【簡介：】本篇文章給大家談談《a330最大起飛重量》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、空客330-300是什么樣的飛機 大嗎 安全嗎 載客量是多少
2、空客a350和a330都有
本篇文章給大家談談《a330最大起飛重量》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、空客330-300是什么樣的飛機 大嗎 安全嗎 載客量是多少
- 2、空客a350和a330都有多大？
- 3、波音787大還是空客A330大
- 4、空客330寬體機是大飛機嗎？
- 5、空客330 寬體機 是大飛機嗎
- 6、空中客車A330-300的基本數(shù)據(jù)
空客330-300是什么樣的飛機 大嗎 安全嗎 載客量是多少
機身長度63.6米,寬度5.64米,翼展60.3米,高度16.7米,客艙長度50.35米,最大客艙寬度5.28米,兩級客艙布局載客295人,貨艙容積162.8立方米,動力裝置:四臺CFM56-5C4,巡航速度0.82馬赫,875 km/h
補充：
空重129噸,商載43.5噸,最大起飛重量275噸,最大油箱容積141500升,航程13500公里.
空客a350和a330都有多大？
空客a330大
空中客車a350客機：
翼展：61.1米；機長: 59.0米；度：17.02米；最大起飛總重:245000千克；最大載油量：139100升；貨艙容積：19.7立方米；最大航程：16300公里；載客量：253人
空中客車a330客機：
A330共有兩個型號，分別為A330-300 國泰航空公司A330-300和A330-200。
前者的機身全長63.6米，較後者的59.0米長。在續(xù)航距離方面，分別為10,500公里（5,650海里）及12,500公里（6,750海里）。
擴展資料：
空客a330技術特色：
A330飛機在航程和效益方面能夠更加緊密地滿足了市場的需求，同時在結構、氣動性能和系統(tǒng)方面繼續(xù)運用高水平的技術。
A330系列飛機采用更輕、強度更高的金屬合金和復合材料，可降低機身重量和提高飛機機體的壽命。此外，機翼在氣動性能方面也進行了優(yōu)化，確保了所有條件下最佳的起飛和著陸性能，提高了飛機在飛行時巡航速度飛行時的燃油效率。
先進機翼、高效率發(fā)動機及大量的超輕型合金、復合材料，飛機每座公里油耗和每座直接使用成本都有較大下降。A330飛機作為空中客車電傳操縱飛機系列的正式成員，雙發(fā)的A330和四發(fā)的A340的差別只是中央臺架上安裝的發(fā)動機控制裝置略有差異。
這兩種飛機的駕駛員資格是相同的。支持交叉機組駕駛資格或混合機隊飛行（功能，具體要視機組人員轉換時的飛機型號而定。
空客a350技術特色：
空中客車公司的最新型飛機A350集中了空中客車公司的全部優(yōu)勢：用永不停止的技術和創(chuàng)新，創(chuàng)造出的滿足市場需求，具有無與倫比的經濟性的飛機。
在研發(fā)A350這一新機型時，空中客車公司利用其先進技術和對最新技術創(chuàng)新的持續(xù)投資，對飛機的維修性和運營效率做了顯著改進，以確保新機型客戶能夠獲得有價值的技術優(yōu)勢。此外，A350還延承并進一步擴大了A380擁有的先進技術。
A350有60%的結構采用多種先進的、經過技術驗證的輕質混合材料制造，如最新的鋁鋰合金和碳纖維修增強塑料（CFRP）。
先進的設計和制造技術再加上借鑒了A380的“偏傾前緣”技術，使得全新的A350復合材料機翼具備了非比尋常的高、低速效率。第三代鋁鋰合金的應用，不僅由于材料密度降低減輕了機體重量，同時還可以采用與現(xiàn)有的鋁合金零件相同的技術和方法對新材料的零部件進行修理。
參考資料來源：百度百科-空客a330
參考資料來源：百度百科-空客a350
波音787大還是空客A330大
與空客A330相比，波音787略大，兩種飛機性能規(guī)格對比如下。
性能規(guī)格
型號 波音787 空客A330
座位數(shù) 242~330 295~335
長度 56.69米~68米 58.8米~63.6米
翼展 60.17米 60.3米
高度 17米 17.40米
機身高 5.91 米 5.64米
機身寬 5.75 米 /
座艙寬 5.49 米 5.28米
載貨容量 192.6立方米 162.8立方米
最大起飛重量 247噸 230噸
擴展資料
波音787（英語：Boeing 787）是一款航空史上首架超遠程中型客機，是美國著名飛機制造商波音公司于2009年12月15日推出的全新型號。它變體機型中典型的三層座位設計能容納242至335名乘客。
波音787的最大特點是大量采用先進復合材料建造飛機骨架、超低燃料消耗、較低的污染排放、高效益及舒適的客艙環(huán)境。主要要競爭對手為空客A350及A330neo。
波音787機身截面形狀采用雙圓弧形，并采用平滑機翼、流線機頭與鯊魚鰭形翼端與尾翼的設計，頂部空間也進行了優(yōu)化設計，可為乘客提供更寬敞的空間。
波音787的機翼設計延續(xù)波音737NG/777的超臨界機翼設計。超臨界翼的好處在于在高次音速時可增加5%氣動力效率，可以減少燃料的消耗并增加飛機的性能，如飛行距離等。
787還裝備了垂直陣風抑制系統(tǒng) ，能感知湍流并指揮機翼操縱面應對湍流，從而大幅提高飛行的平穩(wěn)性。
空中客車A330（Airbus A330）是由歐洲空中客車集團于1987年6月生產的高載客量電傳操縱噴氣式中長程雙通道寬體客機，用于取代空中客車A300、空中客車A310，與四引擎的空中客車A340同期研發(fā)。
A330飛機在航程和效益方面更加緊密地滿足了市場的需求，同時在結構、氣動性能和系統(tǒng)方面繼續(xù)運用高水平的技術。A330系列飛機采用更輕、強度更高的金屬合金和復合材料，可降低機身重量和提高飛機機體的壽命。
此外，機翼在氣動性能方面也進行了優(yōu)化，確保了所有條件下最佳的起飛和著陸性能，提高了飛機在飛行時巡航速度飛行時的燃油效率。先進機翼、高效率發(fā)動機及大量的超輕型合金、復合材料，飛機每座公里油耗和每座直接使用成本都有較大下降。
參考資料：百度百科 空中客車A330
參考資料：百度百科 波音787
空客330寬體機是大飛機嗎？
不是的。現(xiàn)款A330-300飛機航程一般在6100海里（11,300公里）左右，而輕量版A330-300飛機則針對3000海里（5,500公里）左右的航程，比現(xiàn)款A330-300航程縮短一半。與此相適應，輕量版A330-300飛機的最大起飛重量可降低到200噸左右，同時減少發(fā)動機推力。
在保持A330飛機18英寸寬舒適型經濟艙座椅的前提下，可將載客量提高到400人左右。這些調整將有效降低輕量版A330-300的單位燃油消耗及維護成本。與用于長航線的A330-300相比，輕量版A330-300的單位運營成本可降低15%。
空客330寬體機注意事項：
1987年4月歐洲客車工業(yè)公司決定A330和A340兩個型號作為一個計劃同時上馬。A330和A340兩個型號的研制費共計25億美元。
A330采用了許多現(xiàn)代化技術，如電傳操縱和多功能座艙顯示裝置，由于采用先進機翼、高效率發(fā)動機及大量的復合材料，減輕了飛機的重量。
空客330 寬體機 是大飛機嗎
不是。
現(xiàn)款A330-300飛機航程一般在6100海里（11,300公里）左右，而輕量版A330-300飛機則針對3000海里（5,500公里）左右的航程，比現(xiàn)款A330-300航程縮短一半。與此相適應，輕量版A330-300飛機的最大起飛重量可降低到200噸左右，同時減少發(fā)動機推力。
在保持A330飛機18英寸寬舒適型經濟艙座椅的前提下，可將載客量提高到400人左右。這些調整將有效降低輕量版A330-300的單位燃油消耗及維護成本。與用于長航線的A330-300相比，輕量版A330-300的單位運營成本可降低15%。
A330 是Airbus歐洲空中客車工業(yè)公司在分析世界主要航空公司90年代需求后，于1986年1月宣布研制的兩種先進雙軌道寬機身客機。
除了發(fā)動機的數(shù)量和與發(fā)動機相關的系統(tǒng)外，這兩種機型有很大的共同性，它們有85%的零部件可以互相通用，采用同樣的機身，只是長度不同，駕駛艙、機翼、尾翼、起落架及各種系統(tǒng)都相同，這樣可以降低研制費用。
擴展資料
1987年4月歐洲客車工業(yè)公司決定A330和A340兩個型號作為一個計劃同時上馬。A330和A340兩個型號的研制費共計25億美元（1986年幣值）。
A330采用了許多現(xiàn)代化技術，如電傳操縱和多功能座艙顯示裝置，由于采用先進機翼、高效率發(fā)動機及大量的復合材料，減輕了飛機的重量，飛機每座公里油耗和每座直接使用成本都有較大下降。
參考資料來源：百度百科-空中客車A330
參考資料來源：百度百科-空中客車
空中客車A330-300的基本數(shù)據(jù)
航程11
300
千米
標準座位數(shù)x300個（2級客艙）
最大載重量45.9
噸
翼展60.30
米
總長度63.69
米
高度16.83
米
航程11
300
千米最大速度M0.86最大滑行重量230.9
(242.9)
(93.9)噸最大起飛重量230.0
(242.0)噸最大降落重量185.0
(187.0)噸最大零燃油重量173.0
(175.0)噸最大燃油量97530公升
關于《a330最大起飛重量》的介紹到此就結束了。
