【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇稙槭裁催^(guò)站旅客要下飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)經(jīng)停用不用下飛機(jī)


2、飛機(jī)經(jīng)停 需要下飛機(jī)嗎


3、飛機(jī)經(jīng)停要下飛

本篇文章給大家談?wù)劇稙槭裁催^(guò)站旅客要下飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)經(jīng)停用不用下飛機(jī)
• 2、飛機(jī)經(jīng)停 需要下飛機(jī)嗎
• 3、飛機(jī)經(jīng)停要下飛機(jī)嗎
• 4、經(jīng)停的飛機(jī)需要下飛機(jī)嗎？
• 5、飛機(jī)經(jīng)?？梢圆幌嘛w機(jī)嗎？

飛機(jī)經(jīng)停用不用下飛機(jī)

飛機(jī)經(jīng)停一般需要下飛機(jī)，因?yàn)轱w機(jī)要加油或上下乘客。下飛機(jī)的時(shí)候，可以不用把機(jī)上行李帶下飛機(jī)，但是隨身貴重物品需要帶下飛機(jī)。按照規(guī)定經(jīng)停是需要下飛機(jī)等候的，到達(dá)旅客需要去到達(dá)廳，經(jīng)停旅客則是去候機(jī)廳。進(jìn)入候機(jī)廳的時(shí)候，機(jī)場(chǎng)工作人員會(huì)先檢查登機(jī)牌，再發(fā)過(guò)站旅客（經(jīng)停旅客）登機(jī)牌。

一般經(jīng)停的原因是路線遠(yuǎn)，而且兩地客源不充足，就會(huì)經(jīng)停第三地，可以再次上下旅客，增加上客率。在經(jīng)停的時(shí)候，由于第三地的旅客會(huì)上機(jī)，所以需要重新打掃衛(wèi)生，同時(shí)進(jìn)行安全檢查、上下餐食飲料等等。一般需要等待30分鐘到45分鐘左右，到登機(jī)的時(shí)候會(huì)讓經(jīng)停旅客先登機(jī)。但是有一種情況，如果飛機(jī)晚點(diǎn)了，為了提高航班正點(diǎn)率，就不要求乘客下機(jī)，并讓第三地旅客上機(jī)，然后起飛，保證航班正點(diǎn)率。

飛機(jī)經(jīng)停 需要下飛機(jī)嗎

需要。

有的航班乘客是需要下飛機(jī)的，而有的航班乘客則不需要下飛機(jī)。要不要下飛機(jī)要看看換不換飛機(jī)以及是經(jīng)停多久的問(wèn)題。若是需要下飛機(jī)的用戶(hù)，乘務(wù)人員會(huì)告知乘客，而乘客則需要問(wèn)清楚經(jīng)停時(shí)間且準(zhǔn)時(shí)上飛機(jī)。

擴(kuò)展資料：

注意事項(xiàng)：

飛機(jī)沒(méi)油了需要進(jìn)行加油，或者是飛機(jī)存在問(wèn)題需要及時(shí)進(jìn)行檢查等等。

飛機(jī)機(jī)艙并沒(méi)有坐滿(mǎn)乘客，經(jīng)停只是為了拉客，提高飛機(jī)的上座率。

飛機(jī)的經(jīng)停時(shí)間比較短。時(shí)間就是30分鐘，大家可以在登機(jī)口稍休息片刻，不要跟隨出站旅客一起離開(kāi)而誤機(jī)。飛機(jī)經(jīng)停的情況是非常正常的，聽(tīng)從乘務(wù)人員的安排。

參考資料來(lái)源：百度百科-經(jīng)停

飛機(jī)經(jīng)停要下飛機(jī)嗎

飛機(jī)經(jīng)停要下飛機(jī)嗎

飛機(jī)經(jīng)停要下飛機(jī)嗎，相信很多人都已經(jīng)坐過(guò)飛機(jī)了，有些飛機(jī)是需要經(jīng)停的，這個(gè)時(shí)候所有的乘客是需要下飛機(jī)的，這個(gè)時(shí)候飛機(jī)需要檢查，我和大家一起來(lái)看看飛機(jī)經(jīng)停要下飛機(jī)嗎的相關(guān)資料。

飛機(jī)經(jīng)停要下飛機(jī)嗎1

經(jīng)停按照規(guī)定是需要下機(jī)等候的，按照規(guī)定到達(dá)旅客去到達(dá)廳，經(jīng)停旅客去候機(jī)廳，在進(jìn)候機(jī)廳的'時(shí)候機(jī)場(chǎng)工作人員會(huì)看你的登機(jī)牌然后給你發(fā)過(guò)站旅客（也就是經(jīng)停旅客）登機(jī)牌。一般等30分鐘到45分鐘左右過(guò)站旅客先登機(jī)。過(guò)站旅客的機(jī)上行李不用帶下飛機(jī)但隨身貴重物品要拿下來(lái)。 不過(guò)旅客也可以選擇在機(jī)上不下飛機(jī)，但是一般空中服務(wù)人員在無(wú)特殊情況（比如帶有嬰兒 行動(dòng)不便等情況下），都要求乘客下機(jī)等候。不過(guò)如果是飛機(jī)晚點(diǎn)過(guò)站時(shí)間較短一般機(jī)場(chǎng)和航空公司為了節(jié)省過(guò)站時(shí)間就不要求過(guò)站旅客（也就是經(jīng)停乘客）下飛機(jī)了，這樣一般20到30分鐘就可以起飛了。、

飛機(jī)為什么要經(jīng)停

經(jīng)停是因?yàn)槁肪€遠(yuǎn)，而且兩地客源不充足，就停第三地，可以再次上下旅客，增加上客率。在經(jīng)停的時(shí)間里，因?yàn)橐粫?huì)有第三地的旅客上機(jī)，所以要再次打掃衛(wèi)生，同時(shí)進(jìn)行安全檢查，上下餐食飲料等。一般經(jīng)停時(shí)間在四十分鐘到一個(gè)小時(shí)，然后飛機(jī)經(jīng)停旅客先上飛機(jī)。

當(dāng)然，如果飛機(jī)晚點(diǎn)了，那航空公司為了提高航班正點(diǎn)率，就不要求乘客下機(jī)了，盡快讓第三地旅客上下機(jī)，然后抓緊時(shí)間起飛，保證航班正點(diǎn)率。

所以，飛機(jī)經(jīng)停雖然很麻煩，卻用大用途。其實(shí)，在享受航空飛機(jī)的便利和價(jià)廉之時(shí)，我們也要理解到航空公司做此決策的合理性。對(duì)于飛機(jī)經(jīng)停要下飛機(jī)嗎這個(gè)問(wèn)題，相信你已經(jīng)有所了解，以后乘坐經(jīng)停飛機(jī)就不必緊張和擔(dān)心了。

飛機(jī)經(jīng)停要下飛機(jī)嗎2

飛機(jī)到達(dá)經(jīng)停站之后，要求所有的乘客下飛機(jī)，到達(dá)目的地的乘客除外，其他乘客需要更換臨時(shí)登機(jī)牌，待飛機(jī)做完維護(hù)之后，再?gòu)男碌菣C(jī)。

首先因?yàn)槌丝妥暌院?，客艙都要打掃衛(wèi)生，清理乘客留下的垃圾，清理座位。如果乘客都留在客艙里，那會(huì)影響打掃衛(wèi)生。一般下一段飛機(jī)，還會(huì)有乘客上機(jī)，如果座位上或者前岱里留有上一個(gè)乘客留下的垃圾，也會(huì)讓新乘客感受不好?，F(xiàn)在各大航空公司也都很注重服務(wù)，保障客艙的整潔，這應(yīng)該是最基本的一個(gè)服務(wù)的了吧。

其次，乘務(wù)人員換班、供給飛機(jī)餐，飛機(jī)經(jīng)停時(shí)，機(jī)組人員需要換班休息，他們走來(lái)走去，我們看著也不方便，莫不如出來(lái)透透氣。多數(shù)飛機(jī)餐只夠一站的用量，經(jīng)停時(shí)需要補(bǔ)給下一站的餐食，乘客在的話，不方便推餐車(chē)進(jìn)入廚房，這樣免得打擾到大家。

再次，給飛機(jī)加燃油，多數(shù)情況下，飛機(jī)的燃油只夠一站使用，或多留出一部分以防急需，如果加滿(mǎn)油的話，飛機(jī)負(fù)重大，會(huì)出現(xiàn)高耗油現(xiàn)象和安全隱患，所以，需要在經(jīng)停站加油，而且為了安全，加油的時(shí)候，機(jī)上不允許乘客逗留。

最后我覺(jué)得在飛機(jī)進(jìn)行二次起飛的時(shí)候，你總不能讓空姐去一個(gè)個(gè)查票吧，那樣會(huì)影響服務(wù)，還有就是有人想下飛機(jī)休息而有人不想，對(duì)于乘客的行李安全也有隱患，總之，經(jīng)停時(shí)讓所有乘客下飛機(jī)，是為了大家的安全和更舒適的乘機(jī)環(huán)境，我這邊說(shuō)你懂了嗎?如果你知道還有其他原因可以評(píng)論我們交流下。

經(jīng)停的飛機(jī)需要下飛機(jī)嗎？

經(jīng)停按照規(guī)定是需要下機(jī)等候的，按照規(guī)定到達(dá)旅客去到達(dá)廳，經(jīng)停旅客去候機(jī)廳，在進(jìn)候機(jī)廳的時(shí)候機(jī)場(chǎng)工作人員會(huì)看你的登機(jī)牌然后給你發(fā)過(guò)站旅客（也就是經(jīng)停旅客）登機(jī)牌。一般等30分鐘到45分鐘左右過(guò)站旅客先登機(jī)。過(guò)站旅客的機(jī)上行李不用帶下飛機(jī)但隨身貴重物品要拿下來(lái)。

不過(guò)旅客也可以選擇在機(jī)上不下飛機(jī)，但是一般空中服務(wù)人員在無(wú)特殊情況（比如帶有嬰兒、行動(dòng)不便等情況下），都要求乘客下機(jī)等候。不過(guò)如果是飛機(jī)晚點(diǎn)過(guò)站時(shí)間較短一般機(jī)場(chǎng)和航空公司為了節(jié)省過(guò)站時(shí)間就不要求過(guò)站旅客（也就是經(jīng)停乘客）下飛機(jī)了，這樣一般20到30分鐘就可以起飛了。

擴(kuò)展資料：

注意事項(xiàng)：

飛機(jī)沒(méi)油了需要進(jìn)行加油，或者是飛機(jī)存在問(wèn)題需要及時(shí)進(jìn)行檢查等等。

飛機(jī)機(jī)艙并沒(méi)有坐滿(mǎn)乘客，經(jīng)停只是為了拉客，提高飛機(jī)的上座率。

飛機(jī)的經(jīng)停時(shí)間比較短。時(shí)間就是30分鐘，大家可以在登機(jī)口稍休息片刻，不要跟隨出站旅客一起離開(kāi)而誤機(jī)。飛機(jī)經(jīng)停的情況是非常正常的，聽(tīng)從乘務(wù)人員的安排。

參考資料來(lái)源：百度百科-經(jīng)停

飛機(jī)經(jīng)停可以不下飛機(jī)嗎？

一：不可以。經(jīng)停下來(lái)需要加油和打掃衛(wèi)生，過(guò)站的人去安檢休息。

二：先把中途上的客人安檢，你不下，人數(shù)又亂了。

三：停與轉(zhuǎn)機(jī)

區(qū)別

經(jīng)停不是轉(zhuǎn)機(jī)，只是飛機(jī)加油或上下客的，而轉(zhuǎn)機(jī)就需要你下飛機(jī)經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)機(jī)通道等候你要轉(zhuǎn)的下班航班，從你的機(jī)票可以看出來(lái)的，如果航班號(hào)是一樣的，那么就是經(jīng)停。如果抵達(dá)最終目的地的是不同的航班號(hào)，就是轉(zhuǎn)機(jī)的。既然不下飛機(jī)，那么就不用第三國(guó)簽證更不會(huì)出海關(guān)了。如果你去加拿大，在洛杉磯轉(zhuǎn)機(jī)的，那么一定需要美國(guó)的過(guò)境簽證的，所以還是看你的航班來(lái)定。要問(wèn)專(zhuān)業(yè)人士，否則你去不了加拿大，半路就被美國(guó)海關(guān)給遣送回來(lái)了還要罰款。

原因

經(jīng)停是因?yàn)槁肪€遠(yuǎn)，而且兩地客源不充足，就停第三地，可以再次上下旅客，增加上客率。為何要下飛機(jī)？在經(jīng)停的時(shí)間里，因?yàn)橛械谌氐穆每蜕蠙C(jī)，所以要再次打掃衛(wèi)生，同時(shí)進(jìn)行安全檢查、上下餐食飲料等。 一般經(jīng)停時(shí)間在四十分鐘到一個(gè)小時(shí)。 然后，經(jīng)停旅客先上飛機(jī)。當(dāng)然，如果飛機(jī)晚點(diǎn)了，航空公司為了提高航班正點(diǎn)率，就不要求乘客下機(jī)了，盡快讓第三地旅客上下機(jī)，然后抓緊時(shí)間起飛，保證航班正點(diǎn)率。

關(guān)于《為什么過(guò)站旅客要下飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。