【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇冻?jí)蘇霍伊》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、蘇霍伊家族的戰(zhàn)斗機(jī)很多從外表看是不是很難區(qū)分?


2、蘇霍伊家族的飛機(jī)怎么分辨配圖

本篇文章給大家談?wù)劇冻?jí)蘇霍伊》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、蘇霍伊家族的戰(zhàn)斗機(jī)很多從外表看是不是很難區(qū)分?
• 2、蘇霍伊家族的飛機(jī)怎么分辨配圖
• 3、林虎的主要事跡
• 4、米格和蘇霍伊的飛機(jī)
• 5、關(guān)于蘇霍伊戰(zhàn)機(jī)的一些問題
• 6、前蘇聯(lián)蘇霍伊系列戰(zhàn)斗機(jī)家族有哪些？

蘇霍伊家族的戰(zhàn)斗機(jī)很多從外表看是不是很難區(qū)分?

是的，這些飛機(jī)都是以蘇-27(T-10原型機(jī))改進(jìn)版。他們的不要說外形其實(shí)內(nèi)在布局、機(jī)體結(jié)構(gòu)、也很大的相似。

一下子無法區(qū)分也是很正常的。但是掌握規(guī)律就不難了。

其實(shí)你說的有些片面了，因?yàn)槟阏f的幾款戰(zhàn)斗機(jī)由于不同的工廠，戰(zhàn)術(shù)意圖還有出口燈本身就有很多型號(hào)，很多即便是同型號(hào)的飛機(jī)外形都有著區(qū)別。例子有很多比如：

蘇-27有蘇-27SK, SMK, UB, UBK

蘇-30有蘇-30MK, MKK, MKI等

蘇-33有蘇-33UB

蘇-35有原型機(jī)也就是T-10M之外還有蘇-35UB。

其中不同的型號(hào)都有區(qū)別，其中不少也很明顯。比如解放軍引進(jìn)的蘇-30MKK和印度空軍的蘇-30MKI就完全不同：中國引進(jìn)的蘇-30沒有配備鴨翼，但是印度的MKI在機(jī)身前部則配裝了前鴨翼；此外中國的MKK的機(jī)頭的機(jī)鼻(雷達(dá)罩)部分采用的是蘇-35的而印度沒有，這點(diǎn)如果仔細(xì)觀察也是略有區(qū)別的；最后印度的不少M(fèi)KI配裝了適量噴口和新式方向舵但是卻使用的老式垂尾(頂部有一定的傾斜角度)，而中國的雖然沒有配裝適量噴口和新型方向舵但是配裝了新式的垂尾(頂部是平的)。

幾個(gè)比較大體的區(qū)分方式，其實(shí)我覺得還是比較好區(qū)分的。有人說蘇-27和蘇-30確很難區(qū)分，比如一個(gè)蘇-27UB和蘇-30MK放在一起確實(shí)難以區(qū)分，都是雙串列座，沒有鴨翼，尾椎一樣，即便是看大小了噸位肉眼也很難分清。這個(gè)唯有看內(nèi)部的座艙了。蘇-27UB只有前座是主座艙，后座主要是輔助而蘇-30的主要改進(jìn)在于增大了航程，擴(kuò)大了油箱容積，而且前后兩個(gè)座艙的布局完全一樣，可以使兩個(gè)飛行員在長(zhǎng)途飛行中交替操控飛機(jī)。

其余的都不難分清，有幾個(gè)比較顯著的特點(diǎn)，LZ可以注意。第一個(gè)是垂尾，第二個(gè)是鴨翼，第三個(gè)是光電傳感器位置。

垂尾新舊差別

蘇-27的傳統(tǒng)垂尾在上方是有向后的傾角的，新式的垂尾上方是平的。記住所有的蘇霍伊戰(zhàn)斗機(jī)/教練/轟炸機(jī)里面只有蘇-30MKK(也就是出口到我國版的)，蘇-35還有蘇-37是新式垂尾，其余的都是老式垂尾即便是最新的型號(hào)蘇-34戰(zhàn)斗轟炸機(jī)都是老式垂尾。

有無鴨翼

所有的蘇-27都沒有鴨翼，蘇-30里面只有MKI有，此外是航母上的蘇-33，以及蘇-34，蘇-35和蘇-37。另外在蘇-30和33上的鴨翼和后期的鴨翼蘇-34，35，37上的不同，仔細(xì)看完全能區(qū)分。

光電傳感器所在位置

除了蘇-27的所有型號(hào)光電傳感器是在機(jī)頭正前方外，其余型號(hào)光電傳感器都在左前方

這些是比較容易限定大體區(qū)分范圍的，一些細(xì)節(jié)也很好記因?yàn)椴簧傩吞?hào)都很有特色。比如蘇-34幾乎是最容易區(qū)分的蘇霍伊戰(zhàn)績(jī)，它外號(hào)鴨嘴獸，外形看起來就扁平，另外并列雙座讓機(jī)頭看起來很寬，身后的留有的廁所和公共空間讓他機(jī)身隆起幅度更大，而且他沒有座艙蓋飛行員從機(jī)身下上飛機(jī)。蘇-33是艦載機(jī)也容易區(qū)分，機(jī)翼首先能折疊，前起落架肯定加強(qiáng)了，而且肯定有尾鉤用于勾阻攔索，如果他是單座那就是蘇-33，雙座就是UB版的。見到單座的首先排除蘇-30和蘇-34了，單座的只有除了UK和UBK的蘇-27(包括SK和SMK)以及蘇-35和蘇-37。這兩個(gè)確實(shí)不好分，都是單座，都帶鴨翼，外形基本上一模一樣，改動(dòng)主要是在動(dòng)力方面。蘇-37相比蘇-35加裝了矢量噴口(就是噴口可以上下左右轉(zhuǎn)動(dòng))。

我覺得區(qū)分還是沒有什么問題的，第一蘇-37沒有量產(chǎn)俄羅斯空軍和國外都沒有采購加起來只有2部樣機(jī)，撞見的可能性太小，但是如果看噴口還是可以看出來的，適量噴口很容易看。蘇-35是蘇-37的衍生品，他放棄了很多華而不實(shí)的東西，只不過俄羅斯空軍沒有錢大量采購，主要還是對(duì)準(zhǔn)國際市場(chǎng)現(xiàn)在打算賣給中國，他和蘇-37的區(qū)別主要就在噴口。

蘇-30和蘇-33也好分我說了艦載機(jī)是最容易區(qū)分的，第一蘇-30全是雙座，航母版的蘇-33都是單座。再就是我說的艦載機(jī)共性，可折疊機(jī)翼，起落架還有尾鉤。

放到一塊更容易分辨，雙座的是蘇-30；蘇-35和37都是單座而且新垂尾我說了一看就看出來了，這倆區(qū)分看有沒有矢量噴口；蘇-33如果是雙座的那就是UK非航母起降版的。

蘇霍伊家族的飛機(jī)怎么分辨配圖

“蘇霍伊”是俄羅斯著名的飛機(jī)設(shè)計(jì)公司，共有5萬多名職工，下屬兩個(gè)設(shè)計(jì)局，3家工廠，主要產(chǎn)品有蘇-24、蘇-25、蘇-27、蘇-30、蘇-33等軍用飛機(jī)。

“蘇霍伊”主要任務(wù)是向俄羅斯武裝力量提供現(xiàn)代化航空器材，目前“蘇霍伊”出產(chǎn)的軍用飛機(jī)的出口額占全俄羅斯所有武器出口額的40%，占俄羅斯戰(zhàn)斗機(jī)出口額的63%。在1995年至2005年的10年間，該公司出口額將達(dá)到170億美元?！疤K霍伊”飛機(jī)是以蘇聯(lián)著名飛機(jī)設(shè)計(jì)師帕維爾-奧西波維奇-蘇霍伊的名字命名的。

林虎的主要事跡

故事要從1996年11月我國在珠海成功舉辦的第一屆中國國際航空航天博覽會(huì)說起。這次航展我們邀請(qǐng)了俄羅斯航空試飛院的“特技飛行表演隊(duì)”來珠海進(jìn)行飛行表演。他們出色、高超和扣人心弦的飛行表演令全國觀眾贊不絕口。他們精彩絕倫的表演給我國第一屆航展增添了耀眼的光彩。就在這次航展上，俄羅斯試飛院副院長(zhǎng)、首席試飛員、俄羅斯英雄科沃丘爾在拜會(huì)當(dāng)時(shí)已經(jīng)卸任軍職并受邀出任珠海航展高級(jí)顧問的林虎將軍時(shí)，邀請(qǐng)他體驗(yàn)試飛蘇-30戰(zhàn)機(jī)。林虎將軍當(dāng)時(shí)以為對(duì)方是出于禮貌和客氣，也未置可否。

就在此屆航展成功舉辦后的第二年，即1997年8月，應(yīng)第三屆莫斯科航空航天展（MAKC）組委會(huì)的邀請(qǐng)，由珠海市組團(tuán)赴俄羅斯參觀展覽并進(jìn)行第二屆珠海航展的招展工作。林虎將軍作為珠海航展顧問參加了該團(tuán)工作。我當(dāng)時(shí)在中國航空工業(yè)總公司國際合作貿(mào)易局負(fù)責(zé)對(duì)俄航空科技方面的合作，也被邀請(qǐng)參加了該團(tuán)的赴俄活動(dòng)。

代表團(tuán)在莫斯科航展期間，我主動(dòng)向主持工作的珠海航展公司副總經(jīng)理毛矛提出，由我跟隨林虎將軍，擔(dān)當(dāng)他的陪同兼翻譯。毛總同意了我的要求。林虎將軍得知我曾經(jīng)由國家選派赴原蘇聯(lián)留學(xué)，所學(xué)專業(yè)就是航空技術(shù)，1962年畢業(yè)回國后一直在航空工業(yè)部門任技術(shù)工作，所以欣然接受了我的陪同。

在莫斯科航展開幕式上，時(shí)任俄羅斯總統(tǒng)的葉利欽親臨現(xiàn)場(chǎng)參觀視察?？莆智馉杽t駕駛蘇-30戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行了特技飛行表演。表演結(jié)束后，葉利欽總統(tǒng)親切地接見了他。開幕式后，科沃丘爾在機(jī)場(chǎng)遇見了林虎將軍，老朋友相遇格外親切?？莆智馉栐俅翁岢鲆懔只④娨坏荔w驗(yàn)飛行蘇-30，并說這是他的最大愿望和莫大的光榮。林虎將軍聽聞后很高興，但仍然十分謹(jǐn)慎地問道：“要我飛，誰能批？” 科沃丘爾立刻信心十足地說：“放心吧！批準(zhǔn)手續(xù)由我負(fù)責(zé)找最高領(lǐng)導(dǎo)審批辦理?！?/p>

隨后幾天，我隨林虎將軍參觀了俄航空工業(yè)的主要展臺(tái)，俄各航空單位都以最高的規(guī)格予以接待，蘇霍伊飛機(jī)設(shè)計(jì)局的西蒙諾夫總設(shè)計(jì)師、留里卡發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)局的切布金總設(shè)計(jì)師等都親自接待了我們。在交談中，林虎將軍對(duì)俄航空科技動(dòng)態(tài)十分關(guān)注，就新一代飛機(jī)的隱身技術(shù)、新的氣動(dòng)布局、機(jī)動(dòng)性能、作戰(zhàn)半徑、續(xù)航時(shí)間、最大過載、電傳操縱、火控系統(tǒng)、救生系統(tǒng)等專業(yè)技術(shù)問題與俄方進(jìn)行了非常仔細(xì)的討論。對(duì)此，我感到非常驚訝，作為我軍如此高級(jí)的將領(lǐng)，竟然對(duì)具體的航空技術(shù)了解得如此深入！

在航展第三天的新聞發(fā)布會(huì)上，我們與科沃丘爾及試飛院的顧問、前蘇聯(lián)國土防空軍航空兵司令莫斯克維捷列夫上將相遇了，科沃丘爾又告知林虎將軍，邀請(qǐng)他同飛蘇-30戰(zhàn)機(jī)的計(jì)劃已基本安排好了，要我們到試飛院展臺(tái)再具體落實(shí)一下。

我們?cè)诤秸股线M(jìn)行了一般性參觀后被邀請(qǐng)到蘇霍伊飛機(jī)設(shè)計(jì)局的VIP休息室觀看飛行表演。作為我黨第一所正規(guī)飛行學(xué)校“東北老航?！迸囵B(yǎng)出的第一批老飛行員，林虎將軍看完科沃丘爾駕駛蘇-30戰(zhàn)機(jī)作完特技飛行表演后，仰望著那蔚藍(lán)色的天空沉思了許久，深沉地對(duì)我說：“老徐，我這一輩子幾乎飛遍了被稱為第一代、第二代和第三代的各種戰(zhàn)機(jī)，唯獨(dú)沒能飛這第四代的戰(zhàn)機(jī)（注：當(dāng)時(shí)大家都把蘇-27和蘇-30等飛機(jī)稱為第四代戰(zhàn)機(jī)），我還真很期望親自體驗(yàn)、試飛一下這種第四代戰(zhàn)機(jī)，不知科沃丘爾如此再三誠懇地邀請(qǐng)我一道飛蘇-30是否真能實(shí)現(xiàn)？”我聽后覺得，作為一輩子從事飛行事業(yè)并曾長(zhǎng)期主管空軍裝備工作的林虎將軍來說，話語中流露出的這種渴望之情是如此深切，對(duì)自己的工作和事業(yè)是如此摯愛。盡管林虎將軍此時(shí)已年屆七旬，但憑著我在接觸中對(duì)他身體狀況、業(yè)務(wù)能力、知識(shí)水平的了解，覺得有信心。我下決心一定要全力支持并幫助他實(shí)現(xiàn)這個(gè)愿望！因此，我決定陪同林虎將軍按科沃丘爾所說的，去找俄試飛院展臺(tái)的同行具體了解一下此事的有關(guān)情況。

當(dāng)我們找到了俄試飛院的展臺(tái)時(shí)，在那里值班的正是試飛院的顧問莫斯克維捷列夫上將。上將對(duì)林虎將軍早就熟識(shí)并且非常尊重，立即起身并緊緊握住林虎將軍的手說：“我聆聽您的指示。”林虎將軍向他說明了科沃丘爾邀請(qǐng)飛行的原委，上將立即拍打著自己的胸脯回答說：“OK!這事包在我身上，我來安排?？莆智馉栆苍啻蜗蛭艺f過此事，我看絕對(duì)沒問題?！绷只④娐牶蠓浅８吲d地對(duì)我說：“這次如能飛上這種戰(zhàn)機(jī)，可就還了我飛行生涯中一個(gè)渴望已久的心愿，將為我30年的飛行事業(yè)畫上一個(gè)圓滿的句號(hào)。”

當(dāng)天晚些時(shí)候，俄羅斯試飛院的院長(zhǎng)助理舒萊波夫就告知我說：“林虎將軍的飛行計(jì)劃已安排好，是在后天（即8月23日）下午4：30左右飛，但請(qǐng)你們后天下午三點(diǎn)前到試飛院辦公大樓門口，那里有人等你們?！蔽覀兟牶笳媸窍渤鐾?！同時(shí)也心照不宣地保持低調(diào)，不主動(dòng)對(duì)外張揚(yáng)。

在確知已獲得這次珍貴的飛行機(jī)會(huì)后，林虎將軍便開始做精心準(zhǔn)備。他對(duì)該型戰(zhàn)機(jī)非常了解，但仍抓緊時(shí)間利用簡(jiǎn)單的資料再熟悉一下座艙設(shè)備。此外他還節(jié)制進(jìn)食以減輕直腸的負(fù)擔(dān)，這是因?yàn)樗麖男⒓影寺奋?，在抗日?zhàn)爭(zhēng)中負(fù)過重傷，直腸留下了殘疾。為保證在第三天的高機(jī)動(dòng)高過載飛行中身體不出意外，確保這次飛行能圓滿成功，在飛行前的兩天里，他幾乎不吃東西，水也喝得很少。我為此非常擔(dān)心，因?yàn)槲抑?，飛行很消耗體力，不吃東西營養(yǎng)跟不上。我一直問他想吃點(diǎn)什么，他說最好有綠豆稀飯?？墒沁|闊的俄羅斯根本沒有綠豆稀飯，俄羅斯人也根本不吃綠豆稀飯。終于，我們?cè)谧√幐浇囊患叶硎讲蛷d里找到了紅菜湯，湯本身是雞湯熬成的，湯里還有土豆泥、牛肉末、蔬菜等，我想這下營養(yǎng)就多了。眼看林虎將軍把一碗熱騰騰的湯喝下后，我心中的一塊石頭總算落地了，不然他哪有體力去飛行呀。

飛行那天，即1997年8月23日，天空晴朗，我們提前到達(dá)了指定的地點(diǎn)，那里已經(jīng)有兩位漂亮的俄羅斯姑娘站著等候我們了。她們把事先準(zhǔn)備好的抗荷飛行服和飛行頭盔交給了林虎將軍。在更衣室里，林虎將軍換上了抗荷飛行服，戴好飛行頭盔。當(dāng)將軍走出來時(shí)，我眼前豁然一亮，看到一位英俊的飛行員！當(dāng)時(shí)在場(chǎng)的人都說，這套服裝就好像是為林虎將軍專門定制的，很合身。一切手續(xù)辦妥后，我們與科沃丘爾一起乘車來到蘇-30飛機(jī)旁。地勤人員向科沃丘爾報(bào)告說，一切準(zhǔn)備就緒，可以登機(jī)?？莆智馉栕屃只④娺M(jìn)到飛機(jī)座艙里，并簡(jiǎn)單向他介紹了飛機(jī)的座艙情況和幾個(gè)應(yīng)急按鈕和手柄。林虎將軍對(duì)蘇-27飛機(jī)有過多年的精心研究，他對(duì)蘇-27的氣動(dòng)特性、座艙設(shè)置、操縱系統(tǒng)等非常熟悉，而蘇-30的座艙設(shè)置與蘇-27的幾乎一樣，因此，眼前的一切對(duì)他一點(diǎn)也不陌生。林虎將軍是個(gè)非常認(rèn)真和細(xì)心的飛行員，他在座艙里對(duì)主要儀表又進(jìn)行了仔細(xì)檢查。當(dāng)他從座艙下來后，科沃丘爾把這次的飛行科目單交給了他并作了簡(jiǎn)單說明，林虎將軍點(diǎn)頭表示明白。經(jīng)過與林虎將軍幾個(gè)回合的交流，科沃丘爾清楚地意識(shí)到，林虎將軍對(duì)當(dāng)前的飛機(jī)很了解，他又是位非常有經(jīng)驗(yàn)的老飛行員，于是科沃丘爾當(dāng)即建議，林虎將軍坐前艙主駕位置，自己坐進(jìn)了后座艙。約16時(shí)50分，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。幾分鐘后飛機(jī)緩緩而平穩(wěn)地滑向主跑道。又過了數(shù)分鐘，隨著一陣巨大的轟鳴聲，一架威武的蘇-30戰(zhàn)機(jī)滑出跑道，迅速抬頭、拉起，像一支利箭直插藍(lán)天。

當(dāng)時(shí)機(jī)場(chǎng)上的我們轉(zhuǎn)眼間就看到由林虎將軍駕駛的蘇-30在上空做特技飛行動(dòng)作了：翻筋斗、半筋斗翻轉(zhuǎn)、橫滾、超低空通過機(jī)場(chǎng)、大坡度低空急轉(zhuǎn)彎，最后還做出了令世人叫絕的飛機(jī)攻角接近120度的“眼鏡蛇”動(dòng)作，并且過了一會(huì)兒又做了一次。這是當(dāng)今世界上難度最大的特技飛行動(dòng)作！飛機(jī)在空中龍騰虎躍了20多分鐘，最后以一個(gè)斜刺里急速俯沖改平的漂亮動(dòng)作平穩(wěn)著陸。在場(chǎng)的觀眾都高興地鼓掌歡呼：“烏拉！”

科沃丘爾從戰(zhàn)機(jī)上下來后告訴我說：“林虎將軍真是個(gè)天才的飛行員，他對(duì)飛機(jī)很有靈感和悟性，從一開始他就對(duì)駕駛桿操縱得非常到位，我只是在第一次做‘眼鏡蛇’動(dòng)作時(shí)稍微幫了一點(diǎn)，第二次所有動(dòng)作都是林虎將軍自己?jiǎn)为?dú)完成的，太棒了！真?zhèn)ゴ螅　甭牭绞澜缟献铐敿?jí)的飛行員對(duì)林虎將軍如此高的評(píng)價(jià)，我作為他的陪同是多么高興和自豪??！

飛行之后，我見到神采奕奕的林虎將軍穩(wěn)健地從戰(zhàn)機(jī)上下來，這時(shí)我如釋重負(fù)，因?yàn)槲乙恢睋?dān)心飛機(jī)過載很大（8~9g）,立即問他感覺如何。他說：“感覺非常好！飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性能和操作性能都非常好,真不愧為第四代戰(zhàn)機(jī)！”此時(shí)，我感覺林虎將軍非常興奮，充分顯示從他內(nèi)心發(fā)出的那種渴望已久的心愿得到了滿足。隨后我又陪他去紀(jì)念品商店買了一個(gè)蘇-30飛機(jī)的模型留作紀(jì)念。

積極支持林虎將軍這次飛行的莫斯克維捷列夫上將十分懂得這次飛行成功對(duì)于一位老飛行員的特殊意義，當(dāng)晚特意在自己家中舉行了晚宴，為林虎將軍祝賀！被邀參加這次晚宴的人盡管不多，但氣氛熱烈。桌上擺滿了典型的俄羅斯風(fēng)味的菜肴，其中有紅、黑魚子醬，腌制的鱘魚片、大馬哈魚片、豬肉片等。上將夫人還專門為林虎將軍做了茄子泥。另外桌上還擺了好多瓶俄羅斯伏特加酒。宴會(huì)一開始上將起身端起酒杯說：“我們飛行員往往把飛行比作我們的生命，也許比生命還重要，起碼也是生命中最重要的一部分。因此，人們很難想象，我們對(duì)飛行事業(yè)是多么熱愛。所以，這次林虎將軍熱情響應(yīng)我們的邀請(qǐng)，我是百分之百地理解，這是我們飛行員心靈深處的共鳴。今天，我們共同的愿望終于實(shí)現(xiàn)了，我們都是軍人出身，作為軍人，在順利完成任務(wù)后一定要好好喝一杯。”說著上將將酒一口干了。緊接著，上將的戰(zhàn)友瓦洛佳拿起酒杯站起來說：“我是從伏爾加格勒，也就是原斯大林格勒，專程來莫斯科參觀航展的，我自己也是蘇-27飛機(jī)的飛行員，當(dāng)我拿著今天的飛行表演計(jì)劃單在航展上看完所有飛行表演后，認(rèn)為表演已經(jīng)完全結(jié)束正準(zhǔn)備退場(chǎng)時(shí)，突然聽見天空中一陣巨大的轟鳴聲，抬頭一看，只見又一架蘇-30飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)上空做特技飛行動(dòng)作了，心想這是誰呀？飛得如此熟練而流暢，一定不是普通人！我開始向周圍的人打聽，可惜沒有一個(gè)人知道是誰駕駛的這架飛機(jī)，我只好帶著這個(gè)疑問趕來參加晚宴。但竟然就在這個(gè)晚宴上，我得到了答案！原來駕機(jī)的人就是我面前的這位林虎將軍！”他此時(shí)挺直身體向林虎將軍行了個(gè)軍禮，并向大家提議，為此干杯！宴會(huì)進(jìn)行得非常愉快，不知不覺已過晚上十點(diǎn)多，這時(shí)上將起身，提議再次為林虎將軍這次飛行成功，為友好的鄰邦、偉大的中華人民共和國在改革開放中所取得的巨大成就，為我們兩國人民之間的友誼干杯！

這次莫斯科航展結(jié)束后，我們與代表團(tuán)成員回到了各自的工作崗位。盡管偶爾有人曾向我問及此事，但當(dāng)時(shí)為了保護(hù)林虎將軍不受到任何誤解，我都是以極低調(diào)的方式做了回答。今天離開這次難忘的飛行已過去整整15年了，林虎將軍的壯舉已為廣大網(wǎng)友和讀者熟知。我也為幫助林虎將軍實(shí)現(xiàn)了他飛行生涯的最大心愿——駕駛第四代戰(zhàn)機(jī)重上藍(lán)天而感到十分欣慰和驕傲。祝愿林虎老將軍健康長(zhǎng)壽！祝愿祖國航空工業(yè)發(fā)展壯大！祝愿人民空軍的年輕一代永葆這種熱愛事業(yè)、恪盡職守、英勇無畏的革命精神和氣概，讓祖國的藍(lán)天永遠(yuǎn)安寧和美麗。

米格和蘇霍伊的飛機(jī)

眾所周知，米格飛機(jī)公司是一家與蘇霍伊公司“平起平坐”的俄羅斯軍機(jī)巨頭。蘇聯(lián)解體前，該公司推出的“米格”系列戰(zhàn)機(jī)曾長(zhǎng)期稱雄原華沙條約國、印度及一些非洲國家空軍。其中米格-21系列，生產(chǎn)總量超過1.2萬架，即便現(xiàn)在，仍有3000～5000架在40多個(gè)國家或地區(qū)的空軍服役，整個(gè)機(jī)種的服役時(shí)間已超過半個(gè)世紀(jì)。對(duì)現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)來說，無論是生產(chǎn)數(shù)量還是使用期限，米格-21都創(chuàng)下了世界紀(jì)錄。

一個(gè)不能回避的事實(shí)是，中國空軍一度長(zhǎng)期列裝的殲-5、殲-6、殲-7主力戰(zhàn)機(jī)就分別帶有米格-17、米格-19和米格-21的影子。在俄羅斯國內(nèi)，米格-29依然是俄空軍現(xiàn)役輕型戰(zhàn)斗機(jī)主力，至于米格-31重型高空截?fù)魴C(jī)，其地位也遠(yuǎn)非其它機(jī)種所能取代。

然而，就是這么一家出色的戰(zhàn)斗機(jī)公司，伴隨著蘇聯(lián)解體，其生產(chǎn)經(jīng)營狀況開始每況愈下。上世紀(jì)90年代俄經(jīng)濟(jì)大滑坡，在軍隊(duì)裝備訂貨幾近為零的情況下，靠出口軍火撈取外匯成為俄多數(shù)軍工企業(yè)的主要資金來源。不過，被米格公司作為主打機(jī)種的米格-29，在國外市場(chǎng)并沒有像蘇-27那樣幸運(yùn)。缺少資金導(dǎo)致的直接后果是，米格公司在包括第五代戰(zhàn)斗機(jī)在內(nèi)的諸多研發(fā)項(xiàng)目上，被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手蘇霍伊公司拋在身后。截至去年底，米格公司已欠下約14.28億美元的債務(wù)。

一方面，憑借源源不斷的蘇-27系列戰(zhàn)斗機(jī)訂貨，蘇霍伊公司手頭的資金一直比較充裕。20世紀(jì)90年代，來自中國、越南和印度等國的蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)訂單，讓蘇霍伊公司成為俄羅斯為數(shù)不多一直賺錢的軍工企業(yè)之一。穩(wěn)定的外匯收入不僅保障了蘇霍伊公司的正常生存，而且讓該公司能自己出錢建立必要的科技儲(chǔ)備。外匯收入也幫蘇霍伊公司部分落實(shí)了空軍現(xiàn)役戰(zhàn)機(jī)改進(jìn)計(jì)劃及新機(jī)列裝計(jì)劃，主要由公司自己出錢而改進(jìn)的數(shù)十架蘇-27和蘇-24已經(jīng)在遠(yuǎn)東軍區(qū)服役，而蘇-34和蘇-35在不遠(yuǎn)的將來也將投入量產(chǎn)。

另一方面，蘇霍伊公司生產(chǎn)能力較強(qiáng)，能完成米格留下的軍機(jī)訂單。據(jù)俄《生意人報(bào)》披露，除缺少周轉(zhuǎn)資金外，米格飛機(jī)公司目前面臨的另一難題是飛機(jī)生產(chǎn)廠家生產(chǎn)能力不足，無法及時(shí)完成手中的價(jià)值45億美元的飛機(jī)出口訂單，波戈相走馬上任后，將通過行政手段將部分訂貨安排到產(chǎn)能較強(qiáng)的蘇霍伊公司下屬廠家生產(chǎn)。

關(guān)于蘇霍伊戰(zhàn)機(jī)的一些問題

蘇-27是前蘇聯(lián)蘇霍伊設(shè)計(jì)局研制的單座雙發(fā)全天候空中優(yōu)勢(shì)重型戰(zhàn)斗機(jī)，蘇-30多用途戰(zhàn)斗機(jī)是俄羅斯蘇霍伊設(shè)計(jì)局在蘇-27基礎(chǔ)上改進(jìn)而成的戰(zhàn)斗轟炸機(jī)。蘇-33的結(jié)構(gòu)和蘇-27S基本相同，為了改善飛機(jī)的升力特性，提高短距離起飛性能，對(duì)蘇-33專門進(jìn)行了改進(jìn)設(shè)計(jì)。蘇-33：蘇-33的垂直安定面高度比蘇-27略有增加，提高了飛機(jī)的方向安定性，使蘇-33在側(cè)風(fēng)條件下的起降性能有所提高。水平尾翼布置位置和結(jié)構(gòu)與蘇-27相同，為了保證艦上使用對(duì)空間的限制，水平尾翼在與主翼折疊處相同的位置也設(shè)置有折疊機(jī)構(gòu)，可以在艦上與主翼一起折疊起來，主翼和尾翼折疊后的寬度相同，減少了蘇-33在航空母艦甲板上所占的面積，相應(yīng)增加了甲板上的戰(zhàn)機(jī)容量。大家知道，受航母甲板面積的限制，不可能將全部戰(zhàn)機(jī)都停放在飛行甲板上，大部分戰(zhàn)機(jī)被停放在艦體內(nèi)，一旦需要，這些停放在艦體內(nèi)的戰(zhàn)機(jī)可通過升降機(jī)提升到飛行甲板，但這需要很長(zhǎng)的時(shí)間。所以，對(duì)艦載機(jī)采用折疊機(jī)翼可在甲板上盡可能多的布置戰(zhàn)機(jī)數(shù)量，有利于緊急戰(zhàn)備情況下有更多的飛機(jī)能夠升空作戰(zhàn)。另外，必要時(shí)蘇-33的機(jī)頭雷達(dá)罩也可以進(jìn)行折疊。

航母甲板的起飛距離有限因此對(duì)艦載機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)提出了更高的要求，蘇-33采用了和蘇-27相同的，在陸基使用的發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上增加了推力，使蘇-33單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大加力推力達(dá)到12800千克。采取這些措施后，蘇-33在艦上起飛的最大重量達(dá)到33噸，最大有效載荷達(dá)到6500千克左右，地面起飛的最大重量同樣為33噸。

雖然相對(duì)而言，蘇-33的機(jī)動(dòng)性能較好，但因?yàn)轱w機(jī)結(jié)構(gòu)重量的增加，蘇-33在飛行速度、升限和最大過載值上與蘇-27相比，均有所降低，尤其在垂直機(jī)動(dòng)性上與蘇-27相比有一定的差距。但是通過數(shù)字式電傳系統(tǒng)的使用，蘇-33在飛行靈活性和水平面機(jī)動(dòng)性能上有明顯的改善，綜合機(jī)動(dòng)性能基本保持了蘇-27的性能水平。在目前裝備的艦載作戰(zhàn)飛機(jī)中，蘇-33的機(jī)動(dòng)性能與法國的“陣風(fēng)”M相當(dāng)，超過了美國的F／A-18E／F。蘇-33裝備俄羅斯海軍航空母艦后，使俄羅斯海軍作戰(zhàn)飛機(jī)在性能上達(dá)到了可以對(duì)抗美國海軍艦載機(jī)的要求。

為了避免在航空母艦上使用時(shí)，海上高濕和鹽霧等環(huán)境對(duì)蘇-33的結(jié)構(gòu)造成不利的影響，蘇-33在保持蘇-27良好的外場(chǎng)維護(hù)性能的同時(shí)，進(jìn)一步對(duì)機(jī)上的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了加固，蒙皮和口蓋也進(jìn)行了以防腐蝕和防水為目的的改進(jìn)設(shè)計(jì)，對(duì)飛機(jī)蒙皮接縫處進(jìn)行了于涉鉚接，對(duì)機(jī)身表面的接口和口蓋進(jìn)行涂膠密封。蘇-33的雷達(dá)和主要電子系統(tǒng)與蘇-27基本相同，雷達(dá)采用了蘇-27的N001雷達(dá)的改進(jìn)型，與蘇-27S使用的雷達(dá)相比，提高了雷達(dá)對(duì)水面目標(biāo)的探測(cè)能力。與美國同類飛機(jī)裝備的雷達(dá)相比較，蘇-33采用的N001雷達(dá)對(duì)空作戰(zhàn)模式少，只具有簡(jiǎn)單的對(duì)海作戰(zhàn)模式。在對(duì)空作戰(zhàn)中可以使用中距離空空導(dǎo)彈進(jìn)行攔截作戰(zhàn)或者使用短距離導(dǎo)彈進(jìn)行空中格斗，在對(duì)海上目標(biāo)作戰(zhàn)時(shí)可以控制Kh-41導(dǎo)彈對(duì)驅(qū)逐艦以上規(guī)格的水面目標(biāo)進(jìn)行攻擊。

蘇-33的光電探測(cè)裝置與蘇-27采用同樣的結(jié)構(gòu)，因?yàn)闄C(jī)頭左側(cè)安裝了伸縮式空中加油管，蘇-33的光電探測(cè)裝置偏向右側(cè)。由光電二極管組成的紅外接收系統(tǒng)可以探測(cè)距離60千米內(nèi)的尾后目標(biāo)，對(duì)目標(biāo)迎頭發(fā)現(xiàn)距離不超過20千米。激光測(cè)距儀的最大有效作用距離為7千米。蘇-33上采用的頭盔瞄準(zhǔn)具是通過頭盔上表面的紅外發(fā)光二極管和座艙內(nèi)的光敏元件進(jìn)行定位。

瞄準(zhǔn)具為單目簡(jiǎn)單光環(huán)式，只能顯示簡(jiǎn)單的瞄準(zhǔn)和鎖定信號(hào)。機(jī)上紅外格斗導(dǎo)彈導(dǎo)引頭可以隨動(dòng)于頭盔瞄準(zhǔn)具，采用頭盔瞄準(zhǔn)具擴(kuò)大了蘇-33在近距離格斗時(shí)的導(dǎo)彈離軸發(fā)射范圍。為了適應(yīng)海上無地標(biāo)情況下的精確導(dǎo)航需要，蘇-33的導(dǎo)航控制系統(tǒng)比空軍裝備的蘇-27S要完善得多，采用了精度較高的組合式慣性導(dǎo)航系統(tǒng)。機(jī)上還增裝了與航空母艦配套的自動(dòng)著艦引導(dǎo)裝置，通過這套裝置可以保證蘇-33在惡劣的氣候條件下，在自動(dòng)引導(dǎo)裝置的引導(dǎo)下采用自動(dòng)或者半自動(dòng)的方式將飛機(jī)降落到航空母艦相應(yīng)位置的一個(gè)直徑9米的著艦區(qū)內(nèi)，自動(dòng)引導(dǎo)裝置提高了蘇-33著艦的安全性和在惡劣條件下的全天候作戰(zhàn)能力。

電子對(duì)抗系統(tǒng)由SPO-15LM全向雷達(dá)告警接收機(jī)控制的主動(dòng)于擾機(jī)和誘餌彈投放器組成。全向雷達(dá)告警接收機(jī)可在360°范圍內(nèi)探測(cè)大部分頻率上的脈沖雷達(dá)和頻率捷變雷達(dá)，在座艙內(nèi)顯示輻射信號(hào)的類型并且由飛行員控制投放誘餌彈，機(jī)上采用的主動(dòng)干擾機(jī)和在機(jī)翼翼尖處外掛的主動(dòng)式電子干擾吊艙，可用連續(xù)波或者脈沖的方式進(jìn)行雜波干擾和地形反射干擾。如果在擔(dān)負(fù)伴隨干擾任務(wù)時(shí)，機(jī)翼下的掛點(diǎn)還可以掛裝吊艙式電磁干擾系統(tǒng)。

蘇-33座艙顯示系統(tǒng)比蘇-27有所改進(jìn)，換裝了改進(jìn)型的平視顯示器，可以顯示導(dǎo)航、瞄準(zhǔn)、飛行姿態(tài)信息和雷達(dá)／紅外探測(cè)系統(tǒng)的信號(hào)。座艙內(nèi)部的飛行儀表仍然是常規(guī)儀表，右上角的單色多功能顯示器可以顯示雷達(dá)和紅外系統(tǒng)得到的信號(hào)圖形。總體上看，蘇-33的顯示系統(tǒng)和人機(jī)工程設(shè)計(jì)方面與蘇-27相差不大。

在飛行控制系統(tǒng)和飛行性能方面，蘇-33采用了四余度數(shù)字式電傳操縱系統(tǒng)代替蘇-27S上采用的模擬式系統(tǒng)。數(shù)字式電傳操縱系統(tǒng)和前翼的使用使蘇-33的敏捷性有所提高，飛機(jī)操縱更加輕巧靈活，解決了蘇-27模擬電傳系統(tǒng)中存在的滯后現(xiàn)象。這意味著，蘇-33的空戰(zhàn)能力較蘇-27大為提高。

蘇-33的雷達(dá)和紅外探測(cè)系統(tǒng)的型號(hào)與性能基本和蘇-27S類似，N001雷達(dá)在空軍蘇-27S型使用的同類系統(tǒng)基礎(chǔ)上提高了對(duì)海面目標(biāo)的探測(cè)能力，對(duì)驅(qū)逐艦大小的目標(biāo)應(yīng)該具有200千米左右的探測(cè)距離，基本上能夠滿足使用 Kh-41超音速大型反艦導(dǎo)彈作戰(zhàn)的要求。從技術(shù)上來看，蘇-33的雷達(dá)與蘇-27的雷達(dá)在對(duì)空方面性能類似，在對(duì)地作戰(zhàn)能力上存在同樣的問題，對(duì)雜波干擾較強(qiáng)的地面目標(biāo)進(jìn)行探測(cè)的能力不足，可以認(rèn)為蘇-33的雷達(dá)系統(tǒng)可以比較好地完成對(duì)空和對(duì)海作戰(zhàn)的仟?jiǎng)?wù)，但是對(duì)地面目標(biāo)的探測(cè)和攻擊能力明顯不足。而在未來由海向陸的作戰(zhàn)模式下，提高對(duì)地探測(cè)和攻擊能力是蘇-33必須彌補(bǔ)的重要環(huán)節(jié)。

2007年8月，俄羅斯海軍表示包括蘇-33在內(nèi)的多種艦載作戰(zhàn)飛機(jī)將重新開始執(zhí)行艦艇起降任務(wù)。:

動(dòng)力裝置為兩臺(tái)Lyulka AL-35F渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力14800公斤。武器包括一門30毫米機(jī)炮。作為一種多用途的戰(zhàn)斗機(jī)(戰(zhàn)斗/攻擊機(jī))，蘇-33共有12個(gè)外掛點(diǎn)，可攜帶R-73M近程空空導(dǎo)彈、R-27ET和R-27ER中程空空導(dǎo)彈等多種型號(hào)的先進(jìn)的空空導(dǎo)彈，具有超音速突防能力的KH-31(AS-17)反艦導(dǎo)彈等多種空對(duì)面導(dǎo)彈和常規(guī)炸彈等蘇-30：蘇-30戰(zhàn)斗機(jī)基本技術(shù)數(shù)據(jù)

翼展：14.70米

機(jī)長(zhǎng)(空速管除外)：21.94米

機(jī)高：6.84米

機(jī)翼面積：62.04平方米

空重：17700千克

正常起飛重量：24000千克(蘇-30MKN25670千克)

最大起飛重量：33500千克(蘇-30MKN34000千克)

機(jī)內(nèi)油箱載油：9400千克

最大載彈量：8000千克

高空最大速度：2125千米/小時(shí)

海平面最大速度：1380千米/小時(shí)

最大爬升率：230米/秒

實(shí)際升限：17500米

航程：4000千米（不空中加油）、5200千米（一次空中加油）、6900千米（二次空中加油）

起飛滑跑距離：550米

著陸滑行距離：670米

最大過載：8.5G

蘇-30MKK使得解放軍海軍航空兵擁有了比空軍更為先進(jìn)的對(duì)地攻擊手段。據(jù)稱該機(jī)裝有SUV-VE空空火力控制系統(tǒng)，計(jì)算能力更為出色，具備了使用主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)反艦導(dǎo)彈的能力。甚至可以增加“寶石”和“俱樂部”反艦導(dǎo)彈。此外還可使用Kh-29L、KAB1500等導(dǎo)彈。

蘇-30的武器系統(tǒng)包括一門30毫米GSH-301航炮，裝在機(jī)翼邊條右側(cè)前翼，帶彈150發(fā)。12個(gè)外掛架，翼下8個(gè)，機(jī)身下4個(gè)，總載彈量8000千克?？蓴y帶8枚半主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)的R-27P1或R-27P1F中距空空導(dǎo)彈，兩枚紅外制導(dǎo)R-27T中距空空導(dǎo)彈，或6枚主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)的R-77。格斗可使用6枚帶紅外制導(dǎo)的R-73近距空空導(dǎo)彈。對(duì)地可使用6枚電視制導(dǎo)或激光制導(dǎo)的X-29T、X-29II或X-29蘇-30戰(zhàn)斗機(jī) 精彩照片(20張)MII，或6枚電視制導(dǎo)KAB-500KP制導(dǎo)炸彈，每枚重500千克。非制導(dǎo)武器包括10枚500千克或31枚250千克普通炸彈，8個(gè)KMT-Y集束炸彈，或6組S-13和S-8火箭發(fā)射器(帶30枚122毫米或120枚80毫米火箭彈)。執(zhí)行反艦任務(wù)時(shí)蘇-30可攜帶反艦導(dǎo)彈。傳聞近期我軍試射了R-77主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)導(dǎo)彈。

蘇-30M(MK)在蘇-30的基礎(chǔ)上增加了使用X-58和X-31II反雷達(dá)導(dǎo)彈的能力。在機(jī)載無線電電子設(shè)備中增加了CIIC-161主動(dòng)雷達(dá)干擾系統(tǒng)。該機(jī)還裝備X-29T電視制導(dǎo)導(dǎo)彈和KAB-500制導(dǎo)炸彈。飛機(jī)翼下還可攜帶兩位射程為115千米，帶電視指令制導(dǎo)系統(tǒng)的X-59戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈，由機(jī)身下部APK-9制導(dǎo)吊艙控制。

這些火控系統(tǒng)和武器使得蘇-30M(MK)在對(duì)地作戰(zhàn)時(shí)威力大增。其戰(zhàn)斗機(jī)編隊(duì)指揮通信系統(tǒng)改為更先進(jìn)的BRJIH011M。機(jī)載信息綜合系統(tǒng)還包括光電探測(cè)系統(tǒng)，包括紅外探測(cè)器和激光測(cè)距儀，以及抗干擾攻擊導(dǎo)航控制系統(tǒng)。 如果還想要更具體的技術(shù)資料可以追問索要我的QQ，我可以傳給你。很高興你對(duì)軍事感興趣

前蘇聯(lián)蘇霍伊系列戰(zhàn)斗機(jī)家族有哪些？

蘇－17曾經(jīng)大規(guī)模裝備部隊(duì)，1969至1990年間，該機(jī)共生產(chǎn)了2522架。這種型號(hào)是這個(gè)非常成功的戰(zhàn)斗機(jī)家族改進(jìn)的結(jié)果，換裝了許多先進(jìn)的電子設(shè)備并且提高了武器掛載能力。該飛機(jī)變后掠翼的明顯特征就是機(jī)翼外側(cè)翼尖部分可以后掠，機(jī)翼內(nèi)側(cè)仍有固定掛架可以掛載武器。兩側(cè)機(jī)翼下共有8個(gè)掛架可以掛載武器。

蘇－17/22“裝配匠” 翼展：13．681米 機(jī)長(zhǎng)：19．025米 機(jī)高：5．129米 最大馬赫數(shù)：1．77 最大速度：1850千米/小時(shí) 最大升限：15200米 武器系統(tǒng)：共10個(gè)掛架，能夠攜帶4250千克武器，包括電視、激光、反輻射導(dǎo)彈、反艦導(dǎo)彈和航空炸彈。2門30毫米NR-30機(jī)炮 自身防護(hù)：ASO-2B箔條/拽光彈布撒器 蘇－24“擊劍手” 蘇聯(lián)開始研制蘇－24是在1963年，是為了滿足軍方對(duì)更為有效攻擊機(jī)的要求。該機(jī)采用并列式雙人座艙，裝備一臺(tái)渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并于1970年1月17日首飛。該機(jī)有許多衍生型號(hào)，包括空中偵察型、電子戰(zhàn)型以及攔截型。這種飛機(jī)被北約稱作“擊劍手”，從最初的28架開始，該飛機(jī)共生產(chǎn)了15批。 翼展：17．64米 機(jī)長(zhǎng)：24．532米 機(jī)高：6．193米 最大馬赫數(shù)：1．35 最大速度：1450千米/小時(shí) 最大升限：16500米 武器系統(tǒng)：各種反艦導(dǎo)彈、激光制導(dǎo)導(dǎo)彈、制導(dǎo)炸彈、電視制導(dǎo)導(dǎo)彈、常規(guī)炸彈、火箭、機(jī)炮，還可以掛載2枚R-60空空格斗導(dǎo)彈，掛載能力超過8000千克裝備一門GSH-6-23 6管23毫米機(jī)炮，備彈500發(fā) 自身防護(hù)：主動(dòng)雷達(dá)報(bào)警接收裝置，“梔子花”電子干擾系統(tǒng) 乘員：2人 蘇－25/39“蛙足” 1972年1月開始設(shè)計(jì)制造，第一架原型機(jī)于1975年2月22日試飛。1984年，蘇－25的新型驗(yàn)證機(jī)試飛成功，最后發(fā)展成為多角色攻擊機(jī)并命名為蘇－39，裝備了新的導(dǎo)彈系統(tǒng)、電子航空系統(tǒng)，并具有精確的打擊能力。 翼展：14．36米 機(jī)長(zhǎng)：15．53米 機(jī)高：4．80米 最大馬赫數(shù)：0．82 最大速度：960千米/小時(shí) 最大升限：7000米 武器系統(tǒng)：機(jī)身下10個(gè)掛架，載荷4340千克，可掛載KH-25ML和KH-29L激光制導(dǎo)導(dǎo)彈、無控火箭、常規(guī)炸彈、機(jī)炮吊艙，還可以攜帶2枚R-60空空格斗導(dǎo)彈以及30毫米雙管GSH-6-20機(jī)炮，備彈250發(fā) 自身防護(hù)：8具ASO-2V箔條布撒器、主動(dòng)電子干擾裝置。 蘇－27“側(cè)衛(wèi)” 在設(shè)計(jì)方案中，這種飛機(jī)既能近地飛行，又能升至18000米的高空，并且有優(yōu)秀的空中格斗能力和空中防護(hù)能力。一開始，設(shè)計(jì)者就想象一種翼身融合的外形和縱向不穩(wěn)定性，飛機(jī)就像帶有引擎的機(jī)翼，尾翼和機(jī)鼻帖服在上面。這樣的設(shè)計(jì)有許多優(yōu)點(diǎn)，比如有足夠的設(shè)備和燃油的空間。1977年5月20日，第一架原型機(jī)首飛，美國和北約將它命名為“側(cè)衛(wèi)”。 翼展：14．7米 機(jī)長(zhǎng)：21．935米 機(jī)高：5．932米 最大速度：2300千米/小時(shí) 最大升限：18500米 臨界速度：225千米/小時(shí) 武器系統(tǒng)：配置6枚中程/增程R-27空空導(dǎo)彈和4枚R-73短距格斗導(dǎo)彈，武器載荷達(dá)到4000千克，也可攜帶常規(guī)炸彈和無控火箭，機(jī)翼內(nèi)側(cè)前緣各裝一門GSH-30-1單管30毫米機(jī)炮，備彈150發(fā) 自身防護(hù)：32具APP-50箔條布撒器、主動(dòng)電子干擾吊艙。 蘇－30戰(zhàn)斗機(jī) 蘇－30安裝了空中加油系統(tǒng)，并在后座艙安裝了大型的陰極射線顯示器。OLS－27電子光學(xué)搜尋設(shè)備安裝在風(fēng)擋前中線的右側(cè)，該型飛機(jī)的第一架原型機(jī)T-10PU-5在1989年11月30日開始了飛行實(shí)驗(yàn)。在1994－1996這三年間，生產(chǎn)了6架，其中一架在1997年被改進(jìn)為蘇－30MKI的原型機(jī)。 除機(jī)高外與蘇－27相同 機(jī)高：6．357米 最大速度：2150千米/小時(shí) 最大升限：17500米 最大航程：3000千米 武器系統(tǒng)：同蘇－27相同 自身防護(hù)系統(tǒng)：同蘇－27相同。 蘇－32/34“鴨嘴獸” 這種型號(hào)的特征就是加長(zhǎng)了機(jī)鼻，并列的雙人座艙和操作系統(tǒng)，令這個(gè)寬大的機(jī)艙足以容得下兩個(gè)飛行員并行進(jìn)行操作。該機(jī)型的第一架原型機(jī)是從伊爾庫特斯克量產(chǎn)型的蘇－27中的一架改進(jìn)來的，在1990年4月13日開始試飛。這種飛機(jī)將具有發(fā)射現(xiàn)有和未來的新一代對(duì)地攻擊導(dǎo)彈的能力，包括短程和改進(jìn)增程的導(dǎo)彈。此外，在一些文學(xué)作品中顯示這種飛機(jī)能攜帶反艦武器。該機(jī)右翼翼根處配備一門GSH-30機(jī)炮，備彈150發(fā)。1999年末，其中的一架參加了一次軍事演習(xí)，表現(xiàn)得非常優(yōu)秀。 蘇－33戰(zhàn)斗機(jī) 蘇－33加裝了著艦鉤，增強(qiáng)了起落架，采用了鴨式機(jī)身布局和可折疊機(jī)翼，還有一些其他的適合海上服役的改進(jìn)。1990年2月17日，第一架原型機(jī)試飛，并一共生產(chǎn)了9架原型機(jī)。1991年3月，蘇聯(lián)政府在某空軍基地開始了對(duì)這種飛機(jī)的性能的測(cè)試。蘇聯(lián)解體后，蘇－33艦載戰(zhàn)斗機(jī)的計(jì)劃進(jìn)程緩慢。 翼展：14．7米 機(jī)長(zhǎng)：21．185米 機(jī)高：5．72米 最大速度：2300千米/小時(shí) 最大升限：17000米 最大航程：3000千米 武器系統(tǒng)：除了能夠配置蘇－27所有的武器，還能攜帶R-27EM導(dǎo)彈，掠海飛行打擊低空目標(biāo) 臨界速度：240千米/小時(shí) 蘇－35戰(zhàn)斗機(jī) 增加的鴨式前翼可以解決飛機(jī)在大仰角飛行時(shí)穩(wěn)定性不足的毛病，并且采用了數(shù)字式電傳操縱系統(tǒng)。在后來的繼續(xù)改進(jìn)中，換裝了矢量噴口發(fā)動(dòng)機(jī)，新型的雷達(dá)可以同時(shí)跟蹤和攻擊多個(gè)目標(biāo)，并裝備了地面目標(biāo)自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)和地形匹配與規(guī)避系統(tǒng)。1988年6月28日，從蘇－27改進(jìn)來的第一架原型機(jī)成功地進(jìn)行了首飛，前前后后一共生產(chǎn)了12架原型機(jī)進(jìn)行各種各樣的實(shí)驗(yàn)。它將可能挑起未來俄羅斯空軍的大梁。

關(guān)于《超級(jí)蘇霍伊》的介紹到此就結(jié)束了。