【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇犊蜋C改裝成私人飛機》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民航客機性能如此優(yōu)秀，是否能改造成軍用飛機呢？
2、中國C919大飛機試飛成功，能
本篇文章給大家談?wù)劇犊蜋C改裝成私人飛機》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、民航客機性能如此優(yōu)秀，是否能改造成軍用飛機呢？
- 2、中國C919大飛機試飛成功，能改裝成特種軍用飛機嗎
- 3、中國空軍是怎樣改造飛機來對付敵偵察機的？
- 4、改裝一架“聯(lián)網(wǎng)”飛機需要多少費用？
- 5、C919改裝為普通商用貨運飛機的潛力如何？
民航客機性能如此優(yōu)秀，是否能改造成軍用飛機呢？
不能，民航客機性能雖然優(yōu)秀，但是遠(yuǎn)不如軍用飛機優(yōu)秀。民航客機一般是搭載乘客的，體積大，笨重。軍用飛機小，敏捷性高。
中國C919大飛機試飛成功，能改裝成特種軍用飛機嗎
不用改造，原因如下：
1、C919最大起飛重量77噸，而運20最大起飛為200噸，相差很遠(yuǎn)，而運9最大起飛重量77噸，按照起飛噸位來說，C919跟運20不能相比，頂多算是運9類型的飛機。
2、C919國產(chǎn)化不高，很多采用外國零部件，而這些零件在購買時候，就要求不能用于軍事。
3、C919的發(fā)動機并非國產(chǎn)的。其設(shè)計指標(biāo)也跟軍用飛機相差很遠(yuǎn)。
4、中國會在一段時間內(nèi)，把C919全部國產(chǎn)（C919試飛完畢需要7-8年），那時可以進行國產(chǎn)化，作為軍用的特種飛機使用，
中國空軍是怎樣改造飛機來對付敵偵察機的？
自從勇敢的王子民在冒險的情況下，擊中F8-6F戰(zhàn)斗機后，國土防空轉(zhuǎn)入下一個回合--夜間低空偵察與反偵察。
當(dāng)然，夜間偵察反偵察從解放以來就一直持續(xù)著，但在臺灣空軍裝備P-2V偵察機之前，一直是一邊倒，解放軍勝得多。
國民黨空軍在裝備P-2V偵察機之后，形勢完全變了，國民黨的偵察機活動起來方便多了，膽子越來越大，氣焰也開始囂張起來。
因為P-2V偵察機是當(dāng)時絕對的高科技，這樣的飛機全身都是當(dāng)時世界上最先進的電子設(shè)備，比如地形跟蹤雷達(dá)，比如電子干擾設(shè)備……
P-2V偵察機專門在暗夜來，低空鉆山溝，遇到攔截就施放電子干擾，致使解放軍的雷達(dá)無法跟蹤，就算跟蹤上了，也會讓敵人逃掉。
P-2V偵察機的主要任務(wù)，一個實施電子偵察，獲取大陸軍事、政治、經(jīng)濟方面的戰(zhàn)略情報;二是空投武裝特務(wù);三是散發(fā)反動傳單，在政治上對大陸進行所謂的心理戰(zhàn)，進行反革命宣傳和煽動，妄圖策反大陸軍政要員。
保衛(wèi)詛國領(lǐng)空是我人民空軍的神圣職責(zé)，他們?yōu)榇驌鬚-2V偵察機付出了艱辛的努力和沉重的代價。
為了確保國慶防空安全，尚德贊在江蘇鹽城率領(lǐng)杜-2II飛機和敵軍的P2-V偵察機展開了空中較量，但由于敵機干擾雷達(dá)系統(tǒng)，才讓敵機灰溜溜地逃掉。
那個時候，解放軍夜間作戰(zhàn)飛機只有殲5裝備截?fù)衾走_(dá)，而它的最大搜索距離短，截獲距離更短，根本沒法和敵人先進的P2-V偵察機比。
殲5有很多次快要跟上了，但P-2V偵察機卻往山溝里一鉆，施放電子干擾，飛行員面前一片迷茫，什么都看不見，敵人就趁機逃跑了。
更糟糕的是，P-2V偵察機是螺旋槳機，巡航時速300公里，而殲5是噴氣式飛機，比敵機速度快得多，更不能在空中停留，常常會沖過敵機。
就這樣，P-2V偵察機常常肆無忌憚地從福建到江西，再到湖北、河南，甚至到了北京附近轉(zhuǎn)一圈就跑，然后大搖大擺地回臺灣……
不能讓敵人這么猖狂下去！為了對付P-2V偵察機，解放軍空軍想盡了辦法，后來終于想起一招，就是使用同類型飛機攔截。
解放軍的同類型機就是杜-2II輕型轟炸機，也就是尚德贊在江蘇鹽城駕駛的那種飛機。
杜-2II是蘇制輕型轟炸機，乘員4人，包括飛行員、領(lǐng)航員、通信員、射擊員。杜-2II輕型轟炸機也是二戰(zhàn)時蘇軍戰(zhàn)場的主力機種。
解放軍裝備杜-2II后，在抗美援朝轟炸大和島和解放一江山島作戰(zhàn)中立過戰(zhàn)功，炸毀了美軍在大和島上的電子偵察設(shè)施，還擊沉沉過敵坦克登陸艦。
為了打擊P-2V偵察機，空軍就決定對杜-2II進行改裝，后來就給杜-2II裝上截?fù)衾走_(dá)，稱為杜-2II輕型轟炸機。
于是，杜-2II輕型轟炸機成了夜間截?fù)魴C，專門來對付敵人的P-2V偵察機。
有一天，P-2V偵察機又鬼鬼祟祟地來了，這個時候，解放軍空軍早就等不急了，很想試試剛剛改進的杜-2II戰(zhàn)斗機。
接到敵情命令后，01號杜-2II戰(zhàn)斗機起飛攔截，快速接近敵機。
敵P-2V偵察機一看解放軍來追它，駕駛員就猖狂地笑了笑，以為解放軍的飛機拿它沒辦法，就趕緊拿出看家的本事，鉆進山溝，施放電子干擾。
01號杜-2II戰(zhàn)斗機緊追不舍，也鉆入山溝。
解放軍地面指揮引導(dǎo)人員在雷達(dá)顯示屏上，根據(jù)兩機的回波，指揮杜-2II戰(zhàn)斗機緊緊追在P-2V偵察機的后面，但機上截?fù)衾走_(dá)被干擾，看不見目標(biāo)，飛行員無法瞄準(zhǔn)，只能被動跟蹤。
在追擊中，01號杜-2II戰(zhàn)斗機不幸撞擊山體墜落。
01號杜-2II戰(zhàn)斗機遇難，02號起飛！
P-2V偵察機準(zhǔn)備返航的時候，我02號殺出來，以90度角進入，飛向P-2V偵察機。
面指揮引導(dǎo)人員通報：02號請注意，敵機正前方1公里！
01號全體犧牲，02號機長滿腔怒火，什么雷達(dá)截獲瞄準(zhǔn)全都不管了，聽見敵機就在前面，狠狠按下射擊按鈕，雙炮齊射！
火光映紅了夜空，機長看見P-2V偵察機就在眼前掠過，可惜炮彈沒有打中，由于低空長時間開炮的后座力，使飛機失速，撞向地面！
02號機組壯烈犧牲！
一個晚上，損失2架飛機，犧牲8名機組人員，指揮員很痛心！
有人大聲說道：這個仗不能再這么打下去了，我們得想辦法……
那時候，幾乎所有空軍夜間航空兵的飛行、指揮人員都在動腦子，怎么才能對付這個該死的P-2V偵察機，好給犧牲的同志報仇！
改裝一架“聯(lián)網(wǎng)”飛機需要多少費用？
據(jù)受訪航空公司表示，暫時沒有收費的計劃，國內(nèi)航空公司在“空地互聯(lián)”的運營模式上與國外航空公司不同，國內(nèi)市場很難實現(xiàn)收費，未來國內(nèi)航空公司會摸索新的商業(yè)模式，比如與電商合作等。
以東航為例，目前東航提供的空中上網(wǎng)服務(wù)是免費的，暫時沒有制定收費計劃。
為滿足上網(wǎng)要求，飛機改造、硬件安裝等這些為“空地互聯(lián)”投入的成本不小。有航空公司透露，改裝一架具有空中互聯(lián)功能的飛機大約需要花費人民幣200萬元?？梢?，要實現(xiàn)商業(yè)成功還面臨較大挑戰(zhàn)。
中國民航管理干部學(xué)院教授鄒建軍認(rèn)為，有關(guān)部門會對市場進行監(jiān)督，航空公司并不能因為提供上網(wǎng)服務(wù)而隨意收費，在如今我國的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用環(huán)境下，共享概念會被引入飛機的上網(wǎng)服務(wù)，航空公司也需要進行更多的探索，在其中找到新的商機。
C919改裝為普通商用貨運飛機的潛力如何？
中國完全國產(chǎn)的C919客機改裝潛力非常大，如果按照軍事用途，通?？梢愿臑轭A(yù)警機，按照商業(yè)用途，可以改為貨運飛機。相對來說，改為貨運飛機更為方便一些，目前C919作為客機，與商用貨運飛機最大的區(qū)別是載重量，而這個載重量是可以通過增加發(fā)動機的馬力而進行調(diào)整的。從這一點上看，國產(chǎn)客機C919具有改裝為貨運飛機的潛力。
目前我們根據(jù)商飛公司提供的相關(guān)資料，可以看出C919客機機長38.9米，翼展35.8米，機高11.9米，最大起飛重量72.5噸，最大商載20噸，標(biāo)準(zhǔn)商載16噸左右，在標(biāo)準(zhǔn)商載情況下，C919客機最大航程4075公里，C919目前已經(jīng)在發(fā)展增程型，它最大起飛重量增加到77.5噸，航程增加到5555公里，從這些數(shù)據(jù)就可以看出，中國的運-9軍用運輸機總重不過才65噸，航程5000公里，按道理說，即便是C919不做大的改動，拆掉一些客機配置，馬上就可以轉(zhuǎn)為商業(yè)貨運飛機了。
當(dāng)然，現(xiàn)在中國國產(chǎn)客機C919總重78噸，可以飛得更高更遠(yuǎn)，經(jīng)濟性、舒適度上佳，是考慮到商用客機的要求。而貨運飛機則要求比較單一，比如載重量和安全性，從這兩點看，目前的中國國產(chǎn)客機C919已經(jīng)滿足了這些要求，載重可以作為普通貨運飛機，安全性更不用說，載人的飛機，安全性不會比貨運的低?？陀^上說，如果非要改裝成貨運飛機，就如上面所說，增加載重增加馬力，增加航程是必須的，這樣才稱的上一流的貨運飛機，而C919明顯具有這樣的改裝潛力。
其實中國國產(chǎn)的C919客機最終要的是具備軍用改裝發(fā)展?jié)摿ΑＳ捎诳蜋C設(shè)計極端重視經(jīng)濟性，低油耗、大航程，以及高強度高頻繁使用，而特種軍機也需要長時間滯空，長年累月在空中巡航飛行。而且越舒適，越有利于機上人員發(fā)揮戰(zhàn)斗力，兩者具有非常高的契合度。我們看看西方發(fā)達(dá)的航空強國，在研發(fā)預(yù)警機、加油機、海上巡邏機時，幾乎沒有用軍用運輸機改的，都是用民航客機。因此在我國軍用預(yù)警機缺乏的狀況下，中國急需將C919民用客機改裝稱軍用飛機的技術(shù)，相比較改成貨運飛機，這個難度會更大。
關(guān)于《客機改裝成私人飛機》的介紹到此就結(jié)束了。
