【簡(jiǎn)介：】航線由高度、方向、起迄點(diǎn)、寬度、時(shí)間、規(guī)定等構(gòu)成。由飛行調(diào)度部門確定，是飛機(jī)飛行的通道。
使用航線須提前申報(bào)，獲批后，按相關(guān)規(guī)定使用。飛行中，必須服從地面調(diào)度的指揮和協(xié)

航線由高度、方向、起迄點(diǎn)、寬度、時(shí)間、規(guī)定等構(gòu)成。由飛行調(diào)度部門確定，是飛機(jī)飛行的通道。
使用航線須提前申報(bào)，獲批后，按相關(guān)規(guī)定使用。飛行中，必須服從地面調(diào)度的指揮和協(xié)調(diào)。
又分國(guó)際、國(guó)內(nèi)、固定、臨時(shí)、軍、民用等。

飛機(jī)的航線是如何制定的？

航線按照起飛地點(diǎn)的歸屬不同分為國(guó)際航線和國(guó)內(nèi)航線。

飛機(jī)的航線不僅確定了飛機(jī)飛行具體方向、起訖點(diǎn)和經(jīng)停點(diǎn)，而且還根據(jù)空中交通管制的需要，規(guī)定了航線的寬度和飛行高度，以維護(hù)空中交通秩序，保證飛行安全。

航線的種類：可分為國(guó)際航線、國(guó)內(nèi)航線和地區(qū)航線三大類：

（1）國(guó)際航線：指飛行的路線連接兩個(gè)國(guó)家或兩個(gè)以上國(guó)家的航線。在國(guó)際航線上進(jìn)行的運(yùn)輸是國(guó)際運(yùn)輸，一個(gè)航班如果它的始發(fā)站、經(jīng)停站、終點(diǎn)站有一點(diǎn)在外國(guó)領(lǐng)土上都叫做國(guó)際運(yùn)輸。

（2）地區(qū)航線：指在一國(guó)之內(nèi)，各地區(qū)與有特殊地位地區(qū)之間的航線，如我國(guó)內(nèi)地與港、澳、臺(tái)地區(qū)的航線。

（3）國(guó)內(nèi)航線：是在一個(gè)國(guó)家內(nèi)部的航線，又可以分為干線、支線和地方航線三大類。

拓展資料:

2016年2月日，海南航空一架波音737-800型飛機(jī)從北京首都機(jī)場(chǎng)起飛，飛越蒙古國(guó)領(lǐng)空，比以往提前降落在滿洲里機(jī)場(chǎng)。此航線是中國(guó)民航首條跨越他國(guó)領(lǐng)空的國(guó)內(nèi)航線。

滿洲里西鄰蒙古國(guó)，北與俄羅斯接壤，由于其特殊的地理位置，以往從北京、呼和浩特等地飛往滿洲里的民航班機(jī)均需繞行以規(guī)避外國(guó)空域。

2015年，為縮短滿洲里至主要客源地北京、呼和浩特的航線距離，滿洲里機(jī)場(chǎng)大膽提出航路經(jīng)由蒙古國(guó)上空，截彎取直的優(yōu)化構(gòu)想，后于2015年12月30日獲得中國(guó)民航華北空管局等單位的審批同意。

滿洲里至北京、呼和浩特的航路優(yōu)化是中國(guó)民航史上首次由機(jī)場(chǎng)提出并協(xié)調(diào)成功的第一條飛越他國(guó)領(lǐng)空的國(guó)內(nèi)航線。

參考資料：百度百科-航線

飛機(jī)的航線是如何確定的？