【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)上的高度表怎么讀》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)在天上用什么儀器知道自己的飛行高度?儀器的結(jié)構(gòu)是怎樣的?
2、飛機(jī)顯
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)上的高度表怎么讀》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機(jī)在天上用什么儀器知道自己的飛行高度?儀器的結(jié)構(gòu)是怎樣的?
- 2、飛機(jī)顯示高度的儀表盤上的高度是怎么測算出來的？什么原理？
- 3、飛機(jī)上的高度表能不能知道飛機(jī)相對地面的實(shí)時(shí)高度?
- 4、飛機(jī)上的這些儀表怎么看？分別代表什么意思？
飛機(jī)在天上用什么儀器知道自己的飛行高度?儀器的結(jié)構(gòu)是怎樣的?
飛機(jī)上只是高度的設(shè)備一般有兩種，無線電高度表和氣壓高度表。無線電高度表是利用從飛機(jī)上發(fā)射無線電波，接收由地面反射的無線電波，計(jì)算出中間經(jīng)過的時(shí)間來測量飛機(jī)與其下方的地形的距離。這種高度表在高空高速飛行中是不適用的，通常只在Ⅱ、Ⅲ類精密進(jìn)近中才使用。氣壓式高度表應(yīng)用比較廣泛，它利用氣壓隨高度遞減的原理根據(jù)氣壓換算出一個(gè)高度，這樣的高度精度可以不受飛機(jī)的高度和速度影響，而且在廣大的區(qū)域內(nèi)，所有飛機(jī)都是用同一個(gè)氣壓基準(zhǔn)面可以方便空管對飛機(jī)的高度進(jìn)行統(tǒng)一配置，減少不安全因素。
飛機(jī)顯示高度的儀表盤上的高度是怎么測算出來的？什么原理？
首先，飛機(jī)上有兩種儀表，一種是海拔高度，利用高度和大氣壓的壓差的函數(shù)關(guān)系來計(jì)算的，從而得到高度值，為氣壓式高度表；另一種是無線電高度，利用飛機(jī)自身發(fā)射的無線電波從地面反射回飛機(jī)，被飛機(jī)所接收，為無線電高度表。因?yàn)殡姴ǖ膫鞑ニ俣仁遣蛔兊?，只是測量從發(fā)射到接收的時(shí)間，高度就等于電波速度*時(shí)間除以2，從而得出高度。
如上圖所示：這是老式波音的駕駛艙。右上角的那塊刻度從0~9的為一般的氣壓式高度表，能測從海平面以下到40000英尺的高度，還能測量當(dāng)前海拔的氣壓值，其測量范圍較廣但精確度較低，一般在飛機(jī)爬升至巡航間使用。它的左邊呈長方形條狀的那塊則是無線電高度表，測量范圍只有0~2500英尺左右，所以飛機(jī)在萬米高空巡航時(shí)都用不到它，雖然測量范圍窄，但是精度比氣壓式高度表高得多，因此在飛機(jī)剛起飛時(shí)或著陸時(shí)用作精確的高度測量。
說了這么多，希望對樓主有所幫助哈，謝謝^-^
飛機(jī)上的高度表能不能知道飛機(jī)相對地面的實(shí)時(shí)高度?
飛行器的高度表有氣壓式高度表和無線電高度表兩種.
氣壓式高度表只能通過測量大氣壓力,間接測量出飛機(jī)的海拔高度.
無線電高度表實(shí)際上是一種以地面為探測目標(biāo)的測距雷達(dá),它可以測得飛機(jī)距地面的相對高度.
飛機(jī)上的這些儀表怎么看？分別代表什么意思？
第一張圖左邊是主飛行顯示器PFD(primary flight display)，右邊是導(dǎo)航顯示器ND(navigation display)。不同廠家的飛機(jī)的顯示系統(tǒng)是不一樣的，這兩張圖像是俄制的飛機(jī)。
飛儀表一般遵守T字布局，電子儀表系統(tǒng)也是按傳統(tǒng)的指針式儀表布局演化未來的。
姿態(tài)儀可以顯示飛機(jī)的俯仰和滾轉(zhuǎn)的姿態(tài)，藍(lán)色和棕色交界是水平線，中間的十字是姿態(tài)指引，縱向和橫側(cè)分別指引俯仰和橫滾。
下邊的羅盤是多用的，可以分別用做自動(dòng)定向儀ADF，無線電磁方位指示儀RMI，水平狀態(tài)指示儀HSI，還可以指示下滑道，DME一般和VOR關(guān)聯(lián)。
右邊的導(dǎo)航顯示器顯示的是區(qū)域?qū)Ш?Ragion Navigation)，可能是離場，圓心是飛機(jī)的位置。
第二張圖是右座位置的PFD，右邊是ND。
關(guān)于《飛機(jī)上的高度表怎么讀》的介紹到此就結(jié)束了。
