飛起來還是沒有問題的。
波音747LCF的設(shè)計(jì)原理
眾所周知的波音747，這個(gè)有著龐大的優(yōu)雅線條和獨(dú)特的背脊隆起的機(jī)型，一直以來都是世界上認(rèn)知度最高的飛機(jī)之一。而針對747-400的一項(xiàng)特殊的改裝工程將進(jìn)一步增加這款尊貴機(jī)型的知名度，這就是747-400LCF大型貨機(jī)改裝項(xiàng)目，改裝方案由波音民用飛機(jī)集團(tuán)的工程師和國際上的設(shè)計(jì)合作伙伴共同制定，由臺灣的長榮航太科技公司負(fù)責(zé)的改裝工作正在如火如荼進(jìn)行之中。 LCF于2006年8月進(jìn)行第一次試飛，已改裝三架，交付美國長青國際航空（Evergreen International Airlines）操作。LCF的設(shè)計(jì)目的是用于運(yùn)送波音787“夢想客機(jī)”（Dreamliner）的機(jī)身半成品，以節(jié)省制造時(shí)間與成本而開發(fā)出來的特殊用途貨機(jī)。 波音747－400LCF是全球首架由747-400客機(jī)改裝而成的超大型貨機(jī)（LCF），主要用于載運(yùn)波音公司新研發(fā)的787夢想飛機(jī)（787 Dreamliner）在世界各地制造的如機(jī)身、機(jī)翼等大型復(fù)合材組件運(yùn)回波音美國華盛頓州Everett廠完成最終組裝。經(jīng)過改裝后的747- 400LCF，裝載容積為65,000立方英呎（1,845立方米），比原747貨機(jī)之容積約大三倍（747貨機(jī)容積為24,900立方英呎，可裝載貨物 115噸）；747-400LCF采用全世界首創(chuàng)的機(jī)尾橫向開啟（Swing Tail）設(shè)計(jì)，使日后裝卸大型復(fù)合材組件更為快速、方便。 波音早在2004年10月時(shí)就已確定LCF的基本構(gòu)形，其機(jī)身結(jié)構(gòu)是由波音位于美國華盛頓州普吉特海灣（Puget Sound）的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)小組與位于加利福尼亞州卡諾加公園（Canoga Park）的波音火箭動力實(shí)驗(yàn)室（Boeing Rocketdyne）聯(lián)手負(fù)責(zé)，而位于俄羅斯莫斯科的波音設(shè)計(jì)中心（Boeing Design Center，BDC）則負(fù)責(zé)LCF大幅擴(kuò)大的上層機(jī)身、后段機(jī)身，及連結(jié)擴(kuò)大過的機(jī)身與原機(jī)身結(jié)構(gòu)的三角形過渡結(jié)構(gòu)。西班牙的加美薩航空（Gamesa Aeronautica）負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)LCF機(jī)尾處的橫開式貨艙門，荷蘭的施托克-福克（Stork-Fokker）負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)隔離LCF貨艙與駕駛艙兩個(gè)區(qū)塊的加壓火墻，最后再交付臺灣的長榮航太科技（本身是長榮航空與通用電氣共組的合資企業(yè)）進(jìn)行改裝。與一般大型貨機(jī)常采用的上開式（又稱為“掀罩式”）貨門開啟方式不同，在裝卸貨物時(shí)LCF的貨門是以橫向的方式開啟，讓787客機(jī)的大型零組件能夠簡單而迅速的裝卸，縮短生產(chǎn)線時(shí)間。 除了機(jī)體上的大幅修改外，LCF的機(jī)翼設(shè)計(jì)有小幅變更。在還未試飛之前，LCF的機(jī)翼原本仍保持747-400的形狀，但試飛后數(shù)據(jù)顯示裝有翼尖小翼會造成不規(guī)則擾動，波音遂決定在最終設(shè)計(jì)上移除翼尖小翼。另外飛行時(shí)僅前端的駕駛艙有加壓，后端的貨艙并不加壓。
