【簡(jiǎn)介：】鋁合金飛機(jī)機(jī)翼是銹鋼骨架鋁合金蒙皮現(xiàn)在的飛機(jī)也有使用復(fù)合材料的復(fù)合材料構(gòu)件由高強(qiáng)度纖維與樹(shù)脂復(fù)合由于復(fù)合材料熱穩(wěn)定性好，比強(qiáng)度、比剛度高，可用于制造飛機(jī)機(jī)翼和前機(jī)身

鋁合金飛機(jī)機(jī)翼是銹鋼骨架鋁合金蒙皮現(xiàn)在的飛機(jī)也有使用復(fù)合材料的復(fù)合材料構(gòu)件由高強(qiáng)度纖維與樹(shù)脂復(fù)合由于復(fù)合材料熱穩(wěn)定性好，比強(qiáng)度、比剛度高，可用于制造飛機(jī)機(jī)翼和前機(jī)身復(fù)合材料(omposite materials)，是以一種材料為基體(Matrix)，另一種材料為增強(qiáng)體(reinforcement)組合而成的材料。各種材料在性能上互相取長(zhǎng)補(bǔ)短，產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，使復(fù)合材料的綜合性能優(yōu)于原組成材料而滿(mǎn)足各種不同的要求。復(fù)合材料的基體材料分為金屬和非金屬兩大類(lèi)。金屬基體常用的有鋁、鎂、銅、鈦及其合金。非金屬基體主要有合成樹(shù)脂、橡膠、陶瓷、石墨、碳等。增強(qiáng)材料主要有玻璃纖維、碳纖維、硼纖維、芳綸纖維、碳化硅纖維、石棉纖維、晶須、金屬絲和硬質(zhì)細(xì)粒等。最早的飛機(jī)機(jī)翼是木質(zhì)骨架帆布蒙皮，一戰(zhàn)期間已經(jīng)出現(xiàn)了鋁合金骨架木質(zhì)蒙皮的戰(zhàn)斗機(jī)。在一戰(zhàn)后期德國(guó)率先研制了全金屬結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)斗機(jī)，在兩次世界大戰(zhàn)之間各國(guó)逐漸發(fā)展了全金屬結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)斗機(jī)，重要是不銹鋼骨架鋁合金蒙皮的結(jié)構(gòu)，并且出現(xiàn)了翼盒的設(shè)計(jì)。當(dāng)然二戰(zhàn)期間由于金屬缺乏各國(guó)都采用過(guò)木質(zhì)結(jié)構(gòu)的飛機(jī)，但是不銹鋼骨架鋁合金蒙皮的全金屬飛機(jī)已經(jīng)成為主流。

飛機(jī)油箱為什么設(shè)計(jì)在機(jī)翼？

飛機(jī)油箱為什么設(shè)計(jì)在機(jī)翼？
一般情況下，飛機(jī)的油箱都對(duì)稱(chēng)地配置在機(jī)翼內(nèi)。這樣設(shè)計(jì)有幾個(gè)好處：1.油箱不占機(jī)身容積，有利于提高飛機(jī)的客貨運(yùn)輸能力；2.在燃料消耗的過(guò)程中，飛機(jī)重心位置移動(dòng)量較小，利于飛機(jī)的飛行平衡與安全；3.由于油料的重量與飛機(jī)升力方向相反，有助于減輕機(jī)翼結(jié)構(gòu)的受力；4.置于機(jī)翼的油箱距地面較遠(yuǎn)，在飛機(jī)強(qiáng)迫著陸等特殊情況下比較安全。