【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機安全門是干嘛的》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、安全釋壓活門的作用為什么要裝卸荷閥
2、為什么高空飛行的飛機需要控制機艙
本篇文章給大家談談《飛機安全門是干嘛的》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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安全釋壓活門的作用為什么要裝卸荷閥
空壓機氣內的氣體只能作反復交替的壓縮和膨脹，由于在這一過程中有相當大的一部分功轉變成熱能而散失，所以要消耗相當一部分的動力。為了盡量減少這一部分無功動力損耗，就在空壓機的進氣閥上安裝了卸荷閥。
為什么高空飛行的飛機需要控制機艙內的氣壓?
因為飛機內外壓差太大會對機體結構造成損壞。飛機座艙屬于空間薄壁結構，只能承受拉應力，不能承受壓應力。所以飛機內外壓差過大時，飛機上的安全活門會打開，釋放多余壓力，防止座艙壓差過大影響飛機結構安全。
飛機的客艙是氣密客艙，飛機上的空調系統(tǒng)向客艙提供空調氣，用控制外流活門的開度來控制座艙壓力，使艙內壓力高于外界大氣壓力。因為高度和氣壓有一個對應關系，飛機一般以座艙高度來表示座艙壓力。一般起飛前，會將座艙預增壓，即降低座艙高度大約189英尺(增加0.1psi)，防止在飛機起飛時不舒適的壓力波動。爬升時，座艙高度隨飛行高度緩慢平穩(wěn)增加。巡航時或飛機高度不變時，飛機的座艙高度也保持恒定不變，壓差一般為8.35psi。一般飛機的座艙高度不超過8000英尺，超過10000英尺會有高度警告，超過14000英寸氧氣面罩會自動釋放。飛機爬升時，座艙高度變化率不超500英尺/分，下降不超350英尺/分。著陸時，座艙高度比目標機場高度低300英尺(增加0.15psi)，這個增壓防止著陸期間壓力顛簸的發(fā)生。飛機機內壓力過大時，安全釋壓活門打開釋壓，防止損壞飛機結構，影響安全。飛機機內壓力低于外界壓力時，會有負壓活門打開來防止這一情況出現。
客艙釋壓是什么意思 記住這3個解釋
1、飛機客艙就象氣球一樣，如果內部的壓力過大，會損傷到機體結構。所以當客艙內部和外部壓差過大的時候，客艙就會釋壓。
2、也有時候會有這樣的情況，外部壓力比客艙內的壓力還要大，（比如飛機在空中緊急下降）我們稱之為負壓，這時飛機也能通過活門的控制，來保持內外壓力的平衡。
3、客艙釋壓由于引發(fā)原因不同也分為緩慢釋壓（逐漸失去客艙壓力）和快速釋壓（迅速失去客艙壓力）。
關于《飛機安全門是干嘛的》的介紹到此就結束了。
