【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機波音747圖片》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、波音747是什么,
2、為什么會有波音747、757。767客機，它們有什么不同？
3、波音
本篇文章給大家談談《飛機波音747圖片》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
波音747是什么,
波音747號稱空中巨無霸 目前波音系列已有波音777.
波音747簡介：
波音747飛機是波音公司生產(chǎn)的四發(fā)（動機）遠程寬機身運輸機。是一種研制與銷售都很成功的寬機身客機。1965年8月開始研制，1969年2月原型機試飛,1970年1月首架747交付給泛美航空公司投入航線運營，開創(chuàng)了寬體客機航線服務的新紀元。它的雙層客艙及獨特外形成為最易辨認的亞音速民航客機。當然也很不幸的成為恐怖分子的首選破壞目標。自波音747飛機投入運營以來，一直壟斷著大型運輸機的市場，這種情況近幾年都不會改變。
1990年5月起，除747-400型外，其他型號均已停產(chǎn)。
主要型號：
B747-100型:
為基本型。1970年1月投入使用。
此外還有載重量較大的-100B型、-100F全貨機型、-100C客貨混裝型。
共生產(chǎn)205架
B747-100F
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B747-200型：
有別稱為747B型
100型的改進型,提高了商務載重，增加了航程，1971年2月投入使用。
共生產(chǎn)384架
維京大西洋航空B747-200
B747-200M/C型：
200型的客貨混合兩用型
B747-200SR型：
主要為日本國內(nèi)短航程高客流量航線設計。
B747-200F型：
200型的貨運型，可載貨90噸，是目前最常見的大型貨機。
日本航空B747-200F
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B747-SP型：
100型的縮短型，SP意為特殊性能，機身縮短14.2米，后機身被徹底壓縮，加大了航程，用于低密度遠航程航線，可載客300～320人。1976年3月投入使用。
至1982年停產(chǎn)共生產(chǎn)45架（1989年曾為阿聯(lián)酋特別制造一架豪華型747SP），目前，政府和王室擁有10架，多已作了特殊改裝。
臺灣華信航空B747SP
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B747-300型：
200型的改進型，上層客艙加長7.11米,1983年4月交付使用。瑞士航空公司是首家用戶，共生產(chǎn)81架
日本航空B747-300
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B747-400型：
300型的改進型，翼尖加裝翼梢小翼，減少阻力，可增大航程3％，翼梢小翼也是其外形上與300型的一個明顯區(qū)別。使用先進鋁合金，使機翼和起落架共減重3.5噸，在水平安定面增設油箱。1988年開始投入使用。屬于第二代B747，為雙人機組的B747。
1990年5月后唯一生產(chǎn)的747型號。
中華航空B747-400
B747-400（P）型：最常見的全載客型。
B747-400D型：
400型的高客容量型，客艙可載客568名,此機型是特別為日本國內(nèi)航線設計。該型機沒有一般400型都有的翼梢小翼，上層客艙每側(cè)各增加5個舷窗。
1991年10月獲適航證書，共交付19架。
全日空波音747-400D
B747-400F型：
400型的全貨機型
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此外,還有幾種特殊型號:
E-4型: 由B747-200B所改裝的空中指揮所型,供美國空軍使用,共改裝4架。
空軍一號： 由B747-200B改裝而成，為美國總統(tǒng)專機,共生產(chǎn)兩架。空軍代號VC-25。
空軍一號
基本數(shù)據(jù)： 常見的B747-400的數(shù)據(jù)：
翼展：64.4米
機長:70.7米
機高:19.41米
兩級座艙布局載客:524人
貨艙容積： 170立方米
最大油箱容量：216840升
最大商載:65噸
最大起飛總重:362～395噸
最大航程:13570公里 動力裝置：四臺渦扇發(fā)動機
可選發(fā)動機型號：
普惠公司4000系列
PW4062
（最大推力：63300磅）
通用電氣公司CF6-80系列
CF6-80C2B5F
（最大推力：62100磅）
羅爾斯-羅伊斯公司RB211系列RB211-524H
（最大推力：59500磅）
B747-400三視圖
波音747在中國：
目前我國內(nèi)地僅中國國際航空公司擁有16架B747。中國南方航空公司有濕租ATLAS公司的B747貨機經(jīng)營深圳至美國芝加哥的貨運航線。中國貨運航空公司也有濕租B747貨機。
由于國際客運市場萎縮，中國國際航空公司正在縮減運力，調(diào)整B747的數(shù)量、型號，已將B747-SP全部賣出；將200C型改裝為200F型貨機；減少了400型全客型數(shù)量。
中國南方航空公司已確認訂購2架波音747-400F型，2002年9月前交付。
中國國際航空公司B747-400
中國香港地區(qū)航空公司共運營著44架波音747：
國泰航空公司（CATHAY PACIFIC）目前運營著39架波音747。其中B747-200型6架，B747-200F型4架，B747-300型5架，B747-400型19架，B747-400F型5架；
香港航空公司（AIR HONG KONG）運營著3架B747-200F（從國泰航空公司租賃）；
港龍航空公司（DRAGONAIR）運營著2架B747-300F（由廈門太古飛機維修改裝新加坡航空波音747-300而來）；
中國澳門地區(qū)航空公司無波音747。
中國臺灣地區(qū)航空公司共運營著44架波音747：
中華航空公司（CHINA AIRLINES）目前運營著26架波音747。其中B747-200F型4架，B747-400型13架，B747-400F型9架，
長榮航空公司（EVA AIR）目前運營著18架波音747。其中B747-400型5架，B747-400C型10架，B747-400F型3架；
中國國際航空公司波音747登記注冊編號基本規(guī)律為：(*代表數(shù)字）
B-24**（2441起）
為什么會有波音747、757。767客機，它們有什么不同？
波音747
波音747是美國波音公司研制的四發(fā)寬機遠程客機,是世界上最大的民航客機。1965年8月波音公司開始研制一種載客500人的大型寬機身客機,以滿足60年代末民航旅客增加的需要。1968年9月30日第一架波音747出廠,截止1992年3月31日,各型波音747共獲定貨1168架。波音747的巡航高度為米,最大載油量134噸,商載90噸,,航程KM,它在世界上被各國國際航空公司廣泛運營在跨洋航線上。波音747自從1969年第一次投入飛行以來,已經(jīng)成為飛機中的大哥大：它擁有的龐大機身、四臺馬力強勁的渦輪風扇發(fā)動機、更遠的飛行距離和載客量是其它商業(yè)飛機無法比擬的,即使在今天,也是依然如此。
波音777
波音777是波音公司研制的雙發(fā)動機渦扇遠程運輸機,也是世界上最大的雙發(fā)客機1995年開始投入使用。它擁有比波音747更好的飛行性能。可以提供380個客座,最大巡航高度米。航程可達公里,最大商載55噸。 它是介于747和767之間的機型,它有兩種系列型號：777-200和777-300。波音777從設計到出廠,沒有使用一張紙,被譽為“無紙設計”。它的先進的駕駛艙管理功能使廣大飛行員對它無不向往。
波音757
波音757飛機是波音家族的新成員,是最經(jīng)濟的中遠程雙發(fā)客機。1982年開始交付給航空公司使用。波音757是在波音727的基礎上采用新機翼和先進的發(fā)動機,修改了機身外形發(fā)展而行成的。在1000千米航段上比波音727-100省油10％。它主要的機型有757-200、757-300,巡航高度為米,載油34噸,商載26噸,航程可達7000公里,。雖然它比B737飛機的“個頭”大,但它可以使用和波音737一樣的機場進行起降,飛行性能十分良好。
波音767
飛機波音767是美國波音公司研制的雙發(fā)動機半寬機身中遠程客機,用來代替波音707、DC—8和波音727等因老化而退出航線的200座級客機。 1972年提出設計計劃, 經(jīng)過六年論證1978年開始研制,1980年原型機出廠,1982年開始交付使用。波音767是一種雙通道客艙、雙發(fā)、廣泛用于橫跨大西洋的機型,它的巡航高度為米,載油量51噸,可以提供260個客座,。它分為六種系列型號：767-200、767-200增程型、767-300、767-300增程型、767-300貨機、767-400增程型。
波音737-700
波音737-700飛機項目于1993年11月啟動,第一架737-700飛機于1997年12月交付,737-700飛機與600,700,800和900共屬于新一代737飛機,新一代737在傳統(tǒng)型737的基礎上通過提高可靠性,簡易化設計以及降低運營與維護成本使航空公司受益,從而間接給旅客帶來好處。737-700飛機與737-300座級相當,但具有機翼大、航程遠、速度快的特點。通過加大機翼、增加油箱容積以及提高燃油效率,737-700的設計航程達到了6110公里,經(jīng)濟巡航速度提高到853公里/小時。由于裝載了新型CFM56-7型發(fā)動機,飛機的噪聲更小。通過對737-700內(nèi)部重新設計,使客艙更寬敞,行李空間更大。
波音737-300
波音737-300是美國的波音公司生產(chǎn)的中短程客機,該飛機項目于1981年3月啟動,1984年11月首架737-300飛機交付給用戶。737-300飛機借鑒了757與767飛機的先進技術,采用了推力更大、更為先進的M56-3型發(fā)動機,與傳統(tǒng)的737-200機型相比適航性能與節(jié)油性能都有了明顯的提高。737-300飛機共生產(chǎn)了1113架,約占737系列飛機的三分之一,僅次于737-200的1114架,是最成功的衍生機型之一。波音737-300飛機的最大座位數(shù)為149座(排距30英寸,約為76cm),,,, 設計航程4180公里,經(jīng)濟巡航速度785公里/小時,,,。每架737-300的飛機的售價在3000萬美元以上,融資租賃的月租金也要30余萬美金。
MD82
MD82是MD80飛機系列中80型的改進型,是現(xiàn)屬于波音公司的麥道飛機公司DC-9飛機發(fā)展來的中短程飛機,與B737,A320屬于同一級別。該機型裝有兩臺先進的JT8D發(fā)動機,滿載航程4,430公里,巡航高度米,載油17噸,,,,客座147-172個。
MD90
飛機是美國麥道公司生產(chǎn)的雙發(fā)中短程飛機, 1994年開始交付使用。該機型裝有兩臺先進的V2500發(fā)動機,滿載航程4,450公里, 巡航高度米, 商載17噸,燃油效率高,噪音小,,,,最大客座165個
俄羅斯TU-154三發(fā)、窄體、單通道、中短程運輸機 TU-154飛機是原蘇聯(lián)“圖波列夫飛機設計院”設計生產(chǎn)的,并于1968年10月14日首飛成功,1972年開始交付使用。TU-154是屬具有3臺發(fā)動機的中短程客貨兩機,是俄羅斯第一種按西方標準設計的飛機。,,載客164人,最大商載20噸,巡航高度為米,最大航程6800公里,使用速度(真空速)820-930千米/小時,設正副駕駛2人領航1人、隨機工程師1人。在俄羅斯研制的飛機中,TU154飛機被廣泛使用
波音747與737有什么區(qū)別
1、737是一種中雙引擎短程民航運輸客機，最新是747-8。載員400-580人。
2、747是一種4引擎遠程民航運輸客機。最新是737-800。載員100-180人。
3、波音747是美國波音公司研制的四發(fā)寬機遠程客機，是世界上最大的民航客機。
喬·薩特于1946年作為一名氣動力學技術人員加入波音，從事波音377、Dash-80、波音707、波音727和波音737等機型 的相關工作。1965年，他接任新747項目總工程師一職，該項目開創(chuàng)了雙通道寬體機的概念。
波音737主要針對中短程航線的需要，具有可靠、簡捷、極具運營和維護成本經(jīng)濟性的特點，但它并不適合進行長途飛行。
擴展資料：
波音747的設計特點：
波音747的機翼采用懸臂式下單翼，翼根部相對厚度13.44%，外翼8%，1/4弦線后掠角37°30′。鋁合金雙梁破損安全結構。
外側(cè)低速副翼、內(nèi)側(cè)高速副翼，三縫后緣襟翼，每側(cè)機翼上表面有鋁質(zhì)蜂窩結構擾流片，每側(cè)機翼前緣有前緣襟翼，機翼前緣靠翼根處有3段克魯格襟翼。
尾翼為懸臂式鋁合金雙路傳力破損安全結構，全動水平尾翼。動力裝置4臺渦輪風扇噴氣式發(fā)動機。
波音737的設計特點：
波音737在最初設計上盡量多地采用波音727的部件和裝配件，以降低其生產(chǎn)成本和價格。發(fā)動機短艙安裝在35%半翼展處，發(fā)動機短艙雖離地很近，但根據(jù)起落時對前輪揚起物的流線分析，外來物不易進入發(fā)動機進氣口。
機身采用的是鋁合金半硬殼式結構。
參考資料來源：百度百科—波音747
參考資料來源：百度百科—波音737
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