【簡介：】本篇文章給大家談談《紙飛機飛得更高》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機怎么會飛的那么高？
2、飛機靠什么才能飛高
3、怎樣才能讓飛機飛得更高更遠
本篇文章給大家談談《紙飛機飛得更高》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
飛機怎么會飛的那么高？
這個問題其實就是問飛機為什么能飛，我將飛機飛行原理告訴你，就能解答你的問題了！
牛頓三大運動定律
第一定律：除非受到外來的作用力，否則物體的速度(v)會保持不變
沒有受力即所有外力合力為零，當飛機在天上保持等速直線飛行時，這時飛機所受的合力為零，與一般人想像不同的是，當飛機降落保持相同下沉率下降，這時升力與重力的合力仍是零，升力并未減少，否則飛機會越掉越快。
第二定律：質(zhì)量為m的物體動量(p
=
mv)變化率是正比於外加力
F
且發(fā)生在力的方向
此即著名的
F=ma
公式，當物體受一個外力后，即在外力的方向產(chǎn)生一個加速度，飛機起飛滑行時引擎推力大於阻力，於是產(chǎn)生向前的加速度，速度越來越快阻力也越來越大，遲早引擎推力會等於阻力，於是加速度為零，速度不再增加，當然飛機此時早已飛在天空了。
第三定律：作用力與反作用力是數(shù)值相等且方向相反。
你踢門一腳，你的腳也會痛，因為門也對你施了一個相同大小的力
力的平衡
作用於飛機的力要剛好平衡，如果不平衡就是合力不為零，依牛頓第二定律就會產(chǎn)生加速度，為了分析方便我們把力分為X、Y、Z三個軸力的平衡及繞X、Y、Z三個軸彎矩的平衡。
軸力不平衡則會在合力的方向產(chǎn)生加速度，飛行中的飛機受的力可分為升力、重力、阻力、推力〔如圖1-1〕，升力由機翼提供，推力由引擎提供，重力由地心引力產(chǎn)生，阻力由空氣產(chǎn)生，我們可以把力分解為兩個方向的力，稱
x
及
y
方向〔當然還有一個z方向，但對飛機不是很重要，除非是在轉(zhuǎn)彎中〕，飛機等速直線飛行時x方向阻力與推力大小相同方向相反，故x方向合力為零，飛機速度不變，y方向升力與重力大小相同方向相反，故y方向合力亦為零，飛機不升降，所以會保持等速直線飛行。
彎矩不平衡則會產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)加速度，在飛機來說，X軸彎矩不平衡飛機會滾轉(zhuǎn)，Y軸彎矩不平衡飛機會偏航、Z軸彎矩不平衡飛機會俯仰。
伯努利定律
伯努利定律是空氣動力最重要的公式，簡單的說流體的速度越大，靜壓力越小，速度越小，靜壓力越大，這里說的流體一般是指空氣或水，在這里當然是指空氣，設法使機翼上部空氣流速較快，靜壓力則較小，機翼下部空氣流速較慢，靜壓力較大，兩邊互相較力，於是機翼就被往上推去，然后飛機就飛起來，以前的理論認為兩個相鄰的空氣質(zhì)點同時由機翼的前端往后走，一個流經(jīng)機翼的上緣，另一個流經(jīng)機翼的下緣，兩個質(zhì)點應在機翼的后端相會合，經(jīng)過仔細的計算后發(fā)覺如依上述理論，上緣的流速不夠大，機翼應該無法產(chǎn)生那麼大的升力，現(xiàn)在經(jīng)風洞實驗已證實，兩個相鄰空氣的質(zhì)點流經(jīng)機翼上緣的質(zhì)點會比流經(jīng)機翼的下緣質(zhì)點先到達后緣。
再一個原因就是科技的進步，特別是引擎技術(shù)的進步！
飛機靠什么才能飛高
飛機起飛和降落的原理 主要是靠機翼對空氣取得升力,飛機的機翼斷面形狀有很多種,依造每種形狀適用于不同功用的飛機,飛機的機翼從斷面來看，通常機翼上半部曲面及下半部曲面不一樣，通常為上半部曲面弧長較長,空氣流經(jīng)飛機機翼截面,因空氣流過機翼表面時被一分為二,經(jīng)過機翼上面的空氣流速較快，因此壓力會變的比較低(柏努力定律)，，而經(jīng)過機翼下面的空氣流速較慢,壓力就會比較高(柏努力定律)，壓力高的地方會往壓力低的部分移動，這就是升力的由來。但是至于升力大小由升力公式Y(jié) =(1/2)ρV2SCy[注V2是V的平方] ρ為空氣密度、V為飛機與氣流的相對速度、S為翼面積、Cy 為升力系數(shù) 由公式可知影響升力大小的有1.機翼的面積2.機翼形狀的升力系數(shù)3.空氣相對于機翼的流速4.當時的空氣密度,其中已空氣相對于機翼的流速影響最大,它直接影響到飛機起飛時的升力取得,也就是說為什么飛機起飛前總是要高速滑行的原因,且是逆風滑行,如此才能取得更高的相對速度,好取得更高的升力,還有一般飛機會有襟翼,可以增加機翼面積,飛機在起飛或降落的時候,伸出襟翼(有興趣可以在搭飛機時往機翼看,起飛降落時飛機機翼前緣及后緣會伸展開來),亦是增加升力方法,除此之外,飛機的升力，還和攻角有關(guān)。攻角就是機翼前進方向與氣流的夾角，因為角度變化，氣流會在上翼面后端產(chǎn)生低壓區(qū)(與空氣分離有關(guān))，造成更大的壓力差，所以升力變大。但達到臨界攻角(約12~14 度,依造機翼斷面形狀不同)后，低壓區(qū)轉(zhuǎn)為亂流，造成失速。以上都是談飛機機翼如何產(chǎn)生升力,至于是什么東西在推動飛機使機翼產(chǎn)生升力?那就是所謂的發(fā)動機了,空氣流出發(fā)動機向后噴出時候,相對的對于飛機機體產(chǎn)生一個作用力,在地面使飛機往加速前進(地面滑行),達到起飛空速(機翼產(chǎn)生足夠的升力),駕駛員拉起機鼻,飛機就這樣起飛了,當然發(fā)動機還是一直作動,一方面產(chǎn)生往前飛的力量,一方面換取速度使機翼產(chǎn)生升力,一但發(fā)動機熄火,飛機失去前進的力量,也就失去升力。還有為什么直升機不用滑行就可以產(chǎn)生升力?一般飛機如747,IDF,幻象2000,諸如此類的飛機我們稱為定翼機,也就是機翼固定不動,而直升機我們稱為旋翼機,機翼高速旋轉(zhuǎn),產(chǎn)生升力使飛機往上飛,再經(jīng)由旋翼轉(zhuǎn)動角度改變,產(chǎn)生往前的力量。 簡介滑翔機原理 根據(jù)伯努利原理，飛機速度愈快，所產(chǎn)生的氣壓差（也就是升力）就會愈大，升力大過重于重力，飛機就會向上竄升?；铏C沒有引擎的動力，它可以靠四種方式升空：(1)彈射器— 將滑翔機架設在彈力繩并向后拉，由駕駛員給予訊號后釋放繩索而彈射出去。(2)汽車拖曳 滑翔機升空后，除非碰到上升氣流，否則空氣阻力會逐漸減緩飛機的速度，升力就會愈來愈小，重力大于升力，飛機就會愈飛愈低，最后降落至地面。為了讓滑翔機能飛得又遠又久，它必需有很高的升力阻力比，這就是為什么滑翔機的機翼那么細長，如何突破滯空時間以及飛行高度的紀錄是滑翔機設計與制造的最大挑戰(zhàn)?；枋且环N需要高度技巧與飛行知識，借著自然能量遨游天空的運動。 如圖一所示，飛機必須以升力克服重力，以推力克服空氣阻力才能飛行。飛機產(chǎn)生升力是借著機翼截面拱起的形狀，當空氣流經(jīng)機翼時，上方的空氣分子因在同一時間內(nèi)要走的距離較長，所以跑得較下方的空氣分子快，造成在機翼上方的氣壓會較下方低。如此，下方較高的氣壓就將飛機支撐著，而能浮在空氣中。這就是所謂的伯努利（十八世紀荷蘭出生，后來移居瑞士的數(shù)學與科學家）原理。— 將滑翔機系繩于車上拖曳達適當高度后，駕駛員將繩索松開。(3)絞車拖曳— 與汽車拖曳相似，只是利用固定在地上以馬達驅(qū)動的絞車來拉滑翔機。(4)飛機拖曳— 以另一部有動力的飛機拖至一定的高度后，滑翔機脫離而自由翱翔。
求采納
怎樣才能讓飛機飛得更高更遠？
讓飛機飛得更高更遠，如果是真正的飛機，那么就需要加大飛機油箱容積同時更換大概率發(fā)動機同步來實現(xiàn)了。
為什么飛機飛那么高呢?
常飛的高的是噴氣飛機。在高空，大氣穩(wěn)定，沒有強流動及復雜的氣象狀態(tài)，飛行安全性高。另外，高空大氣較稀薄，飛機阻力小，耗油少。
如果噴氣飛機飛的太高后，空氣過于稀薄，升力不夠。通常飛機飛行高度在8到12千米。
飛機為什么飛那么高?
對于固定翼的飛機，當它在空氣中以一定的速度飛行時，根據(jù)相對運動的原理，機翼相對于空氣的運動可以看作是機翼不動，而空氣氣流以一定的速度流過機翼,由于機翼一般是不對稱的，上表面比較凸，而下表面比較平，流過機翼上表面的氣流流速較快，而流過機翼下表面的氣流正好相反，流速較上表面的氣流慢。根據(jù)流體力學的基本原理，流動慢的大氣壓強較大，而流動快的大氣壓強較小，這樣機翼下表面的壓強就比上表面的壓強高，換一句話說，就是大氣施加與機翼下表面的壓力(方向向上)比施加于機翼上表面的壓力(方向向下)大，二者的壓力差便形成了飛機的升力。
當飛機的機翼為對稱形狀，氣流沿著機翼對稱軸流動時，由于機翼兩個表面的形狀一樣，因而氣流速度一樣，所產(chǎn)生的壓力也一樣，此時機翼不產(chǎn)生升力。但是當對稱機翼以一定的傾斜角（稱為攻角或迎角）在空氣中運動時，就會出現(xiàn)與非對稱機翼類似的流動現(xiàn)象，使得上下表面的壓力不一致，從而也會產(chǎn)生升力。參考資料：《飛行原理》
怎樣疊紙飛機，才能讓它飛的更高？
1、首先是紙張的選擇，平整光滑的紙張比較好（如：A4打印紙），紙張最重要、最基礎的，可想想餐巾紙折的能飛多遠？
2、機頭不能太重，否則一下就載下去了；
3、機頭不宜太尖。阻力小，速度快，在空中停留的時間自然就短；
4、機翼適當大一些，這與空氣中的浮力成正比；
5、后翼兩側(cè)向上折一下，但注意適度；如果迎面有微風吹來，有時還能向上飛；
6、折時兩邊盡量對稱，如果是開闊地，可以適當將左或右側(cè)重一點點，使飛機在空中盤旋，可以一定程度上增加飛機在空中的滯留時間。
7、折完后將兩側(cè)機翼向上，形成一定度數(shù)的V字夾角，注意不要太向上，稍有一點就行了。之后檢查機翼兩側(cè)是否對稱；
8、先試飛，觀察飛行情況做調(diào)整。（比如：飛起來機頭向前一點一點的，說明機頭輕了）
9、放飛時，手的力度也很重要，不要太猛，本身紙飛機是很輕的，力氣過大，會失速的。就跟戰(zhàn)斗機一樣，在飛行時發(fā)動機功率并不是開到100%。
關(guān)于《紙飛機飛得更高》的介紹到此就結(jié)束了。
