【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇度蛎磕觑w機(jī)飛行次數(shù)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、一架民航客機(jī)一天要飛多少架次？它的壽命有多久？
2、每一天全球共計(jì)有多少航
本篇文章給大家談?wù)劇度蛎磕觑w機(jī)飛行次數(shù)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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一架民航客機(jī)一天要飛多少架次？它的壽命有多久？
民航客機(jī)的壽命與他本身的每天使用強(qiáng)度有關(guān)系，這東西使用了會(huì)有一定的折損，不使用也會(huì)有一定的折損。它本身的檢修次數(shù)，a級(jí)，B級(jí)，C級(jí)D級(jí)，是根據(jù)飛行時(shí)長(zhǎng)來確定的，所以他本身的飛行時(shí)長(zhǎng)決定了他最終能飛多少年。
大部分大中型民航客機(jī)本身的飛行壽命都是在5萬到8萬小時(shí)，所以我們?nèi)∫粋€(gè)中間數(shù)6萬小時(shí)，根據(jù)2017年到2020年，這些民航企業(yè)給出的飛機(jī)每天飛行數(shù)據(jù)，它大概是在9個(gè)小時(shí)到10個(gè)小時(shí)的飛行時(shí)長(zhǎng)。就是一天24個(gè)小時(shí)，它有9個(gè)小時(shí)到10個(gè)小時(shí)，真正處在飛行的時(shí)間，那這么算的話，企業(yè)的一輛大中型客機(jī)，它每天都保持這個(gè)飛行強(qiáng)度，大概可以飛15年到20年。
根據(jù)飛機(jī)的理論設(shè)計(jì)說明，它可以達(dá)到20年到30年的時(shí)間，但實(shí)際上民航客機(jī)本身的飛行時(shí)長(zhǎng)，與本身的駕駛習(xí)慣，與飛機(jī)本身的強(qiáng)度，甚至說機(jī)型都有一定關(guān)系。有一些飛機(jī)的機(jī)型呢，就是比較堅(jiān)固的，飛了6萬小時(shí)了，沒問題還能再飛1萬個(gè)小時(shí)，有的是到5萬個(gè)小時(shí)就不行了。所以飛機(jī)的a級(jí)檢修就是日常檢修，250小時(shí)以內(nèi)，B級(jí)檢修就是4倍到1000小時(shí)，C級(jí)檢修就是到4000小時(shí)，到D級(jí)檢修就是24000小時(shí)。飛行時(shí)長(zhǎng)達(dá)到那個(gè)數(shù)了，那就證明飛機(jī)到了檢修的時(shí)候了，要不然沒有辦法保證它的安全性。
很多失事的民航客機(jī)都是因?yàn)樗w行時(shí)長(zhǎng)很久很久了，它已經(jīng)超過了10年，甚至說超過了15年，那它就不太安全了，像飛行的年頭就在10年以內(nèi)的這種民航客機(jī)，它是比較年輕的，就相當(dāng)于一個(gè)人他壽命能活到80歲，他現(xiàn)在剛40歲，頂多算是中年，本身的質(zhì)量是沒有問題的情況下，這個(gè)飛機(jī)安全性是能得到有效的保證的。
每一天全球共計(jì)有多少航班？
每天都有三百多萬人在世界各地飛來飛去。1997年，世界各航空公司共執(zhí)行航班1800萬架次，運(yùn)送旅客13億人次，僅發(fā)生嚴(yán)重事故11起，風(fēng)險(xiǎn)率約為三百萬分之一。用一種更形象的方式說：您每天飛一次，要飛8200年才可能飛夠300萬次。盡管如此，全球航空界人士仍然在努力，以使航空旅行更加安全
全世界每天大約有多少架次民航飛機(jī)?
民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)達(dá)到147個(gè) 數(shù)字盤點(diǎn)2006中國(guó)民航 2006-12-30 2006年，中國(guó)民航各項(xiàng)工作取得較大成績(jī)，民航發(fā)展實(shí)現(xiàn)了“十一五”時(shí)期的良好開局。本報(bào)特摘編反映2006年中國(guó)民航發(fā)展的一組數(shù)據(jù)，和廣大讀者一起分享中國(guó)民航加速成長(zhǎng)的喜悅。 航空安全 →數(shù)字點(diǎn)擊：2006年，全行業(yè)沒有發(fā)生運(yùn)輸飛行事故和空防安全事故。從2004年11月22日起到2006年12月26日為止，全行業(yè)運(yùn)輸航空安全飛行25個(gè)月，創(chuàng)造了連續(xù)安全飛行608萬小時(shí)的新記錄。1—11月份飛行事故征候萬時(shí)率為0.35，比上年同期下降0.06；廈航等12家運(yùn)輸航空公司沒有發(fā)生事故征候。 →發(fā)展亮點(diǎn)：繼續(xù)實(shí)行安全責(zé)任制，加強(qiáng)持續(xù)監(jiān)管，繼續(xù)開展安全方面的專項(xiàng)整治，推行安全審計(jì)，推進(jìn)安全管理系統(tǒng)（SMS）建設(shè)，加強(qiáng)安全信息系統(tǒng)和飛行隊(duì)伍管理，強(qiáng)化空防安全管理。 運(yùn)輸生產(chǎn) →數(shù)字點(diǎn)擊：1—11月份，全行業(yè)累計(jì)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量和貨郵運(yùn)輸量275.6億噸公里、1.47億人和309.4萬噸，分別比去年同期增長(zhǎng)15.4%、15.3%和11.4%。預(yù)計(jì)全年上述三項(xiàng)指標(biāo)可分別達(dá)到302億噸公里、1.6億人和342萬噸，分別比2005年增長(zhǎng)15.7%、15.9%和11.5%。圓滿完成中非合作論壇北京峰會(huì)等重大航空運(yùn)輸保障工作。完成專機(jī)及重要飛行保障任務(wù)1820架次，承辦黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人乘坐民航航班277起。承擔(dān)搶險(xiǎn)、救災(zāi)等緊急運(yùn)輸任務(wù)25起。1—11月份全行業(yè)累計(jì)完成通用航空作業(yè)飛行約7.8萬小時(shí)。 1—11月份，全行業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入2084.9億元，利潤(rùn)總額90.1億元，比去年同期提高30.7億元。航空公司實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入1467億元，利潤(rùn)總額47.3億元，比去年同期提高21.4億元。機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入183.4億元，利潤(rùn)總額30.2億元； →發(fā)展亮點(diǎn)：航空公司中盈利最多的是中航集團(tuán)39.7億元；客座率最高的航空公司，國(guó)內(nèi)航線是春秋航95.3%，國(guó)際航線是國(guó)航75.9%，港澳航線是國(guó)航70.3%。上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)贏利16.9億元名列第一。其他企業(yè)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入434.5億元，利潤(rùn)總額12.5億元。 民營(yíng)航空 →數(shù)字點(diǎn)擊：繼續(xù)支持民營(yíng)資本投資航空運(yùn)輸業(yè)，到目前為止，共有5家民營(yíng)、6家中外合資航空公司投入運(yùn)行，總共投入飛機(jī)39架，注冊(cè)資本26億元。 服務(wù)質(zhì)量 →數(shù)字點(diǎn)擊：使用電子客票的比例已超過80%。1—11月份旅客投訴率為萬分之0.021，比上年同期下降19%。抓好航班正常工作，1—11月份全行業(yè)平均航班正常率為81.15%。 基礎(chǔ)建設(shè) →數(shù)字點(diǎn)擊：預(yù)計(jì)全年全行業(yè)累計(jì)完成固定資產(chǎn)投資260億元。完成了文山、林芝、那拉提、克拉瑪依、百色（軍民合用）等5個(gè)機(jī)場(chǎng)的新建，至年底民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)達(dá)到147個(gè)。首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程已累計(jì)完成投資210億元。 →發(fā)展亮點(diǎn)：上海浦東、天津?yàn)I海、呼和浩特白塔機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建等工程進(jìn)展順利。A380及保障奧運(yùn)主、備降機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建計(jì)劃基本落實(shí)。昆明新機(jī)場(chǎng)、烏魯木齊地窩堡機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建等前期準(zhǔn)備項(xiàng)目按計(jì)劃進(jìn)行。空管建設(shè)方面，北京、上海、廣州三大區(qū)域管制中心甚高頻（VHF）遙控通信工程竣工投產(chǎn)。 改革開放 →數(shù)字點(diǎn)擊：到年底，我國(guó)與其他國(guó)家雙邊航空運(yùn)輸協(xié)定總數(shù)達(dá)到106個(gè)（其中草簽13個(gè)）。目前我國(guó)15家航空公司飛行43個(gè)國(guó)家的88個(gè)城市，每周提供1307個(gè)定期客運(yùn)往返航班和204個(gè)定期貨運(yùn)往返航班；共有51個(gè)國(guó)家的93個(gè)航空公司飛行我國(guó)大陸31個(gè)城市，每周提供1262個(gè)定期客運(yùn)往返航班和307個(gè)定期貨運(yùn)往返航班。 →發(fā)展亮點(diǎn)：提出《民航總局關(guān)于深化民航改革的指導(dǎo)意見》和《實(shí)施方案》，明確了“十一五”時(shí)期深化改革的指導(dǎo)思想、目標(biāo)原則和基本任務(wù)。中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)和中國(guó)民航維修協(xié)會(huì)、民航科普基金會(huì)注冊(cè)成立。在武漢實(shí)施航空運(yùn)輸綜合改革試點(diǎn)。 積極發(fā)展航空運(yùn)輸雙邊關(guān)系，與阿富汗、阿爾及利亞、緬甸3國(guó)簽署了雙邊航空運(yùn)輸協(xié)定，與22個(gè)國(guó)家草簽了航空運(yùn)輸協(xié)定或擴(kuò)大了航權(quán)安排。分別與香港、澳門特區(qū)政府簽署了新的航空運(yùn)輸備忘錄，增加了通航點(diǎn)和運(yùn)力安排。開辟成都至阿姆斯特丹客運(yùn)航線，是我國(guó)中、西部與歐洲之間的首條客運(yùn)航線。實(shí)現(xiàn)了我國(guó)與巴西的直接通航。 法制科教 →數(shù)字點(diǎn)擊：《民航法》修訂取得重要進(jìn)展。全年共發(fā)布部門規(guī)章17部。加強(qiáng)民航科技項(xiàng)目管理，全年安排科技項(xiàng)目100多項(xiàng)。 →發(fā)展亮點(diǎn)：民航科技產(chǎn)業(yè)化基地建設(shè)進(jìn)展順利?！缎乱淮鷩?guó)家空中交通管理系統(tǒng)》項(xiàng)目列入國(guó)家863計(jì)劃，成為民航首次獲得國(guó)家層面立項(xiàng)的重大科技項(xiàng)目。完善民航科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)評(píng)審機(jī)制，共評(píng)出獲獎(jiǎng)項(xiàng)目46個(gè)。《民航機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)指揮調(diào)度系統(tǒng)》榮獲2006年度國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。成立了中國(guó)民航安全學(xué)院，并舉行第一期高級(jí)安全管理人員培訓(xùn)班。
世界每天要起降多少架次飛機(jī)
這沒一個(gè)確切的統(tǒng)計(jì)數(shù)字...! 不過你可以自己估計(jì)一下, 以廣州白云機(jī)場(chǎng)為例: 平均2分鐘就有一架飛機(jī)降落, 全國(guó)有多少機(jī)場(chǎng)..? 全世界又有多少機(jī)場(chǎng)...? 如果再把軍機(jī)加進(jìn)去, 全世界每天至少要起降十幾二十萬架次的飛機(jī)...!
關(guān)于《全球每年飛機(jī)飛行次數(shù)》的介紹到此就結(jié)束了。
