【簡介:】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊娇兆赓U有限公司》對應(yīng)的知識點,希望對各位有所幫助。本文目錄一覽:
1、中國民航的飛機是租來的嗎
2、國內(nèi)最好的飛機融資租賃模式
3、我國飛機
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中國民航的飛機是租來的嗎
中國民航的飛機有租的,也有買的。這個跟公司規(guī)模有一定聯(lián)系,但不是必然的。主要還是市場規(guī)則在說話。像三大航空(國航、東航及南航),也有部分飛機是租賃的。一般情況下,對于一個航空公司而言,其主要運行的飛機,若在資金鏈上不存在問題,通常會購買其中的一部分,剩下的會考慮租賃。要知道,民航運輸企業(yè)的負債率都是比較高的,飛機又很貴,租賃飛機就可以節(jié)省部分資金投入運營。所以說,是租還是買,怎樣賺錢怎樣來。
國內(nèi)最好的飛機融資租賃模式
“保稅+融資租賃”模式已成飛機融資租賃主流模式。
“保稅+融資租賃”是融資租賃公司針對大型民航客機、海洋船舶等高價值標的物,在綜合保稅區(qū)內(nèi)設(shè)立與母公司隔離資金風(fēng)險的SPV項目子公司,用于開展面向國內(nèi)外市場的融資性租賃、貨物進出口、境外外匯借款等業(yè)務(wù)。與傳統(tǒng)融資租賃模式相比,在該模式下,承租人無需一次性繳納進口關(guān)稅和增值稅,通過政策準入、稅收優(yōu)惠和流程完善等方法,為承租人大大節(jié)省了成本支出和當(dāng)期現(xiàn)金流出。
2009年,天津東疆保稅區(qū)率先探索飛機“保稅+融資租賃”模式,并成功從美國成功引進兩架波音飛機,開創(chuàng)了中國租賃公司進軍飛機租賃業(yè)的先河;福建、上海、廣東緊隨其后。第三批成立的自貿(mào)區(qū)均是近兩年才開展飛機保稅租賃業(yè)務(wù),均處于起步階段。目前,天津自貿(mào)區(qū)、上海自貿(mào)區(qū)、廣東自貿(mào)區(qū)以及福建自貿(mào)區(qū),是目前國內(nèi)飛機“保稅+融資租賃”業(yè)務(wù)開展較為領(lǐng)先的四個自貿(mào)區(qū),除了自身成立時間較早之外,稅收優(yōu)惠也是主要的推動因素。
雖然從目前國內(nèi)六大上市航空公司中,中國國航、東方航空以及南方航空融資租賃飛機數(shù)量占到公司飛機保有總量的30%左右,最多的東方航空也已經(jīng)接近40%,但是從行業(yè)整體來看,六大航空公司通過融資租賃形式保有的飛機總量平均比重僅為26%,和全球領(lǐng)先的航空公司80%飛機是以融資租賃形式引進相比,我國航空融資租賃還有較大的發(fā)展?jié)摿ΑkS著我國航空運輸需求的不斷增長,12個自貿(mào)區(qū)在融資租賃領(lǐng)域政策的逐步完善與推進,“保稅+融資租賃”模式未來將成為我國飛機融資租賃的主要模式,并進一步成為航空租賃的主要模式。
我國飛機租賃的現(xiàn)狀與未來發(fā)展
從1980年我國首次采用外國投資減稅杠桿租賃的方式引進兩架波音747SP飛機至今,民航已積累了20余年的飛機租賃經(jīng)驗。截至2000年底,中國民航通過融資租賃引進波音、空客等噴氣客機365架,利用外資總額達189億美元,同時通過經(jīng)營性租賃引進飛機117架。1980年至2000年底,中國民航購租的738架飛機中,融資租賃飛機365架,占49.5%;經(jīng)營租賃飛機117架,占15.8%;購買256架,占34.7%。而在國內(nèi)擁有的503架70座以上的干線飛機中,以租賃方式引進的更是高達90%。
在租賃業(yè)務(wù)初期,100%的融資來源于境外,國有商業(yè)銀行僅充當(dāng)擔(dān)保人的角色。隨著國內(nèi)銀行國際化進程的加速和業(yè)務(wù)領(lǐng)域的拓寬,人們紛紛看到飛機租賃業(yè)務(wù)為貸款銀行帶來的長期的(通常在10年以上)、低風(fēng)險的(雙重保證,一方面是國有商業(yè)銀行提供擔(dān)保,同時航空公司所購飛機也要做抵押)穩(wěn)定收益,積極探索國有銀行參與飛機租賃業(yè)務(wù)的方式。中國工商銀行是較早參與飛機租賃業(yè)務(wù)的國有商業(yè)銀行之一,20世紀90年代初就以擔(dān)保人的身份參與飛機租賃業(yè)務(wù),多次為國航、南航、東航等大型航空公司提供擔(dān)保。1998年,應(yīng)大通銀行的邀請,工行以副牽頭人的身份參加了為國航融資租賃一架波音飛機而組建的銀團,正式成為飛機租賃的貸款人。目前,中國工商銀行已在飛機租賃信貸市場占有重要的份額,并積累了豐富的融資經(jīng)驗。
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