【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇渡逃蔑w機(jī)排名》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國最快的民航客機(jī)


2、波音737與空客A320比較


3、波音737和空客320哪個好


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本篇文章給大家談?wù)劇渡逃蔑w機(jī)排名》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國最快的民航客機(jī)
• 2、波音737與空客A320比較
• 3、波音737和空客320哪個好
• 4、世界上最快的公務(wù)機(jī)是哪一架飛機(jī)
• 5、什么飛機(jī)飛的最快?
• 6、世界十大商用飛機(jī)制造商的排名是什么？

中國最快的民航客機(jī)

中國自主研發(fā)的民航客機(jī)目前只有ARJ21和C919

C919速度為：0.78-0.8馬赫

ARJ21速度為：0.78馬赫

所以幾乎很難比較，C919略勝一小籌吧

有史以來最快的民航客機(jī)是“協(xié)和客機(jī)”，最高速度可以達(dá)到2.02馬赫，但可惜因為造價，安全性，運營成本等等諸多原因，“協(xié)和客機(jī)”已經(jīng)全部退役

目前世界上最快的民航客機(jī)是“B747”，最快速度可以達(dá)到0.89馬赫

波音737與空客A320比較

波音737系列飛機(jī)是美國波音公司生產(chǎn)的一種中短程雙發(fā)噴氣式客機(jī)。波音737自投產(chǎn)以來四十余年銷路長久不衰，波音737成為民航歷史上最成功的窄體民航客機(jī)系列。被稱為世界航空史上最成功的民航客機(jī)。

客車A320系列飛機(jī)是歐洲空中客車工業(yè)公司研制生產(chǎn)的單通道雙發(fā)中短程150座級客機(jī)。是第一款使用數(shù)字電傳操縱飛行控制系統(tǒng)的商用飛機(jī)?？罩锌蛙嚬驹谄溲兄频腁300/A310寬體客機(jī)獲得市場肯定，打破美國壟斷客機(jī)市場的局面后，研制的與波音737系列和麥道MD-80系列進(jìn)行競爭的機(jī)型。A320系列僅次于波音737，是歷史上銷量第二的噴氣式客機(jī)。

打字不易，如滿意，望采納。

波音737和空客320哪個好

空客a320更好，歷史上波音737系列共出現(xiàn)了52次空難，而a320幾乎沒有，A320-200航程6100公里，最高速度八百二十九千米，而波音737-500最遠(yuǎn)最遠(yuǎn)只能飛5500公里，最快速度只能飛到796千米，而a320比波音737舒適，而波音737機(jī)身結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，安全隱患遠(yuǎn)大于a320。

A320飛機(jī)機(jī)長37.57米，在典型的兩級客艙布局下能載客150人（如進(jìn)行低成本運營載客量可增至180人），航程5700公里/3000海里。

由于A320-100產(chǎn)量很小，從第22架開始生產(chǎn)帶有翼尖小翼的A320-200，兩者的載客量、機(jī)艙內(nèi)部等相同。A320-200與100型的區(qū)別是增加了翼尖小翼和為增加巡航距離而增大的油箱，增加了有效載重和航程。

波音737-800型客機(jī)是波音737改進(jìn)機(jī)型中的一款，是波音737-700的機(jī)身延長型型號，直接取代了波音737-400。機(jī)身長度為39.5米，高12.5米，最大速度達(dá)到每小時885千米，可以載客162-189名，737-800在兩級機(jī)艙配置可載162人；全部為經(jīng)濟(jì)客位載客量可達(dá)189人。

擴(kuò)展資料：

波音737-900型飛機(jī)同屬新一代波音737，是波音公司為了與185座空中客車A321競爭，在800型的基礎(chǔ)上在加長2.6米，機(jī)身長達(dá)到42.1米。

波音737-500型，是300型的縮短型，波音公司為了更充分地占有100座-150座中短程客機(jī)各個檔次，于1987年5月20日宣布發(fā)展737-500。

參考資料來源：

百度百科-波音737

百度百科-空中客車A320

世界上最快的公務(wù)機(jī)是哪一架飛機(jī)

世界上最快的公務(wù)機(jī)：塞斯納.獎狀10

獎狀10裝了R-R公司的AE3007C1發(fā)動機(jī)，可提供6764磅的強(qiáng)大推力。中國民航總局空管局2001年8月引進(jìn)了亞太地區(qū)首架獎狀10公務(wù)機(jī)，注冊號B7021。馬赫數(shù)0.92，巡航時速可超過1100公里，在協(xié)和飛機(jī)退役后，世界上飛行速度最快的民用飛機(jī)，就是賽斯納獎狀X（CessnaCitationX）。

獎狀10是塞斯納最自豪的產(chǎn)品，迄今為止最快的公務(wù)機(jī)，最大時速超過1000km，最大航程6000km。

什么飛機(jī)飛的最快?

美國宇航局在秘密研制一種超高速飛機(jī)X－43，但它到底是個什么樣子？一直以來，X－43是神龍見首不見尾。近日，美國宇航局終于揭開了X－43A型超高速飛機(jī)的神秘面紗：這種飛機(jī)毋須火箭動力，最高速度卻可達(dá)音速10倍，是當(dāng)今世界最快的飛機(jī)，從美國東岸飛到西岸只要半個小時！美國科學(xué)家稱它是萊特兄弟首次飛行以來航空技術(shù)的最重大的突破。但其他國家的科學(xué)家認(rèn)為，此機(jī)民用的機(jī)會非常小，而美國研制它的真正目的，就是用來威懾他國，鞏固自己的霸權(quán)地位。其他國家不得不防。 這就是X－43A 4月18日，加利福尼亞沙漠風(fēng)力很大，但惡劣的天氣并沒有阻擋住各路記者前往愛德華空軍基地的步伐，因為美國宇航局宣稱，該局將在這個基地首次對外展示其精心設(shè)計的超高速飛機(jī)X－43A模型。按宇航局科學(xué)家的說法，這架X－43A是萊特兄弟首次飛行以來航空技術(shù)的最重大的突破。 那架模型機(jī)就停在愛德華基地內(nèi)一條柏油跑道上。當(dāng)宇航局X－43計劃執(zhí)行官喬爾·西茲拉下蒙在X－43A身上的那塊藍(lán)布后，現(xiàn)場記者無不驚嘆：太漂亮了！這個小巧玲瓏的飛機(jī)看上去很像一塊沖浪板。 接著，西茲向記者們介紹了X－43A的一些情況。美國宇航局公布的新型X－43A飛機(jī)以沖壓噴氣引擎發(fā)動，機(jī)身外形長3.7米，機(jī)身為黑色，最高速度將為7馬赫，即每小時近8047公里，相當(dāng)于音速的7倍，由美國東岸至西岸只需半小時的飛行時間，從而打破不用火箭動力的噴氣式機(jī)引擎最快的紀(jì)錄。 X－43A超高速飛機(jī)將在今年5月從加利福尼亞州的愛德華空軍基地，展開第一次無人駕駛的遙控試飛任務(wù)，利用美軍的B－52轟炸機(jī)，將它搭載到高空，以改裝過的“天馬”推進(jìn)器發(fā)射，然后再啟動原型機(jī)本身的引擎，以7倍音速的高速飛行。有關(guān)測試將維持?jǐn)?shù)十秒，最后會撞入大海。如果一切順利的話，今后兩年之內(nèi)，X－43將進(jìn)行三次不同性質(zhì)的試飛，來驗證這種所謂“超高音速引擎”的性能。宇航局的科學(xué)家稱，該飛機(jī)將來能自行升降。飛行速度最后能高達(dá)10馬赫（10倍音速）以上，并為人類航空史揭開新的一頁。 馬赫是音速的單位，依軌道高度不同而稍有差異，海平面上一馬赫相當(dāng)每小時1200公里。1967年10月，一架以火箭推動的X－15型飛機(jī)曾創(chuàng)下6.7馬赫的紀(jì)錄。 宇航局官員表示，目前這一耗資近2億美元的項目純屬于試驗性質(zhì)，目的是收集飛行數(shù)據(jù)，為未來設(shè)計200英尺長的真正意義上的超高速飛機(jī)作好準(zhǔn)備。按計劃，有關(guān)飛機(jī)應(yīng)用到太空航行，還需25年的時間。 革命性的技術(shù) 無人駕駛的X－43A是宇航局“極速X（Hyp e r X）”計劃的一部分，也是“高超音速”系列的頭一炮。所謂“高超音速（h yp e rson ic）”，是指達(dá)到音速5倍（5馬赫）或以上。X－43A的最大特點是使用了“沖壓噴氣引擎”。沖壓噴氣引擎基本上是一條一體成型的空管子，攜帶氫氣作燃料，空氣流入引擎前端經(jīng)過壓縮，其中的氧氣與氫燃料混合后燃燒，產(chǎn)生強(qiáng)大推動力，但只排出水，并無其他污染廢氣。 目前全球使用一般空氣助燃的渦輪噴氣引擎飛得最快的是美國空軍SR－71“黑鳥”偵察機(jī)，速度可達(dá)3馬赫?？茖W(xué)家認(rèn)，為配備沖壓噴氣引擎的飛機(jī)，其速度幾乎有無限的可能，但也承認(rèn)這種科技大部分的裝置需多年以后才能實現(xiàn)。 美國數(shù)十年來都是研究以火箭引擎推動高超音速飛機(jī)，但X－43A卻突破性地由通氣式噴氣（a ir b rea th in g）引擎而非火箭引擎推動，可說是一舉推翻了過去的研究。火箭引擎由于要攜帶氧氣以燃燒燃料，會增加機(jī)身重量，但X－43A卻使用大氣層中的氧氣來燃燒燃料，可說是一大改良，飛行成本會大大降低。 高超音速飛行有一大難題：普通引擎的葉片會碎毀。因此X－43A采用超音速燃燒沖壓式噴氣引擎（sup e rson ic com bu s tion ram je t），簡稱Sc ram je t。它使用氫氣為燃料，但沒有渦輪引擎般的葉片或移動組件，是靠先前產(chǎn)生的速度去推逼空氣進(jìn)入機(jī)內(nèi)，經(jīng)壓縮后燃燒，產(chǎn)生推動力。 為確保試飛時氣流速度夠快，宇航局將用一架B－52型轟炸機(jī)把配有“飛馬”助推火箭的X－43A載到7200米的高空，然后釋放。助推火箭把X－43A推進(jìn)到7馬赫后脫落，X－43A再點燃引擎，靠自己的動力飛行10秒，大約27公里，然后墜入太平洋。落海時的撞擊力會把X－43A的設(shè)計機(jī)密摧毀。試飛所得的空氣動力學(xué)數(shù)據(jù)，將作下次試飛和改良設(shè)計之用。 背后隱藏殺機(jī) 美國宇航局與M ic roCra ft公司、波音公司于1997年3月24日正式簽署了研制X－43的合同。三方聯(lián)手研制的X－43A，在第一第二次試飛時速度會是7馬赫，第三次加速至10馬赫。目前它仍需由B－52轟炸機(jī)載負(fù)運上空中，然后由火箭發(fā)射出去，但最終它將能自行起飛和降落。 如果未來商用客機(jī)能夠達(dá)到10馬赫的話，由紐約至洛杉磯的航時僅為半小時。但宇航局還打算開發(fā)更快的“高超音速”系列，預(yù)計X－43D型可達(dá)15馬赫。按這一速度，來往紐約和洛杉磯僅需20分鐘，而飛到東京只要2小時，甚至太空旅行也能變得更便宜簡便。 不過有專家指出，高超音速飛機(jī)未必適用于商業(yè)用途，因為高速飛行能產(chǎn)生高溫、極度加速等問題，將令乘客不舒服。雖然這種極速飛機(jī)的應(yīng)用前景理論上十分廣泛，但科學(xué)家也承認(rèn)這些應(yīng)用大都還有漫長的路要走，如利用這種飛機(jī)上太空，就最少要25年時間。但應(yīng)用于軍事上的路也許沒有那么漫長，要成為無人駕駛的轟炸機(jī)并不困難。事實上，連西茲也承認(rèn)，由于一些難題尚未克服，目前，這種無人駕駛的飛機(jī)最大的用途是在軍事上。美國陸軍飛行及導(dǎo)彈指揮室現(xiàn)在已利用風(fēng)洞測試這架飛機(jī)，以評估它可以裝配何種導(dǎo)彈。 這種極速戰(zhàn)機(jī)由于飛行得太快，任何一種導(dǎo)彈都沒有能力將它擊落。事實上，美國政府最近已新制訂了“國家高超音速戰(zhàn)略”，與工業(yè)界聯(lián)手積極開發(fā)。這個戰(zhàn)略計劃由美國三軍、宇航局和防衛(wèi)先進(jìn)研究計劃署攜手統(tǒng)籌，研發(fā)所有達(dá)5倍音速的引擎、飛機(jī)、武器、發(fā)射系統(tǒng)等。比方說，如果有了高超音速導(dǎo)彈，美軍就能更有把握地用它來截?fù)魧?dǎo)彈，而高超音速轟炸機(jī)，也可以極速飛行劃破敵國長空執(zhí)行任務(wù)，使得敵國防空系統(tǒng)完全無力攔截。美國空軍科學(xué)咨詢委員會指出：“高超音速技術(shù)將令美國空軍脫胎換骨成真正的太空軍隊。” 鞏固霸權(quán)的工具 美國目前研制無人駕駛飛機(jī)的努力，其實是第二波。在越戰(zhàn)年代，美國空軍及軍火商“萊安航空”便實驗過由稱作“火蜂”的無人飛機(jī)衍生型來發(fā)射導(dǎo)彈?；鸱涫堑谝淮鷱V泛用在越戰(zhàn)偵察的無人飛機(jī)。雖然炸射測試成果顯得很有前途，但火蜂受限于當(dāng)時的通訊科技，必須由操作人員在肉眼能見的范圍，由無線電發(fā)號施令，因此不想損失己方飛行員的設(shè)想無法實現(xiàn)。 20世紀(jì)80年代，美研究各類無人飛機(jī)的興趣再度燃起。人造衛(wèi)星的科技使得遠(yuǎn)距離傳遞命令得以實現(xiàn)，而電腦運算的進(jìn)展讓無人飛行載具更多才多藝。無人偵察機(jī)首先受益，波斯灣戰(zhàn)爭時證實遙控偵察機(jī)作用很大，如今生產(chǎn)各式各樣無人間諜機(jī)的產(chǎn)業(yè)已如雨后春筍。 事實上，美國國防部試驗無人駕駛飛機(jī)已達(dá)半個世紀(jì)之久，只是到現(xiàn)在才真正發(fā)展出具有攻擊能力的無人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)，它能在不危害美軍飛行員的情況下，作為先鋒部隊摧毀敵軍防空系統(tǒng)。在現(xiàn)任國防部長拉姆斯菲爾德提出的美軍新戰(zhàn)略中將把無人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)列為重點開發(fā)項目。 無人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)身大小及作戰(zhàn)能力，與傳統(tǒng)戰(zhàn)機(jī)相差不大，但造價卻便宜很多，更能迅速大批調(diào)動應(yīng)付戰(zhàn)爭需要。布什總統(tǒng)曾重點提及此類戰(zhàn)機(jī)，而本年度美國國防預(yù)算也將撥款近1.5億美元發(fā)展這一機(jī)種。今年3月，研制中的一款無人駕駛飛機(jī)“捕獵者”成功發(fā)射導(dǎo)彈摧毀了一輛坦克，這是美軍自越戰(zhàn)后首次進(jìn)行的類似試驗。美將在近期內(nèi)安排“捕獵者”在較現(xiàn)實的作戰(zhàn)環(huán)境下，于高空域進(jìn)行轟炸坦克實驗。 美國不少軍火商如波音及洛克希德等都在積極研發(fā)無人駕駛飛機(jī)，波音最近便公開了其無人駕駛飛機(jī)的設(shè)計，該款僅長27英尺的戰(zhàn)機(jī)，能被“打包”收藏在箱子內(nèi)10年，一旦需要作戰(zhàn)，只需30分鐘就能完成“拆箱”出征。波音還為其無人戰(zhàn)斗機(jī)開發(fā)出微波炮或激光炮，摧毀敵軍的雷達(dá)或?qū)棸l(fā)射器。 美國軍方之所以對研制無人駕駛飛機(jī)甚至高超音速轟炸機(jī)如此感興趣，其中一個重要原因是美軍現(xiàn)在的王牌飛機(jī)———隱形戰(zhàn)斗機(jī)的技術(shù)已被識破。例如，捷克已發(fā)明一種能偵測B－2隱形轟炸機(jī)和F－117隱形戰(zhàn)斗機(jī)的雷達(dá)，另據(jù)報道，其他國家也已掌握了破解隱形戰(zhàn)斗機(jī)的雷達(dá)技術(shù)。因此將來的轟炸機(jī)，很可能要靠速度和在更高空進(jìn)行轟炸才能行事。 目前美軍主要靠三種轟炸機(jī)作長途攻擊，包括B－52、B－1B和B－2轟炸機(jī)。它們的速度及最遠(yuǎn)航程均有限制，因而需要在海外部署。但以高超音速轟炸機(jī)的速度，美國只要在東西兩岸部署了它，便可在數(shù)小時內(nèi)轟炸全球任何地方，省掉應(yīng)變時間和在海外駐軍帶來的外交及開支問題。預(yù)計高超音速轟炸機(jī)將主要負(fù)責(zé)攜帶核武器攻擊他國，以威懾如伊拉克、印度、巴基斯坦等國，當(dāng)然中國和俄羅斯也可能成為目標(biāo)。美國企圖憑借此機(jī)，鞏固其軍事霸權(quán)地位。

世界十大商用飛機(jī)制造商的排名是什么？

除了樓上說的四個：波音，空客，龐巴迪，巴西航空工業(yè)公司，我還知道達(dá)索，灣流。塞斯納的小飛機(jī)挺有名，貝爾的直升機(jī)不錯，還有其實日本的幾個公司做飛機(jī)也挺強(qiáng)大，比如本田噴氣，川崎什么的。咱的哈飛（哈爾濱飛機(jī)制造還是什么來著...不記得了...）其實也挺好。非業(yè)內(nèi)人士，知道啥說點啥，希望對你有所幫助，手機(jī)純手打。

關(guān)于《商用飛機(jī)排名》的介紹到此就結(jié)束了。