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1、南京航空航天大學(xué)承擔(dān)了多少項國產(chǎn)大飛機(jī)項目?


2、南京航空航天

本篇文章給大家談?wù)劇赌暇┖娇蘸教齑髮W(xué)的航空航天類》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、南京航空航天大學(xué)承擔(dān)了多少項國產(chǎn)大飛機(jī)項目?
• 2、南京航空航天大學(xué)都有哪些專業(yè)？
• 3、南京航空航天大學(xué)哪個專業(yè)好
• 4、端午節(jié)間想去南京航空航天大學(xué)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，請問現(xiàn)在里面還有一些飛機(jī)什么嗎，建筑物嗎？
• 5、中國的主戰(zhàn)飛機(jī)都有哪幾種？中國現(xiàn)役的飛機(jī)有哪幾種型號？請詳細(xì)的解釋一下。

南京航空航天大學(xué)承擔(dān)了多少項國產(chǎn)大飛機(jī)項目?

南航共承擔(dān)140余項國產(chǎn)大飛機(jī)項目.

從ARJ21（我國首款噴氣支線客機(jī)）到C919，南航共承擔(dān)140余項國產(chǎn)大飛機(jī)項目，遴選29名骨干教師直接參與中國商飛聯(lián)合工程隊。科研團(tuán)隊參與了大飛機(jī)項目的總體、氣動、強(qiáng)度、材料、航電、飛控、動力、環(huán)控、防冰、四性、適航等內(nèi)容的論證工作，并在飛機(jī)設(shè)計、空氣動力、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、材料制造、適航管理等領(lǐng)域進(jìn)行關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，學(xué)校還為大飛機(jī)研制單位——中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司輸送了上千名畢業(yè)生。

南京航空航天大學(xué)都有哪些專業(yè)？

學(xué)校擁有能夠支持從本科教育直至博士后研究的學(xué)科群?，F(xiàn)有本科專業(yè) 46 個，碩士學(xué)科點 127 個，博士學(xué)科點 52 個（其中一級學(xué)科點 10 個）。

學(xué)校航空宇航科學(xué)與技術(shù)、力學(xué)2個一級學(xué)科以及飛行器設(shè)計、航空宇航推進(jìn)理論與工程、航空宇航制造工程、人機(jī)與環(huán)境工程、一般力學(xué)與力學(xué)基礎(chǔ)、固體力學(xué)、流體力學(xué)、工程力學(xué)、機(jī)械制造及其自動化等9個二級學(xué)科為國家重點學(xué)科。通信與信息系統(tǒng)、微型飛行器設(shè)計與制造等8個學(xué)科為國防科工委重點學(xué)科；機(jī)械設(shè)計與理論、導(dǎo)航制導(dǎo)與控制等 10 個學(xué)科為江蘇省重點學(xué)科。飛行器設(shè)計、機(jī)械制造及其自動化、工程力學(xué)、航空宇航制造工程4個學(xué)科是“長江學(xué)者獎勵計劃”特聘教授設(shè)崗學(xué)科。另設(shè)有航空宇航科學(xué)與技術(shù)等12個博士后流動站。

南京航空航天大學(xué)（簡稱南航）是中央部屬高校，創(chuàng)建于1952年，國家“211工程”建設(shè)的全國重點大學(xué)，全國7所工信部直屬高校之一，國家“985工程優(yōu)勢學(xué)科創(chuàng)新平臺“高校。學(xué)校作為具有航空、航天、民航特色的高等學(xué)府，是我國航空航天民航領(lǐng)域重要的的人才培養(yǎng)和科學(xué)研究基地之一。

1978年被國務(wù)院確定為全國重點大學(xué)；1981年經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)成為全國首批具有博士學(xué)位授予權(quán)的高校；1996年進(jìn)入國家“211工程”建設(shè)；2000年經(jīng)教育部批準(zhǔn)設(shè)立研究生院；2011年，成為“985工程優(yōu)勢學(xué)科創(chuàng)新平臺”重點建設(shè)高?！，F(xiàn)隸屬于工業(yè)和信息化部?！笆晃濉逼陂g被工業(yè)和信息化部授予辦學(xué)水平提升工程“特別優(yōu)秀學(xué)?！狈Q號。

南京航空航天大學(xué)哪個專業(yè)好

南京航空航天大學(xué)是一所工科類重點本科院校，擁有共6個最好專業(yè)（特色專業(yè)）。但是因為每個人關(guān)注的角度不一樣，答案也有很多種變化。

南京航空航天大學(xué)飛行器設(shè)計與工程、機(jī)械工程及自動化、電氣工程與自動化、信息工程、交通運(yùn)輸、飛行器動力工程等專業(yè)可以說是南京航空航天大學(xué)最好最有特色的專業(yè)了，這些專業(yè)為同類型高校相關(guān)專業(yè)和本校的專業(yè)建設(shè)與改革起到示范帶動作用。

端午節(jié)間想去南京航空航天大學(xué)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，請問現(xiàn)在里面還有一些飛機(jī)什么嗎，建筑物嗎？

到南航本部做地鐵二號線 明故宮站 下車即可~百度一下路線，挺好走的。

南航大部分的飛機(jī)是放在展覽館里的，就是一座挺大的樓，又叫機(jī)庫，都是挺老的戰(zhàn)斗機(jī)，比如殲五、殲六、殲七、長空一號靶機(jī)、直升機(jī)等，還有一些發(fā)動機(jī)、機(jī)身機(jī)翼零部件、導(dǎo)彈、模型等等，以前上課時去參觀過，拍了不少照片，不是很有意思，半天絕對看得完，但是是否對外開放就不知道了。

校園里也有一架小型運(yùn)輸機(jī)，機(jī)庫外面好像停著兩架戰(zhàn)斗機(jī)，不過都被拆得差不多了，只剩殼子。

希望能幫到你。

中國的主戰(zhàn)飛機(jī)都有哪幾種？中國現(xiàn)役的飛機(jī)有哪幾種型號？請詳細(xì)的解釋一下。

殲六殲擊機(jī)： 最大速度：1.5Mach，最大升限：17900米，最大 航程：985千米，最大起飛重量：8965公斤。

殲七M(jìn)G戰(zhàn)機(jī)： 最大速度：Mach 2.0，作戰(zhàn)半徑：700 公里，最大 航程：2200公里，最大升限：18200 米，主要武器： 兩門30mm機(jī)炮，五個外掛點，PL-2A，PL-7法制R5 50空對空導(dǎo)彈，57-2，90-1型火箭彈，50，150，250 ，500Kg炸彈。

殲八IIM戰(zhàn)機(jī)： 最大速度：Mach 2.2 作戰(zhàn)半徑：800公里，最大航 程：1900公里，最大升限：18500米，主要武器： 一門23mm機(jī)炮，七個外掛點，可掛PL-2B和PL-7 空對空導(dǎo)彈，空對地導(dǎo)彈，空對艦導(dǎo)彈,火箭彈及殲 -11的各型導(dǎo)彈。

FBC-1戰(zhàn)斗/殲擊機(jī)： 最大速度：Mach 1.7，作戰(zhàn)半徑：1650公里，最大 航程：3300公里 最大升限：15600 米 主要武器： 兩門23mm機(jī)炮，12個外掛點。載彈量6500Kg，可 掛載兩枚近程空對空導(dǎo)彈PL--5B、四枚射程一 百二十公里的鷹擊八號二型(C--802) 反艦導(dǎo)彈， 在對地攻擊作戰(zhàn)方面，則可攜帶空對地巡航導(dǎo)彈和 航空炸彈 ，或帶兩枚「航空核炸彈」。

殲十戰(zhàn)機(jī)： 最大速度：Mach 2.0+ 作戰(zhàn)半徑：1100 公里，最大 航程：2500 公里，最大升限：18000 米，主要武器： 一門23mm機(jī)炮，PL-8紅外制導(dǎo)格斗導(dǎo)彈，PL-10雷 達(dá)制導(dǎo)中程攔截導(dǎo)彈及多種空地制導(dǎo)武器。該機(jī)性 能只有日本未來主力戰(zhàn)機(jī)FSX才可匹敵。

su--27： 最大速度：Mach 2.35 作戰(zhàn)半徑：1500 公里,最大航 程：4000 公里，最大升限：18000 米 主要武器：一 門30mm機(jī)炮，十個外掛點，可掛R-27(AA-10)中/遠(yuǎn) 程空對空導(dǎo)彈，領(lǐng)先“響尾蛇”十年的R-73(AA-11) 紅外線格斗導(dǎo)彈和世界最先進(jìn)的R-77(A-12)射后不理 中程空對空導(dǎo)彈。

FC-1戰(zhàn)機(jī)： 最大速度：Mach 1.8 ，作戰(zhàn)半徑：1200 公里，最大 航程：2700 公里，最大升限：16000 米。我國研制 成功的一種主要供出口的輕型多用途戰(zhàn)機(jī)。

K-8教練機(jī)： 最大速度：0.94Mach 最大升限：13000米 最大航程：1400千米 最大起飛重量：4330公斤 K-8為中國/巴基斯坦合作生產(chǎn)的初級教練機(jī) 。

強(qiáng)-5M攻擊機(jī)： 最大速度：Mach 1.12，作戰(zhàn)半徑：500公里，最大 航程：1500公里，最大升限：15850米，主要武器： 兩門23mm機(jī)炮，12個外掛點。可載彈2000Kg。

轟-5轟炸機(jī)： 最大速度：0.8Mach 最大升限：12300米 最大航程：2180千米 最大起飛重量：21200公斤 。

轟-6轟炸機(jī)： 最大速度：0.78Mach 最大升限：12000米 最大航程：1800千米 最大起飛重量：75800公斤 。

水轟-5轟炸機(jī)： 最大速度：0.7Mach 最大升限：10250米 最大航程：4750千米 最大起飛重量：45000公斤。

運(yùn)七運(yùn)輸機(jī)： 最大速度：473千米/小時 最大升限：8200米 最大航程：2400千米 。

運(yùn)八運(yùn)輸機(jī)： 最大速度：622千米/小時 最大升限：10050米 最大航程：3442千米 最大起飛重量：61000公斤 。

IL-76運(yùn)輸機(jī)： 最大速度：850千米/小時 最大升限：12000米 最大航程：7800千米 最大起飛重量：190000公斤 中國空軍主力運(yùn)輸機(jī)。

IL-78空中加油機(jī)： 最大速度：0.6M 最大升限：9000米 最大航程：2500千米 最大起飛重量：210000公斤 俄羅斯空中加油機(jī)，中國有可能引進(jìn)的機(jī)型。

直-8型直升機(jī)： 最高升限：6000米 正常起飛重量：7550公斤 最大起飛重量：12074公斤 最大平飛速度：315千米/小時 最大航程：800千米 。

直-9型直升機(jī)： Z-9G是在中國Z-9直升機(jī)基礎(chǔ)上改進(jìn)的出口型武裝直 升機(jī),是一種晝間使用的多用途攻擊直升機(jī).

直-11型直升機(jī)： 最高升限：5250米 正常起飛重量：1256公斤 最大起飛重量：2200公斤 最大平飛速度：240千米/小時 最大航程：598千米 。

EC-120型直升機(jī)： 最高升限：6035米 正常起飛重量：875公斤 最大起飛重量：1770公斤 最大平飛速度：232千米/小時 最大航程：759千米 。

直升機(jī)：直8、直9、直10（尚未有明確證據(jù)已經(jīng)服役）、直11、小羚羊、米8、米17、米171、超級大黃蜂、S70黑鷹 。

預(yù)警機(jī)：空警-2000，安-50.

中國無人機(jī)系列

長虹一”無人駕駛機(jī)

長虹-1是北京航空航天大學(xué)無人駕駛飛行器設(shè)計研究所研制的高空多用途無人駕駛飛機(jī)，主要用于軍事偵察、高空攝影、靶機(jī)或地質(zhì)勘測、大氣采樣等科學(xué)研究。1969年開始研制，1972年11月28日首飛，1980年通過設(shè)計定型技術(shù)鑒定，已正式裝備部隊使用。長虹-1飛機(jī)由大型飛機(jī)（母機(jī)）帶飛到4000-5000米的高度投放。它的母機(jī)是運(yùn)八-E，由母機(jī)攜帶起飛，空中投放后，自動爬升到工作高度。在飛行中，按預(yù)編程序控制高度、航速、飛行時間和航程。完成任務(wù)后，自動返航，飛到回收區(qū)上空，飛機(jī)可在程控或遙控狀態(tài)下進(jìn)行傘降回收。機(jī)身分為雷達(dá)艙、照相艙、油箱、發(fā)動機(jī)短艙、航空電子艙和傘艙。飛機(jī)在執(zhí)行可見光照相偵察任務(wù)時，照相機(jī)的鏡頭能繞其縱軸傾斜旋轉(zhuǎn)或垂直向下，從五個照相窗口進(jìn)行拍攝。已裝備中國空軍。

動力裝置： 1臺WP-11小型渦噴發(fā)動機(jī)，海平面最大靜推力8.33千牛。

主要機(jī)載設(shè)備： 光學(xué)照相機(jī)，電視攝像機(jī)/前視紅外攝像機(jī)。

尺寸數(shù)據(jù)： 翼展9.76米，機(jī)長8.97米，機(jī)高2.18米，機(jī)翼面積10.62平方米。

重量及載荷： 最大起飛重量1700千克，任務(wù)設(shè)備重量65千克，空機(jī)重量1060千克，燃油重量620千克。

性能數(shù)據(jù)： 最大平飛速度800千米/小時（高度17500米），實用升限17500米，航程2500千米，最大續(xù)航時間3小時。

“長空一”靶機(jī)

長空-1(D-5)是南京航空航天大學(xué)無人駕駛飛機(jī)研究所研制的高亞音速靶機(jī)。1968年開始研制，1968年10月進(jìn)行首次試飛，1976年完成定型飛行試驗。1979年通過設(shè)計定型技術(shù)鑒定并投入批生產(chǎn)，該機(jī)有多種機(jī)型，主要型別有：CK-1基本型，中高空靶機(jī)；CK-1A取樣機(jī)，用于核武器試驗的取樣工作；CK-1B低空靶機(jī)，供低空防空武器系統(tǒng)鑒定用；CK-1C高機(jī)動型，具有高機(jī)動盤旋能力，供空對空導(dǎo)彈和殲擊機(jī)鑒定試驗用。CK-1E超低空型。CK-1借助起飛車自動滑跑起飛。靶機(jī)升空后先采用程序爬高，然后由無線電指令控制飛機(jī)飛行。任務(wù)結(jié)束后，*無線電指令引導(dǎo)靶機(jī)至著陸場，以大迎角滑翔著陸，*發(fā)動機(jī)吊艙減震回收，靶機(jī)更換發(fā)動機(jī)后可再次使用。

動力裝置： 1臺WP-6渦輪噴氣發(fā)動機(jī)，最大推力24.5千牛。

主要機(jī)載設(shè)備： 雷達(dá)角反射器，紅外設(shè)備吊艙和曳光彈等。

尺寸數(shù)據(jù)： 翼展7.5米，機(jī)長8.439米，機(jī)高2.955米，機(jī)翼面積8.55平方米。

重量及載荷： 起飛重量2060千克，空重1537千克，燃油重量600千克。

性能數(shù)據(jù)： 平飛速度（高度11000米以上）920千米/小時，使用高度50-18000米，最大航程950千米，續(xù)航時間1小時12分。

ASN104無人駕駛偵察機(jī)

ASN-104（原編號為D-4）是西北工業(yè)大學(xué)西安愛生技術(shù)集團(tuán)研制的一種小型低空低速無人駕駛偵察機(jī)。1980年3月開始研制，1982年10月首次試飛，1985年投入小批量生產(chǎn)。ASN-104主要用于軍事偵察和民用航空測量。它能為陸軍提供向敵方縱深60千米以內(nèi)戰(zhàn)場的空中偵察情報和進(jìn)行實時監(jiān)視。全系統(tǒng)配備有偵察6架，地面站1套。該機(jī)不需機(jī)場和跑道，借助火箭助推，在發(fā)射架上零長發(fā)射起飛。起飛完成后，火箭自動脫落。飛機(jī)采用降落傘回收，飛機(jī)腹部裝有減震器和一雙滑橇，以吸收著陸時的沖擊載荷。ASN-104的遙控距離為60千米，其發(fā)展型ASN-105的遙控距離為100千米。

動力裝置： 1臺HS-510四缸二沖程氣冷活塞式發(fā)動機(jī)，最大功率22千瓦（30馬力）。

主要機(jī)載設(shè)備： 全方位航向飛行控制系統(tǒng)，無線電遙控、遙測系統(tǒng)、航空照相機(jī)及電視攝像機(jī)等。

尺寸數(shù)據(jù)： 翼展4.3米、機(jī)長3.3米，機(jī)高0.9米，機(jī)翼面積1.85平方米。

重量及載荷： 最大起飛重量140千克，任務(wù)設(shè)備重量30千克。

性能數(shù)據(jù)： 最大平飛速度205千米/小時，巡航速度150千米/小時，實用升限3200米，遙控半徑60千米，續(xù)航時間2小時。

ASN206多用途無人駕駛飛機(jī)

ASN-206是西北工業(yè)大學(xué)西安愛生技術(shù)集團(tuán)研制的多用途無人駕駛飛機(jī)。1994年12月完成研制工作。該機(jī)是一種配套完整、功能齊全、性能先進(jìn)、適合野外條件使用的無人機(jī)?？捎糜跁円箍罩袀刹臁?zhàn)場監(jiān)視、偵察目標(biāo)定位、校正火炮射擊、戰(zhàn)場毀傷評估、邊境巡邏等軍事領(lǐng)域，也可用于航空攝影、地球物理探礦、災(zāi)情監(jiān)測、海岸緝私等民用領(lǐng)域。飛機(jī)采用后推式雙尾撐結(jié)構(gòu)形式。ASN-206具有數(shù)字式飛機(jī)控制與管理系統(tǒng)、綜全無線電系統(tǒng)和先進(jìn)任務(wù)設(shè)備。因而該系統(tǒng)可以在150千米遠(yuǎn)縱深范圍內(nèi)晝夜執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)。偵察情報信息可以實時傳輸至地面站，進(jìn)行觀察和監(jiān)視。定位較射系統(tǒng)能為打擊武器實時的指標(biāo)地面目標(biāo)的坐標(biāo)和校正火炮射擊。飛機(jī)利用固體火箭助飛，零長發(fā)射，傘降回收，可多次使用，不需要專用起降跑道。1996年在珠海國際航展上展出，現(xiàn)已投入批量生產(chǎn)。

動力裝置： 1臺HS-700型四缸二沖程活塞式發(fā)動機(jī)，功率為37.3千瓦。

主要機(jī)載設(shè)備： 垂直相機(jī)和全景相機(jī)、紅外探測設(shè)備、電視攝像機(jī)，定位校射設(shè)備等。

尺寸數(shù)據(jù)： 翼展6米，機(jī)長3.8米，機(jī)高1.4米。

重量及載荷： 最大起飛重量222千克，任務(wù)設(shè)備重量50千克。

性能數(shù)據(jù)： 最大平飛速度210千米/小時，實用升限6000米，航程150千米，續(xù)航時間4-8小時

B-2型靶機(jī)

概 況

B-2型靶機(jī)是中國西北工業(yè)大學(xué)研制的低空低速小型遙控靶機(jī)，主要用作地面防空部隊進(jìn)行戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練的目標(biāo)機(jī)。B-2的特點是體積小、重量輕、操縱簡便、抗干擾能力強(qiáng)、機(jī)動性好、使用經(jīng)濟(jì)。它不要機(jī)場即可起飛降落，在一般氣象條件下就能飛行，用普通汽車用汽油作燃料，適應(yīng)性較強(qiáng)。主要用作部隊中小型高炮實彈射擊，夜間打靶，也可用作雷達(dá)訓(xùn)練的空中目標(biāo)，還可以模仿殲擊機(jī)或強(qiáng)擊機(jī)對地面攻擊的飛行動作，配合戰(zhàn)術(shù)演習(xí)。

1966年開始研制，1968年首次試飛，1970年成批生產(chǎn)。經(jīng)過改進(jìn)，1974年又將改進(jìn)型移交工廠投入成批生產(chǎn)。累計總產(chǎn)量數(shù)千架。1978年，B-2靶機(jī)的研制獲全國科學(xué)大會獎。

設(shè)計特點

機(jī)體結(jié)構(gòu) 采用玻璃鋼蜂窩夾層結(jié)構(gòu)，其中有少量金屬或木質(zhì)受力件。這種結(jié)構(gòu)重量輕，成形容易，維護(hù)方便。艙門使用彈簧插銷，開閉方便。機(jī)翼和水平尾翼可以拆卸，便于裝箱運(yùn)輸。B-2的機(jī)身有機(jī)艙可裝兩個拖靶。需要時，用無線電指令依次放出拖靶，供實彈射擊。如果需要，機(jī)艙里可安裝曳光彈。翼尖可裝夜航燈，供夜間飛行時操縱人員觀察。

動力裝置 一臺HS-280四缸二行程氣冷活塞式發(fā)動機(jī)，工作容積278毫升，額定功率10.3千瓦(14馬力)，飛行中可通過無線電操縱改變其功率。機(jī)身內(nèi)裝有軟油箱。螺旋槳為木質(zhì)雙葉定距型，直徑0.67米，螺距0.65米。

發(fā)射和回收 B-2借助于助推火箭在一輕便發(fā)射架上零長發(fā)射起飛。飛機(jī)著陸用降落傘，整個開傘過程按預(yù)先設(shè)計的程序進(jìn)行。飛機(jī)腹部裝有滑橇減震系統(tǒng)。滑橇上裝有觸地拋傘開關(guān)。飛機(jī)一旦觸地，主傘脫開，防止有風(fēng)時，張開的傘拖壞飛機(jī)。

機(jī)載設(shè)備 無線電設(shè)備系統(tǒng)由遙控設(shè)備、遙測設(shè)備和定位設(shè)備組成。自動駕駛儀由垂直陀螺、高度傳感器、磁感應(yīng)羅盤、運(yùn)算放大器、伺服機(jī)構(gòu)和時間程序裝置等組成。

制導(dǎo)和控制 自動駕駛儀可使靶機(jī)在無人操縱的情況下穩(wěn)定在某一姿態(tài)飛行。最基本的是等高定向直線飛行，通過遙控可切換自動駕駛儀的狀態(tài)為等坡度左右盤旋及等角度爬升或俯沖，從而組成所需要的任意飛行航線。當(dāng)打開時間程序控制裝置后，靶機(jī)按預(yù)排程序飛行。

在15公里的距離內(nèi)，操縱手可操縱飛機(jī)作等高定向直線飛行、左右盤旋、爬升和俯沖飛行。還可以控制發(fā)動機(jī)功率、拖靶的施放與切斷、程序飛行機(jī)構(gòu)的控制以及打開回收系統(tǒng)。遙測設(shè)備可向地面提供靶機(jī)的高度和航向等飛行參數(shù)，還能發(fā)回故障告警等信號。定位設(shè)備是用來確定靶機(jī)的極座標(biāo)的，有方位和距離兩個參數(shù)，指示靶機(jī)的位置。在視線外的長距離飛行中，遙測和定位設(shè)備所顯示的高度、航向、距離和方位等信號是操縱手控制靶機(jī)的重要數(shù)據(jù)。

技術(shù)數(shù)據(jù)

外形尺寸

翼展 2.7米

機(jī)長 2.55米

機(jī)高 0.76米

螺旋槳直徑 0.67米

重量數(shù)據(jù)

起飛重量 53千克

最大載重 5千克

燃油重量 6千克

性能數(shù)據(jù)

最大平飛速度(500米高度) 250公里/小時

最大使用升限 2000米

低空飛行高度 50～150米

續(xù)航時間 60分鐘

無線電控制半徑 15公里

KZ800大型電子偵察機(jī)

關(guān)于《南京航空航天大學(xué)的航空航天類》的介紹到此就結(jié)束了。