【簡介：】本篇文章給大家談談《抗戰(zhàn)時期飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、抗日時中國有自己的飛機嗎？


2、1919年中國就能造飛機為什么抗日時期沒有飛機了？


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本篇文章給大家談談《抗戰(zhàn)時期飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、抗日時中國有自己的飛機嗎？
• 2、1919年中國就能造飛機為什么抗日時期沒有飛機了？
• 3、抗戰(zhàn)時國軍有多少作戰(zhàn)飛機？
• 4、抗日戰(zhàn)爭中 擊落多少架日軍飛機
• 5、抗戰(zhàn)時期國軍有哪些型號的戰(zhàn)斗機？日軍有哪些型號的戰(zhàn)斗機？
• 6、抗戰(zhàn)時期，中國買了蘇聯(lián)哪些飛機

抗日時中國有自己的飛機嗎？

抗日時中國有自己的飛機

1937年8月13日，“淞滬戰(zhàn)役”開始。次日，中國空軍投入戰(zhàn)斗，開始了自抗戰(zhàn)以來中日兩國空中力量的首次交鋒。

8月14日，中國空軍出動轟炸機對長江內(nèi)的日本軍艦以及位于上海的多處日本軍事目標進行了轟炸，擊沉日本驅逐艦一艘，還造成日軍人員物資的重大損失。中午時分，日軍派出戰(zhàn)機對中國進行報復性轟炸，在杭州灣上空遭遇中國空軍的攔截，雙方在杭州灣上空進行了一場激烈空戰(zhàn)。是日，中國空軍擊落敵機6架，取得了6∶0的戰(zhàn)績。

“8·14空戰(zhàn)”的勝利來得如此突然，以至于在人們已經(jīng)習慣了聽到陸軍方面慘敗的消息之后，這才發(fā)現(xiàn)原來中國還存在著一支能夠承擔主動對日攻擊，并能取得勝利的武裝力量。次日，中國空軍的照片和他們的事跡成為中國各大媒體的頭版消息。但真正了解當時中國空軍實力的人卻明白，這僅僅只是一個開始，面對數(shù)倍與己、裝備精良的日本空軍，年輕的中國空軍接下來要面臨的將是嚴酷的報復性打擊。

在抗戰(zhàn)剛剛開始之時，中國方面能作戰(zhàn)的飛機僅305架，而日本陸軍航空兵力為140個中隊，海軍常備基地航空兵力為65個飛行隊，陸海軍共有飛機約2700架。

果然，在接下來的日子里，中國空軍和日軍在上海、武漢、南京、杭州的上空，一場場戰(zhàn)斗驚心動魄。處于劣勢的中國空軍憑借自身的果敢，予敵以重創(chuàng)。在“8·14空戰(zhàn)”之后的三個多月中，日軍損失飛機230架，飛行員被擊斃327人。但是，中國空軍同樣也損失慘重，至當年12月，南京陷落時，中國空軍力量幾乎損失殆盡。

更為嚴重的是，中國本來就為數(shù)不多的飛行人員多數(shù)陣亡，一批空中名將相繼隕落。被稱為中國空軍“四大天王”之首的空軍第四大隊隊長高志航首開擊落敵機紀錄，此后更是一人擊落敵機多架，被日軍稱為“中國空軍最有價值的飛行員、指揮員”。1937年11月12日，高在河南周口機場遭日機掃射，中彈殉國。開戰(zhàn)不到半年，中國空軍“四大天王”中的另外三位，劉粹剛、樂以琴、李桂丹也悉數(shù)陣亡。

就在中國空軍陷入絕境之時，蘇聯(lián)志愿航空隊于1937年12月來華，與此同時，一批蘇制戰(zhàn)機也運到中國，中國空軍由是絕處逢生。

1938年，陸地戰(zhàn)場每況愈下，空戰(zhàn)亦進行得相當慘烈，侵華日軍的戰(zhàn)機數(shù)量越來越多，而中國戰(zhàn)機卻越打越少。即便如此，中國空軍還是集中有限力量對日軍臺北、武漢、上海等航空基地進行轟炸，甚至派遣飛機到日本本土進行了“宣傳轟炸”，散發(fā)了上百萬份傳單。

自1939年到1941年期間，中國空軍迎來了最為艱難的三年。這期間，中國空軍幾乎無力再進行大規(guī)模作戰(zhàn)。同時，日本新式戰(zhàn)機——“零式”戰(zhàn)機投入使用，中國的落后機型面對這種戰(zhàn)機時幾乎沒有還手之力。1941年3月，中國空軍第五大隊34架飛機迎戰(zhàn)日本12架零式戰(zhàn)機，結果被擊落13架，擊傷11架，而日機則僅有少量損失。第五大隊因此被撤銷番號，改名“無名大隊”，隊員胸前要佩戴“恥”字胸章。至1941年夏，中國空軍消耗到僅存65架飛機。此時，蘇聯(lián)志愿航空隊也奉命撤回，中國空軍再一次面臨山窮水盡的地步。

日軍利用空中優(yōu)勢，在重慶、昆明等中國后方軍政要地如入無人之境，進行狂轟濫炸。因為日軍的空襲，中國軍民死傷慘重，甚至發(fā)生了因躲避空襲而造成上萬人窒息死亡的“重慶大隧道慘案”。

1941年冬，美國空軍教官陳納德率領自己招募組建的美國志愿航空隊到昆明參戰(zhàn)。開戰(zhàn)第一天，已經(jīng)許久未見中國戰(zhàn)機的日本飛機遭到重創(chuàng)。此后，陳納德的機隊屢創(chuàng)空戰(zhàn)佳績，因其英勇神猛而被民間稱為“飛虎隊”。至1942年7月，飛虎隊被并入美國陸軍航空隊，后在滇緬公路中斷的危急情況之下，開辟中印之間著名的“駝峰航線”，用空運維持中國戰(zhàn)略物資的運輸。

1942年，也是中國空軍的轉折點。隨著新一批空軍培訓完畢，同時接受了大批美式轟炸機和殲擊機，中國空軍重新與日軍展開激戰(zhàn)，并且逐步取得制空權，1944年，完全取得主動。

1945年8月14日，中國空軍第五大隊飛行員沈昌德從湖南芷江機場起飛，完成了中國空軍在抗戰(zhàn)中的最后一次作戰(zhàn)任務。次日，日本宣布無條件投降。

根據(jù)統(tǒng)計，抗戰(zhàn)8年中，中國空軍共擊落擊毀敵機1226架、擊傷炸傷敵機230架、炸毀炸傷敵坦克車輛8546輛，而自己則損失各種飛機2468架，6164人殉國。

綜合各方面數(shù)字看，抗戰(zhàn)初期，從1937年7月到1941年之間，我國軍用飛機總數(shù)在1600～1950架之間。

1、戰(zhàn)前，中國空軍軍用飛機約600架，其中驅逐機（即戰(zhàn)斗機）305架，其中一半有作戰(zhàn)能力。

2、蘇聯(lián)政府根據(jù)1937年8月21日簽訂的《中蘇互不侵犯條約》并應中國政府請求，分批派遣空地勤人員赴華參加抗日戰(zhàn)爭。每批留華時間一般不超過半年。志愿隊歷任負責人有P.F.日加列夫、P.V.雷恰戈夫、P.N.阿尼西莫夫、F.P.波雷寧等。兵力最多時達8個機隊，其中包括2個SB-2、1個DB-3轟炸機隊和5個I-15、I-16殲擊機隊，每個機隊編有20～80架飛機。

從國內(nèi)的統(tǒng)計看，1937年到1941年，蘇聯(lián)總共派遣3665人參加中國抗戰(zhàn),包括1091名飛行員。他們帶來的飛機，據(jù)不完全統(tǒng)計，共有1250架，其中包括561架伊-15和伊-16，222架轟炸機(大部分為CB轟炸機)，以及100架教練機。而蘇聯(lián)著名經(jīng)濟史專家斯拉德科夫斯基的數(shù)字，蘇聯(lián)共援華飛機904架（其中中型和重型轟炸318架，殲擊機542架，教練機44架）。

兩者相差約350架左右，但就按蘇方統(tǒng)計數(shù)字看，我國從蘇聯(lián)接收的飛機約為900架。

3、此外還有從其他渠道取得的飛機：楊杰日記1937年9月12日記載：“孔祥熙在歐接洽之飛機，英方僅有二十余架，法方四十四架（計三種），并付現(xiàn)款，其價格較予在蘇方接洽者高一倍?！?/p>

據(jù)這些不完全統(tǒng)計資料來看，此期間中國軍用飛機總數(shù)超過1300架是沒有疑問的。

抗日戰(zhàn)爭初期，中國空軍的主力戰(zhàn)斗機如美制的霍克，蘇制的I-15、I-16的性能不下于日軍，日本的零戰(zhàn)服役后，日方才取得絕對制空權。戰(zhàn)爭初期，中國空軍和蘇聯(lián)援華志愿航空隊取得不少輝煌的戰(zhàn)績，涌現(xiàn)出無數(shù)可歌可泣的英雄人物。

1919年中國就能造飛機為什么抗日時期沒有飛機了？

1919年馮如制造了中國第一架飛機，但是抗日戰(zhàn)爭時期中國民族資本主義及其工廠受到日本侵略者的重創(chuàng)，加上日本人將我們的工廠所謂“國有化”，侵略者還強行將東北、華北的礦場霸占，全線生產(chǎn)日本軍工產(chǎn)品，所以我們自己就沒有造飛機的條件。希望對您有幫助。

抗戰(zhàn)時國軍有多少作戰(zhàn)飛機？

截止1937年8月14日，中國空軍正式與日機交戰(zhàn)時，列編的9個大隊零5個獨立中隊，裝備各型飛機296架，不及日軍的九分之一。其中轟炸機148架，占50%；戰(zhàn)斗機101架，占34%；偵察機41架，占14%。飛行員620名，能參戰(zhàn)的人不足半數(shù)，且戰(zhàn)斗機飛行員訓練重點是對地攻擊，更無空戰(zhàn)經(jīng)驗。

抗日戰(zhàn)爭中 擊落多少架日軍飛機

在抗日戰(zhàn)爭期間，中國空軍共出動戰(zhàn)斗機18509架次，轟炸機2604架次，作戰(zhàn)4027次，空戰(zhàn)擊落日機568架，炸毀地面日機599架，共計1167架。

抗日戰(zhàn)爭，國際上稱作第二次中日戰(zhàn)爭，是指20世紀中期第二次世界大戰(zhàn)中，中國抵抗日本侵略的一場民族性的全面戰(zhàn)爭。從1937年七七事變國民政府發(fā)表《告全體將士書》至1945年日本宣布投降結束，歷時八年，被稱為八年抗戰(zhàn)、或簡稱抗戰(zhàn)。

1931年，侵華日軍發(fā)動九一八事變后，完全侵占中國東北，并成立偽滿洲國，此后陸續(xù)在華北、上海等地挑起戰(zhàn)爭沖突，國民政府則采取妥協(xié)政策避免沖突擴大。1937年7月7日，日軍在北平附近挑起盧溝橋事變，中日戰(zhàn)爭全面爆發(fā)。

在戰(zhàn)爭初期，中國與晉中之窗投入大量軍隊以遏制日軍的進攻；隨后交戰(zhàn)雙方即轉入相持，中國共產(chǎn)黨領導的敵后力量逐漸發(fā)展壯大，1941年12月7日日本發(fā)動太平洋戰(zhàn)爭后，美國的羅斯福政府正式對日宣戰(zhàn)，中國戰(zhàn)場成為二戰(zhàn)（第二次世界大戰(zhàn)的簡稱）的主戰(zhàn)場之一。

1945年8月15日，日本向同盟國無條件投降?？谷諔?zhàn)爭對中國造成了巨大的人員和財產(chǎn)損失，但戰(zhàn)爭過程中民眾的國家觀念得到了增強，戰(zhàn)爭的勝利極大的提高了中國在世界舞臺上的地位。

抗戰(zhàn)時期國軍有哪些型號的戰(zhàn)斗機？日軍有哪些型號的戰(zhàn)斗機？

抗戰(zhàn)前期

中國三十年代初期和中期從美國購買了霍克Ⅱ、霍克Ⅲ、波音-281型戰(zhàn)斗機以及雪萊克A-12型攻擊機，

諾斯羅普-2E、馬丁-139WC型轟炸機，數(shù)量都很有限。

截止1937年8月14日八一四空戰(zhàn)，中國空軍正式與日機交戰(zhàn)時，

列編的9個大隊零5個獨立中隊，裝備各型飛機296架，不及日軍的九分之一。

其中轟炸機148架占50%，戰(zhàn)斗機101架占34%，偵察機41架占14%。

抗戰(zhàn)中期

1937年11月，中國空軍開始獲得蘇聯(lián)的援助，

中國政府向蘇聯(lián)購買飛機1 235架，其中驅逐機（即戰(zhàn)斗機）777架、轟炸機358架、教練機100架

先后裝備了蘇制伊-15、伊-16型戰(zhàn)斗機和愛司勃-2、特勃-3型轟炸機，

作戰(zhàn)實力有了恢復。

抗戰(zhàn)后期

1941年7月23日，美國政府批準中國租借、撥款購買100架P-40B型戰(zhàn)斗機，

并由中國政府出資在美國高薪招募110名飛行員和150名機械師。

中國政府將這批飛機和人員交給時任中國航空委員會顧問陳納德，

由他組建美國志愿航空隊“飛虎隊”。

到1944年夏天配備B-25型轟炸機60架、P-40、P-43、P-47、P-51型戰(zhàn)斗機100架。

中國空軍在整個抗日戰(zhàn)爭時期，從美國購買和租賃戰(zhàn)斗機、轟炸機共1394架。

日本

零式

零式戰(zhàn)機，簡稱零戰(zhàn)，編號A6M，是第二次世界大戰(zhàn)時期日本海軍航空隊最主要戰(zhàn)斗機種，從中國戰(zhàn)場一直使用到二次世界大戰(zhàn)結束，整個太平洋戰(zhàn)區(qū)都可以見到她的蹤影，同時也是日本海軍產(chǎn)量最大的戰(zhàn)斗機，此機由三菱設計，三菱與中島飛行機株式會社兩家公司共同生產(chǎn)，總計生產(chǎn)10449架各式零式戰(zhàn)斗機（其中有半數(shù)為中島飛行機株式會社生產(chǎn)，不過兩公司的制.造技術有所差距）。

海軍戰(zhàn)斗機

艦載戰(zhàn)斗機“九六式”（A5M） 艦載戰(zhàn)斗機“零式”（A6M）

艦載戰(zhàn)斗機“烈風”（A7M） 水上戰(zhàn)斗機“二式”（A6M2-N）

夜間戰(zhàn)斗機“月光”（J1N） 水上戰(zhàn)斗機“強風”（N1K）

局地戰(zhàn)斗機“雷電”（J2M） 局地戰(zhàn)斗機“天雷”（J5N1）

局地戰(zhàn)斗機“震電”（J7W） 局地戰(zhàn)斗機“秋水”（J8M）

噴氣戰(zhàn)斗機“橘花”（Kikka） 轟炸機/夜間戰(zhàn)斗機“銀河”（P1Y）

局地戰(zhàn)斗機“紫電/紫電改”（N1K1-J/N1K2-J）

· 陸軍戰(zhàn)斗機

九七式戰(zhàn)斗機（中島Ki-27） 一式戰(zhàn)斗機“隼”（中島Ki-43）

重型攔截機“鐘馗”（中島Ki-44） 二式戰(zhàn)斗機“屠龍”（川崎Ki-45）

三式戰(zhàn)斗機“飛燕”（川崎Ki-61） 四式戰(zhàn)斗機“疾風”（川崎Ki-84）

五式戰(zhàn)斗機（川崎Ki-100）

抗戰(zhàn)時期，中國買了蘇聯(lián)哪些飛機

只說買的不說圓柱的

伊-15（波利卡爾波夫I-15），是蘇聯(lián)二戰(zhàn)前夕的主力戰(zhàn)斗機，也是蘇聯(lián)紅軍裝備的最后一種雙翼戰(zhàn)斗機，參加過西班牙內(nèi)戰(zhàn)，當時中國從購買單價是每架35000美元。

I-16是蘇聯(lián)第一種懸臂式下單翼，可收放起落架的戰(zhàn)斗機，原型機TsKB-12于1933年由波利卡波夫開始設計。當時中國從蘇聯(lián)購買單價是40000美元，是中國空軍當時較先進的戰(zhàn)斗機。

TB-3是蘇聯(lián)1930年開始研制的重型轟炸機。平直機翼，固定式起落架，機翼蒙皮為漆布，機身蒙皮為波紋鋁板。1931年4月28日，首架預生產(chǎn)型的飛機試飛，當時中國從蘇聯(lián)購買單價是單價單價2400000美元。

抗戰(zhàn)初期，中國空軍損失殆盡，從1937年10月到1939年9月，中國空軍從蘇聯(lián)獲得飛機985架，其中SB系列轟炸機392架。中國空軍得以繼續(xù)對日作戰(zhàn)。當時中國從蘇聯(lián)購買單價是單價單價110000美元。

望采納

關于《抗戰(zhàn)時期飛機》的介紹到此就結束了。