【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇罩г畮裁达w機(jī)好》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、為什么支援醫(yī)療都用東方航空公司的飛機(jī)？
2、美國航空母艦的艦載飛機(jī)是什么
本篇文章給大家談?wù)劇逗娇罩г畮裁达w機(jī)好》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、為什么支援醫(yī)療都用東方航空公司的飛機(jī)？
- 2、美國航空母艦的艦載飛機(jī)是什么種類的？
- 3、作戰(zhàn)支援飛機(jī)包括哪些種類？
- 4、什么是作戰(zhàn)支援飛機(jī)？
- 5、作戰(zhàn)支援飛機(jī)分為哪幾類？
為什么支援醫(yī)療都用東方航空公司的飛機(jī)？
上海 江蘇 安徽 陜西 山西醫(yī)療隊是乘坐的東航包機(jī)，其他省份的不一定乘東航包機(jī)，比如山東醫(yī)療隊是搭乘山航包機(jī)，四川是搭乘川航等等。
美國航空母艦的艦載飛機(jī)是什么種類的？
航空母艦上的主要武器就是幾十架至上百架的各種艦載飛機(jī)，如戰(zhàn)斗機(jī)（殲擊機(jī)）、攻擊機(jī)（強(qiáng)擊機(jī)）、反潛機(jī)、預(yù)警機(jī)、偵察機(jī)、空中加油機(jī)、直升機(jī)、運輸機(jī)等等，有的還有電子對抗機(jī)、無人駕駛飛機(jī)等。航空母艦搭載了上述各種艦載飛機(jī)后，形成強(qiáng)大的綜合作戰(zhàn)能力，使航空母艦成為艦隊的核心，成為海上的“艦王”。因此，艦載機(jī)是航空母艦稱雄之本。艦載飛機(jī)一般是在航空母艦出海執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)時上艦，在航空母艦完成任務(wù)返回基地后又飛回到岸上的機(jī)場。
1．艦載戰(zhàn)斗機(jī)
艦載戰(zhàn)斗機(jī)一般具有戰(zhàn)斗和截?fù)魞煞N功能。其主要任務(wù)：一是同敵機(jī)進(jìn)行空戰(zhàn)，消天和打擊敵戰(zhàn)斗機(jī)，奪取作戰(zhàn)區(qū)的制空權(quán)和制海權(quán)，保證己方的攻擊機(jī)順利對敵執(zhí)行攻擊任務(wù)；二是和己方預(yù)警機(jī)構(gòu)成航空母艦的防空體系，當(dāng)空中預(yù)警機(jī)發(fā)現(xiàn)敵方進(jìn)攻的轟炸機(jī)和導(dǎo)彈時，在預(yù)警機(jī)和艦上指揮中心的指揮和引導(dǎo)下去截?fù)魯撤降霓Z炸機(jī)和導(dǎo)彈，將其擊毀，以保護(hù)己方艦船不受敵方的攻擊。
現(xiàn)代艦載戰(zhàn)斗機(jī)都是超音速噴氣式飛機(jī)，具有速度快、爬升快、火力猛、機(jī)動靈活等特點。以下是幾種較先進(jìn)的艦載戰(zhàn)斗機(jī)：
△美國F－14“雄貓”艦載戰(zhàn)斗機(jī)。F－14“雄貓”艦載戰(zhàn)斗機(jī)是美國格魯門飛機(jī)公司為美國海軍研制的變后掠翼重型艦載戰(zhàn)斗機(jī)，主要用于護(hù)航、艦隊防空，也可攜帶常規(guī)炸彈和空對空導(dǎo)彈執(zhí)行遠(yuǎn)距離遮斷和近距離空中支援任務(wù)。1972年10月裝備航空母艦。F－14采用串列雙座、雙發(fā)、雙垂尾、變后掠翼的布局形式，能根據(jù)飛行速度自動變換后掠角。采用變后掠翼，一是可以改善超音速飛機(jī)的起降性能，解決高低速之間的矛盾；二是可縮小停放空間，以便上艦使用。其缺點是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，重量有所增加。F－14沒有副翼，尾翼由雙垂尾和可差動的自動平尾組成。差動平尾不但可以起俯仰操縱作用，同時可以代替副翼起橫側(cè)操縱作用。F－14的機(jī)身為全金屬的半硬殼結(jié)構(gòu)，機(jī)頭可以向上折起。機(jī)上裝有2臺TF30－P－412渦扇發(fā)動機(jī)，單臺加力推力為93.1千牛；F－14D則裝2臺F110－GE－400渦扇發(fā)動機(jī)，單臺推力為125千牛。F－14機(jī)長19.1米，機(jī)高4.88米，翼展為19.45米（后掠角20°時）、10.15米（后掠角75°時）。飛機(jī)空重18191公斤，最大起飛重量33724公斤。高空最大平飛速度2485公里／小時（2.34馬赫），海平面最大平飛速度1470公里／小時（1.2馬赫），最大巡航速度740～930公里／小時。海平面最大爬升率150米／秒，實用升限15240米，作戰(zhàn)半徑720公里。最大航程約3220公里。F－14裝有1門20毫米6管“火神”航炮，備彈675發(fā)；機(jī)下有10個外掛架，機(jī)身和機(jī)翼掛架可同時掛6枚“不死鳥”遠(yuǎn)距空對空導(dǎo)彈和2枚“響尾蛇”近距空對空導(dǎo)彈，或同時掛4枚“麻雀”中距空對空導(dǎo)彈和4枚“響尾蛇”近程空對空導(dǎo)彈；對地攻擊時可載各種炸彈，最大載彈量6577公斤。機(jī)上裝有火控雷達(dá)、大型高功能紅外掃描裝置、火控計算機(jī)、平視顯示器等組成的火控系統(tǒng)；包括數(shù)據(jù)傳輸、保密通信、機(jī)內(nèi)通話等通信系統(tǒng)；慣性導(dǎo)航系統(tǒng)、塔康系統(tǒng)、雷達(dá)高度表、自動控制著艦接收機(jī)、姿態(tài)航向參考系統(tǒng)；以及敵我識別應(yīng)答器、雷達(dá)警戒系統(tǒng)、主動電子對抗裝置和干擾絲施放器等。F－14的使用要求是：首先是護(hù)航，奪取和保持制空權(quán)；其次是艦隊防空，能從航空母艦上起飛執(zhí)行截?fù)羧蝿?wù)。F－14格斗能力很強(qiáng)。在中距離時，可使用“麻雀”導(dǎo)彈進(jìn)行全向攻擊；近程格斗主要使用“響尾蛇”導(dǎo)彈。F－14有多種型別：A型為最初生產(chǎn)型；D型是A型的改進(jìn)型，除換裝發(fā)動機(jī)外，還對60％的電子設(shè)備作了改進(jìn)；RF－14A為偵察型。
△俄羅斯雅克－141垂直／短距起降戰(zhàn)斗機(jī)。雅克－141是前蘇聯(lián)海軍研制的第三代艦載戰(zhàn)斗機(jī)。雅克－141采用雙尾撐和雙垂直尾翼，它既能保證足夠的航向和橫側(cè)操縱性能，又利于在航空母艦上停放，其結(jié)構(gòu)重量也比單垂直尾翼輕。雅克－141戰(zhàn)斗機(jī)的翼展為10.1米，折疊后為5.9米，但仍為三角形機(jī)翼。裝1臺R－79發(fā)動機(jī)，加力推力約123千牛，滑跑起飛重量為19噸，垂直起飛航程為1400公里。短距起飛航程為2100公里。雅克－141除裝30毫米航炮外，還裝備有AA－10和AA－11空對空導(dǎo)彈，它的空戰(zhàn)能力十分突出。此外，該機(jī)還能外掛數(shù)枚空對艦導(dǎo)彈，而且其機(jī)載雷達(dá)足以完成射程為60公里左右的空對艦導(dǎo)彈的火控任務(wù)。如果裝備了大超音速導(dǎo)彈，則其對艦攻擊能力將更加提高。目前，“庫茲涅佐夫”號航空母艦已成功試驗了米格－29“支點”式戰(zhàn)斗機(jī)、蘇－25“蛙足”戰(zhàn)斗轟炸機(jī)和蘇－27“側(cè)衛(wèi)”戰(zhàn)斗機(jī)等的起降。
△俄羅斯海軍蘇－27“側(cè)衛(wèi)”戰(zhàn)斗機(jī)。蘇－27具有噸位大、航程遠(yuǎn)、機(jī)動性強(qiáng)、速度大等特點，可攜帶中、近程空空導(dǎo)彈，可以在各種復(fù)雜氣象條件下全天候執(zhí)行空中攔截、格斗任務(wù)，并具有對地攻擊能力。1986年，蘇－27開始裝備部隊。以蘇－27“側(cè)衛(wèi)”B為例，機(jī)身長21.94米，高5.93米，翼展14.7米；空重17.7噸，正常起飛重量23噸，最大起飛重量33噸；采用全金屬雙梁結(jié)構(gòu)，無副翼，前緣為全翼展機(jī)動襟翼，后緣為襟副翼；起飛著陸時為手動控制，飛行過程中靠計算機(jī)控制；機(jī)上裝有2臺加力式渦輪風(fēng)扇噴氣發(fā)動機(jī)，單臺推力約118千牛，最大飛行速度為1.35馬赫，實用升限1.8萬米。該機(jī)火力強(qiáng)大，除裝有1門30毫米航炮外，還有10個武器外掛架，可懸掛各種空空導(dǎo)彈、航空炸彈和航空火箭彈。蘇一27艦載型（即蘇一27B）總體布局與岸基型相似，但加裝了可動前翼，外翼可折疊，裝著艦鉤，能進(jìn)行空中加油，去掉了岸基型較長的尾錐。西方專家估計，蘇一27與美國F－14的性能不相上下，具有多目標(biāo)同時打擊力。
2．艦載攻擊機(jī)
艦載攻擊機(jī)的主要任務(wù)，是對敵方海上和陸上目標(biāo)實施轟炸和攻擊，它是航空母艦的主要攻擊力量。其特點是：①攻擊火力強(qiáng)，攻擊武器是魚雷、導(dǎo)彈和炸彈；②機(jī)動靈活，它比一般轟炸機(jī)的體積小、重量輕，能作低空和超低空飛行，有的能垂直／短距起降，十分靈活；③既能轟炸，又能空戰(zhàn)；④航程較遠(yuǎn)
△美國A－6“入侵者”攻擊機(jī)。該機(jī)是并列雙座、雙發(fā)的高亞音速艦載攻擊機(jī)，善長低空和夜間攻擊，1963年開始服役。機(jī)長16.69米，機(jī)高4.93米，翼展16.15米（機(jī)翼折疊后為7.72米）；空重12132公斤，最大起飛重量28.58噸；機(jī)內(nèi)載油量7.23噸，外掛燃油4558公斤；海平面平飛速度1037公里／小時，巡航速度763公里／小時；實用升限12925米，最大爬升率39米／秒；航程1627公里；有5個外掛架，每個掛1633公斤，最大外掛載荷8165公斤，可裝載28顆226.8公斤炸彈或3顆907公斤炸彈和2個1135升副油箱，還可攜帶“響尾蛇”空對空導(dǎo)彈進(jìn)行自衛(wèi)，因而俯沖攻擊目標(biāo)的破壞能力很強(qiáng)；裝有2臺發(fā)動機(jī)，單臺推力41.4千牛；裝備有多功能導(dǎo)航和攻擊雷達(dá)、導(dǎo)航和攻擊計算機(jī)，攻擊效果攝像機(jī)、慣性和多普勒導(dǎo)航設(shè)備、多功能顯示器、前視紅外裝置、激光照示器及一整套通信系統(tǒng)和儀表。A－6“入侵者”攻擊機(jī)具有水平攻擊，俯沖攻擊、躍升攻擊、上仰攻擊和甩損攻擊等多種攻擊方式。在1991年的海灣戰(zhàn)爭中，有48架A－6E和30架EA－6B參戰(zhàn)。
△美國A－7“海盜”攻擊機(jī)。A－7是美國凌·特姆科·沃特公司研制的亞音速攻擊機(jī)。首批A－7攻擊機(jī)1968年開始交付使用，共生產(chǎn)459架，是美國海軍和空軍都在使用的攻擊機(jī)。主要執(zhí)行輕型攻擊、近距支援和阻擊等戰(zhàn)術(shù)任務(wù)。在1991年的海灣戰(zhàn)爭中，主要遂行淺近遮斷攻擊任務(wù)。機(jī)長14.06米，機(jī)高4.9米，翼展11.8米，外翼折疊后為7.24米；空重8.68噸，最大起飛重量19.05噸；最大平飛速度1100公里／小時，巡航速度769～855公里／小時；實用升限14780米，活動半徑約600～900公里；裝有2門20毫米航炮、1門20毫米6管炮，機(jī)外有8個掛架，可選掛導(dǎo)彈、電視和激光制導(dǎo)炸彈、普通炸彈、火箭彈等，最大載彈量為8346公斤；電子設(shè)備有1臺導(dǎo)航／武器投放電子計算機(jī)、多普勒雷達(dá)及顯示器等。
A－7攻擊機(jī)有A、B、C、D、E、H、K等型號。其中A－7E是海軍艦載攻擊機(jī)的主要改型，裝有紅外線探測器和平視裝置，提高了夜間活動能力。進(jìn)氣口位于機(jī)頭雷達(dá)下方，后掠式機(jī)翼有明顯的下反角，水平尾翼上端切去一角，以減小機(jī)高，便于在航空母艦上停放。
△美國A－12隱身艦載攻擊機(jī)。該型機(jī)又稱“復(fù)仇者”2型，采用三角機(jī)翼外形，尾翼呈直線形狀，沒有垂直尾翼，僅為F／A－18雷達(dá)反射截面積的20％；機(jī)長11.58米，翼展約20.2米，雙翼可折疊到10.5米；起飛重量50噸；采用了先進(jìn)的數(shù)字式航空電子設(shè)備和先進(jìn)的發(fā)動機(jī)；可攜帶12噸有效負(fù)載飛行1500海里；它可攜帶激光制導(dǎo)導(dǎo)彈、高速反輻射導(dǎo)彈、“魚叉”反艦導(dǎo)彈、“小牛”空對地導(dǎo)彈、“快速打擊”水雷和“捕手”反潛魚雷等；可以打擊地面目標(biāo)和海上艦只，摧毀岸上活動目標(biāo)，完成布設(shè)水雷、反潛、反空襲作戰(zhàn)、海上偵察、電子干擾及其他多種任務(wù)。A－12能否裝備航空母艦，并取代A－6，目前仍是個未知數(shù)。
△美國F／A－18“大黃蜂”戰(zhàn)斗／攻擊機(jī)。F／A－18“大黃蜂”是美國麥道和諾思羅普飛機(jī)公司為美海軍研制的艦載單座超音速多用途戰(zhàn)斗及攻擊機(jī)。主要用于艦隊防空，也可實施對地攻擊。第1架原型機(jī)于1978年11月首次試飛。該型機(jī)于1983年開始裝備部隊，正式服役。該機(jī)研制經(jīng)費21.12億美元，是美國海灣戰(zhàn)爭中的主力飛機(jī)之一。機(jī)身長17.07米，翼展11.43米（機(jī)翼折疊時為8.38米），機(jī)高4.66米；起飛重量16651公斤；實用升限1.5萬米；最大平飛速度1910公里／小時，作戰(zhàn)半徑740公里；裝有1門20毫米6管機(jī)炮，備彈570發(fā)，9個武器掛架可掛2枚“響尾蛇”空對空導(dǎo)彈，2個“麻雀”中距空對空導(dǎo)彈或各種空對地武器，其他掛點可掛導(dǎo)彈、副油箱或其他武器；裝有2臺渦扇發(fā)動機(jī)，其加力推力共計2x71.2千牛。
在1991年的海灣戰(zhàn)爭中，有148架F／A－18“大黃蜂”參戰(zhàn)，共計投放了17500多噸彈藥，攻擊了伊拉克共和國衛(wèi)隊、防空陣地、彈藥庫等多種目標(biāo)，而自己僅戰(zhàn)損1架（非戰(zhàn)斗損失2架）；另有6架被伊軍地面防空武器擊傷，但均安全返航，并在48小時內(nèi)又重新投入戰(zhàn)斗。F／A－18“大黃蜂”到1998年將生產(chǎn)1650架，其中美國海軍將裝備945架。
△法國“超軍旗”艦載輕型攻擊機(jī)?！俺娖臁迸炤d機(jī)法國海軍航母上服役的唯一固定翼攻擊機(jī)，主要承擔(dān)對艦隊實施空中掩護(hù)，保護(hù)艦隊不受敵海軍艦只攻擊以及打擊地面目標(biāo)、照相偵察等任務(wù)。該機(jī)是50年代最流行的后掠翼型飛機(jī)，采用了下垂式前緣和雙縫襟翼，雖使飛機(jī)重量增大，但卻使其著艦速度減至230公里／小時。1978年，首批“超軍旗”交付法國海軍使用。機(jī)身長14.30米，機(jī)高3.86米，翼展9.6米（折疊后為7.8米）；最大起飛重量12噸，機(jī)內(nèi)燃油3.2千升，外掛副油箱（機(jī)翼下2個1100升的副油箱，機(jī)身下1個600升副油箱）2.8千升；最大平飛速度1060公里／小時，低空速度1204公里／小時；實用升限1.37萬米；1臺不加力渦噴發(fā)動機(jī)，推力49千牛。武器為2門30毫米航炮，每門帶彈125發(fā)；機(jī)身、機(jī)翼下共有5個掛架，可掛當(dāng)量1.5萬噸級的核航彈、400公斤和250公斤炸彈和火箭發(fā)射巢等；裝有慣性導(dǎo)航／攻擊系統(tǒng)和大氣數(shù)據(jù)計算機(jī)、先進(jìn)的平視顯示器和數(shù)字自動武器投射系統(tǒng)。在1982年的英阿馬島沖突中，阿根廷海軍使用攜帶“飛魚”空艦導(dǎo)彈的“超軍旗”攻擊機(jī)，曾一舉擊傷英國數(shù)艘艦艇，其中包括先進(jìn)的“謝菲爾德”號驅(qū)逐艦，從此使其名聲大振。
△英國“海鷂”艦載戰(zhàn)斗／攻擊機(jī)。“海鷂”是英國由“鷂”改型發(fā)展的多用途艦載垂直／短距起落戰(zhàn)斗／攻擊機(jī)。1978年首飛，1979年9月裝備海軍服役。該機(jī)曾在9個國家近40艘艦船上試用，甚至可以在西班牙海軍木質(zhì)甲板的軍艦上使用。試用證明，“海鷂”具有很強(qiáng)的適應(yīng)能力。其主要作戰(zhàn)任務(wù)是：遠(yuǎn)程海上巡邏、艦隊防空、攻擊海上和地面目標(biāo)、偵察和反潛等。機(jī)長14.50米（機(jī)頭折轉(zhuǎn)后為12.88米），機(jī)高3.71米，翼展7.70米；最大平飛速度1330公里／小時（高空）、1185公里／小時（低空），低空巡航速度650～833公里／小時；機(jī)翼外側(cè)掛架可掛2枚“響尾蛇”空對空導(dǎo)彈，內(nèi)側(cè)掛架可掛“魚鷹”或“魚叉”空對艦導(dǎo)彈。“海鷂”的空戰(zhàn)能力十分突出，所裝備的“藍(lán)狐”雷達(dá)可遠(yuǎn)距離發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，能全天候作戰(zhàn)，推力換向裝置使之具有特殊的格斗能力。為了縮短“海鷂”在艦船甲板上起飛滑跑距離，英國于80年代初成功地開發(fā)了飛機(jī)在艦上的“斜曲面躍飛”技術(shù)。通過在甲板前端設(shè)置27米×24米斜板，讓飛機(jī)滑跑躍飛，再利用推力轉(zhuǎn)向，使飛機(jī)在推力不足的情況下仍能在空中穩(wěn)定加速。1982年英阿馬島海戰(zhàn)中，英國2艘航空母艦上共搭載了34架“海鷂”飛機(jī)，出動1500多架次，擊落阿根廷飛機(jī)31架，而自己卻一架也未被擊落。
3．艦載反潛機(jī)
艦載反潛機(jī)的主要任務(wù)是搜索和攻擊敵潛艇。搜索、攻擊潛艇一般分探測、識別、定位、跟蹤、攻擊等五個步驟進(jìn)行。潛艇在水下航行時，機(jī)械運轉(zhuǎn)會發(fā)出聲波，發(fā)動機(jī)會放出熱量和排出廢氣，鋼質(zhì)艇體會產(chǎn)生磁場等。這些現(xiàn)象，反潛飛機(jī)都可以通過專用設(shè)備探測出來，用以判斷潛艇的位置和深度，并進(jìn)行跟蹤。艦載反潛機(jī)常用的搜潛設(shè)備，有探測聲波的聲納浮標(biāo)，探測潛艇排氣后而引起海水溫度變化的紅外探測儀，探測潛艇磁場變化的磁探儀，還有探測潛逛伸出水面的通氣管、潛望鏡和各種天線的搜索雷達(dá)等。艦載反潛機(jī)有了這些設(shè)備，可在1小時內(nèi)，查明幾千平方公里海面有沒有敵潛艇在活動。當(dāng)它發(fā)現(xiàn)敵潛艇后，緊接著就可以實施攻擊，使用空投反潛魚雷、深水炸彈、反潛火箭等摧毀敵潛艇（圖35）。
艦載反潛機(jī)的速度要比艦艇的速度快得多，這就使它能夠及時的到達(dá)指定的海域，在較短的時間內(nèi)，完成大海域的搜索和攻擊敵潛艇的任務(wù)。艦載反潛機(jī)具有良好的低速、低空性能，航程遠(yuǎn)，續(xù)航時間長，容易對敵潛艇實施低空連續(xù)跟蹤和重復(fù)捕捉。
△美國S－3A“北歐海盜”艦載反潛機(jī)。該機(jī)裝有較先進(jìn)的反潛綜合電子系統(tǒng)，其中數(shù)字計算機(jī)是整個反潛武器系統(tǒng)的核心。它可以迅速集中處理各種搜潛設(shè)備所獲得的信息，進(jìn)行判斷、選擇攻擊方案、定位、攻擊。機(jī)上載有60個聲納浮標(biāo)，主被動式音響傳感器，前視紅外探側(cè)儀，磁異探測儀等。因此它可用多種方式搜索潛艇。機(jī)上還配備了全景照相機(jī)、電子對抗設(shè)備和自動導(dǎo)航系統(tǒng)等。該型機(jī)于1974年裝備部隊。最大起飛重量21.32噸，最大速度816公里／小時，升限10670米，航程5550公里，機(jī)長12.26米，機(jī)高6.93米，翼展20.93米（折疊時8.99米），動力為2臺渦扇發(fā)動機(jī)，功率24×2.96兆瓦，主要武器為炸彈、深水炸彈、火箭、導(dǎo)彈、魚雷、水雷等。S－3B是S－3A“北歐海盜”反潛機(jī)的改進(jìn)型，比S－3A增加了聲納情報處理功能以及裝備了“魚叉”導(dǎo)彈發(fā)射裝置。最大飛行速度834公里／小時，作戰(zhàn)航程3700公里。
4．艦載預(yù)警機(jī)
艦載預(yù)警機(jī)是用于艦隊的防空預(yù)警，并能指揮引導(dǎo)己方飛機(jī)遂行作戰(zhàn)任務(wù)的艦載機(jī)，有固定翼預(yù)警機(jī)和預(yù)警直升機(jī)。固定翼預(yù)警機(jī)可隨航空母艦到遠(yuǎn)洋活動。機(jī)背上裝有盤形雷達(dá)天線，機(jī)內(nèi)裝有戰(zhàn)術(shù)數(shù)據(jù)系統(tǒng)，包括雷達(dá)、敵我識別、情急處理、指揮控制、通信、導(dǎo)航和電子對抗等設(shè)備。能綜合分析判斷目標(biāo)信息，識別目標(biāo)，判斷威脅程度，選擇攻擊武器，向海上指揮系統(tǒng)提供情報，引導(dǎo)己方飛機(jī)或艦空導(dǎo)彈攻擊目標(biāo)?，F(xiàn)代艦載預(yù)警機(jī)將加裝武器系統(tǒng)，增大航程，提高雷達(dá)的作用距離和抗干擾能力。艦載傾轉(zhuǎn)旋翼式預(yù)警機(jī)，能垂直／短距起降，以使大、中型艦艇搭載，將有較大發(fā)展。
△美國E－2C“鷹眼”艦載預(yù)警機(jī)（圖37）。美國研制了3架原型機(jī)，最新的E－2C艦載預(yù)警機(jī)于1973年11月交付海軍使用。E－2C的機(jī)長17.55米，機(jī)高5.59米，翼展24.56米；空重17256公斤，最大起飛重量23544公斤；最大平飛速度560公里／小時，巡航速度498公里／小時；實用升限9388米，最大航程2580公里；采用2臺渦槳發(fā)動機(jī)，單機(jī)最大功率4.9l兆瓦；機(jī)翼可以折疊。該機(jī)外型奇特，除機(jī)身上方安裝一個蘑菇狀的天線罩外，在水平尾翼面上裝有四片垂直翼面；這是為了避免天線罩產(chǎn)生的尾流對尾翼的干擾而采取的一種特殊的氣動布局。天線罩內(nèi)安裝有警戒搜索雷達(dá)天線和敵我識別器天線，罩子直徑7.32米、厚0.76米。機(jī)上雷達(dá)能夠監(jiān)控1250平方公里的空中目標(biāo)。搜索雷達(dá)在8000米高度工作時，對目標(biāo)探測距離分別為：低空轟炸機(jī)460公里，低空巡航導(dǎo)彈269公里，海面艦船360公里。能自動連續(xù)跟蹤600個以上的空中目標(biāo)，指揮引導(dǎo)己方40批飛機(jī)遂行戰(zhàn)斗任務(wù)。E－2C艦載預(yù)警機(jī)主要用于航空母艦戰(zhàn)斗群的空中警戒，作為艦隊的防空力量用于海面早期預(yù)警。E－2C預(yù)警機(jī)保護(hù)海上編隊，能比艦載警戒雷達(dá)提供更多的預(yù)警時間。
5．艦載偵察機(jī)
艦載偵察機(jī)的主要任務(wù)是獲取敵方軍事情報，為艦隊作戰(zhàn)提供敵情資料。
電子偵察是這種飛機(jī)的主要偵察方式。機(jī)上的電子偵察設(shè)備，能接收敵方雷達(dá)和通信設(shè)備工作時所發(fā)射的無線電波，通過截取敵方無線電信息，測定敵方設(shè)備的性能和位置。電子偵察的主要對象是敵方的早期預(yù)警雷達(dá)、火控雷達(dá)和海面攔截設(shè)備等。
照相偵察是偵察機(jī)的又一種偵察方式。照相偵察可獲得敵方海面和陸上的大量軍事情報。這種飛機(jī)裝有航空偵察照相機(jī)，其中有垂直照相機(jī)或側(cè)向和三向照相機(jī)，高、低空全景照相機(jī)等。照相機(jī)所拍攝的照片，在緊急情況下，可由飛機(jī)上的照相處理設(shè)備在空中進(jìn)行處理后，將照片信息再傳遞到航空母艦上去。
艦載偵察機(jī)還可以對敵方進(jìn)行電子干擾。機(jī)上攜帶有電子對抗設(shè)備，如超短波通信干擾機(jī)、欺騙干擾機(jī)、雜波干擾機(jī)、干擾絲投放器等，可對敵方進(jìn)行電子干擾，使敵方有關(guān)的電于設(shè)備不能正常工作，如雷達(dá)搜索不到目標(biāo)，無線電通信中斷、武器制導(dǎo)系統(tǒng)失靈等，這就為艦載戰(zhàn)斗機(jī)和攻擊機(jī)突破敵方防線提供有利的條件。
美國RA－5C艦載攻擊偵察機(jī)：它的最大速度為1900公里／小時，實用升限1.8萬米，最大航程為4800公里。它是一種全天候、在高空和低空都能進(jìn)行照相和電子偵察的飛機(jī)。
6．艦載空中加油機(jī)
空中加油機(jī)是專門用來給空中作戰(zhàn)飛機(jī)進(jìn)行加油的。它主要裝載燃油，通過加油機(jī)上的加油系統(tǒng)將燃油輸給其他空中飛行的艦載飛機(jī)，以提高艦載飛機(jī)的航程。
空中加油系統(tǒng)由兩部分組成：一部分裝設(shè)在加油機(jī)上，另一部分裝設(shè)在受油機(jī)上。為了使受油機(jī)減輕重量，要求把空中加油的大部分設(shè)備安裝在加油機(jī)上。空中加油的幾種方式：①飛桿式加油。飛桿是一根可伸縮的半剛性桿，安裝在飛機(jī)尾部。飛桿的未端對稱地安裝兩個短翼，操縱它，就可使飛桿在一定的角度范圍內(nèi)移動。飛桿是由坐在加油機(jī)尾部座艙的一名飛桿操縱員操縱的。空中加油時，操縱員將飛桿放到加油狀態(tài)，通過信號指揮受油機(jī)接近伸出的飛桿。當(dāng)受油機(jī)接近加油機(jī)尾部5～10米距離時，兩機(jī)保持位置不變，然后由飛桿操縱員操縱飛桿上的短翼，使飛桿移動，進(jìn)入受油機(jī)的受油口。操縱員鎖上連接器后開始加油。加油完后，操縱員開鎖收回飛桿，兩機(jī)脫開。這種裝置的特點是有專門的加油員，飛桿輸油流量大，加油時間短，加800升燃油的時間約需4～7分鐘。②軟管漏斗式加油。這種加油設(shè)備由一個漏斗、一根長20～30米的軟管和一個絞盤組成，漏斗是一個很輕的錐形容器，漏斗連在軟管上，軟管繞在絞盤上?？罩屑佑蜁r，加油機(jī)內(nèi)的人員把加油裝置選定在工作狀態(tài)，絞盤轉(zhuǎn)動，軟管從飛機(jī)里自行放出。受油機(jī)的駕駛員看到加油機(jī)尾部的黃褐色燈亮，就知道一切都準(zhǔn)備好了。他操縱飛機(jī)把機(jī)上受油管伸進(jìn)漏斗，漏斗內(nèi)部的加油接頭自動夾緊受油管，油就開始自動流進(jìn)受油機(jī)。加油完畢后，受油機(jī)駕駛員操縱飛機(jī)，降低飛行速度，在預(yù)定拉力下，受油管與漏斗斷開。以上兩種加油方式，雖然載油較多，但飛行速度慢、飛得低。但艦載飛機(jī)的速度快、飛得高，用上述方法給艦載機(jī)加油比較困難，于是又出現(xiàn)了一種新的加油方式，叫“伙伴加油”。它是兩架性能基本相同的飛機(jī)，一架作加油機(jī)，機(jī)上帶油和一套軟管漏斗裝置，另一架帶武器。它們同時去執(zhí)行同一任務(wù)。在離目的地2／3的空域時，加油機(jī)將油輸給帶武器的攻擊機(jī)，而加油機(jī)則在某處等待，以便給自己的“伙伴”再加油。因此，人們將這種加油機(jī)稱為“伙伴加油機(jī)”。
7．艦教電子戰(zhàn)飛機(jī)
艦載電子戰(zhàn)飛機(jī)是一種憑借本機(jī)裝備的敏感的接收機(jī)和大功率干擾機(jī)等電子設(shè)備，干擾敵方的雷達(dá)和無線電通信設(shè)備，使之不能正常工作，以達(dá)到掩護(hù)己方飛機(jī)順利執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)的艦載飛機(jī)。
△EA－6B艦載電子戰(zhàn)飛機(jī)。由于美國海軍EA－6A艦載機(jī)上裝設(shè)的干擾機(jī)，所能輻射的功率和覆蓋頻段都十分有限，越來越不適應(yīng)現(xiàn)代海戰(zhàn)的需要。為此，美國海軍撥款，研制出一種專門用于電子戰(zhàn)的艦載飛機(jī)EA－6B。該機(jī)于1971年1月開始裝備部隊。機(jī)長18.24米，機(jī)高4.95米，翼展16.5米，空重14588公斤，最大起飛重量29483公斤，海平面最大速度987公里／小時，巡航速度774公里／小時，實用升限11580米，最大航程3254公里。該機(jī)的主要電子對抗設(shè)備裝在外掛的電子吊艙內(nèi)。為了有足夠的動力攜帶外掛負(fù)載，采用2臺推力各為49.8千牛的軸流式渦輪噴氣發(fā)動機(jī)。電子對抗設(shè)備采用綜合接收系統(tǒng)設(shè)計，其特點是對電子干擾設(shè)備和己方防御的干擾設(shè)備具有控制能力，即己方的電子干擾設(shè)備對敵方的雷達(dá)、無線電信號反應(yīng)靈敏，而對敵方的干擾信號則不敏感，并能同時對戰(zhàn)術(shù)干擾設(shè)備進(jìn)行監(jiān)視。該機(jī)裝備的雷達(dá)告警接收機(jī)（AN／ALR－67）具有高截獲概率、高測向精度、全向覆蓋和廣泛的信號識別能力。AN／ALQ－99D大功率戰(zhàn)術(shù)雜波干擾系統(tǒng)是EA－6B的核心系統(tǒng)，采用外掛吊艙式，每架飛機(jī)最多可攜帶5個吊艙。每個吊艙里有2臺有源干擾發(fā)射機(jī)。該系統(tǒng)可自動完成發(fā)現(xiàn)和識別信號、干擾天線定向和干擾發(fā)射機(jī)變頻等電子對抗措施。AN／ALQ－126欺騙式干擾機(jī)是一種有源干擾設(shè)備。它可將敵方雷達(dá)照射到本機(jī)上的脈沖信號接收下來（延遲），并以大功率再將它們發(fā)射出去（回授），使敵方雷達(dá)跟蹤這個干擾信號，從而產(chǎn)生方位和高度誤差。這樣，本機(jī)的真實位置就被隱蔽了。機(jī)上還裝有AN／ALE－39干擾物投放設(shè)備、超短波通信干擾機(jī)等。
EA一6B常用戰(zhàn)術(shù)有兩種：一種是護(hù)航干擾（亦稱伴隨干擾），EA－6B直接加入突擊機(jī)群編隊，保持連續(xù)對敵方地對空雷達(dá)和高炮炮瞄雷達(dá)進(jìn)行干擾，抑制戰(zhàn)場一帶的敵方防空指揮系統(tǒng)，進(jìn)攻結(jié)束后，EA－6B再回到編隊中的位置；另一種是遠(yuǎn)距干擾，EA－6B在突擊機(jī)群進(jìn)入目標(biāo)區(qū)的同一方向上提前5～6分鐘抵達(dá)預(yù)定活動區(qū)，活動區(qū)選擇在敵方地對空導(dǎo)彈和高炮射程之外，與被攻擊目標(biāo)保持48～80公里的距離，EA－6B在活動區(qū)作往返航線或橢圓形航線飛行，對敵方火控雷達(dá)和指揮通信系統(tǒng)實施不間斷的干擾，為己方的突擊機(jī)群提供通向被攻擊目標(biāo)的“保護(hù)走廊”，支援其作戰(zhàn)。
到80年代未，EA一6B電子戰(zhàn)飛機(jī)約有80架，在越南戰(zhàn)爭后期、美國襲擊利比亞以及海灣戰(zhàn)爭中都充分發(fā)揮了作用，取得了較好的效果。
作戰(zhàn)支援飛機(jī)包括哪些種類？
1995年9月22日,一只小小的天鵝和一架巨大的美國田預(yù)警飛機(jī)相撞,兩者同歸于盡?這種飛機(jī)不是作戰(zhàn)飛機(jī),而是一種作戰(zhàn)支援飛機(jī)?
作戰(zhàn)支援飛機(jī)是為戰(zhàn)斗機(jī)?轟炸機(jī)等作戰(zhàn)飛機(jī)提供各種技術(shù)支援的飛機(jī),包括偵察機(jī)?預(yù)警飛機(jī)?電子對抗飛機(jī)?空中加油機(jī)?教練機(jī)和無人駕駛飛機(jī)等?
偵察機(jī)是專門用于從空中獲得情報的軍用飛機(jī)?按任務(wù)范圍分為戰(zhàn)術(shù)和戰(zhàn)略兩類偵察機(jī)?戰(zhàn)術(shù)偵察機(jī)常由戰(zhàn)斗機(jī)改裝而成,戰(zhàn)略偵察機(jī)是為獲取戰(zhàn)略情報而專門設(shè)計的?偵察機(jī)載有航空照相機(jī)?微波成像?側(cè)視雷達(dá)和電視?紅外偵察設(shè)備等,主要進(jìn)行成像偵察?
偵察機(jī)一般不裝備有武器彈藥?因此,偵察機(jī)的飛行高度和速度都大大超過其他種類的飛機(jī)?美制SR71高空高速戰(zhàn)略偵察機(jī)的飛行偵察高度可達(dá)25萬米,最大飛行速度3.2倍音速?
預(yù)警飛機(jī)是用于搜索?監(jiān)視空中或海上目標(biāo),并指揮引導(dǎo)己方飛機(jī)進(jìn)行作戰(zhàn)任務(wù)的飛機(jī)?通常由運輸機(jī)加裝預(yù)警雷達(dá)?情報處理?指揮控制?通信導(dǎo)航?電子戰(zhàn)等設(shè)備改裝而成?
具有良好的探測低空,超低空目標(biāo)的性能和便于機(jī)動等特點,可以同時搜索?跟蹤方圓數(shù)百千米的大小目標(biāo)?在海灣戰(zhàn)爭中以美制E3為首的預(yù)警飛機(jī)保證了多國部隊11萬架次飛機(jī)的飛行和作戰(zhàn),萬無一失,從而顯示了預(yù)警機(jī)的巨大作用?
空中加油機(jī)如同空中加油站,專門給飛行中的飛機(jī)補(bǔ)加燃料,以便加大作戰(zhàn)飛機(jī)的航程和提高其作戰(zhàn)能力,一般由大型運輸機(jī)和轟炸機(jī)改裝而成?是各國空軍遠(yuǎn)程作戰(zhàn)的必備的支援機(jī)?美制KC10A加油機(jī)可在空中輸油90.7噸?
電子對抗飛機(jī)是專門用于對抗敵方雷達(dá)通訊和電子制導(dǎo)等系統(tǒng),實施電子偵察?電子干擾的飛機(jī)的總稱?通常用其他軍用機(jī)改裝而成?可分為電子偵察機(jī)?電子干擾機(jī)和反雷達(dá)飛機(jī)?
電子偵察機(jī)可偵察敵方雷達(dá)?通信等性能參數(shù)和數(shù)據(jù);電子干擾機(jī)和反雷達(dá)飛機(jī)是在電子偵察機(jī)的基礎(chǔ)上實施強(qiáng)烈干擾?造成敵方雷達(dá)癱瘓,通信中斷,制導(dǎo)武器失靈,或者使用反雷達(dá)導(dǎo)彈摧毀敵方電子系統(tǒng)和雷達(dá)系統(tǒng),從而保證己方作戰(zhàn)飛機(jī)的安全?
教練機(jī)是專門用于訓(xùn)練飛行人員的飛機(jī)?其座艙內(nèi)安裝有兩套供教練員和學(xué)員學(xué)習(xí)?使用的座椅及聯(lián)防發(fā)動操縱機(jī)構(gòu)?一般由轟炸機(jī)或運輸機(jī)配用訓(xùn)練專用技術(shù)設(shè)備改裝而成,可分為初級訓(xùn)練教練機(jī)?基本訓(xùn)練教練機(jī)和高級訓(xùn)練教練機(jī)?新一代教練機(jī)多為亞音速飛機(jī);多用途,兼?zhèn)溆袑彻裟芰?
無人駕駛飛機(jī)是不載人通過遙控或自控設(shè)備操縱的飛機(jī)?通常用作靶機(jī)和電子干擾?高空偵察等?可分為無線電遙控?自動程序控制和綜合控制3種類型?無人駕駛飛機(jī)是采用空中投放和地面起飛,還可回收使用?
什么是作戰(zhàn)支援飛機(jī)？
作戰(zhàn)支援飛機(jī)，是為戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)等作戰(zhàn)飛機(jī)提供各種技術(shù)支援的飛機(jī)，包括偵察機(jī)、預(yù)警飛機(jī)、電子對抗飛機(jī)、空中加油機(jī)、教練機(jī)和無人駕駛飛機(jī)等種類。
偵察機(jī)是專門用于從空中獲得情報的軍用飛機(jī)。按任務(wù)范圍分可分為戰(zhàn)術(shù)和戰(zhàn)略兩類偵察機(jī)。戰(zhàn)術(shù)偵察機(jī)常由戰(zhàn)斗機(jī)改裝而成，戰(zhàn)略偵察機(jī)是為獲取戰(zhàn)略情報而專門設(shè)計的。偵察機(jī)裝載有航空照相機(jī)、微波成像、側(cè)視雷達(dá)和電視、紅外偵察設(shè)備等，主要用于成像偵察。偵察機(jī)上一般不裝備有武器彈藥。因此，偵察機(jī)的飛行高度和速度都大大超過其他種類的飛機(jī)。美制SR71高空高速戰(zhàn)略偵察機(jī)，其飛行偵察高度可達(dá)25萬米，最大飛行高度竟3.2萬米，最大飛行高度竟3.2倍于音速。
預(yù)警飛機(jī)是用于搜索、監(jiān)視空中或海上目標(biāo)，并指揮引導(dǎo)己方飛機(jī)進(jìn)行作戰(zhàn)任務(wù)的飛機(jī)。通常由運輸機(jī)加裝預(yù)警雷達(dá)、情報處理、指揮控制、通信導(dǎo)航、電子戰(zhàn)等設(shè)備改裝而成。預(yù)警飛機(jī)具有良好的探測低空、超低空目標(biāo)的性能和便于機(jī)動等特點，可以同時搜索、跟蹤方圓數(shù)百千米的大小目標(biāo)。在海灣戰(zhàn)爭中，以美制E3為首的預(yù)警飛機(jī)，保證了多國部隊11萬架次飛機(jī)的飛行和作戰(zhàn)，萬無一失，顯示了預(yù)警機(jī)的巨大作用。
空中加油機(jī)如同空中加油站，專門給飛行中的作戰(zhàn)飛機(jī)補(bǔ)加燃料，以便加大作戰(zhàn)飛機(jī)的航程和提高其作戰(zhàn)能力，一般的空中加油機(jī)由大型的運輸機(jī)和轟炸機(jī)改裝而成，是各國空軍遠(yuǎn)程作戰(zhàn)必備的支援機(jī)。美制C10A加油機(jī)可在空中輸油90.7噸。
電子對抗飛機(jī)是專門用于對抗敵方雷達(dá)通訊和電子制導(dǎo)等系統(tǒng)，實施電子偵察、電子干擾的飛機(jī)總稱。通常的電子對抗飛機(jī)是用其他的軍用機(jī)改裝而成的。其種類可分為電子偵察機(jī)、電子干擾機(jī)和反雷達(dá)飛機(jī)。電子偵察機(jī)可偵察敵方的雷達(dá)、通信等性能參數(shù)和數(shù)據(jù)；電子干擾機(jī)和反雷達(dá)飛機(jī)是在電子偵察機(jī)的基礎(chǔ)上實施強(qiáng)烈的干擾，造成敵方雷達(dá)癱瘓，通信中斷，制導(dǎo)武器失靈，或者使用反雷達(dá)導(dǎo)彈摧毀敵方的電子系統(tǒng)和雷達(dá)系統(tǒng)，從而保證己方作戰(zhàn)飛機(jī)的安全。
教練機(jī)是專門用于訓(xùn)練飛行人員的飛機(jī)。其座艙內(nèi)安裝有兩套供教練員和學(xué)員學(xué)習(xí)、使用的座椅及聯(lián)防發(fā)動操縱裝置。一般的教練機(jī)由轟炸機(jī)或運輸機(jī)配用訓(xùn)練專用技術(shù)設(shè)備改裝而成，可分為初級訓(xùn)練教練機(jī)、基本訓(xùn)練教練機(jī)和高級訓(xùn)練教練機(jī)。新一代教練機(jī)多為亞音速飛機(jī)，具備多種用途，兼有對敵攻擊的能力。
無人駕駛飛機(jī)是不載人而通過遙控或自控設(shè)備操縱的飛機(jī)。無人駕駛機(jī)通常用作靶機(jī)和電子干擾、高空偵察等?？煞譃闊o線電遙控、自動程序控制和綜合控制三種類型。無人駕駛飛機(jī)是采用空中投放和地面起飛的方式，還可回收使用。
作戰(zhàn)支援飛機(jī)分為哪幾類？
1995年9月22日，一只小小的天鵝和一架巨大的美國田預(yù)警飛機(jī)相撞，兩者同歸于盡。這種飛機(jī)不是作戰(zhàn)飛機(jī)，而是一種作戰(zhàn)支援飛機(jī)。
作戰(zhàn)支援飛機(jī)是為戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)等作戰(zhàn)飛機(jī)提供各種技術(shù)支援的飛機(jī)，包括偵察機(jī)、預(yù)警飛機(jī)、電子對抗飛機(jī)、空中加油機(jī)、教練機(jī)和無人駕駛飛機(jī)等。
偵察機(jī)是專門用于從空中獲得情報的軍用飛機(jī)。按任務(wù)范圍分為戰(zhàn)術(shù)和戰(zhàn)略兩類偵察機(jī)。戰(zhàn)術(shù)偵察機(jī)常由戰(zhàn)斗機(jī)改裝而成，戰(zhàn)略偵察機(jī)是為獲取戰(zhàn)略情報而專門設(shè)計的。偵察機(jī)載有航空照相機(jī)、微波成像、側(cè)視雷達(dá)和電視、紅外偵察設(shè)備等，主要進(jìn)行成像偵察。偵察機(jī)一般不裝備有武器彈藥。因此，偵察機(jī)的飛行高度和速度都大大超過其他種類的飛機(jī)。美制SR71高空高速戰(zhàn)略偵察機(jī)的飛行偵察高度可達(dá)25萬米，最大飛行速度3.2倍音速。
預(yù)警飛機(jī)是用于搜索、監(jiān)視空中或海上目標(biāo)，并指揮引導(dǎo)己方飛機(jī)進(jìn)行作戰(zhàn)任務(wù)的飛機(jī)。通常由運輸機(jī)加裝預(yù)警雷達(dá)、情報處理、指揮控制、通信導(dǎo)航、電子戰(zhàn)等設(shè)備改裝而成。具有良好的探測低空，超低空目標(biāo)的性能和便于機(jī)動等特點，可以同時搜索、跟蹤方圓數(shù)百千米的大小目標(biāo)。在海灣戰(zhàn)爭中以美制E3為首的預(yù)警飛機(jī)保證了多國部隊11萬架次飛機(jī)的飛行和作戰(zhàn)，萬無一失，從而顯示了預(yù)警機(jī)的巨大作用。
空中加油機(jī)如同空中加油站，專門給飛行中的飛機(jī)補(bǔ)加燃料，以便加大作戰(zhàn)飛機(jī)的航程和提高其作戰(zhàn)能力，一般由大型運輸機(jī)和轟炸機(jī)改裝而成。是各國空軍遠(yuǎn)程作戰(zhàn)的必備的支援機(jī)。美制KC10A加油機(jī)可在空中輸油90.7噸。
電子對抗飛機(jī)是專門用于對抗敵方雷達(dá)通訊和電子制導(dǎo)等系統(tǒng)，實施電子偵察、電子干擾的飛機(jī)的總稱。通常用其他軍用機(jī)改裝而成?？煞譃殡娮觽刹鞕C(jī)、電子干擾機(jī)和反雷達(dá)飛機(jī)。電子偵察機(jī)可偵察敵方雷達(dá)、通信等性能參數(shù)和數(shù)據(jù)；電子干擾機(jī)和反雷達(dá)飛機(jī)是在電子偵察機(jī)的基礎(chǔ)上實施強(qiáng)烈干擾、造成敵方雷達(dá)癱瘓，通信中斷，制導(dǎo)武器失靈，或者使用反雷達(dá)導(dǎo)彈摧毀敵方電子系統(tǒng)和雷達(dá)系統(tǒng)，從而保證己方作戰(zhàn)飛機(jī)的安全。
教練機(jī)是專門用于訓(xùn)練飛行人員的飛機(jī)。其座艙內(nèi)安裝有兩套供教練員和學(xué)員學(xué)習(xí)、使用的座椅及聯(lián)防發(fā)動操縱機(jī)構(gòu)。一般由轟炸機(jī)或運輸機(jī)配用訓(xùn)練專用技術(shù)設(shè)備改裝而成，可分為初級訓(xùn)練教練機(jī)、基本訓(xùn)練教練機(jī)和高級訓(xùn)練教練機(jī)。新一代教練機(jī)多為亞音速飛機(jī)；多用途，兼?zhèn)溆袑彻裟芰Α?/p>
無人駕駛飛機(jī)是不載人通過遙控或自控設(shè)備操縱的飛機(jī)。通常用作靶機(jī)和電子干擾、高空偵察等?？煞譃闊o線電遙控、自動程序控制和綜合控制3種類型。無人駕駛飛機(jī)是采用空中投放和地面起飛，還可回收使用。
關(guān)于《航空支援帶什么飛機(jī)好》的介紹到此就結(jié)束了。
