【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇稙槭裁碿919是大飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、兩架C919飛抵首都國際機(jī)場(chǎng)，國產(chǎn)飛機(jī)很快會(huì)取代國內(nèi)航班的其他機(jī)型嗎？


2、苦熬

本篇文章給大家談?wù)劇稙槭裁碿919是大飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、兩架C919飛抵首都國際機(jī)場(chǎng)，國產(chǎn)飛機(jī)很快會(huì)取代國內(nèi)航班的其他機(jī)型嗎？
• 2、苦熬多年，C919首次飛抵北京首都機(jī)場(chǎng)，國產(chǎn)客機(jī)能否搶占航運(yùn)市場(chǎng)？
• 3、C919首次飛抵北京首都機(jī)場(chǎng)，何時(shí)才能正式營運(yùn)？
• 4、C919大飛機(jī)飛抵北京，19日或?qū)⑷∽C，該飛機(jī)都采用了哪些設(shè)計(jì)理念？
• 5、“C919”飛抵北京，年內(nèi)乘客有望坐上國產(chǎn)大飛機(jī)，它有何特別之處？
• 6、國產(chǎn)大飛機(jī)C919首飛成功，C919長什么樣子？

兩架C919飛抵首都國際機(jī)場(chǎng)，國產(chǎn)飛機(jī)很快會(huì)取代國內(nèi)航班的其他機(jī)型嗎？

兩架C919飛抵首都國際機(jī)場(chǎng)，國產(chǎn)飛機(jī)會(huì)取代國內(nèi)航班的其他機(jī)型，但是還需要一段時(shí)間的考驗(yàn)。 C919飛機(jī)是國產(chǎn)的大型噴氣式民用飛機(jī)，飛機(jī)內(nèi)的座椅有158~168個(gè)，航程比較遠(yuǎn)，在4075~5555公里之間。波音公司在世界上的地位比較高，是最大的航空航天公司，國內(nèi)一般使用的民航飛機(jī)是717、737、747等等。

國內(nèi)機(jī)場(chǎng)會(huì)逐漸使用國產(chǎn)飛機(jī)，不過機(jī)場(chǎng)也需要購買國外的飛機(jī)，國產(chǎn)飛機(jī)在國際航線上飛行的時(shí)候，有可能會(huì)被其他國家禁止。因此有些機(jī)場(chǎng)明明可以使用國產(chǎn)飛機(jī)，但是他們?yōu)榱撕献鞴糙A依舊選擇在國外購買部分飛機(jī)。中國的科技發(fā)展越來越好，有些國家生產(chǎn)飛機(jī)或者是其他科技方面的產(chǎn)品的時(shí)間比較早，但是中國在慢慢的趕超，致力于打造全新品牌的飛機(jī)。2022年5月14日，中國第1架C919飛機(jī)成功起飛，試驗(yàn)數(shù)據(jù)都很穩(wěn)定。9月7日國產(chǎn)飛機(jī)在合肥新橋機(jī)場(chǎng)試飛。那么國家的工廠肯定會(huì)加大生產(chǎn)力度，建造更多客機(jī)。

專業(yè)人員一直在研究新技術(shù)，國產(chǎn)飛機(jī)的性能會(huì)越來越好。為了能夠提高自主創(chuàng)新能力，國家的科學(xué)家非常努力，每一個(gè)科學(xué)家都值得敬佩。只有國家掌握了這種飛機(jī)的研發(fā)技術(shù)，才不會(huì)被某些飛機(jī)公司壟斷市場(chǎng)，同時(shí)飛機(jī)的建成能夠增強(qiáng)國家自信心以及核心競(jìng)爭力。

網(wǎng)友們得知國產(chǎn)飛機(jī)建成之后，都非常興奮，能夠生活在如此繁榮富強(qiáng)的國家，中國公民確實(shí)很幸運(yùn)，而且是很幸福的。未來的科技之路依舊很長，中國絕對(duì)不會(huì)停止研發(fā)的腳步，以后會(huì)有更多全新的產(chǎn)品出現(xiàn)在公眾的視野之下。

苦熬多年，C919首次飛抵北京首都機(jī)場(chǎng)，國產(chǎn)客機(jī)能否搶占航運(yùn)市場(chǎng)？

世界客機(jī)市場(chǎng)會(huì)形成三分天下的局面。除了美國波音、法國空客，還有一個(gè)新秀就是C919國產(chǎn)大飛機(jī)。現(xiàn)在C919大飛機(jī)已經(jīng)抵達(dá)北京首都機(jī)場(chǎng)。此行主要是為取證做準(zhǔn)備。國產(chǎn)客機(jī)會(huì)搶占美國跟法國的航運(yùn)市場(chǎng)份額。讓我們拭目以待。

萬眾矚目的國產(chǎn)大飛機(jī)C919迎來了最新的進(jìn)展。9月13日，兩家C919大飛機(jī)抵達(dá)北京首都機(jī)場(chǎng)。這兩架飛機(jī)主要是為取證做準(zhǔn)備。按照計(jì)劃，中國民用航空局會(huì)為C919頒發(fā)適航證。這說明我國C919國產(chǎn)大客機(jī)進(jìn)入運(yùn)行階段又闖過了一關(guān)。在9月19日整個(gè)具有特別意義的日子得到這份殊榮，真是讓人記憶深刻。

C919國產(chǎn)大飛機(jī)是我國自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機(jī)。我國的國產(chǎn)大飛機(jī)夢(mèng)苦熬了許多年，終于夢(mèng)想成真了。這款飛機(jī)重點(diǎn)是為了滿足國內(nèi)外大運(yùn)量和中運(yùn)量的市場(chǎng)需求。據(jù)相關(guān)資料顯示：我國的C919國產(chǎn)大飛機(jī)有160個(gè)左右的座位。目前已接到訂單518架。說明我國的科研實(shí)力受到大家的認(rèn)可。目前國內(nèi)的試飛已經(jīng)接近尾聲。我國已向歐洲航空管理局提出適航申請(qǐng)，為飛出國門做準(zhǔn)備。

我國的國產(chǎn)飛機(jī)夢(mèng)從70年代開始，經(jīng)過了幾代人的努力，終于在2017年成功首飛。今年5月份，我國商用大飛機(jī)的首飛任務(wù)才圓滿完成。目前C919大飛機(jī)俄取證工作和交付準(zhǔn)備在有序推進(jìn)中。據(jù)相關(guān)信息表明：我國C919的窄體客機(jī)是民航客機(jī)中需求最大的機(jī)型。跟同類型的飛機(jī)，也只有波音737系列，737MAX8和空客A320neo等與之一較高下。我國的c919大客機(jī)在某些方面還更優(yōu)越。預(yù)計(jì)我國C919大飛機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)量100架以上。

C919首次飛抵北京首都機(jī)場(chǎng)，何時(shí)才能正式營運(yùn)？

根據(jù)國內(nèi)權(quán)威媒體報(bào)道，中國民航公司需要花費(fèi)近一個(gè)月的時(shí)間取得民航適航證，只有取得這個(gè)證書之后我國的C919大型客機(jī)才能夠商業(yè)運(yùn)行，這樣這架飛機(jī)才能夠投入使用。

根據(jù)媒體報(bào)道，在12日早上，從上海浦東飛往北京首都機(jī)場(chǎng)的C919國產(chǎn)客機(jī)，分別是B-001F和B-001J。據(jù)了解，C919去年七月十二日在北京大興機(jī)場(chǎng)降落，九月十三日首次抵達(dá)北京首都機(jī)場(chǎng)，國內(nèi)大型客機(jī)已經(jīng)在北京的兩個(gè)機(jī)場(chǎng)“亮相”。此次降落在北京的首都機(jī)場(chǎng)，更是讓我們更接近于中國制造的大型客機(jī)。

據(jù)中國商飛官方網(wǎng)站介紹，C919是中國自主研發(fā)、擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型民用噴氣式客機(jī)。這款飛機(jī)在2015年11月2號(hào)完成了全部的組裝和生產(chǎn)。第一次飛行是在2017年五月五日。迄今為止，共收到28個(gè)客戶的815個(gè)訂單。自2022年7月起，C919國產(chǎn)大型客機(jī)已在多個(gè)機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了測(cè)試。C919于7月4日在煙臺(tái)市蓬萊國際機(jī)場(chǎng)降落；七月五日，鄭州國際機(jī)場(chǎng)C919首次成功降落；7月7號(hào)，C919國產(chǎn)大型客機(jī)在武漢天河機(jī)場(chǎng)降落；C919于7月8號(hào)在桂林機(jī)場(chǎng)和北海機(jī)場(chǎng)分別進(jìn)行了性能和可靠性測(cè)試；C919于七月十二日在北京大興國際機(jī)場(chǎng)起飛。

據(jù)了解，中國商飛公司于2022年八月一日宣布，C919國產(chǎn)大型飛機(jī)的取證飛行已經(jīng)結(jié)束。廣州航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)管系副主任、中國航空協(xié)會(huì)交通專家智囊團(tuán)特聘專家綦琦表示，在取證和飛行測(cè)試結(jié)束后，下一步的關(guān)鍵就是拿到適航證就能把C919客機(jī)投入使用。

C919大飛機(jī)飛抵北京，19日或?qū)⑷∽C，該飛機(jī)都采用了哪些設(shè)計(jì)理念？

C919大飛機(jī)飛抵北京，順利完成驗(yàn)證飛行。保障C919飛行驗(yàn)證管道中心提前制定相關(guān)保障措施，積極與相關(guān)安全單位溝通協(xié)調(diào)，制定周密的應(yīng)急預(yù)案，反復(fù)核實(shí)C919飛行航線信息，導(dǎo)致航班上出現(xiàn)特殊標(biāo)記，并將提前通知相關(guān)飛行信息安全單位。大興空管中心通過與航站樓控制室和大興機(jī)場(chǎng)地面的協(xié)調(diào)，制定了詳細(xì)、周密的飛行保障計(jì)劃，確保C919在空中有足夠的飛行間隔，加強(qiáng)飛行全過程監(jiān)控。

著陸后對(duì)跑道和滑行路線進(jìn)行優(yōu)化，命令驗(yàn)證機(jī)在ASMGCS燈的引導(dǎo)下完成滑行。天津航空局對(duì)C919飛機(jī)飛行性能和導(dǎo)航能力的穩(wěn)定交叉，并著重提醒管制員在指揮過程中必須加強(qiáng)雷達(dá)重復(fù)監(jiān)測(cè)，增加C919飛行試驗(yàn)飛機(jī)和其他飛機(jī)的水平或垂直間隔時(shí)間，并審查各類特殊處置程序。C919的發(fā)展目標(biāo)是在8-10年內(nèi)為民航市場(chǎng)提供一種安全、舒適、節(jié)能、環(huán)保、有競(jìng)爭力的近程單通道商用運(yùn)輸機(jī)。在市場(chǎng)定位上，我們以中國國內(nèi)市場(chǎng)為切入點(diǎn)，同時(shí)兼顧國外市場(chǎng)，提供多品級(jí)、多品種的產(chǎn)品。

中國商用飛機(jī)公司正式啟動(dòng)大型客機(jī)項(xiàng)目鑒定工作，舉國之力，集國之智，邀請(qǐng)了468 47家國內(nèi)外單位的專家組成了大型客機(jī)聯(lián)合建造團(tuán)隊(duì)，成立了由20位院士、專家組成的大型客機(jī)專家咨詢組，形成了大型客機(jī)初步的整體技術(shù)解決方案，完成大型客機(jī)項(xiàng)目技術(shù)經(jīng)濟(jì)可行性研究報(bào)告，梳理首批需啟動(dòng)的14個(gè)專項(xiàng)技術(shù)重點(diǎn)項(xiàng)目。這標(biāo)志著C919的配套生產(chǎn)全面啟動(dòng)，配套的南昌航空工業(yè)城也同時(shí)揭幕式。江西洪都商用飛機(jī)有限公司是南昌航空工業(yè)城建設(shè)的重要項(xiàng)目之一，注冊(cè)資本12億元。其經(jīng)營范圍是承接國產(chǎn)大型客機(jī)C919機(jī)身結(jié)構(gòu)件的研發(fā)、制造以及國際航空分包生產(chǎn)業(yè)務(wù)。

“C919”飛抵北京，年內(nèi)乘客有望坐上國產(chǎn)大飛機(jī)，它有何特別之處？

C919客機(jī)是由我國在民航大飛機(jī)研發(fā)，是一款標(biāo)準(zhǔn)的中近程窄體客機(jī)。

在中近程窄體客機(jī)市場(chǎng)上，波音的737系列和空客A320系列算是最為成功也是最為暢銷的產(chǎn)品，兩個(gè)公司幾乎壟斷了全球這一市場(chǎng)的貨源供應(yīng)。

以波音737為例，2008年時(shí)主打的就是第三代波音737系列，即737-600/700/800/900四個(gè)子型號(hào)，其中600是縮短型，商載能力110人，航程5600km；700型是標(biāo)準(zhǔn)型，商載能力130座，航程6200km；800型是加長型，商載能力160座，航程6000km；900型是加長增程型，商載能力190座，航程6000km。

對(duì)應(yīng)之下，C919商載能力相當(dāng)于波音737-800型，但是航程能力卻只有737-600的水平，算是一款比較混合性能的產(chǎn)品。

而當(dāng)時(shí)第四代737產(chǎn)品，也就是737MAX系列其實(shí)研究啟動(dòng)時(shí)間要比C919晚一年，也就是2009年才開始正式設(shè)計(jì)工作的。

在C919項(xiàng)目研發(fā)過程中，不可避免的要以737max系列為設(shè)計(jì)競(jìng)爭目標(biāo)，從而使得C919超越了第三代737客機(jī)的技術(shù)水平，而帶有第四代737的技術(shù)特征。

其中最為明顯的就是發(fā)動(dòng)機(jī)選型方面，C919并未選擇第三代737所使用的CFM-56系列渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，而是直接使用了737MAX系列一樣的LEAP-1型大涵道民用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過C919使用的是LEAP-1C，737MAX使用的LEAP-1B，320使用的是LEAP-1A。

可是在商載能力方面，737MAX7型在130-150座，MAX8型在162-178座，MAX9型在178-193座，MAX10型在188-204座，MAX全系列航程基本上在6000-7000km之間。和737MAX系列對(duì)比來看，C919商載能力和MAX8接近，航程能力則要差500-1000km。油耗方面由于都是采用同一種發(fā)動(dòng)機(jī)，也都配置了翼尖小翼，空氣動(dòng)力學(xué)性能方面不會(huì)有太大差異，可以認(rèn)為C919和737MAX之間的油耗經(jīng)濟(jì)性接近。

所以，總的來說，C919很好，不過要想打入737和A320霸占的全球市場(chǎng)，前進(jìn)并不樂觀，但是還是有希望的。前提是還要繼續(xù)不斷的努力。

國產(chǎn)大飛機(jī)C919首飛成功，C919長什么樣子？

服務(wù)平臺(tái)整體機(jī)身總長3.23米，相對(duì)高度2.73米，總寬為3.96米。展現(xiàn)服務(wù)平臺(tái)使用了混和顯示技術(shù)，以物理學(xué)艙段累加虛似情景的方法，向參觀考察工作人員展現(xiàn)C919機(jī)艙設(shè)計(jì)構(gòu)思的創(chuàng)新性，并體會(huì)乘坐飛機(jī)的舒適度。展現(xiàn)服務(wù)平臺(tái)物理學(xué)艙中，上下都各有一排航空座椅。

坐到坐椅上，飛機(jī)場(chǎng)兩邊的舷窗也有云朵和建筑物的模擬情景。攜帶MR近視眼鏡后，還將展現(xiàn)出了三排航空座椅，工作員還能夠演試行李廂、桌板板開閉的實(shí)際效果。C919大型客機(jī)是中國依照國際性民用航空規(guī)章制度自主研制、具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大中型噴氣式樣民用飛機(jī)，座級(jí)158-168座，航程4075-5555千米。

C919于2017年在上海浦東國際機(jī)場(chǎng)試飛。C919有著徹底自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，是基本建設(shè)文化強(qiáng)國的代表性工程項(xiàng)目，凝結(jié)了中國最優(yōu)異的設(shè)計(jì)方案優(yōu)秀人才和工程項(xiàng)目優(yōu)秀人才，對(duì)于優(yōu)秀的氣動(dòng)式合理布局、構(gòu)造材質(zhì)和L波段系統(tǒng)軟件，研制工作人員共策劃了102項(xiàng)核心技術(shù)科技攻關(guān)，包含航空發(fā)動(dòng)機(jī)一體化設(shè)計(jì)方案、電傳飛控系統(tǒng)操縱律設(shè)計(jì)方案、積極控制系統(tǒng)等。

除C919外，中國商飛還展覽了ARJ21、CR929等型號(hào)。ARJ21新支線飛機(jī)是國內(nèi)初次依照國際性民用航空規(guī)章制度自主研制、具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中短程新式渦扇支線客機(jī)，座級(jí)78-90座，航程2225-3700千米。CR929遠(yuǎn)程控制寬體客機(jī)是中國俄羅斯協(xié)同研制的雙通道內(nèi)存民用飛機(jī)，航程為12000千米，座級(jí)280座。

關(guān)于《為什么c919是大飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。