【簡介：】本篇文章給大家談談《民航飛機的動力》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民航飛機動力是如何產(chǎn)生的
2、飛機為什么會飛？它的動力來源是什么？
3、民航飛機
本篇文章給大家談談《民航飛機的動力》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、民航飛機動力是如何產(chǎn)生的
- 2、飛機為什么會飛？它的動力來源是什么？
- 3、民航飛機一般多大馬力
- 4、一般民航客機有多少馬力也就是千瓦？
- 5、民航客機的一般大小 發(fā)動機馬力為多少？
- 6、飛機使用什么動力呀？
民航飛機動力是如何產(chǎn)生的
民航飛機的動力一半來自噴氣式發(fā)動機。
空氣被發(fā)動機渦扇吸入發(fā)動機內部，經(jīng)過燃油加熱倉，氣體急劇膨脹，并通過排氣渦扇從發(fā)動機尾部高速噴出，推動空氣，使飛機前進，當飛機達到300km/h的速度時（普通民航），根據(jù)伯努利原理：機翼下方的壓強大于機翼上方的壓強（機翼頂面一般是弧形的，底面是水平的，在空氣流體的作用下，頂面空氣流動快，地面空氣流動慢，造成上下面壓差），從而為飛機提供了向上的升力。
在飛機著陸后，一般會啟動發(fā)動機逆向噴射，就是發(fā)動機從尾部吸氣，從前方噴出，以便快速制動。
飛機為什么會飛？它的動力來源是什么？
飛機起飛原理：飛機機翼的翼型都是經(jīng)過特殊設計的，當氣流經(jīng)過機翼上下表面時，上表面路程要比下表面長，氣流在上表面的流速要比在下表面流速快。
根據(jù)伯努利定理知，流速大的地方壓強小，流速小的地方壓強大，因此下表面的壓強大于上表面的壓強，由此產(chǎn)生壓力差，這個壓力差就是使飛機飛起來的升力。
飛機動力來源：飛機動力裝置用來產(chǎn)生拉力（螺旋槳飛機）或推力（噴氣式飛機），使飛機前進。采用推力矢量的動力裝置，還可用來進行機動飛行?，F(xiàn)代的軍用飛機多數(shù)為噴氣式飛機。噴氣式飛機的動力裝置主要分為渦輪噴氣發(fā)動機和渦輪風扇發(fā)動機兩類。
飛機結構
1、機身
機身主要用來裝載人員、貨物、燃油、武器和機載設備，并通過它將機翼、尾翼、起落架等部件連成一個整體。在輕型飛機和殲擊機、強擊機上，還常將發(fā)動機裝在機身內。
2、機翼
機翼是飛機上用來產(chǎn)生升力的主要部件，一般分為左右兩個翼面。機翼通常有平直翼、后掠翼、三角翼等。機翼前后綠都保持基本平直的稱平直翼，機翼前緣和后緣都向后掠稱后掠翼，機翼平面形狀成三角形的稱三角翼，前一種適用于低速飛機，后兩種適用于高速飛機。近來先進飛機還采用了邊條機翼、前掠機翼等平面形狀。
以上內容參考人民網(wǎng)-飛機為什么能飛起來？“伯努利原理”了解一下
以上內容參考百度百科-飛機
民航飛機一般多大馬力
不同機型所產(chǎn)生的馬赫數(shù)是不同的，一般在0.86~0.88馬赫之間。
1、波音747和波音747的巡航高度為13700米，最大載油量為134噸，商業(yè)載荷為90噸，最大馬赫數(shù)為0.88，航程為13000公里。國際航空公司在跨洋航線上廣泛運營。
2、波音757-200、757-300，巡航高度12700米，油34噸，商業(yè)26噸，航程達7000公里，最大馬赫數(shù)0.86米，雖然比B737的“尺寸”大，但能與波音737在同一個機場起降，飛行性能非常好。
擴展資料
波音737飛機堪稱世界上最暢銷的民用飛機，過去10年間占到了波音民用飛機總銷量的77%。截至2018年2月底，波音公司共獲得了來自425家客戶的超過14545架737的訂單，737也是目前全球首個訂單總數(shù)超過1萬架的民用噴氣機型，世界各地每1.5秒就有一架737起飛或降落。
而翻看737飛機的成長史，中國市場則多次標注了該機型的快速發(fā)展。2012年4月16日，波音向中國南方航空交付了第4000架新一代737；2016年1月28日，波音向廈門航空交付了第8888架737。2017年波音向中國各航空公司交付202架新飛機，其中約90%是737飛機。
參考資料來源：百度百科-民航客機
參考資料來源：人民網(wǎng)-中國是波音最具活力的市場
一般民航客機有多少馬力也就是千瓦？
是這樣的，現(xiàn)在的民航飛機使用噴氣發(fā)動機，推力的計算標準是噸，比如波音737的cmf56系發(fā)動機和最大推力大約是18-20噸
787的ge發(fā)動機大約是40噸推力
算千瓦的是使用渦輪螺旋槳的，比如新舟60.用的是pt6發(fā)動機
大約4500千瓦
1馬力等于0.736千瓦，1千瓦等于1.3586馬力，根據(jù)換算關系直接用千瓦數(shù)乘以1.3586就可
民航客機的一般大小 發(fā)動機馬力為多少？
你好，民航客機分很多機型，因此作為多少和座位分級比例各有不同，因此要看飛機型號。比如波音公司的737機型是雙發(fā)短程機型，就分737-100，737-200等等，座位最初為一百座級，隨著不斷升級，現(xiàn)在的737NG座位不斷增加，裝兩臺CFM56發(fā)動機，單臺推力為88.97千牛，頭等艙這些是可以調節(jié)，通常只有很少一部分。所以這個很難一次說明白，你可以去網(wǎng)上查查相關具體數(shù)據(jù)
飛機使用什么動力呀？
直升機：活塞式發(fā)動機帶動螺旋槳高速旋轉產(chǎn)生升力和前進的推力，
民航客機大多數(shù)使用噴氣式發(fā)動機，氣體高速向后噴出產(chǎn)生向前的推力，飛機高速向前，由于翼面的氣動性能，翼面會產(chǎn)生升力。當然也有些使用螺旋槳的固定翼飛機，它跟直升機一樣靠螺旋槳產(chǎn)生推力，不過升力靠翼面的氣動性能。
關于《民航飛機的動力》的介紹到此就結束了。
