【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)機(jī)型321》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、空客系列的飛機(jī)型號(hào)及簡(jiǎn)介


2、中國(guó)各大航空代碼


3、空客系列有哪些是寬體機(jī)?


4

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)機(jī)型321》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、空客系列的飛機(jī)型號(hào)及簡(jiǎn)介
• 2、中國(guó)各大航空代碼
• 3、空客系列有哪些是寬體機(jī)?
• 4、"321"是什么飛機(jī)?

空客系列的飛機(jī)型號(hào)及簡(jiǎn)介

空中客車A300是歐洲空中客車工業(yè)公司(Airbus Industries)設(shè)計(jì)生產(chǎn)的一種中短程寬體客機(jī)，A300是世界上第一款雙發(fā)動(dòng)機(jī)寬體客機(jī)，亦是空中客車公司第一款投產(chǎn)的客機(jī)。

A300成為第一架只需兩位飛行員駕駛的寬體飛機(jī)，A300與A310的數(shù)位式駕駛艙，已成為業(yè)界的參考典范。A310是第一架采用電子飛行儀表與駕駛艙中央電子飛行監(jiān)視器的客機(jī) 。另一個(gè)創(chuàng)新在于使用電子信號(hào)，取代以往由鋼索操作的控制面。

空中客車A300是歐洲空中客車工業(yè)公司在法、德、英、荷蘭和西班牙等國(guó)政府支持下研制的雙發(fā)寬體客機(jī)。1969年9月開(kāi)始研制，A300于1972年投入生產(chǎn)，1972年10月空中客車300B1原型機(jī)首飛，1974年5月交付使用，2007年7月停產(chǎn)。共生產(chǎn)561架。A300飛機(jī)采用了許多其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手機(jī)型所沒(méi)有的技術(shù)。這些技術(shù)改善了飛機(jī)的可靠性，降低了營(yíng)運(yùn)成本，并且為雙發(fā)延程飛行（ETOPS）鋪平了道路。A300的生產(chǎn)后來(lái)又促使波音公司研制波音767。A300的機(jī)身后來(lái)又被縮短（空中客車A310）或者改造為特殊用途機(jī)種（例如A300-600ST「大白鯨」）。全系列一共有821架訂貨或已交付。憑借A300的成功，空中客車公司以A300為基礎(chǔ)發(fā)展出A310、A330及A340等。

A310-200型

基本型，1982年4月首飛。1983年底開(kāi)始試驗(yàn)在翼尖加裝翼梢小翼，試驗(yàn)證明這可減少機(jī)翼阻力1%，從1986年5月開(kāi)始交付的A310-200都裝有翼梢小翼。1989年2月后停產(chǎn)，共交付85架。

A310-200C型

-200型的客貨轉(zhuǎn)換型，僅生產(chǎn)一架，側(cè)面有改裝貨艙門，1984年交付荷蘭馬丁航空公司，后來(lái)由聯(lián)邦快遞（FedEx）運(yùn)營(yíng)。

A310-200F型

-200型的貨運(yùn)型，由空中客車德國(guó)公司為聯(lián)邦快遞（FedEx）由A310-200型改裝而來(lái)。

A310-300型

-200型的加大航程型，外型上與200型幾乎相同。-300通過(guò)附加的中央和水平尾翼油箱增加了最大起飛重量和續(xù)航能力。最大燃油容量由-200型的55,200L增加到75,470L。引入了翼尖小翼來(lái)提高空氣動(dòng)力學(xué)性能（某些A310-200也安裝了這一裝置）。1985年7月首飛，1986正式投入使用。

A318項(xiàng)目是1999年啟動(dòng)，2002年1月15日首飛。2003年7月開(kāi)始交付使用。

在開(kāi)發(fā)階段時(shí)使用代號(hào)是“A319M3”，可以看出A318其實(shí)是由空中客車A319直接衍生出來(lái)的，是A319縮短型?！癕3”表示“減去3處機(jī)身結(jié)構(gòu)”。A318比A320標(biāo)準(zhǔn)型短6米，輕14噸。A318繼續(xù)保持與A320系列的通用性，凡是接受過(guò)A320系列飛機(jī)訓(xùn)練的飛行員可以不用取得額外的認(rèn)證就可以飛A318，因?yàn)槠涮匦愿⒚脵C(jī)型一樣。A318在2級(jí)客艙配置下可以搭載107名乘客。以波音737-600和波音717 為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，可以替代早期的波音737和道格拉斯DC-9型。

A318不同配置最大起飛重量(MTOW)59噸-68噸，巡航距離2,750公里(1,500海里)-6,000公里(3,250海里)。A318比A320更輕的重量使最大巡航距離提升大約10%。這一型號(hào)主要用于定期航線，也用于中型城市之間的短程、低密度航線。

在同級(jí)飛機(jī)里，A318有最寬的客艙，即使是短途旅行，也不會(huì)犧牲舒適性，A318與A320家族其他型號(hào)相比有個(gè)主要的不足就是貨艙門相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱來(lái)說(shuō)太小。

A319是空中客車A320的縮短型。與A320相比，機(jī)身截面尺寸與A320相同，機(jī)身短3.73米，機(jī)翼上應(yīng)急出口減少一個(gè)，機(jī)身后部散貨艙取消。由于使用與A320-200相同的燃料容積以及較少的載客量，即2類布局情況下124名乘客，使其航程可以達(dá)到3900海里（7200公里），是A320系列中航程最長(zhǎng)的機(jī)型。高密度單一座位布局乘客148名。A319貨艙總?cè)莘e為27.64立方米，前貨艙容積為8.52立方米，后貨艙容積為19.12立方米，能載運(yùn)64噸或68噸的貨物。全集裝箱化的貨物總周轉(zhuǎn)時(shí)間可以至20分鐘完成。A319使用A320同樣引擎，起飛推力為97.8千牛一104.5千牛。該機(jī)有不少部位都使用了復(fù)合材料，如前起落架艙門、碳剎車盤、整流罩、客艙地板等。使得每個(gè)部件的重量比使用金屬材料減輕了20%一25%，整架飛機(jī)的重量減輕了800千克。

具有很好的通用性，與A320、A321有相同的維護(hù)程序和相差無(wú)幾的駕駛操作。所以在飛行員和機(jī)組人員的培訓(xùn)方面，只需培訓(xùn)一種機(jī)型，基本上便可以駕駛A320全系列機(jī)型，此外只需接受極少的地面差異訓(xùn)練，由此可以大大降低A319的培訓(xùn)費(fèi)用，包括模擬器費(fèi)用。

A319CJ（Corporation Jet）是在A319基礎(chǔ)上研制的公務(wù)機(jī)。在貨艙格間附加燃料箱，續(xù)航能力達(dá)到6500海里(12000公里)。A319CJ與A320系列使用相同型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)。此型號(hào)去掉附油箱后可以改裝成一架標(biāo)準(zhǔn)的A319客機(jī)，因此可以使用價(jià)值最大化。A319CJ縮寫為ACJ或者空中客車的公務(wù)機(jī)。

A319LR是48座商務(wù)型，在國(guó)際航線上提供高級(jí)商務(wù)服務(wù)。典型巡航距離4500海里(8300公里)。

A320系列是歐洲空中客車工業(yè)公司研制一種創(chuàng)新的飛機(jī)，為單過(guò)道中短程飛機(jī)建立了新的標(biāo)準(zhǔn)。A320系列飛機(jī)雙發(fā)150座級(jí)客機(jī)，是第一款應(yīng)用全數(shù)字電傳操縱（fly-by-wire）飛行控制系統(tǒng)的民航客機(jī)，第一款放寬靜穩(wěn)定度設(shè)計(jì)的民航客機(jī)。A320系列飛機(jī)在設(shè)計(jì)上提高客艙適應(yīng)性和舒適性。A320系列飛機(jī)包括A318、A319、A320和A321在內(nèi)組成了單通道飛機(jī)系列。旨在滿足航空公司低成本運(yùn)營(yíng)中短程航線的需求，為運(yùn)營(yíng)商提供了100至220座級(jí)飛機(jī)中最大的共通性和經(jīng)濟(jì)性。A320飛機(jī)自1988年4月投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)，迅速在中短程航線上設(shè)立了舒適性和經(jīng)濟(jì)性的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。A320系列的成功也奠定了空中客車公司在民航客機(jī)市場(chǎng)中的地位。

A320項(xiàng)目自1982年3月正式啟動(dòng)，第一個(gè)型號(hào)是A320 ——1001987年2月22日首飛，1988年2月獲適航證并交付使用。1994年A321投入服務(wù)，1996年A319投入服務(wù)，2003年A318投入服務(wù)。

最初的法國(guó)航空公司的A320在航空展上飛行表演時(shí)墜毀，3名乘客死亡，事故是由于飛行員對(duì)新型電傳操縱系統(tǒng)操作不當(dāng)引起的，調(diào)查顯示還有大量未解決的問(wèn)題，但是隨著飛機(jī)技術(shù)的成熟完善，那次事故的影響慢慢消退，不再會(huì)影響到其優(yōu)良的聲譽(yù)了。隨著法國(guó)航空公司的機(jī)隊(duì)中增加了首架A318飛機(jī)，法航成為第一個(gè)運(yùn)營(yíng)全部空中客車A320系列飛機(jī)機(jī)型的航空公司。

截至2008年，空中客車A320系列包括A320、A321、A319和A318在內(nèi)共生產(chǎn)了3000多架，產(chǎn)量?jī)H次于波音737，是歷史上銷量第二的噴氣式客機(jī)。

A321是歐洲空中客車工業(yè)公司研制的雙發(fā)中短程客機(jī)?？罩锌蛙嘇320加長(zhǎng)型。是A320系列飛機(jī)中最大的成員。與A320相比，增加24%的座位和40%的空間，機(jī)翼面積略微擴(kuò)大，在機(jī)翼前后各增加兩個(gè)應(yīng)急出口，起落架被加固，使用高推力CFM56和V2500發(fā)動(dòng)機(jī)。如果是高密度客艙布局，可容納多達(dá)220名乘客。A321-200增加了燃料箱容量同樣可以乘坐186名乘客，但是巡航距離提高到3000海里(5500公里)。A321-200使用2臺(tái)CFM56-5或IAE V2500，最大推力33000磅(147千牛)。

空中客車A330，是一款由歐洲空中客車集團(tuán)所生產(chǎn)、高載客量的新一代電傳操縱噴氣式中長(zhǎng)程雙過(guò)道廣體客機(jī)，用于取代空中客車A300，與四引擎的空中客車A340同期研發(fā)?？罩锌蛙嚧蛩惆袮330投放在ETOPS市場(chǎng)上，便于帶來(lái)最收益且低運(yùn)營(yíng)成本，而A340在遠(yuǎn)程和超遠(yuǎn)程航線上提供多種功能。除引擎的數(shù)目外，A330的機(jī)翼與機(jī)身的形狀與A340幾乎相同。在機(jī)體方面，其設(shè)計(jì)取自A300，但其機(jī)鼻、駕駛室及電傳操縱則是取自空中客車A320。至2008年8月，空中客車共售出929架A330，當(dāng)中有553架已交付予客戶。

空中客車A330-300飛機(jī)于1987年11月2日首飛，1993年年底投入運(yùn)營(yíng)，A330-300機(jī)身設(shè)計(jì)是在A300-600

的基礎(chǔ)上加長(zhǎng)，使用了新款機(jī)翼、穩(wěn)定裝置及新的電傳飛行控制系統(tǒng)。在典型的兩級(jí)客艙布局下可載客335人，三級(jí)客艙布局時(shí)可載客295人，全經(jīng)濟(jì)客艙則可載440人。航程達(dá)10500公里/5650海里，具有適應(yīng)各種航線飛行的靈活性。除此之外，貨機(jī)的容量也頗高。一些航空公司會(huì)在通宵時(shí)段執(zhí)行載貨航班。與A340-300型相比，機(jī)身相同，只是發(fā)動(dòng)機(jī)只有兩臺(tái)，與發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的系統(tǒng)也有所不同，航程較短。符合ETOPS的180分鐘標(biāo)準(zhǔn)。

空中客車A330-200飛機(jī)于1997年8月首飛，1998年4月開(kāi)始交付投入運(yùn)營(yíng)，該機(jī)型從機(jī)身較長(zhǎng)的A330-300衍生而來(lái)，A330的遠(yuǎn)程、短機(jī)身型，A330-200型較-300型機(jī)身短5.3米，A330-200的垂直尾翼比-300型高，加強(qiáng)了機(jī)翼結(jié)構(gòu)。其特點(diǎn)是具有更大的業(yè)載，其最大起飛載量為275噸，載油容量加大，改進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，隨后生產(chǎn)的新A330-300飛機(jī)也采用了改進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。兩級(jí)客艙布局下載客量為293人，采用標(biāo)準(zhǔn)三級(jí)客艙布局時(shí)載客量為253人。A330-200航程達(dá)12500公里/6750海里，可輕松地執(zhí)飛諸如東京至西雅圖、舊金山等美國(guó)西海岸主要城市或巴黎等城市的直飛航線。符合ETOPS的180分鐘標(biāo)準(zhǔn)。

空中客車A330 MRTT是在A330-200的基礎(chǔ)上研制的空中加油機(jī)，可用作空中加油及戰(zhàn)略運(yùn)輸。2004年，英國(guó)皇家空軍、澳大利亞空軍相繼定購(gòu)A330 MRTT作空中加油機(jī)。另外空中客車公司研制了一型與A330 MRTT相似的空中加油機(jī)，由歐洲航天國(guó)防集團(tuán)(EADS) 與美國(guó)的諾斯洛普·格魯門公司聯(lián)合，競(jìng)投美國(guó)空軍的加油機(jī)采購(gòu)合約（中標(biāo)后稱KC-30空中加油機(jī)），以取代機(jī)齡已高的KC-135，并在美國(guó)設(shè)立生產(chǎn)基地。

空中客車A340是一種由歐洲空中客車公司制造的四發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)程雙過(guò)道寬體客機(jī)。基本設(shè)計(jì)上類似于雙發(fā)空中客車A330，但是發(fā)動(dòng)機(jī)多了2臺(tái)共裝備4臺(tái)。A340最初設(shè)計(jì)目的是要在遠(yuǎn)程航線與波音747競(jìng)爭(zhēng)，A340載客量較少，適宜遠(yuǎn)程客運(yùn)量少的航線。后來(lái)則是要與波音777競(jìng)爭(zhēng)遠(yuǎn)程與超遠(yuǎn)程的飛機(jī)市場(chǎng)。

空中客車A340-200在三級(jí)客艙布局共261名乘客的情況下，航程可達(dá)7,450海里（13,000公里）；在239座位的布局下，其續(xù)航距離更可達(dá)8,000海里（14,800公里）。-200型機(jī)身較A340-300型短，4臺(tái)CFM56-5C發(fā)動(dòng)機(jī)。A340-200于1992年4月1日首次飛行，1993年2月2日開(kāi)始交付德國(guó)漢莎航空公司投入運(yùn)營(yíng)。

空中客車A340-300在三級(jí)客艙布局共295名乘客的情況下，航程可超過(guò)6,700海里（12,400公里）。這是-300型最初的型號(hào)，于1991年10月25日作首次飛行，并于1993年3月交付德國(guó)漢莎航空及法國(guó)航空投入使用。4臺(tái)CFM56-5C發(fā)動(dòng)機(jī)，與-200型使用的相似。有未經(jīng)證實(shí)的謠傳指對(duì)比其它A340型號(hào)及波音同類型飛機(jī)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)推力的問(wèn)題，-300型的爬升速度顯得差強(qiáng)人意。

A340-313X是A340的較高總重量型號(hào)，于1996年4月首次交付新加坡航空。A340-313E的最大起飛重量(MTOW)為271公噸至275公噸，載客量295名乘客的情況下，其航程介于7,100海里至7,300海里（13,100公里至13,500公里），采用4臺(tái)推力分別達(dá)151千牛頓的CFM56-5C4s發(fā)動(dòng)機(jī)。A340-313E于2003年首次交付瑞士國(guó)際航空。

A340-400型延長(zhǎng)航程型，研制不久后即放棄。A340-400曾計(jì)劃采用了許多現(xiàn)代化技術(shù)，如電傳操縱和多功能座艙顯示裝置，由于采用先進(jìn)機(jī)翼、高效率發(fā)動(dòng)機(jī)及大量的復(fù)合材料，減輕了飛機(jī)的重量，飛機(jī)每座公里油耗和每座直接使用成本都有較大下降。但空中客車公司后來(lái)把上述技術(shù)用在了-500型上。

A340-500型開(kāi)始首次商業(yè)飛行時(shí)為續(xù)航距離最長(zhǎng)的商業(yè)民航客機(jī)（KC-10空中加油機(jī)為歷史上續(xù)航距離最長(zhǎng)的飛機(jī)），直至2006年初才被波音777-200LRWorldliner所取代。采用4臺(tái)推力分別達(dá)236千牛頓的Trent 556發(fā)動(dòng)機(jī)。A340-500能在運(yùn)載313名乘客的情況下飛越超過(guò)8,650海里（16,000公里）?？砷_(kāi)辟擴(kuò)展距離目的地更遠(yuǎn)的不經(jīng)停航線。新加坡航空使用此型號(hào)營(yíng)運(yùn)不停站來(lái)往美國(guó)新澤西洲紐瓦克及新加坡間的航線，全程需時(shí)18小時(shí)，乃全球最長(zhǎng)的不停站商業(yè)航線，這是因航空公司減少了載客及載貨量，以及增設(shè)額外燃油。據(jù)說(shuō)A340-500甚至能不停站由英國(guó)倫敦飛往澳洲佩思。A340-500于2002年2月11日首飛，2002年12月3日交付阿聯(lián)酋航空。

A340-500HGW (High Gross Weight，中譯:較高總重量) 為一款續(xù)航距離達(dá)9,000海里（16,700公里）及最大起飛重量為380公噸的型號(hào)，是A340客機(jī)系列中航程最遠(yuǎn)的型號(hào)，以倫敦為中心能飛行到大洋洲。-500HGW將會(huì)使用經(jīng)強(qiáng)化的-600HGW機(jī)身及加大其燃油運(yùn)載量。

空中客車A380全機(jī)身長(zhǎng)度雙層客艙與四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)成為最易辨認(rèn)的獨(dú)特外形?？罩锌蛙嘇380在單機(jī)旅客運(yùn)力上有無(wú)可匹敵的優(yōu)勢(shì)。在典型三艙等（頭等艙－商務(wù)艙－經(jīng)濟(jì)艙）布局 下可承載525名乘客。空中客車A380飛機(jī)被空中客車公司視為其21世紀(jì)的“旗艦”產(chǎn)品。A380在投入服務(wù)后，打破波音747在遠(yuǎn)程超大型寬體客機(jī)領(lǐng)域統(tǒng)領(lǐng)35年的紀(jì)錄，結(jié)束了波音747在市場(chǎng)上30年的壟斷地位，成為載客量最大的民用客機(jī)（不過(guò)載重量最大的飛機(jī)仍是軍用的安東諾夫的An-225夢(mèng)想式運(yùn)輸機(jī)）。 空中客車A380采用了更多的復(fù)合材料，改進(jìn)了氣動(dòng)性能，使用新一代的發(fā)動(dòng)機(jī)、先進(jìn)的機(jī)翼、起落架。減輕了飛機(jī)的重量，減少了油耗和排放，座公里油耗及二氧化碳排放更低。降低了營(yíng)運(yùn)成本，A380飛機(jī)機(jī)艙內(nèi)的環(huán)境更接近自然?？蜋C(jī)起飛時(shí)的噪聲可達(dá)當(dāng)前噪聲控制標(biāo)準(zhǔn)(ICAO)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)要低得多。A380是首架每乘客(座)/百公里油耗不到3公升的遠(yuǎn)程飛機(jī)（這一比例相當(dāng)于一輛經(jīng)濟(jì)型家用汽車的油耗）。

中國(guó)各大航空代碼

IATA=International Air Transport Association=國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)

ICAO=International Civil Aviation Organization=國(guó)際民用航空組織

1、中國(guó)國(guó)際航空

IATA代碼：CA

ICAO代碼：CCA

英文名稱：Air China

2、中國(guó)南方航空

ICAO代碼 ：CSN

IATA代碼： CZ

英文名稱：China Southern Airlines

3、中國(guó)東方航空

IATA代碼 ：MU

ICAO代碼： CES

英文名：China Eastern Airlines

4、廈門航空

IATA代碼：MF

ICAO代碼：CXA

英文名：Xiamen Airlines

5、山東航空

IATA代碼：SC

ICAO代碼：CDG

英文名：Shandong Airlines

6、上海航空

IATA代碼： FM

ICAO代碼 ：CSH

英文名：Shanghai Airlines

7、深圳航空

IATA代碼：ZH

ICAO代碼：CSJ

英文名：Shenzhen Airlines

參考資料來(lái)源：

百度百科-中國(guó)國(guó)際航空

百度百科-中國(guó)南方航空

百度百科-中國(guó)東方航空

百度百科-廈門航空

百度百科-山東航空

百度百科-上海航空

百度百科-深圳航空

空客系列有哪些是寬體機(jī)?

一、寬體客機(jī)：

1.A300系列，中國(guó)大陸已經(jīng)全部退役，下面以我國(guó)選用的A300-600為例簡(jiǎn)要說(shuō)明

1）A300-600　混合級(jí)客艙可載267名乘客，還可載貨35噸。飛行距離增加到 6500公里；減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)短艙重量，每個(gè)翼尖加裝一個(gè)翼梢帆片。裝有更先進(jìn)的輔助動(dòng)力裝置(加雷特公司的GTCP331)；采用數(shù)字化航空電子自檢測(cè)系統(tǒng)，改進(jìn)了飛行操縱系統(tǒng)和機(jī)輪及其防滑系統(tǒng)；數(shù)字化油量指示器，各種儀表為數(shù)字化顯示器所代替，并改為雙人制駕駛艙；選用功率更大的JT9D-7R4H1，CF6-80C2，或PW4156渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。該方案于1980年1月提出，1983年7月首次試飛

2.A310系列，中國(guó)大陸的改型飛機(jī)也基本退出現(xiàn)役

1）A310簡(jiǎn)介

A310是Airbus歐洲空中客車工業(yè)公司在A300B基礎(chǔ)上研制的200座級(jí)中短程客機(jī)，機(jī)身較短，擁有新的機(jī)翼。1978年7月開(kāi)始研制，1982 年4月3日首架原型機(jī)首飛。1983年3月11目獲得法國(guó)和德國(guó)兩國(guó)型號(hào)合格證，1983年3月29日開(kāi)始交付使用。 1983年底開(kāi)始試驗(yàn)在翼尖加裝翼梢帆片減少機(jī)翼阻力，從1986年5月開(kāi)始交付的A310－200都裝有翼梢帆片。目前這兩種型號(hào)的飛機(jī)訂購(gòu)量很少。

2）A310主要型號(hào)：A310-200 A310-300

3.A330系列，改型飛機(jī)在中國(guó)大陸有個(gè)幾十架

1）A330 系列介紹

簡(jiǎn)介

A330 是Airbus歐洲空中客車工業(yè)公司在分析世界主要航空公司90年代需求后，于1986年1月宣布研制的兩種先進(jìn)雙軌道寬機(jī)身客機(jī)。除了發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)量和與發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的系統(tǒng)外，這兩種機(jī)型有很大的共同性，它們有85％的零部件可以互相通用，采用同樣的機(jī)身，只是長(zhǎng)度不同，駕駛艙、機(jī)翼、尾翼、起落架及各種系統(tǒng)都相同，這樣可以降低研制費(fèi)用。 這兩種機(jī)型也保留了A300/A310機(jī)型的高效率機(jī)身截面設(shè)計(jì)。 1987年4月歐洲客車工業(yè)公司決定A330和A340兩個(gè)型號(hào)作為一個(gè)計(jì)劃同時(shí)上馬。A330和A340兩個(gè)型號(hào)的研制費(fèi)共計(jì)25億美元（1986年幣值）。 A330采用了許多現(xiàn)代化技術(shù)，如電傳操縱和多功能座艙顯示裝置，由于采用先進(jìn)機(jī)翼、高效率發(fā)動(dòng)機(jī)及大量的復(fù)合材料，減輕了飛機(jī)的重量，飛機(jī)每座公里油耗和每座直接使用成本都有較大下降。

2）A330主要型號(hào)：A330-200 A330-300

3）主要參數(shù)

基本數(shù)據(jù) A330-200、 A330-300 翼展（米）：60.3、 60.3 機(jī)長(zhǎng)（米）： 59、 63.6

空中客車A330　

垂直尾翼頂端高（米）：17.9、 16.7

機(jī)身直徑（米）：5.64、 5.64

最大機(jī)艙寬度（米）：5.28、 5.28

機(jī)艙長(zhǎng)度（米）：45.0、 50.35

標(biāo)準(zhǔn)兩級(jí)客艙布局載客（人）：293、 335

貨艙容積（立方米）：136、 162.8

空機(jī)重（噸）：120.5、 124.5

商載（噸）：36.4、 45.9

最大起飛總重（噸）：230、 230

最大油箱容量（升）：139090、 97530

航程（公里）：11950、 10400

動(dòng)力裝置：兩臺(tái)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：普惠公司PW4000系列、羅爾斯-羅伊斯公司遄達(dá)700系列、通用電氣公司CF6-80系列

最大飛行速度 0.86馬赫（541 英哩(mph), 470 節(jié)(knots), 871 公里(km/h) 於35,000英尺巡航高度）

4.A340

1）簡(jiǎn)介

A340 是歐洲空中客車工業(yè)公司在分析世界主要航空公司90年代需求后，于1986年1月宣布研制的兩種先進(jìn)雙過(guò)道寬機(jī)身客機(jī)。除了發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)量和與發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的系統(tǒng)外，這兩種機(jī)型有很大的共同性，它們有85％的零部件可以互相通用，采用同樣的機(jī)身，只是長(zhǎng)度不同，駕駛艙、機(jī)翼、尾翼、起落架及各種系統(tǒng)都相同，這樣可以降低研制費(fèi)用。 空中客車A340

這兩種機(jī)型也保留了A300/A310機(jī)型的高效率機(jī)身截面設(shè)計(jì)。 1987年4月歐洲客車工業(yè)公司決定A330和A340兩個(gè)型號(hào)作為一個(gè)計(jì)劃同時(shí)上馬。A330和A340兩個(gè)型號(hào)的研制費(fèi)共計(jì)25億美元（1986年幣值） A330和A340采用了許多現(xiàn)代化技術(shù)，如電傳操縱和多功能座艙顯示裝置，由于采用先進(jìn)機(jī)翼、高效率發(fā)動(dòng)機(jī)及大量的復(fù)合材料，減輕了飛機(jī)的重量，飛機(jī)每座公里油耗和每座直接使用成本都有較大下降。

2）主要型號(hào)：

A340-100 -200 -300 -400 -500 -600

中國(guó)大陸航空公司主要選購(gòu)的是-500 -600

3）主要參數(shù)

A340-200　A340-300　A340-500　A340-600

翼展（米） 60.3、　60.3、　63.5、　63.5

機(jī)長(zhǎng)（米） 59.4、　63.6、　67.9、　75.3

機(jī)高（米） 16.7、　16.7、　17.1、　17.3

標(biāo)準(zhǔn)三級(jí)客艙布局載客（人） 261、　295、　313、　380

貨艙容積（立方米） 100.2、　162.8、　153.6、　207.9 　

空重（噸） 129、　129、　170、　177

商載（噸） 30.8、　43.5、　43.3、　55.6

最大油箱容量（升） 155,040、141,500、214,810、194,880

最大起飛總重（噸） 275、　275、　365、　365

航程（公里） 14,800、　13,500、　16,050、　13,900

動(dòng)力裝置 四臺(tái)渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) CFM公司CFM56-5系列用于A340-200／A340-300 羅爾斯?羅伊斯公司遄達(dá)500系列用于A340-500／A340-600

其實(shí)，A330/340系列的200/300型是一系列兩型號(hào) 注:340-200/300型于去年停產(chǎn)

5.A380

1）簡(jiǎn)介：

555座的空中客車 A380 是迄今為止建造的最先進(jìn)、最寬敞和最高效的飛機(jī)，定于2006年投入運(yùn)營(yíng)。2000年推出的這款飛機(jī)被空中客車公司視為21世紀(jì)的“旗艦”產(chǎn)品?？罩锌蛙嚬緩娘w機(jī)設(shè)計(jì)之初就與主要的航空公司、機(jī)場(chǎng)和適航機(jī)構(gòu)進(jìn)行了密切的協(xié)作。 空中客車A380

A380飛機(jī)融合了最新的技術(shù)和材料，采用了先進(jìn)系統(tǒng)和行業(yè)工藝，達(dá)到了最嚴(yán)格的國(guó)際適航審定要求。與最接近的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型相比，A380的載客量多35%，乘客的個(gè)人空間也更大。使航空公司在各個(gè)級(jí)別提供了無(wú)與倫比的舒適度，并為乘客提供了更加寬敞的空間，可以讓他們把腿伸直。 A380的效率和先進(jìn)技術(shù)使座英里成本降低15%至20%。其航程也比其他大型飛機(jī)遠(yuǎn)了10%。毫無(wú)疑問(wèn)，對(duì)于搭乘倫敦至新加坡以及洛杉磯至悉尼這類遠(yuǎn)程航線的乘客而言，A380將為他們提供一種全新的飛行方式。 鑒于航空旅行預(yù)計(jì)將持續(xù)增長(zhǎng)，A380 具有的運(yùn)送較多乘客的能力，可以在不增加航班次數(shù)的情況下緩解交通堵塞。該型飛機(jī)極大地削減了噪音和排放水平，有助于將對(duì)環(huán)境的影響降至最低。 A380的系列化從基本型的客機(jī)開(kāi)始，采用三級(jí)客艙布局時(shí)載客量為 555 人，航程達(dá) 15,000 公里/8,000 海里。其貨運(yùn)機(jī)型A380F 可運(yùn)載150噸（330,000磅）業(yè)載，航程超過(guò) 10,400 公里/5,600海里。在基本型的基礎(chǔ)上衍生出來(lái)的延長(zhǎng)型（Stretched）、短程型和延程型 A380 將待市場(chǎng)需要時(shí)提供。A380 可選裝羅爾斯?羅伊斯公司的遄達(dá)900發(fā)動(dòng)機(jī)或聯(lián)合發(fā)動(dòng)機(jī)公司（Engine Alliance）（通用電氣和普惠的合資公司）GP7200 發(fā)動(dòng)機(jī)。

2）主要型號(hào) A380-800 -800F

3）特點(diǎn) A380-800 基本型,標(biāo)準(zhǔn)客艙布局555座，雙層客艙，2005年，A380開(kāi)始進(jìn)行測(cè)試飛行，預(yù)計(jì)持續(xù)15個(gè)月，2200個(gè)飛行小時(shí)。 A380-800F 全貨運(yùn)型，聯(lián)邦快遞（Federal Express）是發(fā)起用戶，A380可在載重150噸情況下飛行10000公里。 A380-700 縮短型，標(biāo)準(zhǔn)客艙布局460座，計(jì)劃中。 空中客車A380內(nèi)部

A380-900 加長(zhǎng)型，標(biāo)準(zhǔn)客艙布局656座，計(jì)劃中。

A380基本數(shù)據(jù)：

尺寸：

長(zhǎng)度 73 米 239 英尺 6 英寸

翼展 79.8 米 261 英尺 10 英寸

高度 24.1 米 79 英尺 1 英寸

機(jī)翼面積 845 米2 9,100 英寸2

重量 空機(jī) 280,000 公斤 617,300 磅

最大起飛重量 560,000 公斤 1,235,000 磅

客運(yùn)能力 最多 555 (3級(jí)) 最多 840 (1級(jí))

貨運(yùn)能力 38 LD3s 或 13 pallets

動(dòng)力 發(fā)動(dòng)機(jī) 4 勞斯萊斯特倫特900 或 發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)盟 GP7200 渦輪扇引擎

推力 1,208 千牛頓 271,560 磅力

性能

巡航速度 0.85 馬赫 (約 902 公里/小時(shí)) 約 561 英里/小時(shí)

最高速度 0.89 馬赫 (約 945 公里/小時(shí)) 約 587 英里/小時(shí)

飛行距離 15,100 公里 9,383 英里

飛行高度 13,100 米 43,000 英尺

爬升速度 米/分鐘 英尺/分鐘

A380是目前最大的客機(jī)！

中國(guó)南方航空是中國(guó)大陸A380首家訂貨和運(yùn)營(yíng)商

6.A350（研發(fā)中）

簡(jiǎn)介

A350是歐洲空中客車工業(yè)公司正在研制中的雙發(fā)遠(yuǎn)程寬體客機(jī)，尚未正式投入生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)。A350是在空客A330的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)的，主要是為了增加航程和降低運(yùn)營(yíng)成本，同時(shí)也是為了與全新設(shè)計(jì)的 。 波音787進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。空中客車公司A350項(xiàng)目于2005年10月6日正式啟動(dòng)，預(yù)計(jì)于2009年第2季度進(jìn)行首次飛行,2010年正式投入運(yùn)營(yíng)。研發(fā)成本方面預(yù)算為35億歐元。 A350項(xiàng)目發(fā)起： 2004年4月，空中客車公司的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手波音宣布啟動(dòng)全新的雙發(fā)遠(yuǎn)程客機(jī)B7E7項(xiàng)目(現(xiàn)稱為B787),B787的各項(xiàng)指標(biāo)直接超越了空客330系列，空客最初從安全角度考慮，認(rèn)為四臺(tái) 發(fā)動(dòng)機(jī)的遠(yuǎn)程飛機(jī)更有市場(chǎng)，對(duì)787計(jì)劃不予回應(yīng)。隨著B(niǎo)787獲得到全球客戶的青睞，訂單數(shù)不斷上升，空客決定改變初衷，針對(duì)B787開(kāi)發(fā)對(duì)應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型，在成功的A330基礎(chǔ)上采用新發(fā)動(dòng)機(jī)，重新設(shè)計(jì)機(jī)翼，開(kāi)發(fā)改進(jìn)型的A330同B787項(xiàng)目競(jìng)爭(zhēng)，并對(duì)新機(jī)型命名為A350。 經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的努力推銷，西班牙的歐洲航空公司(Air Europa)成為空客A350的首家買主。于2004年12月簽訂購(gòu)買10架A350的諒解備忘錄，隨后在收到全球9家航空公司的140份確認(rèn)訂單后，空中客車公司在2005年10月6日宣布，正式發(fā)起A350遠(yuǎn)程客機(jī)項(xiàng)目,A350將在現(xiàn)有的A330飛機(jī)生產(chǎn)線上進(jìn)行制造和總裝。空中客車公司在中國(guó)、俄羅斯和其他國(guó)家的風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的合作伙伴將參與到A350飛機(jī)的生產(chǎn)中。 空客發(fā)布的技術(shù)資料表示，A350飛機(jī)有著全新的復(fù)合材料機(jī)翼和鋁鋰合金機(jī)身，新材料的使用比例高達(dá)60%。A350還擁有全新的起落架，采用了90%全新的零部件，全新的A350是對(duì)同級(jí)別A330和A340遠(yuǎn)程系列飛機(jī)的補(bǔ)充，為了進(jìn)一步降低運(yùn)營(yíng)費(fèi)用和生產(chǎn)成本，A350飛機(jī)保持了空中客車遠(yuǎn)程系列飛機(jī)的操縱通用性。全新設(shè)計(jì)的客艙還可以為遠(yuǎn)程飛行的乘客提供更佳的舒適性。 A350飛機(jī)將采用A380飛機(jī)上最新應(yīng)用的創(chuàng)新技術(shù)，同時(shí)也繼承了空中客車系列飛機(jī)良好的家族通用性。A350飛機(jī)將采用的是通用電器公司新的GEnx1A發(fā)動(dòng)機(jī)?？罩锌蛙嚬竞土_羅公司也簽署協(xié)議，羅羅公司將為空中客車A350飛機(jī)提供其新型的TRENT1711發(fā)動(dòng)機(jī)。 空客表示，A350飛機(jī)擁有無(wú)與倫比的低油耗和經(jīng)濟(jì)性，全新的A350飛機(jī)推出后，將會(huì)進(jìn)一步鞏固空中客車公司在全球的領(lǐng)先地位。

二、窄體客機(jī)

1.A320系列

1）簡(jiǎn)介

A320系列是Airbus歐洲空中客車工業(yè)公司研制的雙發(fā)中短程150座級(jí)客機(jī)。包括A318、A319、A320及A321四種客機(jī)，這四種客機(jī)擁有相同的基本座艙配置，飛行員只要接受相同的飛行訓(xùn)練，就可駕駛以上四種不同的客機(jī)。這種共通性設(shè)計(jì)也降低了維修的成本及備用航材的庫(kù)存。A320是一種真正的創(chuàng)新的飛機(jī)，為單過(guò)道飛機(jī)建立了一個(gè)新的標(biāo)準(zhǔn)，A320由于較寬的客艙給乘客提供了更大的舒適性，因而可采用更寬的座椅和更寬敞的客艙空間，它比其競(jìng)爭(zhēng)者飛得更遠(yuǎn)、更快，因而具有更好的使用經(jīng)濟(jì)性。接著在此基礎(chǔ)上又發(fā)展了較大型和較小型，即186座的A321和124座的A319、107座的 A318。 空中客車A320

A320系列客機(jī)在設(shè)計(jì)中采用“以新制勝”的方針，采用先進(jìn)的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)技術(shù)以及新的結(jié)構(gòu)材料和先進(jìn)的數(shù)字式機(jī)載電子設(shè)備。是世界上第一種采用電傳操縱系統(tǒng)的亞音速民航運(yùn)輸機(jī)。其機(jī)翼在A310機(jī)翼的基礎(chǔ)上又進(jìn)行了改進(jìn)，雙水泡形機(jī)身截面大大提高了貨艙中裝運(yùn)行李和集裝箱的能力。其客艙舒適而寬敞是當(dāng)前最受歡迎的150座級(jí)的中短程客機(jī)。 1994年5月，波音公司購(gòu)買一架二手A320飛機(jī)陳列在西雅圖以此來(lái)激發(fā)波音員工，這可能也是空客公司的最大的榮幸了。

2）主要型號(hào)：A318 A319 A320 A321

是波音B-737NG系列飛機(jī)的主要競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型

3）分類介紹：

主要型號(hào)

（1）A320

歐洲空中客車工業(yè)公司于1979年7月宣布A320客機(jī)方案，1983年 12月 A320計(jì)劃正式上馬， 1987年2月22日第一架飛機(jī)首次試飛，1988年2月獲適航證并交付使用。主要型號(hào)有： 　A320－100型 基本型，共生產(chǎn)21架。1988年3月首次交付于法國(guó)航空公司；

A320－200型 遠(yuǎn)程型，為生產(chǎn)線上第22架之后的產(chǎn)品，與100型的區(qū)別是采用中央翼油箱、增加了有效載重和航程。第一架于1988年7月交付安塞特航空公司使用。

A320-200基本數(shù)據(jù)：

翼展（米） 34.09

機(jī)長(zhǎng)（米） 37.57

機(jī)高（米） 11.76

標(biāo)準(zhǔn)兩級(jí)客艙布局載客（人） 150

貨艙容積（立方米） 37.42

商載(噸） 16.3

空機(jī)重（噸） 41

最大油箱容量（升） 23860

最大起飛總重(噸） 73.5

最大巡航速度 0.82馬赫數(shù)

航程（公里） 5000

動(dòng)力裝置 兩臺(tái)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) CFM公司CFM56-5系列；IAE公司V2500系列；

普惠PW6000

A321

歐洲空中客車工業(yè)公司第一個(gè)完全通過(guò)商業(yè)籌資完成的項(xiàng)目。從A320直接派生的加長(zhǎng)型，與A320相比，增加24%的座位和40%的空間，在機(jī)翼前后各增加兩個(gè)應(yīng)急出口，對(duì)機(jī)翼進(jìn)行局部加長(zhǎng)，于1989年5月啟動(dòng)該項(xiàng)目，1993年3月11日首航，同年12月17日獲歐洲適航證，1994年1月交付使用。

主要型號(hào)有：

A321－100型 基本型； A321－200型 加大航程型，1995年4月啟動(dòng)該項(xiàng)目。

A321-200 主要參數(shù)

機(jī)身長(zhǎng)度 44.51米

機(jī)身寬度 3.96米

翼展 34.09米

機(jī)高 11.76米

客艙長(zhǎng)度 34.44米

兩等級(jí)客艙座數(shù) 186 ；

單級(jí)客艙座數(shù) 220

貨艙容積（立方米）51.76

商載（噸）21.6

空機(jī)重 48,200 kg

最大油箱容量（升）29680

最大起飛總重 93,500 kg

最大巡航速度 0.82馬赫

實(shí)用升限(m)：12000

滿載航程（公里） 5600

動(dòng)力裝置 兩臺(tái)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) CFM公司CFM56-5系列、IAE公司V2500系列

A319

從A320直接派生的縮短型，與A320相比，機(jī)身短3.73米，機(jī)翼上應(yīng)急出口減少一個(gè)，機(jī)身后部散貨艙取消。該項(xiàng)目發(fā)起于1993年6月，1995年8月首飛，1996年4月獲型號(hào)合格證，5月交付使用。

主要型號(hào)有：

A319基本型、 A319CJ型、公務(wù)機(jī)型。

A319-100主要參數(shù)

機(jī)身長(zhǎng)度 33.84米

機(jī)身寬度 3.96米

翼展 34.09米

機(jī)高 11.76米

客艙長(zhǎng)度 23.77米

最大客艙寬度 3.70米

兩級(jí)客艙座數(shù) 124，單級(jí)客艙座數(shù) 142

貨艙容積（立方米） 27.64

商載（噸） 12.9

空機(jī)重 40,600 kg

最大油箱容量（升） 29840

最大起飛總重 75,500 kg

最大巡航速度 0.82馬赫

滿載航程 6800公里（3700海里）

動(dòng)力裝置 兩臺(tái)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) CFM公司CFM56-5系列、IAE公司V2500系列

A318

1994年4月26日，正式推出A319縮短型的百人座客機(jī)A318。A318繼續(xù)保持與A320系列的通用性，為客戶提供全新的百座級(jí)客機(jī)的選擇。2002年1月15日首飛,即將交付使用。

A318主要參數(shù)

機(jī)身長(zhǎng)度 31.45米

機(jī)身寬度 3.96米

翼展（米） 34.09

機(jī)高（米） 12.56

客艙長(zhǎng)度 21.38米

最大客艙寬度 3.70米

兩級(jí)客艙布局座數(shù) 107

貨艙容積（立方米） 21.21

商載（噸） 11.1

空機(jī)重 39,300 kg

最大油箱容量（升） 23860

最大起飛總重 68,000 kg

最大巡航速度 0.82馬赫

航程 6000公里（3250海里）

動(dòng)力裝置 兩臺(tái)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) CFM公司CFM56-5系列、普惠公司PW6122

"321"是什么飛機(jī)?

“321"準(zhǔn)確描述應(yīng)為空中客車A321客機(jī)，由空中客車公司生產(chǎn)，簡(jiǎn)稱空客321。

空客A321是歐洲空中客車工業(yè)公司研制的雙發(fā)中短程客機(jī)，是空中客車A320加長(zhǎng)型。它是A320系列飛機(jī)中最大的飛機(jī)成員。與A320相比，增加24%的座位和40%的空間，機(jī)翼面積略微擴(kuò)大，在機(jī)翼前后各增加兩個(gè)應(yīng)急出口，起落架被加固，使用高推力CFM56和V2500發(fā)動(dòng)機(jī)。如果是高密度客艙布局，可容納多達(dá)220名乘客。A321-200增加了燃料箱容量同樣可以乘坐186名乘客，但是巡航距離提高到3000海里(5500公里)。

空中客車A320系列飛機(jī)擁有單通道飛機(jī)中最寬的機(jī)身截面，設(shè)立了乘客舒適度的新標(biāo)準(zhǔn)。該機(jī)型能為乘客提供較寬的座椅，更寬的通道不但可以方便乘客較快地登機(jī)和離機(jī)，還便于乘客、乘務(wù)員和服務(wù)手推車在飛行的飛機(jī)中活動(dòng)。

關(guān)于《飛機(jī)機(jī)型321》的介紹到此就結(jié)束了。