【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)上如何供氧汽水》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)上的氧氣怎么來的
2、民航客機(jī)氧氣怎么供應(yīng)的
3、飛機(jī)上的氧氣是從哪
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)上如何供氧汽水》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機(jī)上的氧氣怎么來的
- 2、民航客機(jī)氧氣怎么供應(yīng)的
- 3、飛機(jī)上的氧氣是從哪來的，乘客們的呼吸是如何保證的？
- 4、還好沒有收“氧氣費(fèi)”乘客如何在飛機(jī)上獲得可呼吸的氧氣？
- 5、飛機(jī)上的供氧系統(tǒng)是如何工作的
- 6、飛機(jī)在天空中飛行時(shí)機(jī)艙都是密閉的，那么飛機(jī)內(nèi)的氧氣是怎么來的？
飛機(jī)上的氧氣怎么來的
嘿嘿，這個(gè)是飛機(jī)自帶的，又高壓縮氧氣，頭等艙的每人頭比經(jīng)濟(jì)艙的氧氣要多，所以一般國(guó)際航班到降落時(shí)里面空氣都嚴(yán)重惡化！懂了？
。其實(shí)飛機(jī)自身空間里有一點(diǎn)氧氣，當(dāng)乘客把飛機(jī)里的氧氣呼吸了，氧氣所占比重變少，乘客呼出大量二氧化碳，二氧化碳比重升高，飛機(jī)自帶的產(chǎn)氧裝置就會(huì)工作，工作原理很簡(jiǎn)單
就是Na2O2與二氧化碳反應(yīng)產(chǎn)生氧氣供乘客用，潛艇就是采用這樣的裝置供氧的，不會(huì)產(chǎn)生有害物質(zhì)，很清潔、環(huán)保，不過還是要隔一段時(shí)間換一下空氣，這就是為什么潛艇下潛一段時(shí)間就要浮出水面
民航客機(jī)氧氣怎么供應(yīng)的
飛機(jī)在4268米以上的高度飛行時(shí)，要對(duì)座艙增壓。如果萬一飛機(jī)座艙失壓，就會(huì)造成缺氧，乘客會(huì)因此而頭暈甚至失去知覺，及至危機(jī)生命。在不同的高度上發(fā)生座艙失密的情況下，人所能承受的缺氧時(shí)間分別為6100米10分鐘，7800米2分鐘，9140米30秒，10700米20秒，12200米15秒，19800米12秒。氧氣面罩是為旅客提供氧氣的應(yīng)急救生裝置。在飛機(jī)座艙發(fā)生失密的情況下，氧氣罩會(huì)自動(dòng)從艙頂?shù)趼湎聛?，旅客?yīng)該帶上氧氣罩，直至飛機(jī)下降到可以呼吸的安全高度以下時(shí)才能將它摘下。每個(gè)航班上都準(zhǔn)備了足夠的氧氣面罩，，即每位乘客都有配備，而且每排座位還多配裝一副備用面罩，以防以外
飛機(jī)上的氧氣系統(tǒng)有三類:駕駛艙失壓或有煙霧時(shí)機(jī)組應(yīng)急系統(tǒng),客艙失壓應(yīng)急系統(tǒng),手提式醫(yī)療供氧設(shè)備.
機(jī)組應(yīng)急設(shè)備的氧氣源為高壓氧氣瓶,正常壓力1800psi,客艙氧氣系統(tǒng)的氧氣源是位于每組座位上方的旅客氧氣發(fā)生器,每組座位一個(gè),可持續(xù)供氧10~12分鐘,一旦觸發(fā)不可關(guān)斷.發(fā)生器和儲(chǔ)氧袋杯形面罩一起構(gòu)成了旅客服務(wù)組件,為了保險(xiǎn)起見,面罩?jǐn)?shù)都多于飛機(jī)上的座位數(shù).當(dāng)客艙失壓時(shí),氧氣面罩回自動(dòng)放出,旅客只需抓住面罩,用力下拉即可觸發(fā)發(fā)生器.
飛機(jī)上的氧氣是從哪來的，乘客們的呼吸是如何保證的？
因?yàn)轱w機(jī)內(nèi)部的氣壓實(shí)際上是比外面的氣壓要低一些的，這樣會(huì)通過壓氣扇把外面稀薄的氧氣壓縮加工一下，利用循環(huán)系統(tǒng)，把氧氣送進(jìn)來。
還好沒有收“氧氣費(fèi)”乘客如何在飛機(jī)上獲得可呼吸的氧氣？
乘客如果想要在飛機(jī)上獲得可以呼吸的氧氣，可以直接在飛機(jī)上面呼吸，飛機(jī)的里面其實(shí)擁有是足夠的多的空氣，這一個(gè)空氣足夠飛機(jī)上的所有成員進(jìn)行呼吸。而飛機(jī)上的空氣則是在打開艙門這個(gè)時(shí)候獲得的，也就是人們?cè)陂_始起飛的時(shí)候進(jìn)行收納的。飛機(jī)會(huì)有一個(gè)終點(diǎn)站，在到達(dá)終點(diǎn)站的時(shí)候，飛機(jī)艙門就會(huì)打開，而這個(gè)時(shí)候外界的空氣也包含著氧氣，可以迅速的進(jìn)入到艙內(nèi)。一旦這一些空氣進(jìn)入到艙內(nèi)，就可以彌補(bǔ)飛機(jī)當(dāng)中缺少的氧氣，幫助下一趟乘客進(jìn)行呼吸。
一、氧氣費(fèi)的昂貴
氧氣費(fèi)的價(jià)格比較貴，因?yàn)樗闹谱鞣绞奖容^困難，在進(jìn)行氧氣制造的時(shí)候，需要通過電解水的方式，來幫助氧氣的產(chǎn)生。而這樣獲取氧氣的方式，大部分都用于宇宙飛船當(dāng)中，宇宙飛船艙內(nèi)的空氣沒有辦法進(jìn)行彌補(bǔ)，要想保證人們?cè)诶锩嬲５暮粑托枰粩嗟牟捎秒娊馑姆绞絼?chuàng)造氧氣。而這樣的一種方法所產(chǎn)生的費(fèi)用也是昂貴的，同樣這也就是所說的氧氣費(fèi)。
二、空氣的流通
但是最重要的是，飛機(jī)也并不是一個(gè)密閉的空間，它可以與飛機(jī)外界的空氣進(jìn)行一個(gè)交流，從而更換飛機(jī)內(nèi)的空氣?？諝馔ㄟ^噴氣渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入，然后經(jīng)過一系列的冷卻處理，并且在將飛機(jī)當(dāng)中的一些質(zhì)量不好的空氣排出到艙外，就可以維持好人們?cè)陲w機(jī)當(dāng)中的主要的呼吸。
而飛機(jī)的空間是足夠大的，人們?cè)陲w機(jī)當(dāng)中所呼吸所消耗的空氣很少，哪怕是僅僅憑借著一些艙內(nèi)的空氣，也足夠短途的旅行。如果是想要進(jìn)行長(zhǎng)途的飛行，就需要通過上述的方法進(jìn)行空氣的更替，來維持人們的呼吸。
飛機(jī)上的供氧系統(tǒng)是如何工作的
飛機(jī)上有壓縮機(jī)的
在萬米高空上，稀薄的空氣源源不斷進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)后，其中一部分會(huì)經(jīng)過壓縮機(jī)壓縮，壓縮到人類可以正常呼吸的壓強(qiáng)（一般是地面海拔1000米左右的水平），然后壓縮機(jī)將壓縮的空氣引入機(jī)艙的空調(diào)系統(tǒng)，加熱到適當(dāng)溫度吹入機(jī)艙，這就是飛機(jī)供氧的原理。
飛機(jī)在天空中飛行時(shí)機(jī)艙都是密閉的，那么飛機(jī)內(nèi)的氧氣是怎么來的？
飛機(jī)里的空氣是從發(fā)動(dòng)機(jī)引進(jìn)空氣由空調(diào)系統(tǒng)加熱之后送進(jìn)機(jī)艙里的,是不斷循環(huán)的.正常情況下飛機(jī)上是不會(huì)供純氧的,隨著科技的發(fā)展，各種各樣的交通工具給人們出行都帶來了極大的便利，飛機(jī)也是許多人考慮的交通工具。但是相比其他的交通工具，只有飛機(jī)在行駛的時(shí)候是密封的，那么飛機(jī)內(nèi)的氧氣就不能像其他交通工具一樣，空氣通過部件連接的縫隙進(jìn)入內(nèi)部，使人保持正常呼吸。
飛機(jī)給內(nèi)部提供氧氣可分為兩種的：第一種：是利用高空中的空氣，專業(yè)一點(diǎn)就叫做開路供氧方式。飛機(jī)不能像其他交通工具一樣簡(jiǎn)單的利用空氣，它是要通過飛機(jī)的噴漆渦輪機(jī)，將高空中的空氣進(jìn)行壓縮、過濾，將適合的含氧空氣，排入機(jī)艙內(nèi)部里。可能有的小伙伴會(huì)覺得麻煩，空氣為什么還要壓縮過濾，直接抽進(jìn)來不久完事了，因?yàn)槭秋w機(jī)飛行的高度都很高，高空中的氧氣含量與地面是無法相比的，非常稀薄，這樣的空氣人們肯定都無法正常呼吸。
于是，飛機(jī)在發(fā)明后，飛機(jī)的設(shè)計(jì)師在不斷的改革和創(chuàng)新中，創(chuàng)造了這種供氧方式。而且開路供氧方式的供氧過程很是簡(jiǎn)單，就是利用渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)空氣壓縮機(jī)，把外面稀薄的空氣向機(jī)艙內(nèi)增壓，使機(jī)艙內(nèi)的氣壓達(dá)到和地面壓力相接近的水平，這樣的情況下機(jī)艙內(nèi)的空氣氧氣含量就與地面上差別不大，足夠駕駛員和乘客呼吸了。所以每一架飛機(jī)上噴漆渦輪機(jī)是必不或缺的硬件，它保證著飛機(jī)內(nèi)的人們能夠正常的呼吸氧氣，不受氣壓的影響。
第二，每一架飛機(jī)都準(zhǔn)備好的氧氣——應(yīng)急氧氣供應(yīng)系統(tǒng)。這種氧氣小伙伴們肯定都不想遇見，如果見了就是飛機(jī)遇到一些情況了。這些氧氣是用來應(yīng)對(duì)緊急情況，在發(fā)生內(nèi)部氣壓變化失常，那些小型的氧氣瓶或者氧氣面罩就會(huì)立馬自動(dòng)調(diào)出來，增加乘客的安全保障，這些設(shè)備雖然是應(yīng)急用的，可是都?jí)蛑С趾粑昼娨陨希@些時(shí)間正好足夠撐到飛機(jī)緊急迫降。
關(guān)于《飛機(jī)上如何供氧汽水》的介紹到此就結(jié)束了。
