【簡介：】　　飛機機翼產(chǎn)生升力的的原理：　　雙手各拿一張紙板，并以較近的距離平行垂下。從上端向兩張紙中間吹一口氣，兩個紙板就會靠近，甚至合到一起。這是由于紙中間氣流速度大，壓強低；紙

　　飛機機翼產(chǎn)生升力的的原理：　　雙手各拿一張紙板，并以較近的距離平行垂下。從上端向兩張紙中間吹一口氣，兩個紙板就會靠近，甚至合到一起。這是由于紙中間氣流速度大，壓強低；紙外側(cè)空氣靜止、壓強較大，從而產(chǎn)生向內(nèi)的壓力使它們靠近。這就是人們熟知的伯努利原理：水與空氣等流體，流速大的地方，壓強??；流體流速小的地方，壓強大?！　“褭C翼縱向剖開，會形成一個翼截面或翼剖面，在航空上稱翼型。當空氣流過機翼時，氣流會沿上下表面分開，并在后緣處匯合。上表面彎曲，氣流流過時走的路程較長，下表面下表面較平坦，氣流的行程較短。上下氣流最后要在一處匯合，因而上表面的氣流必須速度較快，才能與下表面氣流同時到達后緣。根據(jù)伯努利原理，上表面高速氣流對機翼的壓力較小，下表面低速氣流對機翼壓力較大，這就產(chǎn)生了一個壓力差，也就是向上的升力。在實際的飛機機翼上，升力來自兩部分，一是機翼下面的氣流高壓產(chǎn)生的向上的沖頂力，一是機翼上面的高速氣流的低壓產(chǎn)生的吸力。簡單地說，升力是氣流對機翼“上吸、下頂”共同作用的結(jié)果。在全部升力中，機翼上表面的吸力比下表面的沖力更大。

飛機機翼是如何產(chǎn)生升力的？