【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇稙沉魉袡C型》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、灣流五型的簡介參數(shù)
2、龍族中昂熱的飛機型號？
3、飛機發(fā)動機 772B 什么意思
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本篇文章給大家談?wù)劇稙沉魉袡C型》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、灣流五型的簡介參數(shù)
- 2、龍族中昂熱的飛機型號？
- 3、飛機發(fā)動機 772B 什么意思
- 4、成都頂級公務(wù)機被擊穿被“天降異物”擊穿，維修費高達多少？
- 5、為什么達索遠不如灣流
- 6、羅羅公司發(fā)動機都有哪些
灣流五型的簡介參數(shù)
機型：Gulfstream V
飛機制造公司：Gulfstream Aerospace
國際民航組織代碼：G5*
按尾流強弱分類M
機長(m)：29.39
機高(m)：7.72
翼展(m)：28.5
主輪距(m)：
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：
發(fā)動機型號：R-R BR 710-48
發(fā)動機臺數(shù)：Gulfstream V
Tsh：Gulfstream Aerospace
發(fā)動機推力(馬力)：2×65.61KN
45度側(cè)風(fēng)(m/s)：
90度側(cè)風(fēng)(m/s)：
順風(fēng)(m/s)：
最大起飛重量(Kg)：40370
最大著陸重量(Kg)：32659
最大無油重量(Kg)：24176
最大業(yè)載(Kg)：2948
最大載油量(Kg)：18597
燃油容量(Ltr)：26000
平均小時耗油量(Kg)：
最大爬升率(ft/min)：4188
最大爬升率(m/s)：21
最大下降率(ft/min)：
最大下降率(m/s)：
實用升限(m)：15545
起飛距離(m)：Gulfstream V
著陸距離(m)：900
滿載最大航程(Km)：12038
ACN值：
最大巡航速度(Kts)：499
最大巡航速度(Km/h)：924
最大巡航速度(M)：.87
正常巡航速度(Kts)：462
正常巡航速度(Km/h)：856
正常巡航速度(M)：.8
最小光潔速度(Kts)：
最小光潔速度(Km/h)：
最后進近速度(Kts)：150
最后進近速度(Km/h)：278
跑道入口速度(Kts)：145
跑道入口速度(Kts,Km/h)：268
自從第一次飛上天空開始，灣流V型（Gulfstream V）飛機便聚集了很多的航空記錄在自己的身上，其優(yōu)異的的性能使它大大超越了其它的同類商業(yè)飛機。今天，在服役的100多種同類飛機中，灣流V型飛機被公認(rèn)為是世界上最安全、最實用、最舒適的商用飛機。
龍族中昂熱的飛機型號？
根據(jù)江南小說《龍族3》黑月之潮的章節(jié)，是灣流G550
以下是關(guān)于這個飛機的描述：
黑色的“灣流G550”發(fā)出震耳欲聾的巨聲，撕裂云層。
這種超遠程商務(wù)機專為身價數(shù)十億的商人、巨星或者政要設(shè)計。乘坐這種私人專機，他們能在幾個小時的睡眠中飛越太平洋，登機時還是紐約
的黑夜\'睜眼時已是巴黎的凌晨。它被設(shè)計得極其靜音，通常在平流層中飛行時，VIP們甚至覺察不到發(fā)動機在運轉(zhuǎn)，設(shè)計師說它飛起來便如“
巨大的藍鯨在深海中游動”。
但這架灣流的噪音極大，除了發(fā)動機的轟鳴，乘客們居然能聽見機翼撕裂空氣的尖銳嘯聲。上方是燦爛的銀河，下方是漆黑的海面，它隱藏在
黑色的云層中，云層如大海，它是向著食物發(fā)起全速沖擊的虎頭鯊。
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飛機發(fā)動機 772B 什么意思
勞斯萊斯遄達772B，由羅爾斯·羅伊斯（英國）公司生產(chǎn)，多用于民用渦扇發(fā)動機。
遄達是羅爾斯·羅伊斯公司迄今發(fā)展的推力最大、性能最好的大涵道比民用渦扇發(fā)動機。它是在RB211-524G/H的基礎(chǔ)上改進的。與RB211-524G/H相比，遄達的風(fēng)扇直徑加大，增加1級中壓壓氣機，低壓渦輪增加1～2級并采用了一些其他新技術(shù)，其耗油率比-524G/H低4%，比早期的-524B2低17.6%。此外，遄達的單元本拆換順序不同于其他各型RB211，它的全部單元體由后端拆下更換的方式可使整個核心機從風(fēng)扇機匣拆下，因而更便于維修。
成都頂級公務(wù)機被擊穿被“天降異物”擊穿，維修費高達多少？
在2020年4月25日這一天，在成都雙流國際機場停放的一頂級公務(wù)飛機——灣流G550飛機被降飛來異物砸中并擊穿飛機右側(cè)機翼。在該事件發(fā)生的十個月以后，民航相關(guān)部門在2021年2月20日公布了對該起事件的調(diào)查結(jié)果。
一、調(diào)查結(jié)果都說了什么：
調(diào)查結(jié)果中說明，在2020年4月13日的時候，北京某公司所托管的頂級商務(wù)及G550/B-8275飛機在執(zhí)行杭州飛成都的任務(wù)以后將飛機?？吭诔啥茧p流機場618機位，在該機位停放期間飛機不存在損傷。
在2020年4月14日的時候，飛機被拖至508機位?？恐敝潦掳l(fā)，期間飛機未移動。
2020年4月26日9時28分，有來自該機場保潔人員反應(yīng)在508機位B-8275飛機下面發(fā)現(xiàn)螺釘?shù)纫恍┝慵?。該機場相關(guān)監(jiān)管人員立即趕至508機位現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)B-8275飛機右側(cè)機翼出現(xiàn)損傷問題。經(jīng)過相關(guān)檢查，該飛機右側(cè)機翼中間部位被擊穿一塊狀金屬殘留物，導(dǎo)致機翼出現(xiàn)損傷。
事件發(fā)生后，收到報告的四川某部門來到現(xiàn)場開展相關(guān)調(diào)查，經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)查和錄像顯示，在2020年4月25日凌晨3時37分11秒的時候，一外物突然飛過來砸中了飛機右邊的機翼。對異物的殘影進行分析，分析出異物飛來的方向應(yīng)該市來自飛機機尾方向。飛機被砸中之前，飛機右邊的機翼并不存在損傷，飛機被砸中后，機身出現(xiàn)明顯晃動，右邊的機翼開始出現(xiàn)損傷。
此后經(jīng)過相關(guān)部門一個多月的調(diào)查以及分析，在最后終于確認(rèn)該異物來自508機位南側(cè)機場附近的施工區(qū)域。調(diào)查結(jié)果顯示，在2020年4月25日凌晨3時37分左右的時間，該施工區(qū)域的一門式起重機在進行施工作業(yè)時突然發(fā)生爆炸，爆炸導(dǎo)致該起重機某一部分制動輪碎裂，碎裂件一部分飛出，砸中飛機右邊的機翼。
最后經(jīng)過鑒定，這個斷裂邊長60cm、寬25cm的異物是來自施工區(qū)域門式起重機碎裂部分。
該調(diào)查結(jié)果還顯示，該飛機修復(fù)費用達到2880萬美元，折合人民幣約為1.86億元，超過4500萬美元新飛機的60%。
二、后續(xù)：
該飛機將不會由該航空繼續(xù)代管，飛機仍在等待賠付，飛機將面臨怎樣的處置方式尚不得知，相關(guān)部門建議，在機位足夠的情況下，應(yīng)該優(yōu)先把飛機安排到離機場外界施工區(qū)域比較遠的地方為最好。
為什么達索遠不如灣流
價格不同，速度不同。
1、達索飛機的價格是兩億元，灣流飛機的價格是五億元，導(dǎo)致達索不如灣流。
2、達索使用的飛機發(fā)動機較差，飛行速度較慢，灣流使用國外進口的發(fā)動機，飛行速度很快，兩者的速度差距很大。
羅羅公司發(fā)動機都有哪些
(1) 民用發(fā)動機：羅羅公司最主要的民用發(fā)動機是RB211系列渦扇發(fā)動機，其中包括應(yīng)用于波音747/767飛機上的RB211-524(推力范圍258.0～266.9千牛)、應(yīng)用于波音757飛機和圖204飛機上的RB211-535E4(推力范圍166.4～191.7千牛)；在RB211三轉(zhuǎn)子發(fā)動機基礎(chǔ)上研制的遄達系列發(fā)動機，主要包括應(yīng)用于波音777飛機上“遄達”800、應(yīng)用于波音747、767飛機上的“遄達”600、應(yīng)用于空中客車A330飛機上的“遄達”700、作為A340唯一動力裝置的 “遄達”500，以及即將用于A380飛機上的 “遄達”900大推力改型。其他的民用發(fā)動機包括應(yīng)用于?？?00/70飛機、波音727飛機和“灣流”Ⅳ/Ⅳ-SP飛機上的“泰”渦扇發(fā)動機(推力范圍61.6～68.5千牛)；國際合作研制的應(yīng)用于“空中客車”A320/A321/A319飛機和MD-90飛機上的V2500低污染渦扇發(fā)動機(推力范圍97.9～155.7千牛)；應(yīng)用于“灣流”Ⅴ飛機、“環(huán)球快車”飛機和波音717飛機上的BR700發(fā)動機(推力范圍53.4～102.3千牛)；艾利遜公司研制的應(yīng)用于L-100飛機、N-250飛機和薩伯2000飛機上的AE2100發(fā)動機(功率范圍3130～4470千瓦)；應(yīng)用于EMB-145飛機和“錦標(biāo)”X飛機上的AE3007發(fā)動機(推力范圍26.7～31.1千牛)以及應(yīng)用于輕型渦槳機和輕型直升機上的250型發(fā)動機(功率范圍310～530千瓦)；威廉姆斯·羅羅公司研制的應(yīng)用于“錦標(biāo)”和SJ30小型噴氣飛機上的FJ44渦扇發(fā)動機(推力范圍8.4千牛)。
(2) 軍用發(fā)動機：應(yīng)用于“鷂”及“海鷂”垂直/短距起降飛機上的“飛馬”(Pegasus)系列可轉(zhuǎn)噴口渦扇發(fā)動機；應(yīng)用于“狂風(fēng)”戰(zhàn)斗機上的RB199發(fā)動機；應(yīng)用于“鷹”200多用途戰(zhàn)斗機上的英、法合作研制的阿杜爾(Adour)雙軸渦扇發(fā)動機；應(yīng)用于AMX戰(zhàn)斗機上的斯貝(Spey)發(fā)動機；歐洲“臺風(fēng)”戰(zhàn)斗機選用的國際合作研制的EJ200渦扇發(fā)動機；應(yīng)用于C-130以及C-27運輸機上的艾利遜AE2100渦槳發(fā)動機(單臺推力4475千瓦)；應(yīng)用于E-2C預(yù)警機上的艾利遜T56渦槳發(fā)動機(單臺推力3803千瓦)；應(yīng)用于MB339和IAR-99“鷹”高級噴氣教練機上的“毒蛇”系列渦噴發(fā)動機(推力范圍11.1~19.4千牛)。
(3) 直升機發(fā)動機：應(yīng)用于貝爾407以及波音MD600N直升機上的艾利遜Model 250渦輪軸發(fā)動機(推力范圍313~533千牛)；應(yīng)用于RAH-66直升機上的T800渦軸發(fā)動機；諾姆(Gnome)和吉姆(Gem)渦輪軸發(fā)動機；國際合作的RTM322和MTR390渦輪軸發(fā)動機。
組織機構(gòu) 目前，羅羅公司按業(yè)務(wù)分成5大部門進行運作，這5大部門是：民用航空航天部門(civil aerospace)、防務(wù)部門(defence)、海上系統(tǒng)部門(marine systems)、能源部門(energy)、以及產(chǎn)品保障部門(services)。
羅羅公司下轄7個主要子公司，即羅羅商用航空發(fā)動機公司、羅羅軍用航空發(fā)動機公司、羅羅艾利遜發(fā)動機公司(原先的艾利遜發(fā)動機公司)、羅羅德國公司(原先的德國·寶馬公司，1990年成立，德國寶馬公司擁有其50.5%的股份，羅羅公司擁有其49.5%的股份，1999年羅羅公司獲得其全部股權(quán))、羅羅北美公司、維克斯防務(wù)系統(tǒng)公司、維克斯渦輪部件公司。此外還與國際、國內(nèi)的其他航空企業(yè)合資成立了十幾家合資公司，其中最具代表性的是為V2500項目而成立的由5國參與的IAE國際航空發(fā)動機公司和由羅羅公司與斯奈克瑪發(fā)動機公司合資成立的羅羅/斯奈克瑪有限公司，該公司主要從事軍用發(fā)動機技術(shù)(AMET)項目，并進一步就未來進攻性空中系統(tǒng)(FOAS)的推力裝置展開合作研究。
規(guī)模能力 2001年，羅羅公司擁有雇員43300人，銷售額為63.28億英鎊，比2000年增加8%。羅羅公司的民用發(fā)動機近年來取得了長足的發(fā)展，1993年以后平均每年產(chǎn)量約400臺，而2000年一年就生產(chǎn)了1091臺民用發(fā)動機，僅AE3007的年需求量就達400臺。在世界上，羅羅公司的民用發(fā)動機在寬體飛機上的份額已達52%。BR700系列發(fā)動機的產(chǎn)量也在不斷增加，BR710用在121架“灣流”V和35架“環(huán)球快車”上，BR715也裝在68架波音717上。現(xiàn)在，羅羅公司考慮將BR700的渦槳型用于A400M軍用運輸機，并把BR715用于龐巴迪公司的BRJ-X支線噴氣機上。在軍用發(fā)動機方面，由于洛克希德·馬丁公司被選定為聯(lián)合攻擊機(JSF)的主包商，羅羅公司在世界戰(zhàn)斗機發(fā)動機市場上的地位將得以增強。在 JSF項目的概念驗證階段，羅羅公司為洛克希德·馬丁公司的X-35提供了關(guān)鍵的STOVL部件——獨特的軸驅(qū)動升力風(fēng)扇、三軸承轉(zhuǎn)向噴管和轉(zhuǎn)動控制系統(tǒng)——保證飛機能在極小或無跑道的空間起飛和降落。JSF將使羅羅公司獲得10億美元以上的研制收入。再加上羅羅公司正為歐洲戰(zhàn)斗機“臺風(fēng)”研制EJ 200發(fā)動機，使該公司目前成為世界第二大發(fā)動機制造商。
關(guān)于《灣流所有機型》的介紹到此就結(jié)束了。
