【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇侗本┛罩酗w機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、首都機(jī)場(chǎng)T2航站樓都有哪些航空公司的飛機(jī)？


2、兩架國(guó)產(chǎn)C919客機(jī)飛往北京，本月取證年

本篇文章給大家談?wù)劇侗本┛罩酗w機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、首都機(jī)場(chǎng)T2航站樓都有哪些航空公司的飛機(jī)？
• 2、兩架國(guó)產(chǎn)C919客機(jī)飛往北京，本月取證年內(nèi)交付，對(duì)我國(guó)航空業(yè)意味著啥？
• 3、北京航天航空博物館有什么飛機(jī)
• 4、中國(guó)十大最好的航空公司
• 5、首都航空是哪個(gè)航空公司的

首都機(jī)場(chǎng)T2航站樓都有哪些航空公司的飛機(jī)？

所有的國(guó)際航班的候機(jī)都在一起，以便于區(qū)別國(guó)際旅客和國(guó)內(nèi)旅客。同樣，海航飛加拿大和大韓航空飛首爾的候機(jī)也在一起。

首都機(jī)場(chǎng)T2航站樓分別有以下航空公司飛機(jī)：

埃及悠閑風(fēng)行航空、北京首都航空（國(guó)際航班）、俄羅斯北風(fēng)航空 、柬埔寨天空、吳哥航空、威姆航空、塔吉克航空、烏克蘭國(guó)際航空、濟(jì)州航空、河北航空、美國(guó)動(dòng)力航空、阿塞拜疆航空、俄羅斯北方之星航空、俄羅斯雅庫(kù)特航空、亞洲航空、俄羅斯奧羅拉航空、菲律賓宿務(wù)太平洋航空、上海航空、美國(guó)達(dá)美航空、中國(guó)南方航空、重慶航空、海南航空（國(guó)際航班）、中國(guó)東方航空、廈門航空、大韓航空、法國(guó)航空、俄羅斯國(guó)際航空、烏茲別克斯坦航空、阿斯塔納航空、巴基斯坦航空 、印度尼西亞鷹航空、伊朗國(guó)家航空、斯里蘭卡航空、土庫(kù)曼斯坦航空、越南航空、安哥拉航空 、阿爾及利亞航空、香港航空、馬爾代夫美佳環(huán)球航空。

擴(kuò)展資料：

價(jià)值意義：

2008年6月25日，胡錦濤總書(shū)記視察北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)時(shí)指出，機(jī)場(chǎng)是“中國(guó)第一國(guó)門”。機(jī)場(chǎng)以“打造大型國(guó)際樞紐、助力世界城市建設(shè)”為目標(biāo)，在加快自身發(fā)展的同時(shí)，積極實(shí)現(xiàn)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)的統(tǒng)一，服務(wù)于國(guó)家建設(shè)和北京市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)是保障北京地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和推動(dòng)京津冀一體化發(fā)展的重要基礎(chǔ)之一，首都機(jī)場(chǎng)提供的快捷、高效、安全的航空客貨運(yùn)輛，對(duì)于保障北京市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)運(yùn)行，推動(dòng)北京市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和優(yōu)化，加強(qiáng)京津冀區(qū)域互連互通至關(guān)重要；機(jī)場(chǎng)是保障北京地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和推動(dòng)京津冀一體化發(fā)展的先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)之一。

機(jī)場(chǎng)作為航空交通運(yùn)輸設(shè)施，機(jī)場(chǎng)建設(shè)和發(fā)展是保障北京市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)運(yùn)行的前提，也是推動(dòng)京津冀一體化的重要紐帶；首都機(jī)場(chǎng)是北京地區(qū)和京津冀一體化發(fā)展的核心之一。

基于機(jī)場(chǎng)所處的基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性地位，以及機(jī)場(chǎng)對(duì)經(jīng)濟(jì)的深遠(yuǎn)影響，機(jī)場(chǎng)的建設(shè)和發(fā)展是機(jī)場(chǎng)臨空區(qū)以及北京市產(chǎn)業(yè)升級(jí)、布局優(yōu)化的引擎，也是實(shí)現(xiàn)京津冀綜合交通、物流一體化合作的主推力，是京津冀一體化發(fā)展的重要抓手。

參考資料來(lái)源：百度百科--北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)

兩架國(guó)產(chǎn)C919客機(jī)飛往北京，本月取證年內(nèi)交付，對(duì)我國(guó)航空業(yè)意味著啥？

兩架國(guó)產(chǎn)C919客機(jī)飛往北京，本月取證年內(nèi)交付，對(duì)我國(guó)航空業(yè)意味著啥？

各位網(wǎng)友們大家好，兩架國(guó)產(chǎn)C919客機(jī)飛往北京，本月取證年內(nèi)交付，對(duì)我國(guó)航空業(yè)意味著什么呢？其實(shí)這代表了我國(guó)生產(chǎn)大型客機(jī)技術(shù)的成熟，大家都是C919是我國(guó)的大型客機(jī)，對(duì)于航空業(yè)來(lái)說(shuō)是一件非常重大且有意義的一件事。

而C919在去年的首飛也得到了很多人的關(guān)注，很多某音博主都參與了其中，當(dāng)時(shí)是北京飛往上海，在北京的大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)進(jìn)行首飛。所以這些一步步的成就對(duì)于我國(guó)航空業(yè)的影響都是十分巨大的，這代表著我國(guó)的航空制造步入了一個(gè)新的臺(tái)階，也代表了我國(guó)航空事業(yè)的發(fā)展速度。看到我國(guó)這么多的尖端科技不斷發(fā)展，也讓我們生為一個(gè)中國(guó)人而感到自豪，這也是我們作為一個(gè)中國(guó)人提高民族自信的有效保證。

國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的不斷出現(xiàn)，也代表著我國(guó)航空事業(yè)的進(jìn)步，而下一步我們就應(yīng)該不斷發(fā)展一些常規(guī)客機(jī)，不再?gòu)膰?guó)外購(gòu)買。大家都知道我國(guó)現(xiàn)在大部分的客機(jī)都是從國(guó)外購(gòu)買，比如波音737，空客320等等。

因?yàn)橹圃祜w機(jī)的成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)要比購(gòu)買飛機(jī)昂貴，所以我國(guó)的很多航空公司都不去搞研究，僅僅是購(gòu)買國(guó)外的客機(jī)。當(dāng)然就目前的局勢(shì)下，我相信我國(guó)的航空公司都開(kāi)始著手制造屬于我們自己的飛機(jī)，因?yàn)槲覀兙褪且乐箛?guó)外“卡脖子”。

所以說(shuō)尖端科技往往要掌握在我們自己的手里，爹有娘有不如自己有，我們的航空事業(yè)雖然現(xiàn)在取了舉世矚目的成就，但是就目前來(lái)看還與國(guó)外的頂尖公司有著巨大的差距，所以我們應(yīng)該更加努力，打造屬于我們的航空領(lǐng)域。

北京航天航空博物館有什么飛機(jī)

　 　 北京航天航空博物館有什么飛機(jī) ？

雅克-11、伊爾-28、直5、L-60、強(qiáng)5攻擊機(jī)、米格-15、米格-15 比斯、147H高空無(wú)人駕駛偵察機(jī)、P-61“黑寡婦、AT-6 德克薩斯人、波-2活塞式初級(jí)教練機(jī)、蘇格爾、DC-3 運(yùn)輸機(jī)/C-47、殲-8II、伊爾-14、初教-6、拉-11戰(zhàn)斗機(jī)、“鷂”式垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)、殲6全天候殲擊機(jī)、米格—9、P—47D“雷電”、北京一號(hào)。

博物館展廳：

1、長(zhǎng)空逐夢(mèng)

進(jìn)門首先看到的長(zhǎng)空逐夢(mèng)展廳，以一個(gè)完整的飛機(jī)造型貫穿前后，飛機(jī)造型分機(jī)頭、機(jī)艙、機(jī)身三段，配合地面機(jī)身投射的具有速度感的條紋狀裝飾，使參觀者能感受到飛機(jī)在云層間穿梭飛行的藝術(shù)感受和視覺(jué)沖擊。長(zhǎng)空逐夢(mèng)展區(qū)包括大量解剖的飛機(jī)機(jī)身、機(jī)翼、起落架、發(fā)動(dòng)機(jī)及機(jī)載設(shè)備等珍貴展品，實(shí)物展示與動(dòng)態(tài)演示結(jié)合，是飛機(jī)設(shè)計(jì)核心專業(yè)課程的重要教學(xué)實(shí)踐基地。

2、銀翼巡空

銀翼巡空展區(qū)，是北航的實(shí)體飛機(jī)藏品展示大廳，展品包括30余架國(guó)內(nèi)外珍貴的實(shí)體飛機(jī)。展廳展示方式為地面展示飛機(jī)與空中懸吊飛機(jī)兩種，融入實(shí)物、展板、燈箱、觸摸屏等一體式創(chuàng)新展示技術(shù)，觀眾不僅可以近距離參觀實(shí)物展品，還可以通過(guò)觸摸屏查閱相關(guān)的信息。

3、機(jī)型展示

“J-10”、“北京一號(hào)”、“黑寡婦”、“鷂”式戰(zhàn)機(jī)是館藏的精粹。

殲-10戰(zhàn)斗機(jī)(英文：J-10或F-10，北約代號(hào)：火鳥(niǎo)(Firebird))，是中國(guó)中航工業(yè)集團(tuán)成都飛機(jī)工業(yè)公司從20世紀(jì)80年代末開(kāi)始自主研制的單座單發(fā)第四代戰(zhàn)斗機(jī)。該機(jī)采用大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)和鴨式氣動(dòng)布局，是中型、多功能、超音速、全天候空中優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)斗機(jī)。中國(guó)空軍賦予其編號(hào)為殲-10，對(duì)外稱J-10或稱F-10。

北京一號(hào)是由北京航空學(xué)院(現(xiàn)北京航空航天大學(xué))設(shè)計(jì)和試制的輕型運(yùn)輸機(jī)，也是大躍進(jìn)時(shí)期學(xué)校制造的第一架飛機(jī)。該機(jī)醞釀?dòng)?957年6-7月間,1958年2月經(jīng)周恩來(lái)總理批準(zhǔn)開(kāi)始試制，于1958年9月20日制成.9月23日在首都機(jī)場(chǎng)首次試飛。這就是北京航空學(xué)院(簡(jiǎn)稱北航，現(xiàn)北京航空航天大學(xué))1000多名師生奮戰(zhàn)100個(gè)晝夜設(shè)計(jì)生產(chǎn)，并由當(dāng)時(shí)的北京市市長(zhǎng)彭真同志命名的“北京1號(hào)”飛機(jī)。

黑寡婦是為夜間作戰(zhàn)設(shè)計(jì)的第一架美國(guó)夜間戰(zhàn)斗機(jī)—P-61，二戰(zhàn)后，美國(guó)沒(méi)有向其他國(guó)家出售過(guò)P-61戰(zhàn)斗機(jī)。二戰(zhàn)結(jié)束后，隨著歷史的變遷，目前世界上僅存有兩架，一架在美國(guó)的俄亥俄州空軍博物館，另一架在北京航空航天大學(xué)航空館。

4、空天走廊

空天走廊位于二層臺(tái)階上去的位置，包括航空科技史與航天科技史兩部分，即是一層航空展廳的總結(jié)，又是二層航天展廳的開(kāi)啟，以空中懸吊的航空航天不同發(fā)展階段的模型群組與地面上的展柜中的重點(diǎn)展品相互呼應(yīng)，使觀眾深入了解航空航天發(fā)展的科技?xì)v程，向觀眾完整的展開(kāi)一幅航空航天發(fā)展的歷史畫(huà)卷。

5、神州問(wèn)天

神舟問(wèn)天是一個(gè)交織著現(xiàn)實(shí)與夢(mèng)想的展示空間，以現(xiàn)實(shí)輝映夢(mèng)想，展示短短半個(gè)多世紀(jì)內(nèi)探索宇宙取得的技術(shù)成果。展廳分五大展區(qū)：火箭與導(dǎo)彈、載人航天、衛(wèi)星與探測(cè)器、航空航天互動(dòng)區(qū)、學(xué)生作品區(qū)。展品包括火箭、導(dǎo)彈、衛(wèi)星、飛船、航天飛機(jī)、航天服等多種實(shí)物和模型，配合互動(dòng)展項(xiàng)，讓觀眾體會(huì)空天飛行的樂(lè)趣。

游覽航空航天博物館，你可以感受到這里所承載著的豐富科學(xué)原理和厚重歷史積淀，你也可以了解航空航天技術(shù)發(fā)展過(guò)程中的基本原理以及飛天歷程，在這你還可以對(duì)我國(guó)乃至世界的航空航天的發(fā)展歷程有一個(gè)全面而廣泛的認(rèn)識(shí)，對(duì)那個(gè)年代中國(guó)航空航天人的奉獻(xiàn)和犧牲有一個(gè)更深的感受?！疤貏e能吃苦、特別能攻關(guān)、特別能奉獻(xiàn)”的載人航天精神更是全面的寫(xiě)照。

中國(guó)十大最好的航空公司

;民航業(yè)有時(shí)候也是靠天吃飯，2020年在新冠疫情的影響下包括中國(guó)在內(nèi)是幾乎有所航空公司均處于虧損狀態(tài)，這是天災(zāi)。這只是在特殊年份里的特殊事情，不能普遍看待，只能算個(gè)例。不過(guò)即使沒(méi)有疫情影響的情況下，航空公司的業(yè)績(jī)已經(jīng)處于下滑的的態(tài)勢(shì)中，主要是高鐵對(duì)航空公司的沖擊越來(lái)越大。面對(duì)完善的高鐵網(wǎng)絡(luò)，小航空公司的生存局面將進(jìn)一步艱難，未來(lái)出現(xiàn)大航空公司兼并或者控股小航空公司。

根據(jù)國(guó)家民航局2020年的統(tǒng)計(jì)年報(bào)顯示，截至2020年底，我國(guó)共有運(yùn)輸航空公司64家，其中客運(yùn)航空公司53家，多以中小型航空公司為主，全貨運(yùn)航空公司11家。

在64家航空公司，到底哪家強(qiáng)?通過(guò)三個(gè)指標(biāo)簡(jiǎn)篩選出我國(guó)十大航空公司。

一是、營(yíng)業(yè)收入。

這是絕大部分排名機(jī)構(gòu)用來(lái)衡量企業(yè)規(guī)模大小的一個(gè)指標(biāo)，比如財(cái)富雜志世界500強(qiáng)，胡潤(rùn)500強(qiáng)都是用營(yíng)業(yè)收入進(jìn)行排名。

二是、機(jī)隊(duì)規(guī)模。

機(jī)隊(duì)規(guī)模的大小直接關(guān)乎航線有多少。

比如說(shuō)超過(guò)50架飛機(jī)的航空公司可以稱之為中型航空公司，超過(guò)100架飛機(jī)的航空公司可以稱之為大型航空公司。

三是、旅客運(yùn)輸量。

旅客運(yùn)輸量，旅客運(yùn)輸量的多少直接關(guān)系到營(yíng)收。

第一名:中國(guó)南方航空。

中國(guó)運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)、年客運(yùn)量最大的航空公司。并且相信，終有一天，南航會(huì)成為銀河系第一大航空公司。

圖1:來(lái)源南方航空官網(wǎng)

實(shí)際上，若從旅客運(yùn)輸量來(lái)看，2020年南航已經(jīng)超過(guò)美國(guó)航空成為全球第一大航空公司。

根據(jù)南方航空2020年年報(bào)數(shù)據(jù)顯示

2020年度，南航:

營(yíng)業(yè)收入925.6億元，凈利潤(rùn)-118.2億元。

運(yùn)輸旅客9686萬(wàn)人次，排在全球第一。

旅客周轉(zhuǎn)量1534.4億客公里。

截止2020年底，南航:

總資產(chǎn)3261億元，凈資產(chǎn)848.6億元，資產(chǎn)負(fù)債率74.0%。

機(jī)隊(duì)規(guī)模867架，客機(jī)機(jī)隊(duì)851架、機(jī)隊(duì)規(guī)模居亞洲第一，世界第四;國(guó)際國(guó)內(nèi)行業(yè)1000多條。

南航共有111架寬體機(jī)，其中A380飛機(jī)5架。

此外，南航擁有國(guó)產(chǎn)ARJ21飛機(jī)6架。

圖2:來(lái)源南方航空2020年度報(bào)告

值得注意的是，南航還直接控股廈門航空、汕頭航空、珠海航空、貴州航空、重慶航空、河南航空等6家航空公司。

圖3:來(lái)源南方航空2020年度報(bào)告

此外，還參股四川航空，是其二股東，廣州飛機(jī)維修工程有限公司等。

圖4:來(lái)源南方航空2020年度報(bào)告

第二名:中國(guó)國(guó)際航空

圖5:來(lái)源公司官網(wǎng)

與南航最大的航空公司不同，國(guó)航對(duì)自己更加自信。國(guó)航作為中國(guó)唯一載國(guó)旗飛行的航空公司，長(zhǎng)期為國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人，外交使團(tuán)，文化體育代表團(tuán)等提供專機(jī)和包機(jī)服務(wù)，這是公司獨(dú)有的尊貴地位和綜合實(shí)力的最佳體現(xiàn)。肩負(fù)著打造國(guó)家航企名片、落實(shí)“民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略”的歷史重任。

國(guó)航現(xiàn)已擁有廣泛的國(guó)際航線、均衡的國(guó)內(nèi)國(guó)際網(wǎng)絡(luò);最有價(jià)值的客戶群體和最強(qiáng)大的品牌影響力;機(jī)隊(duì)更新改造基本完成，是世界上最年輕的機(jī)隊(duì)之一;盈利能力長(zhǎng)期居行業(yè)領(lǐng)先地位;國(guó)航已躋身世界航空運(yùn)輸企業(yè)第一陣營(yíng)。

形成以北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)、成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)為主運(yùn)營(yíng)基地，上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)為國(guó)際門戶， 杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)、武漢天河國(guó)際機(jī)場(chǎng)、天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)、重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)、呼和浩特白塔國(guó)際機(jī)場(chǎng)為樞紐的中國(guó)三大航空公司之一。

根據(jù)2020年中國(guó)國(guó)際航空公司的年度報(bào)告顯示。

2020年度國(guó)航

營(yíng)業(yè)收入:695.0億元，凈利潤(rùn):-158.2億元。

運(yùn)輸旅客:6868.7萬(wàn)人次。

旅客周轉(zhuǎn)量:1098.3億客公里。

截止2020年底，國(guó)航:總資產(chǎn)2841億元，凈資產(chǎn)838.1億元，資產(chǎn)負(fù)債率70.5%。

機(jī)隊(duì)規(guī)模707架，客機(jī)機(jī)隊(duì)702架、航線674條，其中國(guó)際航線48 條，地區(qū)航線 6 條，國(guó)內(nèi)航線 620 條。國(guó)航擁有國(guó)內(nèi)最大的寬體機(jī)機(jī)隊(duì)，共有129架寬體機(jī)，其中B747飛機(jī)10架。此外，國(guó)航擁有國(guó)產(chǎn)ARJ21飛機(jī)3架。

圖6:來(lái)源中國(guó)國(guó)航2020年度報(bào)告

屬于國(guó)航系的航空公司有深圳航空、山東航空、澳門航空、北京航空、大連航空、國(guó)航內(nèi)蒙航空。此外還參股國(guó)泰航空，是其二股東。

圖7:來(lái)源中國(guó)國(guó)航2020年度報(bào)告

第三名:東方航空

相比南航、國(guó)航，中國(guó)東航的自我描述就比較低調(diào)了。

圖8:來(lái)源網(wǎng)絡(luò)

中國(guó)東方航空公司于 1997 年分別在紐約、香港、上海證券交易所成功掛牌上市，是中國(guó)民航首家三地上市的航空公司。公司在全球大型航空公司中擁有機(jī)齡最年輕的機(jī)隊(duì)、技術(shù)最先進(jìn)的機(jī)型。

根據(jù)2020年年度報(bào)告顯示2020年度，東航:營(yíng)業(yè)收入:586.4億元，凈利潤(rùn)-125.5億元。

運(yùn)輸旅客:7462.1萬(wàn)人次;旅客周轉(zhuǎn)量:1072.7億客公里。

截止2020年底，東航:總資產(chǎn)2824億元，凈資產(chǎn)540億元，資產(chǎn)負(fù)債率79.8%。機(jī)隊(duì)規(guī)模734架，其中94架寬體機(jī)94架，在三大航中寬體機(jī)最少。此外，東航擁有國(guó)產(chǎn)ARJ21飛機(jī)3架。

圖9:來(lái)源中國(guó)東航2020年度報(bào)告

東航旗下子公司有東航江蘇、東航武漢、東航云南、上海航空、中聯(lián)航以及一二三航空。此外，東航還參股四川航空。

圖10:來(lái)源中國(guó)東航2020年度報(bào)告

第四名:海南航空

海航控股起步于中國(guó)最大的經(jīng)濟(jì)特區(qū)和自由貿(mào)易港——海南省，擁有以波音系列為主的年輕豪華機(jī)隊(duì)，是中國(guó)發(fā)展最快和最有活力的航空公司之一，致力于為旅客提供全方位無(wú)縫隙的航空服務(wù)。

圖11:來(lái)源網(wǎng)絡(luò)

根據(jù)海南航空2020年度報(bào)告顯示

2020年度，海航營(yíng)業(yè)收入294億元，凈利潤(rùn)-640億元，運(yùn)輸旅客37033.2萬(wàn)人，旅客周轉(zhuǎn)量571.1億客公里。

截止2020年底，海航:總資產(chǎn)1646億元，凈資產(chǎn)-222.5億元，資產(chǎn)負(fù)債率113.5%。機(jī)隊(duì)規(guī)模346架，其中海航共有78架寬體機(jī)，在所有航空公司中寬體機(jī)占比最高。此外，海航擁有支線飛機(jī)36架，龐巴迪與巴航工業(yè)各占一半，但沒(méi)有一架國(guó)產(chǎn)飛機(jī)。

圖12:來(lái)源海航2020年度報(bào)告

截止2020年底，海航控股及旗下控股子公司共運(yùn)營(yíng)國(guó)內(nèi)外航線近1，800條，其中國(guó)內(nèi)航線1，500余條(含港澳臺(tái)航線14條)，涉及內(nèi)陸所有省、區(qū)、直轄市以及臺(tái)北和澳門2個(gè)地區(qū)城市;國(guó)際航線266條，航線覆蓋亞洲、歐洲、北美洲、南美洲和大洋洲，通航境外86個(gè)城市。

海航系航空公司比較多，但在上市公司海航控股旗下的有新華航空、長(zhǎng)安航空、山西航空、祥鵬航空、烏魯木齊航空、福州航空、北部灣航空。此外，還參股桂林航空。

第五名:廈門航空

廈門航空在行業(yè)地位自然勿需多言，因而，廈航的自我介紹顯得非常自信。

廈門航空成立于1984年，是中國(guó)首家按現(xiàn)代企業(yè)制度運(yùn)行的航空公司。經(jīng)過(guò)36年的持續(xù)發(fā)展，廈航現(xiàn)已成為中國(guó)民航獨(dú)具特色的航空公司。

圖13:來(lái)源官網(wǎng)

廈航是中國(guó)民航業(yè)保持盈利最長(zhǎng)的航空公司，實(shí)現(xiàn)中國(guó)唯一的連續(xù)34年盈利。在全球航空公司金融評(píng)級(jí)中，名列中國(guó)航空公司之首。在國(guó)際航協(xié)240多家成員航空公司中，廈航的利潤(rùn)總額名列前20位，收入利潤(rùn)率更是進(jìn)入前10位。2020年12月，世界著名航空該服務(wù)測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)APEX授予廈航“五星級(jí)國(guó)際航空公司”。

這里有個(gè)疑惑了那么廈航將終結(jié)連續(xù)34年盈利的記錄?根據(jù)2020年廈門航空的財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，

2020年廈門航空母公司(廈航自身)營(yíng)業(yè)收入176.4億元，凈利潤(rùn)1.25億元，實(shí)現(xiàn)連續(xù)35年盈利的記錄。

2020年度合并報(bào)表后的廈門航空，營(yíng)業(yè)收入206.7億元，凈利潤(rùn)-4.5億元。主要是江西航空和河北航空出現(xiàn)虧損。

運(yùn)輸旅客2141萬(wàn)人次、旅客周轉(zhuǎn)量395.27億客公里。

截止2020年底，廈航:總資產(chǎn)550億元，凈資產(chǎn)200億元，資產(chǎn)負(fù)債率65%。機(jī)隊(duì)規(guī)模209架，其中寬體機(jī)12架。

廈航旗下還有控股子公司河北航空、江西航空。

第六名:深圳航空

圖14:來(lái)源網(wǎng)絡(luò)

深圳航空是一家比較年輕的航空公司，它并有隨特區(qū)一起成長(zhǎng)，而是在特區(qū)成立的12年后才成立，盡管近30年的發(fā)展，也是國(guó)內(nèi)航空公司中的佼佼者。

2020年度，深航:

營(yíng)業(yè)收入173.94億元，凈利潤(rùn)-21.3億元。

運(yùn)輸旅客2548.1萬(wàn)人次。

旅客周轉(zhuǎn)量371.87億客公里。

截止2020年底，深航:

總資產(chǎn)637億元，凈資產(chǎn)60.5億元，資產(chǎn)負(fù)債率90.5%。

機(jī)隊(duì)規(guī)模222架，其中寬體機(jī)6架。

深航投資成立了昆明航空，占比80%的股份。

第七名:四川航空

四川航空作為我國(guó)西部地區(qū)唯一一家大型航空公司，說(shuō)總部設(shè)在四川成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)，為中國(guó)國(guó)內(nèi)最大的全空客機(jī)隊(duì)航空公司。

圖15:來(lái)源網(wǎng)絡(luò)

根據(jù)四川航空的財(cái)務(wù)報(bào)表顯示，2020年度，川航:營(yíng)業(yè)收入160.8億元，凈利潤(rùn)-24.8億元。

截止2020年底，川航:總資產(chǎn)576.2億元，凈資產(chǎn)11.2億元，資產(chǎn)負(fù)債率98.1%。機(jī)隊(duì)規(guī)模169架，其中寬體機(jī)20架。

第八名:山東航空

山東航空從成立到現(xiàn)在也即將進(jìn)入而立之年了，但作為目前唯一只家在B股上市的航空公司，發(fā)展速度和山東作為中國(guó)第三大經(jīng)濟(jì)省份的低位不相匹配。不管機(jī)隊(duì)規(guī)模，還是寬體機(jī)，都沒(méi)有跟上廈航、深航、川航的步伐，已是四大地方航空中規(guī)模最小的一家了。

圖16:來(lái)源網(wǎng)絡(luò)

根據(jù)2020年山航B的年度報(bào)告顯示，2020年度，山航營(yíng)業(yè)收入105.3億元，凈利潤(rùn)-23.8億元。

運(yùn)輸旅客1819.5萬(wàn)人次、旅客周轉(zhuǎn)量256.3億客公里。

截止2020年底，山航總資產(chǎn):224億元，凈資產(chǎn):25.7億元，資產(chǎn)負(fù)債率88.5%。機(jī)隊(duì)規(guī)模131架，沒(méi)有寬體機(jī)。

第九名:吉祥航空

作為民營(yíng)航空三杰之一的吉祥航空，在營(yíng)收規(guī)模方面超過(guò)春秋航空，但機(jī)隊(duì)規(guī)模以及旅客運(yùn)輸量都不及春秋航空，主要是因?yàn)榧楹娇沼?架B787的緣故。

圖17:來(lái)源網(wǎng)絡(luò)

根據(jù)吉祥航空2020年的年報(bào)顯示

2020年度，吉祥航空:營(yíng)業(yè)收入101億元，凈利潤(rùn)-4.7億元。

運(yùn)輸旅客1571.7萬(wàn)人次，旅客周轉(zhuǎn)量234.3億客公里。

截止2020年底，吉祥航空:總資產(chǎn)323.1億元，凈資產(chǎn)108.8億元，資產(chǎn)負(fù)債率66.3%。

圖18:來(lái)源吉祥航空2020年年度報(bào)告

機(jī)隊(duì)規(guī)模98架，平均機(jī)齡5.29年，其中有4架寬體機(jī)。吉祥航空旗下還有九元航空。

第十名:春秋航空

圖19:來(lái)源網(wǎng)絡(luò)

春秋航空是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的低成本航空公司。定位于低成本航空業(yè)務(wù)模式，主要從事國(guó)內(nèi)、國(guó)際及港澳臺(tái)航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)及與航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)相關(guān)的服務(wù)。

根據(jù)2020年春秋航空的年度報(bào)告顯示

2020年度，春秋航空:營(yíng)業(yè)收入93.73億元，凈利潤(rùn)-5.88億元。

運(yùn)輸旅客1859.2萬(wàn)人次。

旅客周轉(zhuǎn)量301.5億客公里。

截止2020年底，春秋航空總資產(chǎn):324.3億元，凈資產(chǎn)141.8億元，資產(chǎn)負(fù)債率56.3%。

截至2020年末，機(jī)隊(duì)規(guī)模104架，沒(méi)有寬體機(jī)。公司在飛航線共219條，其中國(guó)內(nèi)航線210條，國(guó)際航線7條，港澳臺(tái)航線2條

春秋航空還投資有春秋日本、參股南航。

附:2020年度十大航空公司主要指標(biāo)排名

注1:本文數(shù)據(jù)均來(lái)自各公司公開(kāi)財(cái)務(wù)年度數(shù)據(jù)

注2:文中圖片均來(lái)自網(wǎng)絡(luò)和公司官網(wǎng)、2020年財(cái)務(wù)報(bào)告、年度報(bào)告

當(dāng)下和未來(lái)的中國(guó)民航業(yè)，主要由這十大航空公司主導(dǎo)，而那些小型航空公司，在如今的形勢(shì)下，畢竟日漸式微，甚至最終退出歷史的舞臺(tái)。

首都航空是哪個(gè)航空公司的

北京首都航空有限公司（CAPITAL AIRLINES，簡(jiǎn)稱：首都航空、首航）是經(jīng)中國(guó)民用航空局及北京市工商行政管理局批準(zhǔn)成立的，由北京市政府和海航航空集團(tuán)共同出資組建，是海航航空集團(tuán)旗下航空公司，2010年5月2日正式掛牌開(kāi)航。

首都航空前身為成立于1998年11月16日的金鹿航空有限公司。2010年4月2日更名為北京首都航空有限公司。

關(guān)于《北京空中飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。