【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇侗葋唵?飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、比亞喬埋地雷s有2022款嗎


2、比亞喬的百年歷史


3、比亞喬摩托車(chē)官網(wǎng)

比亞喬埋地

本篇文章給大家談?wù)劇侗葋唵?飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、比亞喬埋地雷s有2022款嗎
• 2、比亞喬的百年歷史
• 3、比亞喬摩托車(chē)官網(wǎng)

比亞喬埋地雷s有2022款嗎

沒(méi)有

比亞喬（Piaggio）是一家意大利的機(jī)車(chē)與汽車(chē)制造大廠，旗下?lián)碛衅邆€(gè)品牌。身為世界第四大摩托車(chē)生產(chǎn)商，比亞喬每年生產(chǎn)超過(guò)60萬(wàn)輛摩托車(chē)，擁有五座研發(fā)中心負(fù)責(zé)各品牌的研發(fā)，至少6700位員工及管理者在全世界50個(gè)以上的國(guó)家任職。其生產(chǎn)的偉士牌（Vespa）機(jī)車(chē)十分聞名。

擴(kuò)展資料：比亞喬家族不僅是一個(gè)出色的航海家族，而且是一個(gè)杰出的商人家族，1882年9月2日，老比亞喬（Enrico Piaggio）獲得一塊土地，建成一間木材加工廠，專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)海軍軍需品，他的小兒子瑞納爾多（Rinaldo）也在工廠幫忙?；⒏笩o(wú)犬子，1884年，瑞納爾多離開(kāi)父親的工廠，自立門(mén)戶(hù)，創(chuàng)建了比亞喬公司，專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)船舶設(shè)備，新公司更加現(xiàn)代化、更高效、機(jī)械化。比亞喬的第一個(gè)目標(biāo)是在1889年實(shí)現(xiàn)的。這一年，利古里亞人的船塢制造的船舶都裝配上比亞喬的設(shè)備。 接下來(lái)的數(shù)年中，比亞喬的生意一直很紅火。不久，阿第利奧．奧德若加入公司，在費(fèi)納爾碼頭興建了一間專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)火車(chē)車(chē)廂的工廠，1916年，這間工廠開(kāi)始航空制造。不久，第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，戰(zhàn)時(shí)需要一時(shí)難以得到滿足，瑞納爾多．比亞喬在比薩購(gòu)買(mǎi)了一家工廠，應(yīng)付戰(zhàn)時(shí)的需求。一戰(zhàn)后的世界局勢(shì)仍然動(dòng)蕩不安，比亞喬的的目標(biāo)卻很明確：增加就業(yè)，促進(jìn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展。一戰(zhàn)后第一年，船舶制造行業(yè)遭受了巨大的危機(jī)，但是比亞喬仍然在鐵路建設(shè)和航空制造領(lǐng)域取得了成功。 1920年，比亞喬新公司成立，阿第利奧．奧德若是公司總裁，瑞納爾多．比亞喬任執(zhí)行董事，集中了比薩、費(fèi)納爾等地的工廠。瑞納爾多．比亞喬決定在航空領(lǐng)域發(fā)展，他重金聘用了Giovanni Pegna（喬凡尼．佩根納）和Giuseppe Gabrielli，安排他們負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)第一架飛機(jī)原型。到1924年，他們生產(chǎn)了幾架原型機(jī)，并推動(dòng)了汽車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)。龐特德拉生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車(chē)有了自己的專(zhuān)利，不再需要?jiǎng)e人授權(quán)生產(chǎn)。

比亞喬的百年歷史

1884年，瑞納爾多先生創(chuàng)建了PIAGGIO公司，成為歐洲規(guī)模最大的摩托車(chē)制造企業(yè)。

1937年，比亞喬成為歐洲最著名的飛機(jī)制造公司，贏得了21項(xiàng)世界航空獎(jiǎng)并打破了2項(xiàng)世界航空紀(jì)錄。

1946年，比亞喬生產(chǎn)出世界上第一輛踏板車(chē)——VESPA，從此，比亞喬公司進(jìn)入了機(jī)車(chē)制造業(yè)，比亞喬的傳奇揭開(kāi)了序幕。

1952年，在由奧岱麗·赫本主演的著名電影《羅馬假日》影響下，近500多萬(wàn)輛Vespa被推銷(xiāo)到世界130多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，甚稱(chēng)世界機(jī)車(chē)銷(xiāo)售的一大奇跡。

1990年，比亞喬旗下的吉列那，在2001年奪得世界GP125年度總冠軍和2002年的年度總亞軍并獲得125cc冠軍。

2004年，比亞喬與中國(guó)宗申產(chǎn)業(yè)集團(tuán)合作，合資重組宗申比亞喬摩托車(chē)佛山企業(yè)有限公司，把世界一流的產(chǎn)品和服務(wù)帶到中國(guó)。

120多年后的今天，比亞喬已成為歐美最為消費(fèi)者熟悉的摩托車(chē)品牌之一。比亞喬在世界各地?fù)碛袛?shù)十家工廠員工6萬(wàn)多人，它的兩輪車(chē)和三輪車(chē)產(chǎn)量已占據(jù)歐洲第一位和世界第三位，成為無(wú)可爭(zhēng)議的歐洲機(jī)車(chē)霸主。

來(lái)自亞平寧半島的比亞喬，擁有世界上最古老的踏板車(chē)-VESPA，是電影《羅馬假日》中安妮公主與記者喬暢游羅馬的坐騎，它是無(wú)數(shù)踏板車(chē)發(fā)燒友心中的夢(mèng)想，更是世界摩托車(chē)史上最令人矚目的奇跡。

羅納多.比亞喬（Rinaldo Piaggio）先生于1884年就創(chuàng)辦了比亞喬公司，并主要生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)的船用木制品。而后又相繼制造火車(chē)車(chē)廂，經(jīng)過(guò)羅納多.比亞喬（Rinaldo Piaggio）先生幾十年的苦心經(jīng)營(yíng)擁有了幾個(gè)大的生產(chǎn)工廠。不幸的是羅納多.比亞喬（Rinaldo Piaggio）先生于1938年1月15日逝世，并把工廠留給了兩個(gè)兒子阿邁多（Armando）和恩利多（Enrico）。阿邁多（Armando）先生接管了Sestri Ponente和 Finale Ligure的工廠。而恩利多（Enrico）先生接管的是Pontedera和Pisa的工廠，繼承了父業(yè)。 1941年，比亞喬公司首次測(cè)試自行開(kāi)發(fā)了第一架全密封飛機(jī)，也就在這一年，比亞喬全力投入設(shè)計(jì)越洋飛行的大型民航客機(jī)P27。遺憾的是，此時(shí)歐洲正處于戰(zhàn)火之中，由于盟軍的轟炸和賬退德軍修筑地下工事。Pontedera的工廠被徹底破壞。而當(dāng)時(shí)意大利的實(shí)業(yè)家所面臨的是毫無(wú)選擇余地的一片空白，他的首要任務(wù)是重建工廠。而恩利多（Enrico）要在意大利立足，就必須生產(chǎn)一種有廣泛吸引力并且可以以合理價(jià)格銷(xiāo)售的產(chǎn)品。考慮到公司技術(shù)人員和工人以往的經(jīng)驗(yàn)以及處于戰(zhàn)后困境中的潛在用戶(hù)，Enrico先生把注意力轉(zhuǎn)向廉價(jià)交通工具。Enrico先生并不是一個(gè)摩托車(chē)車(chē)手，但是他想發(fā)明一種介于摩托車(chē)與汽車(chē)之間的車(chē)子，這種車(chē)子被稱(chēng)作踏板車(chē)。這種交通工具20年代就被嘗試制造，但都?xì)w于失敗。人們不知道這種理論上切實(shí)可行的車(chē)子是否會(huì)最終成功。此時(shí)恩利多（Enrico）先生認(rèn)識(shí)了一位叫科拉蒂諾.阿斯卡尼歐（Corradino D'Ascanio）的高級(jí)工程師。

1945年，阿斯卡尼歐（D'Ascanio）被恩利多（Enrico）先生任命直接參與新型踏板車(chē)項(xiàng)目的研制，并明確比亞喬的踏板車(chē)必須是讓女性騎起來(lái)像男士騎摩托車(chē)一樣舒適。阿斯卡尼歐（D'Ascanio）先生研究出一項(xiàng)簡(jiǎn)單而有效的技術(shù)，滿足了這一要求。鐵制的殼體可以同時(shí)作為車(chē)架，安裝發(fā)動(dòng)機(jī)和備用輪，又可以保護(hù)乘客以及衣服不被沾濕。比來(lái)亞喬用了不到5個(gè)月的時(shí)間就把這種帶的阿斯卡尼歐（D'Ascanio）設(shè)計(jì)的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的踏板車(chē)從圖紙轉(zhuǎn)變到實(shí)際生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品。1946年4月，比亞喬向全世界隆重地推出它的踏板車(chē)，取其發(fā)動(dòng)機(jī)的嗡嗡聲以及車(chē)尾部像黃蜂之意，把它稱(chēng)為韋士伯（Vespa意大利語(yǔ)即黃蜂）。

比亞喬踏板車(chē)開(kāi)發(fā)的成功，使踏板車(chē)迅速在世界范圍內(nèi)流行，同時(shí)也使比亞喬踏板車(chē)獲得了廣泛的認(rèn)同，無(wú)論工作、休閑、競(jìng)賽，甚至破紀(jì)錄都可以在韋士伯（Vespa）實(shí)現(xiàn)，許多新聞報(bào)道和閑言專(zhuān)欄經(jīng)?？d影視明星騎著自己的韋士伯（Vespa）的照片，意大利的韋士伯（Vespa）俱樂(lè)部更是倍受歐洲人的歡迎，而后成立了一個(gè)世界性的俱樂(lè)部。比亞喬在意大利擁有4000多個(gè)銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)，在意大利之外的歐洲則達(dá)到8000多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，世界其他地區(qū)已發(fā)展了2000多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。在全球114個(gè)國(guó)家，Vespa成了最暢銷(xiāo)的踏板車(chē)，并且在比利時(shí)、巴西、法國(guó)、德國(guó)、印度、英國(guó)和西班牙還建有比亞喬公司授權(quán)的分公司。到1960年比亞喬就生產(chǎn)了200萬(wàn)輛踏板車(chē)，遺憾的是1965年Enrico先生突然去世，享年60歲，他的繼承人是他的女婿Umberto Agnelli先生。

70年代末至80年代初期，比亞喬選擇了多元化的經(jīng)營(yíng)策略，并實(shí)行了一系列的兼并步驟，比亞喬成了一個(gè)重要的工業(yè)集團(tuán)，擁有踏板車(chē)、助力車(chē)、自行車(chē)甚至汽車(chē)零配件以及Ape系列的商用小型車(chē)等系列產(chǎn)品。進(jìn)入九十年代的第一年，比亞喬開(kāi)始了新的戰(zhàn)略性生產(chǎn)和技開(kāi)發(fā)計(jì)劃。比亞喬自1884年創(chuàng)建以來(lái)經(jīng)歷了一個(gè)多世紀(jì)，它的兩輪車(chē)和三輪車(chē)的產(chǎn)量已經(jīng)占據(jù)歐洲第一位和世界第三位，無(wú)論輝煌的過(guò)去、發(fā)展的未來(lái)和未知的將來(lái)，比亞喬都全力以赴，為社會(huì)創(chuàng)造更豐富的資源。

比亞喬 公司所出品的比亞喬P180 Avanti II 商務(wù)機(jī)，結(jié)合獨(dú)特造型、絕佳經(jīng)濟(jì)性及極致的性能，是準(zhǔn)機(jī)主難以割舍的選擇。比亞喬P180 Avanti II 低運(yùn)營(yíng)成本、低碳排放，但卻擁有卓越的性能及客艙舒適性。比亞喬P180 Avanti II 優(yōu)良的性能和安全記錄，使之當(dāng)之無(wú)愧成為歐洲法拉利車(chē)隊(duì)的專(zhuān)機(jī)選擇，連車(chē)王舒馬赫也贊不絕口，比亞喬P180 Avanti II 是法拉利車(chē)隊(duì)的最佳選擇，最可愛(ài)的公務(wù)機(jī)非比亞喬P180莫屬了。這款在全世界都絕無(wú)僅有的公務(wù)機(jī)，憑借可愛(ài)的外觀，豪華的內(nèi)飾讓人眼前一亮，略顯過(guò)時(shí)的螺旋槳公務(wù)機(jī)沒(méi)想到還能做成這個(gè)樣子，絕對(duì)出乎意料。

比亞喬摩托車(chē)官網(wǎng)

意大利比亞喬(PIAGGIO)集團(tuán)是歐洲規(guī)模最大的摩托車(chē)制造企業(yè)，是全球第一輛踏板車(chē)VESPA的制造商， PIAGGIO在世界各地?fù)碛袛?shù)十家工廠，員工6萬(wàn)多人。

除PIAGGIO品牌外，意大利比亞喬集團(tuán)還擁有韋士柏(Vespa)、吉列那(Gilera)、德比(Derbi)，古茲(Moto Guzzi)、阿普里亞(Aprilia)等眾多世界著名的摩托車(chē)品牌，其兩輪機(jī)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量高居歐洲第1位。

比亞喬是意大利著名的大企業(yè)，創(chuàng)始人是Rinaldo Piaggio。該公司早在十九世紀(jì)末已經(jīng)誕生，早年生產(chǎn)木制品和車(chē)廂，后來(lái)還生產(chǎn)船舶和飛機(jī)，1941年首次測(cè)試自行開(kāi)發(fā)的第一架全密封飛機(jī)，并全力投入設(shè)計(jì)越洋飛行的大型民航客機(jī)。二戰(zhàn)期間，比亞喬工廠遭飛機(jī)轟炸被毀。Rinaldo Piaggio的兒子Enrico Piaggio繼承父業(yè)，接管了Pontedera和Pisa的工廠，他當(dāng)時(shí)面對(duì)的是滿目瘡痍，因此他們必須要生產(chǎn)一種有廣泛吸引力，價(jià)格合理的產(chǎn)品。Enrico Piaggio注意到廉價(jià)交通工具的市場(chǎng)潛力，他本人不是一個(gè)摩托車(chē)手，但他發(fā)明的車(chē)子卻是一種介于摩托車(chē)與汽車(chē)之間的車(chē)輛——踏板車(chē)。

這種稱(chēng)為踏板車(chē)的交通工具，在20世紀(jì)20年代已經(jīng)被嘗試制造，但因運(yùn)行質(zhì)量差而都?xì)w于失敗，人們不知道這種理論上切實(shí)可行的踏板車(chē)是否會(huì)最終成為事實(shí)。Enrico Piaggio找到了一位可以幫助他實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的高級(jí)工程師Corradino D'Ascanio，直接參與新型踏板車(chē)的研制項(xiàng)目。當(dāng)時(shí)目標(biāo)十分明確：新型踏板車(chē)必須讓女士騎起來(lái)象男士騎摩托車(chē)那么舒適。騎過(guò)水坑時(shí)，它必須不會(huì)濺濕騎手，不能讓油污弄臟衣服，能有空間放備用胎，它必須是輕便、易控制和易騎行。

D'Ascanio研究出一項(xiàng)簡(jiǎn)單有效的方法，用鐵制的殼體做為車(chē)架，既可安裝發(fā)動(dòng)機(jī)，又可滿足了上述要求。他設(shè)計(jì)的踏板車(chē)單臂前懸掛系統(tǒng)類(lèi)似飛機(jī)起落架，使得前輪拆卸易如反掌，發(fā)動(dòng)機(jī)與主動(dòng)輪直接相聯(lián)，一改傳統(tǒng)摩托車(chē)腳踏控制方式，變速控制安置在右手把上。比亞喬用了不到五個(gè)月的時(shí)間就把D'Ascanio設(shè)計(jì)的2沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的踏板車(chē)從圖紙變成實(shí)物。1946年4月23日，比亞喬推出了首輛踏板車(chē)，因其發(fā)動(dòng)機(jī)的嗡嗡聲及尾部象黃蜂，所以取名為Vespa（意大利語(yǔ)：黃蜂）。

由D'Ascanio創(chuàng)造出的這個(gè)神話，延續(xù)了一代又一代。當(dāng)時(shí)，正值戰(zhàn)后全球經(jīng)濟(jì)不景氣之時(shí)，Vespa 的物美價(jià)廉，堅(jiān)固耐用，容易駕駛的特點(diǎn)，吸引了消費(fèi)大眾的目光，從而爆發(fā)一股Vespa流行風(fēng)潮，往后數(shù)十年，Pontedera工廠制造了上百萬(wàn)輛Vespa，推銷(xiāo)到許多國(guó)家和地區(qū)，被人稱(chēng)為“綿羊”車(chē)或女裝車(chē)，受到社會(huì)的廣泛認(rèn)同。 Vespa主導(dǎo)機(jī)車(chē)市場(chǎng)引領(lǐng)風(fēng)騷，1951年，已在德國(guó)，法國(guó)，英國(guó)和西班牙駐有生產(chǎn)基地。直至日系速克達(dá)席卷全球，這股風(fēng)潮才逐漸沒(méi)落，即便如此，Vespa仍有許多死忠的擁護(hù)者。

當(dāng)然，電影的魅力也使Vespa受益非淺。1953年的經(jīng)典電影《羅馬假日》（Roman Holiday）中格雷高利派克騎著Vespa125，載著由奧黛麗赫本扮演的公主暢游羅馬城，在羅馬的西班牙廣場(chǎng)烙下永恒不朽的戀情，那股浪漫情懷深深打動(dòng)當(dāng)時(shí)的年輕情侶；那種自由瀟灑令無(wú)數(shù)男女老少為之神魂顛倒，也使Vespa名聲大噪。1960年，比亞喬累積生產(chǎn)了200萬(wàn)輛踏板車(chē)。如此巨大的成功使Vespa 成為像Gassman, Ursula Andress, J.P. Belmondo一樣的耀眼明星。它甚至成為了那個(gè)年代意大利人生活的一部分，如今這樣的生活如煙而過(guò)，留下回憶的是那載滿一家人的Vespa的黑白照片。

關(guān)于《比亞喬 飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。