【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇妒仪f中航賽斯納飛機(jī)有限公司》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國(guó)有哪些飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠?


2、塞斯航空公司是哪個(gè)國(guó)家的?


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本篇文章給大家談?wù)劇妒仪f中航賽斯納飛機(jī)有限公司》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國(guó)有哪些飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠?
• 2、塞斯航空公司是哪個(gè)國(guó)家的?
• 3、石家莊中航賽斯納飛機(jī)有限公司怎么樣？
• 4、國(guó)有兩大飛機(jī)制造商都是啥
• 5、中航通飛華南公司面試怎么樣?待遇如何?
• 6、通用航空的發(fā)展前景

中國(guó)有哪些飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠?

中國(guó)十大航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司：

1、西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司

中航工業(yè)西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司(簡(jiǎn)稱“中航工業(yè)西航”)建于1958年，是中國(guó)大型航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造基地和國(guó)家1000家大型企業(yè)集團(tuán)之一。

公司的經(jīng)營(yíng)范圍有：航空發(fā)動(dòng)機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)、煙氣透平動(dòng)力裝置，航天發(fā)動(dòng)機(jī)及其零部件，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，壓力容器、儀器、儀表、工具、計(jì)測(cè)設(shè)備、普通機(jī)械、電器機(jī)械及器材、機(jī)械備件、電子產(chǎn)品的制造、銷售與維修；機(jī)電設(shè)備等

2、沈陽(yáng)黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)有限責(zé)任公司

中國(guó)航發(fā)沈陽(yáng)黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司黎明始建于1954年，是國(guó)家“一五”時(shí)期建立的第一家航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)。

公司主要產(chǎn)品：航空產(chǎn)品有三個(gè)重點(diǎn)型號(hào)的新機(jī)及系列發(fā)動(dòng)機(jī)批生產(chǎn)和修理；非航空產(chǎn)品主要有航空轉(zhuǎn)包零部件、燃?xì)廨啓C(jī)、汽車渦輪增壓器、鋁型材及其制品等

3、中國(guó)南方航空工業(yè)（集團(tuán)）有限公司

中國(guó)航發(fā)南方工業(yè)有限公司 曾用名中國(guó)南方航空工業(yè)（集團(tuán)）有限公司（簡(jiǎn)稱：中國(guó)航發(fā)南方公司或南方公司，行業(yè)代號(hào)331廠，隸屬中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)。

始建于1951年10月，是國(guó)家“一五”期間156個(gè)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一、國(guó)家首批建設(shè)的六個(gè)航空工業(yè)企業(yè)之一和國(guó)家首批試點(diǎn)的57家企業(yè)集團(tuán)之一，是我國(guó)中、小型航空發(fā)動(dòng)機(jī)主要研制生產(chǎn)基地。

4、貴州黎陽(yáng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司

中國(guó)航發(fā)貴州黎陽(yáng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司于1981年5月30日在貴陽(yáng)市工商行政管理局貴陽(yáng)國(guó)家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)分局登記成立。法定代表人牟欣，公司經(jīng)營(yíng)范圍包括法律、法規(guī)、國(guó)務(wù)院決定規(guī)定禁止的不得經(jīng)營(yíng)等。

2017年12月，入選第一批全國(guó)中小學(xué)生研學(xué)實(shí)踐教育基地名單。

5、成都發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司

中航工業(yè)成都發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司（以下簡(jiǎn)稱“成發(fā)集團(tuán)”）創(chuàng)建于1958年，隸屬于中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司，是中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)及其衍生產(chǎn)品科研、制造基地。

公司擁有6個(gè)分公司、 6個(gè)全資子公司、2個(gè)控股和4個(gè)參股公司，建立了規(guī)范、高效的集團(tuán)管控體系。公司現(xiàn)有職工4,700余人，占地面積66萬(wàn)平方米，總資產(chǎn)40.7億元。

6、中航商用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)有限責(zé)任公司

中航商用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)有限責(zé)任公司注冊(cè)資本為60億元。公司主要從事民用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)及相關(guān)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、研制、生產(chǎn)、銷售、維修、服務(wù)、技術(shù)開(kāi)發(fā)和技術(shù)咨詢等業(yè)務(wù)。

中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司今天透露，承載著為大型客機(jī)裝配“中國(guó)心”任務(wù)的中航工業(yè)商用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)有限責(zé)任公司2009年01月18日在上海正式注冊(cè)成立。這標(biāo)志著被譽(yù)為航空工業(yè)“皇冠上明珠”的大飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)研制工作，在我國(guó)開(kāi)始實(shí)質(zhì)性起步。

7、哈爾濱東安發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司

是以主要生產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)、直升機(jī)減速傳動(dòng)系統(tǒng)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)及飛機(jī)附件傳動(dòng)系統(tǒng)、航空機(jī)電產(chǎn)品、燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組等產(chǎn)品的高科技企業(yè)。

建國(guó)初期以來(lái)，東安公司累計(jì)修理、研制、生產(chǎn)了數(shù)十個(gè)機(jī)種15000多臺(tái)套航空發(fā)動(dòng)機(jī)、9000臺(tái)套直升機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)，為國(guó)家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出了突出的貢獻(xiàn)。

8、四川海特高新技術(shù)股份有限公司

四川海特高新技術(shù)股份有限公司四川海特高新技術(shù)股份有限公司是我國(guó)現(xiàn)代飛機(jī)機(jī)載設(shè)備維修規(guī)模最大、維修設(shè)備最全、維修項(xiàng)目最多、客戶覆蓋面最廣的航空維修企業(yè)，是我國(guó)至今唯一家航空維修上市公司（股票代碼：002023）。

海特集團(tuán)成立于1992年，主要從事航空機(jī)載設(shè)備檢測(cè)、維護(hù)、修理；支線飛機(jī)、直升機(jī)、公務(wù)機(jī)等中小型發(fā)動(dòng)機(jī)維修；航空技術(shù)及軟件開(kāi)發(fā)；航空機(jī)載設(shè)備及航空測(cè)試設(shè)備的研制和銷售、航空培訓(xùn)。

業(yè)務(wù)涉及波音、空客系列及各類支線飛機(jī)、通用飛機(jī)、直升機(jī)、公務(wù)機(jī)等40多種機(jī)型，是我國(guó)現(xiàn)代飛機(jī)機(jī)載設(shè)備維修規(guī)模最大、用戶覆蓋面最廣、維修設(shè)備數(shù)量最大、維修項(xiàng)目最多的航空維修企業(yè)

9、珠海保稅區(qū)摩天宇航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修有限公司

珠海保稅區(qū)摩天宇航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修有限公司成立于2001年4月，注冊(cè)資本6310萬(wàn)美元，投資總額1.89億美元，投資來(lái)源地為中國(guó)、德國(guó)（中外合資）。2003年1月 22日，第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)廠維修，標(biāo)志著珠海摩天宇正式投產(chǎn)營(yíng)運(yùn)。

珠海摩天宇當(dāng)年就先后獲得了中國(guó)民航總局(CAAC)、歐洲聯(lián)合航空局(JAA)和美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）三大維修許可證，成為國(guó)內(nèi)及亞太地區(qū)最具競(jìng)爭(zhēng)力的航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修基地之一。目前，珠海摩天宇是亞洲第一家同時(shí)具備V2500及CFM56－3/－5/－7四種系列主力發(fā)動(dòng)機(jī)大修能力的基地。

10、四川國(guó)際航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修有限公司

四川國(guó)際航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修有限公司于1999年7月1日在四川省工商行政管理局登記成立。法定代表人柴維璽，公司經(jīng)營(yíng)范圍包括CFM生產(chǎn)的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的維修、修理、檢修和其他相關(guān)服務(wù)等。

參考資料來(lái)源：百度百科-西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司

參考資料來(lái)源：百度百科-沈陽(yáng)黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)有限責(zé)任公司

參考資料來(lái)源：百度百科-中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)有限公司

塞斯航空公司是哪個(gè)國(guó)家的?

朋友，你說(shuō)的可能是賽斯納飛行器公司（Cessna）

賽斯納飛行器公司（Cessna）成立于1927 年，是世界上設(shè)計(jì)與制造輕、中型商務(wù)飛機(jī)、渦輪螺旋槳飛機(jī)，以及單發(fā)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)的主要廠商。賽斯納以制造小型通用飛機(jī)為主，其產(chǎn)品線從小型雙座單引擎飛機(jī)到商用噴氣機(jī)。公司總部位于堪薩斯州Wichita。

目錄

公司簡(jiǎn)介

產(chǎn)品型號(hào)

發(fā)展歷程

塞斯納208型飛機(jī)

事故回顧

編輯本段公司簡(jiǎn)介

Cessna飛機(jī)公司不僅是輕型飛機(jī)制造業(yè)的先導(dǎo)，也是飛行員培訓(xùn)領(lǐng)域的先導(dǎo)。30年以來(lái)，已經(jīng)有超過(guò)40萬(wàn)人在賽斯納飛行員中心學(xué)會(huì)了飛行。1997年夏，賽斯納公布了一個(gè)基于電腦教學(xué)的飛行訓(xùn)練程序，深受世界各地飛行向往者喜愛(ài)。由于它可以在個(gè)人電腦上學(xué)習(xí)飛行理論和飛行操作程序，大大方便了那些想學(xué)習(xí)飛行而難以脫產(chǎn)的各界人士，再配合172R飛機(jī)的實(shí)際操作，使私人學(xué)飛行變得很容易。 賽斯納172/182系列是目前世界產(chǎn)量最大、用于飛機(jī)駕駛員訓(xùn)練性能較好的飛機(jī)之一。 自1991年起，賽斯納成為T(mén)extron （德事?。┛鐕?guó)工業(yè)集團(tuán)的子公司。

編輯本段產(chǎn)品型號(hào)

賽斯納單發(fā)飛機(jī)的主要型號(hào)為C162、C172、C182、C206、C350以及C400。值得一提的是，賽斯納C400飛機(jī)現(xiàn)在已經(jīng)成為世界上公認(rèn)的飛行速度最快的單發(fā)四座飛機(jī)，其最大時(shí)速可以達(dá)到435公里/小時(shí)。而賽斯納C172更是成為了賽斯納飛機(jī)公司的經(jīng)典機(jī)型，賽斯納C172的全球銷售量超過(guò)43000架，這在世界上是絕無(wú)僅有的。在全世界任何一個(gè)角落，都可以看到賽斯納飛機(jī)的身影。 賽斯納飛機(jī)旗下主要有3個(gè)品牌：賽斯納單發(fā)飛機(jī)，大篷車系列和獎(jiǎng)狀系列飛機(jī)。其中賽斯納單發(fā)飛機(jī)的主要型號(hào)為C162、C172、C182、C206、C350以及C400。值得一提的是，賽斯納C400飛機(jī)現(xiàn)在已經(jīng)成為世界上公認(rèn)的飛行速度最快的單發(fā)四座飛機(jī)，其最大時(shí)速可以達(dá)到435公里/小時(shí)。而賽斯納C172更是成為了賽斯納飛機(jī)公司的經(jīng)典機(jī)型，賽斯納C172的全球銷售量超過(guò)43000架，這在世界上是絕無(wú)僅有的。在全世界任何一個(gè)角落，都可以看到賽斯納飛機(jī)的身影。此外，賽斯納飛機(jī)龐大完善的維修服務(wù)中心遍布全球，針對(duì)世界各地用戶的問(wèn)題，可以在第一時(shí)間做出響應(yīng)，在得到客戶稱贊的同時(shí)，在業(yè)界也享有極高的聲譽(yù)。

編輯本段發(fā)展歷程

1911年6月，堪薩斯農(nóng)民克萊德·賽斯納用木頭和布制作了一架飛機(jī)，成為美國(guó)密西西比河以西，洛基山以東的中部地區(qū)第一個(gè)制造飛機(jī)并飛行的人。 1924年賽斯納同Lloyd C. Stearman和Walter H. Beech一起組成了生產(chǎn)雙翼機(jī)的旅行飛行制造公司。 1927年，賽斯納離開(kāi)了旅行飛行制造公司組建了自己的賽斯納飛行器公司。 1932到1934年間，由于大蕭條，賽斯納公司關(guān)門(mén)。 1934年，賽斯納的外甥Dwane Wallace和Dwight Wallace控制了賽斯納公司并重新開(kāi)始制造飛機(jī)。 第二次世界大戰(zhàn)后，賽斯納公司制造了170和172型飛機(jī)，這兩種飛機(jī)成為歷史上制造的最多的輕型飛機(jī)。賽斯納的廣告宣稱其產(chǎn)品訓(xùn)練出了比其他任何公司都多的飛行員。 1985年，賽斯納公司被通用動(dòng)力收購(gòu)，第二年停止制造活塞發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)。

編輯本段塞斯納208型飛機(jī)

塞斯納208飛機(jī)，為塞斯納飛行器公司于1984年生產(chǎn)，是一種以渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的航空器。是一種多用途型的小型航空器，被廣泛運(yùn)用于軍事、貨運(yùn)、民航等方面。塞斯納208經(jīng)歷了一系列的修改，并衍生出不同的機(jī)型，由最初的型號(hào)演變出多種改型。塞斯納208以其優(yōu)良的適應(yīng)能力著稱，公司提供了不同的起落架安裝模式，使塞斯納208能適應(yīng)不同的地形，甚至包括水上版本。 賽斯納208系列簡(jiǎn)介： 賽斯納208“大篷車”系列（CARAVAN，現(xiàn)中文名凱旋）是賽斯納飛機(jī)公司研制生產(chǎn)的10～15座單發(fā)渦輪螺旋槳式多用途輕型通用飛機(jī)。 20世紀(jì)80年代賽斯納飛機(jī)公司開(kāi)始研制10座級(jí)的單發(fā)渦槳飛機(jī)，用于取代當(dāng)時(shí)在各地運(yùn)營(yíng)的數(shù)千架德·哈維蘭公司生產(chǎn)的活塞式海貍、水獺飛機(jī)及較小型的賽斯納飛機(jī)，并打入這一座級(jí)的通用飛機(jī)領(lǐng)域。 1982年12月9日，賽斯納208原型機(jī)首飛，1984年10月23日獲得美國(guó)聯(lián)邦航空局型號(hào)合格證，1985年開(kāi)始批生產(chǎn)并投入使用。 該系列型號(hào)飛機(jī)裝有帶撐桿的機(jī)翼（上單翼）和不可收放的前三點(diǎn)式起落架，可選裝輪式、浮筒式或滑橇式起落裝置。起落架使用正常輪胎，可在草地、土地、砂石地面起降；換裝浮筒，它可在水面起降；換裝冰橇，它可在雪面或冰面起降；該系列型號(hào)飛機(jī)可靠性、經(jīng)濟(jì)性和靈活性較好，可使用簡(jiǎn)易跑道，具備一定的商載能力。加裝專業(yè)設(shè)備后具有多用途的優(yōu)勢(shì)。 主要型號(hào)： CESSNA 208基本型系列: CESSNA 208（basic）： 基本型，使用普拉特-惠特尼公司制造的600軸馬力的PT6A-114渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)三槳葉的麥克考利（McCauley）螺旋槳，1982年底首飛，1985年開(kāi)始投入使用。 CESSNA 208（-675）： 型號(hào)目前又稱為 Caravan I，選用675軸馬力的PT6A-114A新型渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，取代早期的基本型，1998年開(kāi)始投入使用。 CESSNA 208水陸兩用型 CESSNA 208A系列： CESSNA 208A Cargomaster：（貨運(yùn)霸主） 賽斯納208基本型的改進(jìn)，在售出61架賽斯納208基本型飛機(jī)后，在FederalExpress 聯(lián)邦快遞(FedEx)公司的要求下研制的全貨運(yùn)型,沒(méi)有舷窗，較基本型減少了右后門(mén)，增加了機(jī)腹貨艙和排氣裝置。1986年開(kāi)始交付投入運(yùn)營(yíng)。 CESSNA 208A： 客運(yùn)型 CESSNA 208B系列： CESSNA 208B Super Cargomaster：（超級(jí)貨運(yùn)霸主） 由于賽斯納208A的性能良好，在聯(lián)邦快遞(FedEx)公司的要求下在其基礎(chǔ)上加長(zhǎng)1.22米，貨運(yùn)能力得到進(jìn)一步加強(qiáng) CESSNA 208B： 客運(yùn)型 聯(lián)邦快遞CESSNA 208B Super Cargomaster CESSNA 208B Grand Caravan（華麗大篷車） 該型號(hào)又稱為 Caravan II.在賽斯納208BSuper Cargomaster基礎(chǔ)上研制的加長(zhǎng)型客運(yùn)飛機(jī)，恢復(fù)舷窗設(shè)計(jì)，可載客14人，1990年首飛并交付使用。 Pathfinder 21：（探索者21） 在索洛伊公司的要求下，在賽斯納208B基礎(chǔ)上改進(jìn)，機(jī)身加長(zhǎng)2米，改裝兩臺(tái)PT6D-114A渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)一副螺旋槳，動(dòng)力達(dá)到1330軸馬力。機(jī)身下方增加了一個(gè)貨艙。 基本數(shù)據(jù) CESSNA 208B Grand Caravan基本數(shù)據(jù)： 翼展：15.9米 機(jī)長(zhǎng)：12.7米 機(jī)高：4.27米 座位數(shù)：14 客艙空間長(zhǎng)寬高：5.1×1.6×1.3（米） 空機(jī)重：1979公斤 最大起飛總重：3969公斤 最大可用載重：2005公斤 最大油箱容量：2249升 最大巡航速度：341公里/小時(shí) 最大航程：1680公里 最高可用飛行高度：7224米 發(fā)動(dòng)機(jī)：普拉特-惠特尼公司PT6A-114 額定功率：675軸馬力 中國(guó)南航北方公司CESSNA-208B 賽斯納208系列在中國(guó)： 目前，我國(guó)內(nèi)地?fù)碛?0架CESSNA208凱旋號(hào)系列， 其中中國(guó)南方航空公司有4架： 一架CESSNA-208，由南航集團(tuán)珠海直升機(jī)公司使用，注冊(cè)號(hào)B-3610； 三架CESSNA-208B：由南航北方公司使用，注冊(cè)號(hào)B-3637、B-3640、B-3641；用于短途支線包機(jī)客貨運(yùn)輸 北京市航空運(yùn)動(dòng)學(xué)校1架CESSNA-208，注冊(cè)號(hào)B-3620； 山東彩虹公務(wù)機(jī)有限公司有5架： 一架CESSNA-208B，注冊(cè)號(hào)B-3639； 四架是CESSNA-208飛機(jī)（水陸兩用型），注冊(cè)號(hào)B-3630、B-3631、B-3632、B-3636；用于短途支線包機(jī)客運(yùn) 南航CESSNA-208

編輯本段事故回顧

2011年11月10日晚7時(shí)多，在河北唐山市開(kāi)平區(qū)開(kāi)平鎮(zhèn)前屈莊村西南側(cè)，一架塞斯納208型飛機(jī)迫降在一條未修好的公路上。兩名機(jī)組成員受傷，飛機(jī)機(jī)翼折斷，所幸未造成地面人員傷亡。唐山市通報(bào)稱，迫降飛機(jī)屬于珠海中航通用航空有限公司，當(dāng)時(shí)正在進(jìn)行物探作業(yè)，因機(jī)械故障迫降。目前，相關(guān)部門(mén)正在對(duì)此事進(jìn)行調(diào)查。

石家莊中航賽斯納飛機(jī)有限公司怎么樣？

石家莊中航賽斯納飛機(jī)有限公司是2013-09-23在河北省石家莊市注冊(cè)成立的有限責(zé)任公司(中外合資)，注冊(cè)地址位于河北省石家莊市欒城區(qū)衡井路99號(hào)。

石家莊中航賽斯納飛機(jī)有限公司的統(tǒng)一社會(huì)信用代碼/注冊(cè)號(hào)是911301000787684313，企業(yè)法人蘇醒社，目前企業(yè)處于開(kāi)業(yè)狀態(tài)。

石家莊中航賽斯納飛機(jī)有限公司的經(jīng)營(yíng)范圍是：賽斯納Caravan渦槳飛機(jī)及相關(guān)零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、組裝、進(jìn)出口、銷售，傭金代理（拍賣(mài)除外）；比奇KingAir渦槳飛機(jī)及相關(guān)零部件的進(jìn)出口、銷售，傭金代理（拍賣(mài)除外）；德事隆航空公司生產(chǎn)的所有活塞、渦槳和噴氣式民用機(jī)型的售后服務(wù)及維修，提供相關(guān)技術(shù)培訓(xùn)。（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)后方可開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)）。在河北省，相近經(jīng)營(yíng)范圍的公司總注冊(cè)資本為66755萬(wàn)元，主要資本集中在1000-5000萬(wàn)和100-1000萬(wàn)規(guī)模的企業(yè)中，共121家。本省范圍內(nèi)，當(dāng)前企業(yè)的注冊(cè)資本屬于優(yōu)秀。

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國(guó)有兩大飛機(jī)制造商都是啥

中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司和中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，通用航空越來(lái)越多地應(yīng)用于國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)和人民生活中。

在飛機(jī)播種、人工降水、氣象探測(cè)、空中廣告等多個(gè)方面，通用航空都發(fā)揮著巨大的作用。

“十五”期間，民航業(yè)固定資產(chǎn)投資達(dá)820億元，“十一五”期間，民航固定資產(chǎn)投資的力度將進(jìn)一步加大，預(yù)計(jì)投資總規(guī)模為1630億元。

截至2009年6月，我國(guó)共有通用航空飛行員2270人，通用航空飛機(jī)741架，直升機(jī)141架，頒證通用航空運(yùn)營(yíng)機(jī)場(chǎng)70個(gè)，通用航空臨時(shí)起降點(diǎn)329個(gè)。

2008年，我國(guó)通用航空飛行作業(yè)小時(shí)數(shù)為122670小時(shí)，較之上年度增長(zhǎng)12%，通用航空在國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。

擴(kuò)展資料

中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司發(fā)展歷程

組織沿革

中華人民共和國(guó)成立以來(lái)，中國(guó)航空工業(yè)管理體制幾經(jīng)變化。

1951年4月－1952年8月，中央人民政府重工業(yè)部航空工業(yè)局。

1952年8月－1954年9月，中央人民政府第二機(jī)械工業(yè)部四局。

1954年9月－1958年2月，中華人民共和國(guó)第二機(jī)械工業(yè)部四局。

1958年2月－1960年9月，中華人民共和國(guó)第一機(jī)械工業(yè)部四局。

1960年9月－1963年9月，中華人民共和國(guó)第三機(jī)械工業(yè)部四局。

1963年9月－1982年4月，中華人民共和國(guó)第三機(jī)械工業(yè)部。

1982年4月－1988年4月，中華人民共和國(guó)航空工業(yè)部。

1988年4月－1993年6月，中華人民共和國(guó)航空航天工業(yè)部。

1993年6月－1999年6月，中國(guó)航空工業(yè)總公司。

1999年7月－2008年11月，中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司、中國(guó)航空工業(yè)第二集團(tuán)公司。

2008年11月-2017年12月27日，中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司。

2017年12月27日起，中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司。

中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)范圍

中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司主要從事民用飛機(jī)及相關(guān)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、研制、生產(chǎn)、改裝、試飛、銷售、維修、服務(wù)、技術(shù)開(kāi)發(fā)和技術(shù)咨詢業(yè)務(wù)；與民用飛機(jī)生產(chǎn)、銷售相關(guān)的租賃和金融服務(wù)。

經(jīng)營(yíng)本公司或代理所屬單位進(jìn)出口業(yè)務(wù)；承接飛機(jī)零部件的加工生產(chǎn)業(yè)務(wù)；從事業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的投融資、外貿(mào)流通經(jīng)營(yíng)、國(guó)際合作、對(duì)外工程承包和對(duì)外技術(shù)、勞務(wù)合作等業(yè)務(wù)以及經(jīng)國(guó)家批準(zhǔn)或允許的其他業(yè)務(wù)。

參考資料來(lái)源：百度百科-中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司

參考資料來(lái)源：百度百科-中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司

中航通飛華南公司面試怎么樣?待遇如何?

中航通飛華南公司面試是比較難的，進(jìn)入公司后的待遇還是不錯(cuò)的，但是還是要看具體的崗位。

中航通飛華南飛機(jī)工業(yè)有限公司于2012年07月17日在珠海市工商行政管理局金灣分局登記成立。法定代表人劉祥仁，公司經(jīng)營(yíng)范圍包括航空產(chǎn)品、非航空產(chǎn)品整機(jī)或零部件的研發(fā)、制造等。

應(yīng)聘說(shuō)明：

1、請(qǐng)應(yīng)聘者提交簡(jiǎn)歷，應(yīng)聘珠海中航賽斯納飛機(jī)有限公司（籌）需提供中英文簡(jiǎn)歷。

2、招聘程序分為報(bào)名、資格審查、測(cè)評(píng)、面試、情況核查、錄用入職6個(gè)階段。每個(gè)階段的具體安排將會(huì)以電話或郵件的方式通知應(yīng)聘者。

3、應(yīng)聘者應(yīng)對(duì)個(gè)人填報(bào)信息的真實(shí)性負(fù)責(zé)，如與事實(shí)不符，我公司有權(quán)取消其錄用資格。

通用航空的發(fā)展前景

中國(guó)通用航空器的數(shù)量保持上升趨勢(shì)

中國(guó)通用航空器的數(shù)量自2014年以來(lái)始終保持上升的趨勢(shì)，機(jī)隊(duì)規(guī)模穩(wěn)步擴(kuò)大。截至2020年8月，中國(guó)內(nèi)地在運(yùn)營(yíng)的通用航空器數(shù)量達(dá)2930架，相比于2019年底增長(zhǎng)154架，相比與2014年的1505架幾乎翻了一倍。機(jī)隊(duì)規(guī)模的增速在2017年達(dá)到頂峰，并在之后的年份逐步回落。

渦槳和活塞固定翼飛機(jī)占比份額達(dá)50%

機(jī)隊(duì)構(gòu)成方面，渦槳和活塞固定翼飛機(jī)占到了2930架總數(shù)的50%。其中活塞固定翼飛機(jī)主要應(yīng)用于飛行培訓(xùn)，而渦槳固定翼飛機(jī)憑借更強(qiáng)的性能而廣泛應(yīng)用于農(nóng)林作業(yè)、通勤運(yùn)輸、航拍航攝等領(lǐng)域。

直升機(jī)占到了機(jī)隊(duì)總數(shù)的37%，主要應(yīng)用于海上石油服務(wù)、空中巡查、農(nóng)林植保、空中游覽、電力巡線等領(lǐng)域。代表著高端出行的公務(wù)機(jī)則占到了機(jī)隊(duì)總數(shù)的11%，盡管數(shù)量上占比不大，但由于飛機(jī)平均單價(jià)較高，從機(jī)隊(duì)價(jià)值上來(lái)看同樣不容忽視。

通用航空企業(yè)數(shù)量增速明顯放緩

中國(guó)的通用航空企業(yè)數(shù)量的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)與機(jī)隊(duì)增長(zhǎng)基本保持一致。截至2020年8月，中國(guó)現(xiàn)有實(shí)際運(yùn)營(yíng)中的通航企業(yè)443家，受到新冠疫情的影響，相比2019年底增長(zhǎng)僅17家。2018年為歷年中增速最快的一年，相比上一年增加100家，增幅達(dá)37%。

但在隨后的2019年和2020年，增速明顯放緩，側(cè)面反映出現(xiàn)有市場(chǎng)需求接近飽和，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，制約通用航空業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題仍然存在。

生產(chǎn)自主研發(fā)機(jī)型的廠商數(shù)量占比過(guò)半

中國(guó)盡管擁有這巨大的通用飛機(jī)市場(chǎng)潛力，但是在通用飛機(jī)制造方面起步晚、底子薄，在過(guò)去長(zhǎng)期以來(lái)始終在努力追趕國(guó)外先進(jìn)水平。截至2020年6月，中國(guó)國(guó)內(nèi)已有32家通用航空器飛機(jī)制造商取得了中國(guó)生產(chǎn)許可證(PC)。其中生產(chǎn)自主研發(fā)機(jī)型的廠商數(shù)量占到了56%，直接引進(jìn)或者收購(gòu)的廠商占到了44%。

盡管從數(shù)量上來(lái)看自主研發(fā)的機(jī)型較多，但除了中航工業(yè)的“運(yùn)”系列以及個(gè)別機(jī)型外，國(guó)內(nèi)自主研發(fā)的機(jī)型大多為超輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)，不適用于傳統(tǒng)的通航作業(yè)，國(guó)內(nèi)航空運(yùn)動(dòng)的市場(chǎng)也沒(méi)有完全打開(kāi)，因此市場(chǎng)占有率也很低。

通用航空飛行作業(yè)小時(shí)總體呈增長(zhǎng)趨勢(shì) 執(zhí)照培訓(xùn)占比過(guò)半

通用航空飛行作業(yè)小時(shí)方面，2019年相比上年增長(zhǎng)14%，首次突破一百萬(wàn)小時(shí)大關(guān)。而2020年由于新冠疫情的關(guān)系，第一季度通用航空作業(yè)受到了很大的影響，但隨著第二季度疫情得到基本控制，通航飛行作業(yè)基本恢復(fù)正常，并在三季度實(shí)現(xiàn)了對(duì)上年同期水平的反超。預(yù)計(jì)2020年全年飛行小時(shí)數(shù)較2019年會(huì)稍有回落，但仍將高于2018年的水平。

2019年，各通用航空飛行作業(yè)類型中，執(zhí)照培訓(xùn)依舊占到了55%半數(shù)以上，其次依次為工業(yè)、農(nóng)業(yè)、消費(fèi)、交通運(yùn)輸和應(yīng)急等。在當(dāng)前工業(yè)和農(nóng)業(yè)領(lǐng)域無(wú)人機(jī)有著逐步取代傳統(tǒng)固定翼和直升機(jī)的趨勢(shì)，但在通航消費(fèi)(空中游覽、跳傘飛行和個(gè)人娛樂(lè)飛行)、交通運(yùn)輸(包機(jī)和短途運(yùn)輸)和應(yīng)急領(lǐng)域，仍然有著巨大的市場(chǎng)潛力。

停止運(yùn)營(yíng)的通用航空企業(yè)數(shù)量急劇上升

從中國(guó)民航局發(fā)布的《通用和小型運(yùn)輸運(yùn)行概況》報(bào)告中提供相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，2019年和2020年的暫?；蚪K止運(yùn)營(yíng)的通用航空企業(yè)數(shù)量均遠(yuǎn)超之前的年份，而2020年前8個(gè)月停止運(yùn)營(yíng)的通用航空企業(yè)數(shù)量已超過(guò)2019年全年的數(shù)量。

2019年和2020年停止運(yùn)營(yíng)的通用航空企業(yè)主要為91部運(yùn)營(yíng)企業(yè)，其中又以直升機(jī)運(yùn)營(yíng)企業(yè)占大多數(shù)。主要原因是市場(chǎng)需求仍然未得到完全釋放，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，從而導(dǎo)致淘汰率的加大，而2020年年初爆發(fā)的新冠疫情也給企業(yè)帶來(lái)了運(yùn)營(yíng)和資金層面的雙重挑戰(zhàn)。

同時(shí)，公務(wù)機(jī)業(yè)務(wù)的發(fā)展由于國(guó)內(nèi)國(guó)際金融政治風(fēng)險(xiǎn)加劇而表現(xiàn)出疲軟的態(tài)勢(shì)，也導(dǎo)致了一部分以運(yùn)營(yíng)公務(wù)機(jī)為主的135部企業(yè)停止運(yùn)營(yíng)。

細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

——渦槳和活塞飛機(jī)市場(chǎng)：德事隆航空穩(wěn)居第一

渦槳和活塞固定翼機(jī)隊(duì)占整個(gè)通用航空器機(jī)隊(duì)的50%，2020年機(jī)隊(duì)總數(shù)達(dá)1472架，從數(shù)量上來(lái)看是構(gòu)成通用航空器機(jī)隊(duì)的最主要力量。

從渦槳和活塞飛機(jī)制造商的市場(chǎng)份額來(lái)看，德事隆航空穩(wěn)居第一，市場(chǎng)份額達(dá)30%，旗下機(jī)型種類眾多，其中賽斯納172和賽斯納208分別為市場(chǎng)上占有率最高的活塞和渦槳的機(jī)型。賽斯納172也是世界上最成功的輕型通用飛機(jī)之一，廣泛應(yīng)用于飛行培訓(xùn)等領(lǐng)域。賽斯納飛機(jī)與中航通飛于2013年合資成立的石家莊中航賽斯納負(fù)責(zé)賽斯納208的總裝和國(guó)內(nèi)客戶交付，并提供原廠維修服務(wù)。

鉆石以23%的市場(chǎng)占有率位居第二，單發(fā)活塞機(jī)型DA40和多發(fā)活塞機(jī)型DA42是其最受歡迎的機(jī)型。中航工業(yè)作為中國(guó)最大的航空工業(yè)集團(tuán)，以18%的市場(chǎng)份額位居第三。其自主研發(fā)生產(chǎn)的單發(fā)活塞機(jī)型運(yùn)5和雙發(fā)渦槳機(jī)型運(yùn)12同樣擁有可觀的市場(chǎng)占有率。

——直升機(jī)市場(chǎng)：羅賓遜占據(jù)榜首

直升機(jī)機(jī)隊(duì)占整個(gè)通用航空器機(jī)隊(duì)的37%，2020年機(jī)隊(duì)總數(shù)達(dá)1070架。從直升機(jī)制造商市場(chǎng)份額來(lái)看，羅賓遜憑借R44和R22這兩款“爆款”機(jī)型而占據(jù)榜首，占比達(dá)30%?？偛课挥诜▏?guó)的空客、美國(guó)的貝爾和意大利的萊昂納多分別憑借23%、16%和10%的市場(chǎng)份額占據(jù)第二至四名。

——公務(wù)機(jī)市場(chǎng)：灣流霸占榜首

中國(guó)內(nèi)地的公務(wù)機(jī)機(jī)隊(duì)從數(shù)量上僅占整個(gè)通用航空器機(jī)隊(duì)的11%，2020年機(jī)隊(duì)總數(shù)達(dá)326架。從公務(wù)機(jī)制造商市場(chǎng)份額來(lái)看，有著公務(wù)機(jī)中的“蘋(píng)果”之稱的灣流依然霸占榜首，市場(chǎng)份額達(dá)36%。

總部位于加拿大的龐巴迪、美國(guó)的德事隆航空、法國(guó)的達(dá)索和巴西的巴航工業(yè)分別憑借28%、13%、10%和5%的市場(chǎng)份額占據(jù)第二至四名。本田作為公務(wù)機(jī)行業(yè)的新進(jìn)入者推出的HondaJet也憑借其超低的運(yùn)營(yíng)成本在中國(guó)嶄露頭角。

—— 更多數(shù)據(jù)請(qǐng)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)通用航空業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》

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