【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹窈斤w機(jī)可以飛多高》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民航飛機(jī)飛多高?
2、飛機(jī)最高可以飛多高呢？
3、民航飛機(jī)一般都飛多高
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本篇文章給大家談?wù)劇睹窈斤w機(jī)可以飛多高》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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民航飛機(jī)飛多高?
國際飛行高度層按照以下標(biāo)準(zhǔn)劃分：
（一）真航線角在0度至179度范圍內(nèi)，高度由900米至8100米，每隔600米為一個(gè)高度層；高度由8900米至12500米，每隔600米為一個(gè)高度層；高度在12500米以上，每隔1200米為一個(gè)高度層。
（二）真航線角在180度至359度范圍內(nèi)，高度由600米至8400米，每隔600米為一個(gè)高度層；高度由9200米至12200米，每隔600米為一個(gè)高度層；高度在13100米以上，每隔1200米為一個(gè)高度層。
在我國現(xiàn)行飛行高度層配備標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，縮小8400米至12500米高度范圍內(nèi)原600米垂直間隔。即在8400米至8900米實(shí)行500米垂直間隔，其余高度范圍實(shí)行300米垂直間隔。8400米以下、12500米以上仍分別維持300米、600米垂直間隔不變。
短航線的飛機(jī)一般在6000米至9600米飛行,長航線的飛機(jī)一般在8000米至12600米飛行,現(xiàn)在的普通民航客機(jī)最高飛行高度不會(huì)超過12600米,有一些公務(wù)機(jī)的飛行高度可以達(dá)到15000米.
飛機(jī)最高可以飛多高呢？
截止2020年8月，世界上飛得最高的飛機(jī)是美國的X-15A試驗(yàn)機(jī)，飛行最高高度為10.8萬米。
1、X-15A試驗(yàn)機(jī)是北美航空公司研制的以火箭為動(dòng)力的高空高速試驗(yàn)機(jī)，裝有一臺(tái)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，涂有可耐1648攝氏度高溫的材料。
2、1962年7月17日，這款試驗(yàn)機(jī)在試驗(yàn)飛行中達(dá)到95936米高度，創(chuàng)下世界紀(jì)錄，為世界航空組織所認(rèn)可。
3、這款試驗(yàn)型飛機(jī)飛的最高的高度為10.8萬米，時(shí)間在1963年8月22日，地點(diǎn)在愛德華茲空軍基地上空。迄今為止，還沒有哪個(gè)類型的飛機(jī)打破這個(gè)紀(jì)錄，由此X-15A試驗(yàn)機(jī)成為目前世界上飛得最高的飛機(jī)。
擴(kuò)展資料：
民航大型飛機(jī)雖然飛行高度有一個(gè)區(qū)間，但并不是可以任意選擇高度飛行：
在這個(gè)區(qū)間內(nèi)化為不同的高度層，然后飛機(jī)高空飛行時(shí)需要高度層間隔（垂直間隔），我國的應(yīng)該是8400米以下是300米垂直間隔，8400-8900米是500米垂直間隔，8900-12500米是300米垂直間隔，12500米以上是600米垂直間隔。而且飛機(jī)在兩個(gè)地點(diǎn)之間來回飛行時(shí)必須在不同高度層上飛行。
參考資料：百度百科-X-15
民航飛機(jī)一般都飛多高
那么在飛行途中，飛機(jī)有多高多快呢？
高度
不同大小、不同裝備、不同功能的飛機(jī)飛行高度有所區(qū)別。
就民航中沒有座艙增壓裝置以及小型噴氣飛機(jī)來說，它們?cè)?000米以下的對(duì)流層中飛行。
而大型和高速噴氣客機(jī)而言，因裝有增壓裝置，而且考慮高空中氣流運(yùn)動(dòng)、飛行阻力等情況，故而在7000-13000米的對(duì)流層頂部和平流層中飛行。在此高度下，幾乎沒有垂直方向的氣流運(yùn)動(dòng)，飛機(jī)能夠平穩(wěn)的飛行；空氣稀薄，飛行的阻力小，在高速飛行時(shí)，能節(jié)約燃料，具有比較好的經(jīng)濟(jì)性。
飛機(jī)能飛多高，能飛多快？
對(duì)于一些超音速飛機(jī)和一些高速軍用飛機(jī)來說，為了減少阻力或者執(zhí)行任務(wù)（對(duì)特別軍機(jī)而言），巡航時(shí)在13500-18000米甚至更高的高空中飛行。這里還存在一些飛行高度較民航客機(jī)來說比較高的飛機(jī)，就是公務(wù)機(jī)（只有部分這樣飛行），飛行高度可達(dá)15000米。當(dāng)然目前飛行高度最高的記錄是美國的X－15A研究試驗(yàn)機(jī)，記錄是108000米高。
飛機(jī)能飛多高，能飛多快？
民航大型飛機(jī)雖然飛行高度有一個(gè)區(qū)間，但并不是可以任意選擇高度飛行。
在這個(gè)區(qū)間內(nèi)化為不同的高度層，然后飛機(jī)高空飛行時(shí)需要高度層間隔（垂直間隔），我國的應(yīng)該是8400米以下是300米垂直間隔，8400-8900米是500米垂直間隔，8900-12500米是300米垂直間隔，12500米以上是600米垂直間隔。而且飛機(jī)在兩個(gè)地點(diǎn)之間來回飛行時(shí)必須在不同高度層上飛行。（此處筆者非管制人士，只能提及點(diǎn)點(diǎn)，如有不通之處，還請(qǐng)見諒。）
這里附帶幾個(gè)常見機(jī)型的巡航高度以及實(shí)用升限（也可以算以波音為例）：
機(jī)型 巡航高度
波音737 10670米左右
波音737NG 12500米左右
波音747 10670米左右
波音747-800 13100米左右
波音777 11000米左右
波音777-200 13140米左右
所謂實(shí)用升限：
指飛機(jī)能維持平飛的最大飛行高度叫升限，內(nèi)分理論升限和實(shí)用升限。實(shí)用升限是爬升率略大于零的某一定值(對(duì)噴氣飛機(jī)而言取0.5米/秒)時(shí)所對(duì)應(yīng)的最大平飛高度。
速度
對(duì)于飛機(jī)速度，按照其飛行的各階段來說，會(huì)有對(duì)應(yīng)的速度；諸如滑行速度、起飛速度、爬升速度、巡航速度、下降速度、著陸速度。每個(gè)階段都是不一樣的，其中起飛速度和下降速度差別不大，可以說彼此接近。
上述中一般滑行速度為10節(jié)，這里1節(jié)=1海里/小時(shí)=1.852公里/小時(shí)，即滑行時(shí)一般速度為18.52千米/小時(shí)。（這里轉(zhuǎn)彎滑行以及擁擠區(qū)滑行時(shí)最大應(yīng)該不能超過10節(jié)，各個(gè)公司會(huì)有所不同。此處民航飛機(jī)速度在飛行手冊(cè)上多以節(jié)表示，后文為了便于理解，均用千米/小時(shí)的形式表示。）
對(duì)于起飛速度，依據(jù)飛機(jī)機(jī)型的不同，最低起飛速度達(dá)到每小時(shí) 250公里至380公里左右就可以起飛。（對(duì)于這個(gè)速度，要是賽車有像機(jī)翼那種裝置，也許能飛起來）
飛機(jī)能飛多高，能飛多快？
而爬升速度，一個(gè)高度會(huì)對(duì)應(yīng)一個(gè)限制速度，降落速度這個(gè)與起飛速度差別不是很大。
當(dāng)然，此處主要介紹飛機(jī)巡航速度。
然而這個(gè)速度與飛機(jī)機(jī)型有關(guān)，確切的說應(yīng)該與飛機(jī)所安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)。
下面就列一些常見機(jī)型正常巡航速度：
波音飛機(jī)
737NG 828km/小時(shí)
737-900 823km/小時(shí)
747-400 912km/小時(shí)
747-800 917km/小時(shí)
777-200/300 905km/小時(shí)
787 913km/小時(shí)
空客飛機(jī)
A320 828km/小時(shí)
A330 871km/小時(shí)
A340-200 896km/小時(shí)
A340-300 875km/小時(shí)
A340-500 885km/小時(shí)
A340-600 881km/小時(shí)
A380-800 902km/小時(shí)
上述均為正常巡航速度，不是最大巡航速度，也非最大速度。
民航飛機(jī)一般飛多高
民航飛機(jī)一般飛一萬米左右的高空。
中國飛行高度層標(biāo)準(zhǔn)：
飛行高度層按照以下標(biāo)準(zhǔn)劃分：
1、真航線角在0度至179度范圍內(nèi)，高度由900米至8100米，每隔600米為一個(gè)高度層；高度由8900米至12500米，每隔600米為一個(gè)高度層；高度在12500米以上，每隔1200米為一個(gè)高度層。
2、真航線角在180度至359度范圍內(nèi)，高度由600米至8400米，每隔600米為一個(gè)高度層；高度由9200米至12200米，每隔600米為一個(gè)高度層；高度在13100米以上，每隔1200米為一個(gè)高度層。
3、飛行高度層應(yīng)當(dāng)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓條件下假定海平面計(jì)算。真航線角應(yīng)當(dāng)從航線起點(diǎn)和轉(zhuǎn)彎點(diǎn)量取。飛行高度層應(yīng)當(dāng)根據(jù)飛行任務(wù)的性質(zhì)、航空器性能、飛行區(qū)域以及航線的地形、天氣和飛行情況等配備。
擴(kuò)展資料
2016年12月02日起，中國民航全面實(shí)現(xiàn)客機(jī)全球追蹤監(jiān)控，這將有助于提升民航安全監(jiān)控能力。此次實(shí)施的客機(jī)全球跟蹤監(jiān)控，要求所有中國民航客機(jī)每15分鐘或更短時(shí)間周期內(nèi)，通過現(xiàn)有機(jī)載設(shè)備自動(dòng)向地面運(yùn)行控制部門發(fā)送飛機(jī)所在經(jīng)度、緯度、高度和位置信息，以確保地面實(shí)時(shí)掌握飛行中的客機(jī)的準(zhǔn)確位置。
飛行高度影響因素：由于高度越高，空氣密度就越低，所以飛機(jī)的飛行高度一般比同定翼飛機(jī)要低很多。由于隨著飛行高度的升高，空氣密度會(huì)逐漸減小，所以大氣壓力也隨之減小。
在近地面大氣層中，海拔高度每升高l00米，氣壓約降低9．5毫米汞柱．在高空的大氣層則小于這個(gè)數(shù)值。隨著飛行高度的增加，窄氣密度的減小，飛機(jī)發(fā)動(dòng)用功率就會(huì)減小，旋翼的效率也會(huì)減小，飛機(jī)的操縱性也會(huì)變差。
參考資料來源：人民網(wǎng)-民航客機(jī)至少每15分鐘報(bào)告位置
參考資料來源：百度百科-飛行高度
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