【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)靠后的座位有窗戶么》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、如何選擇飛機(jī)的座位，飛機(jī)的座位怎么坐？
2、飛機(jī)上選哪些座位比較好？
3、
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)靠后的座位有窗戶么》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、如何選擇飛機(jī)的座位，飛機(jī)的座位怎么坐？
- 2、飛機(jī)上選哪些座位比較好？
- 3、坐飛機(jī)坐最后一排 好不好？
- 4、飛機(jī)上的座位怎么安排?
- 5、機(jī)艙尾部座位好不好
如何選擇飛機(jī)的座位，飛機(jī)的座位怎么坐？
要想飛機(jī)作為靠窗新上風(fēng)景，就要選兩側(cè)的座位。
如果是老人和小孩或是需要休息的乘客也建議選擇兩側(cè)的座位，原理：過道， 平凡走動，經(jīng)常上廁所的乘客建議選擇靠近過道的位置。
選座位的時候越靠后越顛簸，靠近機(jī)翼的位置很吵的，飛機(jī)的轟鳴聲都能聽見。
選擇恰當(dāng)?shù)姆绞脚c工作人員溝通,交流時送上口香糖之類的小禮物,成功率會更高。如果你辦理登機(jī)牌時間較晚的話,可能大部分位置都己經(jīng)被其他旅客挑選完了,這樣你選擇的余地就少很多。
因此,建議盡早辦理,不然的話,等到登機(jī)后再想換座位就比較麻煩了。但是,根據(jù)新的醫(yī)學(xué)建議,對于容易發(fā)生深靜脈血栓風(fēng)險(xiǎn)群體(包括孕婦、最近接受過手術(shù)的人、癌癥患者、有行動障礙者、嚴(yán)重肥胖者、70歲以上的高齡旅客、經(jīng)常長距離飛行的人)坐在一個靠窗的位置是比較危險(xiǎn)的,這有可能導(dǎo)致腿中產(chǎn)生血栓,進(jìn)一步引發(fā)肺栓塞,因此他們確實(shí)需要為自己挑一個靠走道的座位。
飛機(jī)上選哪些座位比較好？
1、看風(fēng)景位置好的座位選兩端。
如果希望在飛機(jī)上看外面的風(fēng)景的話，肯定的選擇靠窗的位置。飛機(jī)座位橫排是按照A、B、C、D、E、F、、這樣排序的，也就是說如果飛機(jī)座位橫排是六個那么，就是A、B、C、D、E、F。
靠窗的座位就是 A和F，不過橫排座位有多少選兩端的座位就是靠窗的。當(dāng)然選擇的時候要注意飛機(jī)中部的翅膀，因?yàn)闄C(jī)翼會擋住視線。
2、安靜舒適的座位選前面。
喜歡安靜并且舒適的乘客，在選擇座位的時候經(jīng)歷選擇靠前的位置。飛機(jī)飛行中遇到氣流會有顛簸，特別是小型客機(jī)顛簸得更加厲害。那么跟坐車一樣靠前的位置顛簸的情況就小一些，越靠后顛簸越嚴(yán)重。
飛機(jī)飛行過程中，噪音污染還是挺嚴(yán)重的，那么經(jīng)歷選擇靠前，特別是機(jī)翼前方的位置相對安靜一些。
3、方便進(jìn)出的位置選中間。
有的乘客需要經(jīng)常離開座椅上廁所等，那么為了方便選擇國道兩旁的座位，如上的例子選擇C、D是最好的。
4、需要休息的乘客選靠窗。
需要休息就需要避免被人打擾，靠窗的位置不會受到乘客的過多打擾，同時還可以靠窗美美睡一覺。
5、想要最大限度伸腿的乘客選緊急出口位。
個子高的乘客希望能有較大的腿部空間，那么建議選擇靠近緊急出口旁的座位，因?yàn)檫@里的座位的腿部空間足夠大。
坐飛機(jī)坐最后一排 好不好？
好。
從安全系數(shù)上來講，靠近安全出口的地方生存率高，而且比較舒服。 同等艙位的座位寬度一定，擁擠程度、腿部空間和后仰角度就是很重要的指標(biāo)了。
對于擁擠程度：越向機(jī)尾及機(jī)身兩側(cè)越安靜，越向衛(wèi)生間服務(wù)區(qū)和機(jī)艙門越喧鬧，經(jīng)濟(jì)艙有腿部空間特權(quán)的一般是每艙段第一排、安全通道排，這些座位在有些航空公司是需要有優(yōu)先權(quán)的乘客（如常旅客特權(quán)）或附加服務(wù)費(fèi)才能提前訂到的。由于腿部在過道可以適當(dāng)舒展，于是過道座位相比而言更優(yōu)。
擴(kuò)展資料：
注意事項(xiàng)：
喜歡靠窗戶位置的朋友可以在換登機(jī)牌的時候讓辦理人員給你安排一個靠窗位置，一般都沒有問題，除非用戶去得很晚，位置都安排給別人了。
帶著水果刀時最好放在行李中托運(yùn)，不然90%可能會給沒收掉。另外小動物不能帶上飛機(jī)，要托運(yùn)也要有檢疫證明，比較麻煩。盆栽植物、花卉類的可以。
參考資料來源：人民網(wǎng)-飛機(jī)上最好的位置？乘機(jī)安全必須知
飛機(jī)上的座位怎么安排?
初次乘飛機(jī)一般都喜歡坐在靠窗戶的座位。飛機(jī)座位從機(jī)艙前部至尾部依次為1、2、3……排，每排由左到右分為a、b、c、d等座號。旅客辦理乘機(jī)手續(xù)時，會領(lǐng)取一張登機(jī)牌，登機(jī)牌標(biāo)明有座位號。座位號由一個阿拉伯?dāng)?shù)字和一個英文字母組成，阿拉伯?dāng)?shù)字表示座位的第幾排，英文字母表示該排座位中的具體位置。例如，12d表示12排d座。如果您乘坐的是波音737飛機(jī)，該機(jī)每排有6個座位。
由于飛機(jī)座號是按英文字母順序排列的，因此每排座位中的a座和f座是靠近窗戶的。如果你乘坐的飛機(jī)每排只有4個座位，那么每排的a座和d座則靠近窗戶。初次乘飛機(jī)的旅客若希望坐在窗戶邊，在辦理手續(xù)時，可向民航工作人員提出要求。南航近日宣布，將于2010年7月23日對所轄飛機(jī)上的座位號，全部重新編排，以與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌。作為亞洲規(guī)模最大的航空公司，南航機(jī)隊(duì)數(shù)量高達(dá)402架，機(jī)型包括大型寬體越洋機(jī)、中型干線機(jī)、小型支線機(jī)等不同廠商生產(chǎn)的多種機(jī)型，舊有的座位號所反映的旅客機(jī)上位置各不相同。
此次南航按照國際座位編排標(biāo)準(zhǔn)，1～30排標(biāo)號統(tǒng)一劃歸頭等、公務(wù)艙使用（根據(jù)機(jī)型有所區(qū)別，波音777、787等，空客330、380等大型寬體機(jī)上，1～10排為頭等艙，11～30排為公務(wù)艙；而空客320系列，波音737系列、757系列非寬體機(jī)型，1～10排編號為頭等、公務(wù)艙共用，沒有11～30編號），以上所有機(jī)型的經(jīng)濟(jì)艙（含高端經(jīng)濟(jì)艙），編號統(tǒng)一從31開始往后排。而橫向座位則從左至右，統(tǒng)一為字母A至K，A為左側(cè)舷窗位，K為右側(cè)舷窗位，C、D、G、H統(tǒng)一為靠走道位（非寬體機(jī)型沒有D、G編號）。也即是說，只要登機(jī)牌上座位號有A、K，即是靠窗座位，有C、D、G、H即是靠走道位。編號在30以前，是頭等或公務(wù)艙座位；編號在31以后，則為經(jīng)濟(jì)艙。
尤其值得一提的，非寬體機(jī)型的經(jīng)濟(jì)艙座位排數(shù)是相對數(shù)，如35H不是第35排，而是經(jīng)濟(jì)艙第5排的右側(cè)走道位（35－30＝5）。
機(jī)艙尾部座位好不好
客機(jī)機(jī)艙尾部的座位一般接近輔助動力系統(tǒng)以及客機(jī)廚房，一般噪聲程度會相對大一些，而且滑行時顛簸感也會相對較強(qiáng)烈。因此一般認(rèn)為機(jī)艙后部座位舒適感相對較差。一般飛機(jī)在降落時頭稍低，這時機(jī)頭最容易遭到撞擊，機(jī)尾則完好無損，這種狀況下，坐在機(jī)尾的座位是最安全的。
比如此前的利比亞空難，機(jī)身完全粉碎，只有機(jī)尾基本保持完整。一些專家認(rèn)為那名幸存的男童應(yīng)該是坐在機(jī)尾部分。但此次飛機(jī)失事是機(jī)尾遭受撞擊，所以死亡的人都在機(jī)尾?！捌鋵?shí)網(wǎng)上討論各區(qū)域座位的安全系數(shù)，意義不大，因?yàn)橐坏┌l(fā)生事故，都可能發(fā)生危險(xiǎn)。
起飛與降落
飛機(jī)起飛靠的是與空氣的相對運(yùn)動產(chǎn)生的升力，升力的大小取決于飛機(jī)與空氣的相對速度，而不是飛機(jī)與地面的相對速度。如果在逆風(fēng)下起飛，飛機(jī)滑跑速度與風(fēng)速的方向相反，飛機(jī)與空氣的相對速度等于二者之和。
此時，飛機(jī)只需較小的滑跑速度就可以獲得離地所需的升力。所以，與在無風(fēng)下起飛相比，逆風(fēng)起飛所需滑跑的距離會更短。相反，如果在順風(fēng)下起飛，飛機(jī)要達(dá)到較大的滑行速度才能獲得離地所需的升力，滑跑距離相對要長一些。
關(guān)于《飛機(jī)靠后的座位有窗戶么》的介紹到此就結(jié)束了。
