【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇队∧犸w機制造業(yè)》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、印尼將發(fā)布空難報告，為什么說737MAX設(shè)計缺陷是事故主因？
2、2021年第一起墜機事件
本篇文章給大家談?wù)劇队∧犸w機制造業(yè)》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、印尼將發(fā)布空難報告，為什么說737MAX設(shè)計缺陷是事故主因？
- 2、2021年第一起墜機事件又是印尼，為什么印尼近年這么多空難？
- 3、那些國家能獨立生產(chǎn)飛機？
- 4、印尼的軍事實力和越南相比較哪個更強一些？
印尼將發(fā)布空難報告，為什么說737MAX設(shè)計缺陷是事故主因？
因為經(jīng)過了印尼當(dāng)局的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，737MAX機型墜機的最主要的原因是737 MAX 8的自動防失速系統(tǒng)（機動特性增強系統(tǒng)，MCAS）的不當(dāng)工作有關(guān)，這是在制造過程中的明顯缺陷，而美國政府在審查過程中卻忽視了這一點。
印尼當(dāng)局調(diào)查人員通過對此次事故的幾個月的調(diào)查已經(jīng)認(rèn)定，波音公司設(shè)計漏洞和美國機構(gòu)的監(jiān)管過失是去年JT610空難的主要原因。其中，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）在事故后遲遲不宣布停飛，證明美國機構(gòu)還負(fù)有有“監(jiān)管過失”的責(zé)任。如果正式報告結(jié)論未變，這將是第一份將空難原因歸咎于波音公司的設(shè)計缺陷和美國政府審查制導(dǎo)漏洞的政府正式報告。
該報告稱，根據(jù)初步調(diào)查報告，本次災(zāi)難均與737 MAX 8的自動防失速系統(tǒng)（機動特性增強系統(tǒng)，MCAS）的不當(dāng)工作有關(guān)。初步報告稱，在11分鐘的飛行中，飛機的機頭自動下垂二十多次，飛行員一直在與出問題的飛機作斗爭，將機頭拉高，但這場“人機互斗”最終以墜海為結(jié)局。
在今年4月埃塞俄比亞公布的事故初步報告中，也提及埃塞科比亞飛行員重復(fù)了“制造商提供的全部步驟”，但仍不能操縱飛機。這也說明了美國的這一機型是存在重大的設(shè)計缺陷的。美國播音公司暫時還沒有對印尼的報告作出實質(zhì)性的回應(yīng)。
2021年第一起墜機事件又是印尼，為什么印尼近年這么多空難？
印尼斯里維加亞航空一架波音737-500客機周六墜毀后，印尼備受爭議的航空安全記錄再次成為焦點。在過去的十年里，印尼總共有700人死于空難。
印尼是世界上最繁忙、增長最快的航空市場之一。但同時它也是最危險的航空市場。
印尼是飛行事故發(fā)生率很高的地區(qū)，近年來，幾乎平均每年都有飛機的事故。
2014年12月28日，亞航印尼分公司一架客機起飛后在印尼爪哇海域墜毀，機上162人全部遇難。機型為A320。
2015年6月30日，印尼軍方1架C-130運輸機墜毀在棉蘭市的住宅區(qū)，除了機上122人全數(shù)遇難，還造成地面上多名民眾喪生。
2015年8月，印尼Trigana航空ATR飛機確認(rèn)墜毀，機上54人全部遇難。
2018年10月29日，印尼獅航一家B737 Max-8客機起飛后不久失事墜入海中?？蜋C投入使用不足3個月，機上乘客全部遇難。
其他幾次，起飛和落地前后劃出跑道的事件，有好幾起。這和所用飛機普遍偏老，以及當(dāng)?shù)氐娘w機安全管理都有密切關(guān)系。印尼島嶼眾多，航空業(yè)比較活躍，各種小飛機不少。
澳大利亞航空專家杰弗里托馬斯(Geoffrey Thomas)指出了印尼航空記錄如此糟糕的幾個原因：很多跑道不符合國際標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)航設(shè)備并不完善，印尼有很多廉價航空公司。
他說：“在過去10到15年里，印尼當(dāng)局對其航司的監(jiān)管不力一直飽受詬病，以至于歐盟禁止大多數(shù)印尼航司飛往歐洲。但這些禁令在2018年被取消，因為印尼當(dāng)局一直在努力改善對印尼航司的監(jiān)管。
在最近發(fā)表在Journal of Advanced Transportation上的一篇論文中，研究人員賈森米德爾頓(Jason Middleton)和卡洛卡波內(nèi)克亞(Carlo Caponecchia)發(fā)現(xiàn)，印尼交通安全記錄不佳有幾個原因。除了監(jiān)管監(jiān)督和執(zhí)行不力外，印尼還存在不遵守標(biāo)準(zhǔn)操作程序以及對機組人員管理不力等普遍現(xiàn)象。此外，還有通信、基礎(chǔ)設(shè)施和天氣等重大阻礙因素。這兩位研究人員發(fā)現(xiàn)，印尼“在民航安全方面面臨著獨特的困難處境”。
那些國家能獨立生產(chǎn)飛機？
能獨立生產(chǎn)民用飛機的國家：所有國家都能，我們的山東農(nóng)民還能自造飛機飛上藍(lán)天呢，即便是一個又窮又小的國家，傾國之力制造一架撒農(nóng)藥的小飛機也是完全能的。
能生產(chǎn)現(xiàn)代戰(zhàn)斗機的國家：7個，俄羅斯、美國、法國、英國、瑞典、中國、以色列 （印度的lca還沒服役呢，都設(shè)計20多年了）
能獨立生產(chǎn)現(xiàn)代戰(zhàn)機發(fā)動機的國家：俄羅斯、美國、英國、法國、瑞典、以色列
（中國殲8以后的戰(zhàn)斗機的發(fā)動機都是從毛子那里買來的）
大多數(shù)國家都能完全依靠自己的力量生產(chǎn)幾種教練機或是小型運輸機、觀光飛機等等。
能生產(chǎn)大型運輸機和客機的國家：俄羅斯、美國、英法（并不是空客和波音用別的國家生產(chǎn)的零件就表明他們自己造不出來，而是別國的價值低。）
能生產(chǎn)該機教練機的國家：這個也太多了，基本上有點發(fā)達(dá)的國家就能。但像菲律賓、印尼、大多數(shù)的非洲黑哥們這些國家就免了吧
印尼的軍事實力和越南相比較哪個更強一些？
越南更強一些。
印尼是東南亞地區(qū)的大國，國土面積190萬平方公里，人口2.64億。但是印尼由于是千島之國，國家分布在廣闊的海洋上，國家的綜合實力并不強，目前印尼總兵力36.6萬人。
陸軍方面，印尼陸軍約有27萬人，裝備法制AMX13、英制“蝎”90等輕型坦克300余輛，美制V150、法制AMX-VCI、英制風(fēng)暴等裝甲車700余輛，各種中、小口徑火炮1000余門。
海軍方面，印尼海軍約有6.4萬人，裝備各型艦艇220余艘，其中潛艇、導(dǎo)彈護衛(wèi)艦等作戰(zhàn)艦艇30多艘。
空軍方面，印尼空軍約有3.2萬人，裝備各型飛機440余架，其中有美制F-16、英制“鷂式”200型、俄制蘇－27、蘇－30、巴西巨嘴鳥EMB314MA-29等機型。
印尼軍工制造能力比較薄弱，主要的武器裝備依賴進(jìn)口，由于周邊沒有大國威脅，主要以防御為主。但是由于印尼具有東南亞最大的經(jīng)濟體量和人口數(shù)量，軍事實力排名也比較靠前，近年也加大了先進(jìn)武器裝備的采購，不過印尼軍費沒有新加坡高。
再次，越南的軍事實力。
陸軍方面，陸軍總兵力約41萬人，是目前東南亞地區(qū)規(guī)模最大的陸軍。裝備有從T–34坦克到T–90S等型號的坦克約1300輛左右，還擁有各型俄制、美制裝甲車1000輛左右，構(gòu)成了東南亞國家當(dāng)中最大數(shù)量的坦克裝甲車輛部隊。
不過越南的武器裝備比較落后，基本都是上個世紀(jì)的裝備，畢竟國家太窮，沒有錢買裝備，軍費預(yù)算與新加坡相比差了一大截。
海軍方面，海軍兵力約有5萬人，裝備有俄制“獵豹級”輕型導(dǎo)彈護衛(wèi)艦、“毒蜘蛛級”大型導(dǎo)彈艇、“基洛級”潛艇和“別佳級”輕型火炮護衛(wèi)艦等各類型艦艇120余艘。
其中90%以上購自俄羅斯、瑞典、澳大利亞、波蘭和朝鮮，剩下的也多是越南在俄方技術(shù)援助下自主建造。不過越南許多艦艇嚴(yán)重老化，武器裝備水平落后，難以高效保障海上巡邏、偵察、護航等任務(wù)。
關(guān)于《印尼飛機制造業(yè)》的介紹到此就結(jié)束了。
