【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇哆_(dá)索航空中國》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、為什么西門子博世達(dá)索公司市值沒有蘋果的高呢 ?
2、世界飛機(jī)制造公司排名
3、介
本篇文章給大家談?wù)劇哆_(dá)索航空中國》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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為什么西門子博世達(dá)索公司市值沒有蘋果的高呢 ?
業(yè)務(wù)和產(chǎn)品不同，市值是看預(yù)期的，高科技在傳統(tǒng)行業(yè)，市值就高不到新興行業(yè)的企業(yè)，這是兩碼事。蘋果的東西不容易造。西門子也造過手機(jī)，失敗了。德國西門子股份公司創(chuàng)立于1847年，是全球電子電氣工程領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)。西門子自1872年進(jìn)入中國，140余年來以創(chuàng)新的技術(shù)、卓越的解決方案和產(chǎn)品堅(jiān)持不懈地對(duì)中國的發(fā)展提供全面支持，并以出眾的品質(zhì)和令人信賴的可靠性、領(lǐng)先的技術(shù)成就、不懈的創(chuàng)新追求，確立了在中國市場的領(lǐng)先地位。2015年（2014年10月1日至2015年9月30日），西門子在中國的總營業(yè)收入達(dá)到69.4億歐元，擁有超過32000名員工。西門子已經(jīng)發(fā)展成為中國社會(huì)和經(jīng)濟(jì)不可分割的一部分，并竭誠與中國攜手合作，共同致力于實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。2014年9月，西門子股份公司和博世集團(tuán)達(dá)成協(xié)議：羅伯特·博世公司將收購西門子所持有的合資企業(yè)博世和西門子家用電器集團(tuán)（簡稱博西家電）50%的股份，交易完成后博西家電將成為博世集團(tuán)的全資子公司，西門子徹底退出家電領(lǐng)域。出售家電業(yè)務(wù)正是西門子專注于電氣化、自動(dòng)化和數(shù)字化戰(zhàn)略的體現(xiàn)之一。
達(dá)索公司是法國的一家飛機(jī)制造商，亦是世界主要軍用飛機(jī)制造商之一，具有獨(dú)立研制軍用和民用飛機(jī)的能力，公司總共生產(chǎn)了各型飛機(jī)650余架。達(dá)索飛機(jī)制造公司多年來主要以軍用飛機(jī)為經(jīng)營重點(diǎn)，如陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)，進(jìn)入90年代以后才開始在高級(jí)政府公務(wù)飛機(jī)領(lǐng)域發(fā)展。公司雇員為家族優(yōu)秀者，年銷售收入蘇俄勢力地區(qū)生產(chǎn)總值。 1967年法國的兩家主要軍用飛機(jī)制造商--達(dá)索飛機(jī)制造公司與布雷蓋飛機(jī)制造公司合并成立達(dá)索飛機(jī)制造公司，該公司是達(dá)索集團(tuán)的主要成員。
蘋果的技術(shù)登峰造極，自己的MacOS X自成一體，跟Windows比都不占下風(fēng)。iPhone是這個(gè)星球上最好的手機(jī)，硬件里面CPU做得好，軟件上iOS也是非常好。這些技術(shù)比大工業(yè)時(shí)代的高科技更厲害，機(jī)械電子材料很多領(lǐng)域中國都慢慢追上了，但是拿蘋果和iPhone真的一點(diǎn)辦法都沒有。
世界飛機(jī)制造公司排名
世界十大飛機(jī)制造公司排名：
波音公司：
波音公司是一家成立于1916年美國芝加哥的一家開發(fā)及生產(chǎn)飛機(jī)的公司，是以民用飛機(jī)制造、空間開發(fā)為主導(dǎo)業(yè)務(wù)。至今企業(yè)的銷售網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)遍布全球，成為了美國最大的出口商之一。
洛克希德：
洛克希德創(chuàng)建于1912年，是美國一家主要航空航天公司，有著上百年發(fā)展歷史，立足航空航天和國防工業(yè)領(lǐng)域。自成立至今，已經(jīng)發(fā)展成為可為各國提供戰(zhàn)斗機(jī)、偵察機(jī)、導(dǎo)彈等武器，是世界第一武器生產(chǎn)商。
空中客車：
空中客車是歐洲一家民航飛機(jī)制造公司，于1970年由德國、法國、西班牙與英國共同創(chuàng)立，總部設(shè)于法國圖盧茲?，F(xiàn)在國內(nèi)很多航空公司的飛機(jī)都是采用這個(gè)企業(yè)的產(chǎn)品，并且這個(gè)企業(yè)還曾研發(fā)出世界上載客量最大的飛機(jī)A380。
俄羅斯聯(lián)合航空制造公司：
聯(lián)合航空制造公司是由6個(gè)設(shè)計(jì)局組合而成的企業(yè)，還先后設(shè)計(jì)了如伊爾-86、伊爾-96等產(chǎn)品。
達(dá)索航空：
達(dá)索航空是一家成立于1928年，是法國的一家商用機(jī)制造商，附屬于達(dá)索集團(tuán)，立足飛機(jī)制造業(yè)，曾先后推出陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)等經(jīng)典產(chǎn)品。
法國航空：
法國航空公司是一家成立于1933年法國的航空公司，是法國航空-KLM旗下子公司，總部位于巴黎夏爾·戴高樂國際機(jī)場，同時(shí)也是法國國營航空公司。
龐巴迪：
龐巴迪是一家成立于1942年加拿大的全球第三大民用飛機(jī)制造商，是加拿大運(yùn)輸設(shè)備業(yè)者龐巴迪的子公司。旗下業(yè)務(wù)也不僅僅只集中在飛機(jī)這一塊，還覆蓋了鐵路列車和軌道設(shè)計(jì)制造，還有專門的金融部門，并且目前中國大陸很多支線飛機(jī)都是這個(gè)品牌的產(chǎn)品。
巴西航空工業(yè)公司：
這是一家成立于1969年的航空工業(yè)集團(tuán)，總部位于巴西圣保羅州的圣若澤多斯坎波斯，專注于研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)銷售商用飛機(jī)和公務(wù)飛機(jī)。經(jīng)過50多年的發(fā)展，至今已經(jīng)先后為全球航空公司提供了超過6000架客機(jī)，并且成為世界最大支線噴氣飛機(jī)生產(chǎn)商。
德哈維蘭：
德哈維蘭是一家以創(chuàng)始人兼飛機(jī)設(shè)計(jì)師名字命名的英國著名飛機(jī)制造商，曾在二戰(zhàn)期間研究開發(fā)出了赫赫有名的蚊式轟炸機(jī)，還在1949年研發(fā)出了最早的噴氣客機(jī)彗星，而后還先后開發(fā)出了沖7、沖8等較為成功的機(jī)型，現(xiàn)在這個(gè)飛機(jī)公司已經(jīng)被并入龐巴迪公司。
英國宇航公司：
英國宇航公司是一家成立于1963年的英國最大的航空制造企業(yè)，生產(chǎn)范圍除了民用客機(jī)外，曾與空中客車合作研制遠(yuǎn)程噴氣民航客機(jī)，還曾先后與其他公司合作研制出海上大鷗反艦導(dǎo)彈、空中閃光空空導(dǎo)彈等武器。
介紹幻影2000和幻影4000
幻影4000和幻影2000使用相同的發(fā)動(dòng)機(jī)和武器系統(tǒng)，但與后者相比，它的全長增加了20%、翼展增加33%、翼面積增加80%、最大起飛重量更從17.5噸增加到32噸，是一款標(biāo)準(zhǔn)的重型制空戰(zhàn)斗機(jī)。
但幻影4000并不是幻影2000簡單的放大，兩者之間有值得注意的差異。除了雙發(fā)和單發(fā)的區(qū)別外，幻影4000還在進(jìn)氣道兩側(cè)增加了一對(duì)固定式前翼而非幻影2000的小型條板翼，它們可以有效改善高迎角條件下的氣流并使飛機(jī)獲得更大的機(jī)動(dòng)性(這個(gè)成果顯然幫助了幻影2000的后期改進(jìn)型，幻影2000-5就采用了固定鴨翼)。
幻影4000在設(shè)計(jì)和制造中采用了有限元計(jì)算法、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)制造、碳纖維復(fù)合材料、電傳操縱飛行控制系統(tǒng)、放寬靜穩(wěn)定度等新技術(shù)。放寬靜不穩(wěn)定性，加上優(yōu)良的電傳飛控系統(tǒng)這使它具備了比它的小兄弟幻影2000更優(yōu)良的機(jī)動(dòng)性?；糜?000在研制階段廣泛采用了計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(當(dāng)時(shí)，這項(xiàng)計(jì)劃剛剛開始被運(yùn)用于航空領(lǐng)域)，它被設(shè)計(jì)成很容易在前線機(jī)場維修和維護(hù)。
幻影4000的機(jī)身采用半硬殼式結(jié)構(gòu)。門型制動(dòng)片位于機(jī)身兩側(cè)進(jìn)氣口，機(jī)翼前緣上方。起落架由Messier-Hispano-Bugatti公司提供，鼻輪為雙輪，主輪為單輪式。兩側(cè)進(jìn)氣道裝有半圓錐型進(jìn)氣道調(diào)節(jié)錐。飛機(jī)的機(jī)身、舵、升降副翼、機(jī)翼、垂直尾翼、固定前翼都廣泛運(yùn)用了硼和碳纖維復(fù)合材料。而且，幻影4000是世界上第一架采用全復(fù)合材料、內(nèi)置油箱式垂尾的戰(zhàn)斗機(jī)。其垂尾由碳纖維復(fù)合材料制成，有內(nèi)藏式油箱，加上機(jī)身和機(jī)翼內(nèi)的油箱，幻影4000的燃油攜帶量是幻影2000的三倍。加上其具備空中加油能力，作戰(zhàn)半徑比其他幻影家族的飛機(jī)都要大的多。由此帶來的任務(wù)彈性也是重型制空戰(zhàn)斗機(jī)與輕型多用途戰(zhàn)斗機(jī)之間的重要區(qū)別。達(dá)索本以為這個(gè)特質(zhì)可以打動(dòng)法國國防部，使法國空軍建立起與美國空軍相似的高-低搭配的作戰(zhàn)模式(也就是說仿照美國空軍以F-15戰(zhàn)斗機(jī)執(zhí)行奪取制空權(quán)的任務(wù)，加上數(shù)量更大的F-16戰(zhàn)斗機(jī)輔助作戰(zhàn)并執(zhí)行對(duì)地攻擊等其他任務(wù))，將幻影4000與幻影2000搭配使用。但很顯然，法國空軍沒有認(rèn)同馬塞爾·達(dá)索的理念
幻影4000安裝的兩臺(tái)M-53系列的發(fā)動(dòng)機(jī)可以提供超過1的推重比(無外掛情況下)——這在當(dāng)時(shí)同級(jí)別戰(zhàn)機(jī)中是最高的，如果它能正式服役的話，其性能堪與F-15和蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)相比。
幻影4000的座艙采用氣泡型設(shè)計(jì)，擁有無可比擬的優(yōu)良視野。座艙內(nèi)安裝了馬丁·貝克MK10彈射座椅，同樣的座椅也安裝的幻影2000上。
幻影4000擁有7個(gè)武器外掛點(diǎn)，最大外掛武器攜載量超過8噸，機(jī)頭還為2門德發(fā)30毫米機(jī)炮留出了位置。幻影4000的機(jī)械系統(tǒng)和電子設(shè)備都采用了幻影2000的相同裝備。液壓系統(tǒng)來自Messier-Hispano-Bugatti公司，壓力值為280巴(4000磅/平方英寸)。它由4個(gè)先進(jìn)的液壓泵驅(qū)動(dòng)，采用了輕量的鈦合金管道?；糜?000還裝備了2臺(tái)Auxilec發(fā)電機(jī)。在座艙后部就是1臺(tái)透伯梅卡公司的燃?xì)鉁u輪。
幻影4000原型機(jī)飛機(jī)上沒有安裝雷達(dá)，但是它的機(jī)鼻整流罩直徑擴(kuò)大了，這使它可以安裝功率更大的雷達(dá)天線。可能采用的雷達(dá)是和幻影2000一樣的由湯姆遜-CSF公司提供的RDM脈沖多普勒雷達(dá)，但是雷達(dá)天線直徑可達(dá)到80厘米(31.5英寸)。RDM多功能多普勒雷達(dá)由湯姆遜-CSF無線電公司研制，1983年開始裝備幻影2000戰(zhàn)斗機(jī)的對(duì)地攻擊型。RDM雷達(dá)由頭錐組件(包括8個(gè)LRU)、整流罩和外殼組件、控制板和連續(xù)波照射器等部分組成。RDM雷達(dá)工作狀態(tài)有空對(duì)空、空對(duì)地和空對(duì)海3種狀態(tài)。在空對(duì)空狀態(tài)又分為高空和低空兩種分狀態(tài)。采用倒置卡塞格倫天線。執(zhí)行截?fù)羧蝿?wù)的機(jī)型可使用更先進(jìn)的RDI脈沖多普勒火力控制雷達(dá)，該雷達(dá)為X波段，同樣由湯姆遜-CSF無線電公司研制。該雷達(dá)可以配合超級(jí)馬特拉-530D中距空空導(dǎo)彈使用。工作狀態(tài)包括空空：全高度搜索、邊掃邊跟、遠(yuǎn)距離連續(xù)跟蹤、導(dǎo)彈制導(dǎo)、自動(dòng)鎖定(近距格斗)、敵我識(shí)別?？盏兀旱貓D測繪、地形回避、等高線測繪、空地測距、多普勒波束銳化等。
幻影4000的其他航電設(shè)備包括1個(gè)數(shù)字式自動(dòng)駕駛儀、多模式顯示器、1套薩杰姆公司(該公司民用電子設(shè)備分部現(xiàn)在正與中國波導(dǎo)公司合作，生產(chǎn)波導(dǎo)手機(jī))的Uliss-52慣性導(dǎo)航系統(tǒng)、1臺(tái)克魯澤特80型大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)、1臺(tái)湯姆遜-CSF VE-130 HUD和1套數(shù)字化自動(dòng)武器發(fā)射系統(tǒng)。
▲ 飛行測試
幻影4000的原型機(jī)在圣-克勞德(Saint-Cloud)的原型機(jī)車間完成組裝。它的各個(gè)系統(tǒng)部件由達(dá)索-布雷蓋公司的不同部門提供。圣-克勞德工廠制造機(jī)身，布倫(法國北部港口城市)的工廠生產(chǎn)機(jī)翼；比亞里茨(法國西南部城市，位于西班牙邊界附近的比斯開灣)的工廠制造垂尾；Argenteuil和Seclin制造機(jī)械系統(tǒng)。還有一些二級(jí)承包商參加了幻影4000項(xiàng)目：Messier-Hispano-Bugatti研制起落架；Auxilec提供發(fā)電機(jī)。
1978年9月，幻影4000在圣-克勞德首次對(duì)外公布。1979年3月9日，幻影4000原型機(jī)在法國伊斯特斯完成首飛，幻影2000已經(jīng)在此一年前首飛成功(1978年3月10日)。1979年是這是達(dá)索公司研制出第一型戰(zhàn)斗機(jī)的30周年紀(jì)念——1949年的2月，達(dá)索公司設(shè)計(jì)的第一型噴氣戰(zhàn)斗機(jī)颶風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)上天——吉恩·瑪利·薩格特駕駛幻影4000原型機(jī)在首次試飛中就跨越了馬赫1，幻影4000的首飛成功這是達(dá)索公司發(fā)展史上里程碑式的成就，和幻影F1、幻影2000以及陣風(fēng)的誕生一樣。它是達(dá)索公司研制的第一型三代重型制空戰(zhàn)斗機(jī)。
飛機(jī)制造公司排名
飛機(jī)制造公司排名：
1、波音公司（The Boeing Company，美國）
成立時(shí)間：1916年。
波音公司是全球航空航天業(yè)的領(lǐng)袖公司，也是世界上最大的民用和軍用飛機(jī)制造商，總部設(shè)于伊利諾伊州芝加哥，在航空業(yè)上擁有頗高的占有率。
2、洛克希德公司（Lockheed Corporation，美國，軍機(jī)）
成立時(shí)間：1912年。
洛克希德公司在二戰(zhàn)爆發(fā)初期成功設(shè)計(jì)了P-38閃電型戰(zhàn)斗機(jī)，是全世界在營業(yè)額上最大的國防工業(yè)承包商，控制了40%的世界防務(wù)市場，幾乎包攬了美國所有軍用衛(wèi)星的生產(chǎn)和發(fā)射業(yè)務(wù)，是世界級(jí)軍火“巨頭”。
3、聯(lián)合航空制造公司（簡稱OAK，俄羅斯）
成立時(shí)間：2006年2月21日。
聯(lián)合航空制造集團(tuán)分為三層結(jié)構(gòu)：第一層為總公司，負(fù)責(zé)對(duì)集團(tuán)股份資產(chǎn)進(jìn)行管理等；第二層由制造戰(zhàn)斗機(jī)、民用客機(jī)和運(yùn)輸機(jī)以及自動(dòng)飛行和無人駕駛飛機(jī)的次級(jí)控股公司組成；第三層為各個(gè)專業(yè)化工廠。
4、空中客車公司（Airbus S.A.S.，歐洲，大型客機(jī)）
成立時(shí)間：1970年。
空中客車公司是歐洲最大的軍火供應(yīng)制造商空中客車集團(tuán)（Airbus Group）旗下企業(yè)，是一家民航飛機(jī)制造公司?？罩锌蛙囋贏320型號(hào)上應(yīng)用了創(chuàng)新的電控飛行操作（fly-by-wire）控制系統(tǒng)獲得了巨大的商業(yè)成功。
5、達(dá)索航空（Dassault，法國）
成立時(shí)間：1930年。
達(dá)索航空是法國的一家軍用航空和商用機(jī)制造商，附屬于達(dá)索集團(tuán)。主要研制戰(zhàn)斗機(jī)，經(jīng)濟(jì)效益較高，人均銷售額居美、歐各航空企業(yè)之上，研制生產(chǎn)的“幻影”系列戰(zhàn)斗機(jī)在世界上享有一定聲譽(yù)。
6、法國航空（Air France，法國，協(xié)和超音速客機(jī)）
成立時(shí)間：1933年10月7日。
法國航空總部位于巴黎夏爾·戴高樂國際機(jī)場，是全球除了英國航空之外，第二家擁有協(xié)和飛機(jī)的航空公司，它還是“天合聯(lián)盟”的創(chuàng)始成員之一。
7、龐巴迪宇航公司（Bombardier Aerospace，加拿大，CRJ系列支線客機(jī)）
成立時(shí)間：1986年。
龐巴迪宇航以員工人數(shù)計(jì)是世界上第三大的飛機(jī)制造商（僅次于波音及空中客車），以年度付運(yùn)量計(jì)是全球第四大商業(yè)飛機(jī)制造商（僅次于波音、空中客車及巴西航空工業(yè)）。
8、巴西航空工業(yè)公司（Embraer S.A.，巴西）
成立時(shí)間：1969年。
巴西航空工業(yè)公司現(xiàn)為全球最大的120座級(jí)以下商用噴氣式飛機(jī)制造商，占世界支線飛機(jī)市場約45%市場份額，是世界唯一一家提供從超輕型到超大型全系列產(chǎn)品的公務(wù)機(jī)制造商。
9、德哈維蘭公司（deHavilland，最早的噴氣客機(jī)“慧星”）
成立時(shí)間：1920年，1964年合并至霍克薛利公司（Hawker Siddeley）。
哈維蘭公司由著名飛機(jī)設(shè)計(jì)師杰弗里·德·哈維創(chuàng)立，在二戰(zhàn)中開發(fā)出了赫赫有名的蚊式轟炸機(jī)，還在1949年研發(fā)出了世界上第一款噴氣式客機(jī)彗星飛機(jī)。
10、英國宇航公司（British Aerospace Corporation，英國，協(xié)和超音速客機(jī)）
成立時(shí)間：1963年。
英國宇航公司是英國最大的航空航天企業(yè)和最大的導(dǎo)彈制造企業(yè)，西歐最大的航空制造企業(yè)，幾乎壟斷了英國軍用飛機(jī)、航天器和戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈的研制和生產(chǎn)。
飛機(jī)結(jié)構(gòu)：
飛行的主要組成部分及功用 到目前為止，除了少數(shù)特殊形式的飛機(jī)外，大多數(shù)飛機(jī)都由機(jī)翼、機(jī)身、尾翼、起落裝置和動(dòng)力裝置五個(gè)主要部分組成：
1，機(jī)翼——機(jī)翼的主要功用是產(chǎn)生升力，以支持飛機(jī)在空中飛行，同時(shí)也起到一定的穩(wěn)定和操作作用。在機(jī)翼上一般安裝有副翼和襟翼，操縱副翼可使飛機(jī)滾轉(zhuǎn)，放下襟翼可使升力增大。機(jī)翼上還可安裝發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架和油箱等。不同用途的飛機(jī)其機(jī)翼形狀、大小也各有不同。
2， 機(jī)身——機(jī)身的主要功用是裝載乘員、旅客、武器、貨物和各種設(shè)備，將飛機(jī)的其他部件如：機(jī)翼、尾翼及發(fā)動(dòng)機(jī)等連接成一個(gè)整體。
3，尾翼——尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼由固定的水平安定面和可動(dòng)的升降舵組成，有的高速飛機(jī)將水平安定面和升降舵合為一體成為全動(dòng)平尾。垂直尾翼包括固定的垂直安定面和可動(dòng)的方向舵。尾翼的作用是操縱飛機(jī)俯仰和偏轉(zhuǎn)，保證飛機(jī)能平穩(wěn)飛行。
4，起落裝置——飛機(jī)的起落架大都由減震支柱和機(jī)輪組成，作用是起飛、著陸滑跑，地面滑行和停放時(shí)支撐飛機(jī)。
5，動(dòng)力裝置——?jiǎng)恿ρb置主要用來產(chǎn)生拉力和推力，使飛機(jī)前進(jìn)。其次還可為飛機(jī)上的其他用電設(shè)備提供電源等?，F(xiàn)在飛機(jī)動(dòng)力裝置應(yīng)用較廣泛的有：航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)加螺旋槳推進(jìn)器、渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。
除了發(fā)動(dòng)機(jī)本身，動(dòng)力裝置還包括一系列保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的系統(tǒng)。 飛機(jī)上除了這五個(gè)主要部分外，根據(jù)飛機(jī)操作和執(zhí)行任務(wù)的需要，還裝有各種儀表、通訊設(shè)備、領(lǐng)航設(shè)備、安全設(shè)備等其他設(shè)備。
關(guān)于《達(dá)索航空中國》的介紹到此就結(jié)束了。
