【簡介：】本篇文章給大家談談《飛行員測試題》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、下列哪個航班,哪個機型比較好?
2、MF8125飛機選擇哪個座位好？
3、波音777飛機飛
本篇文章給大家談談《飛行員測試題》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
下列哪個航班,哪個機型比較好?
以上所有機型為單通道機型 相比737系列和320系列差距不大 但是山東航的733算了吧~飛機比較老 雖然坐了沒什么大問題 但是不管如何新飛機總會好些吧~可能320 319系列的座位會舒服些~
MF8125飛機選擇哪個座位好？
MF8125飛機中，要根據(jù)自己的需求選擇座位。
1、前排優(yōu)點：靠近機艙進口上下方便，送餐快。前排位置能夠保證機上休息，不受影響，適合長時間旅行者。缺點：就是相對于空間較小。
2、機艙中部優(yōu)點：顛簸小運行也平穩(wěn)些，相比較頭尾起伏較小，適合容易暈機的人。 缺點：上下不方便，容易受其他乘客的打擾。
3、靠窗優(yōu)點：可以欣賞美麗的風景。缺點：進出不方便，不過短途旅行的話還是可以的，長途就是上下廁所比較麻煩。
4、靠走道優(yōu)點：進出方便，也不會打擾到其他乘客的休息。缺點：人流量大，容易受來往乘客的打擾，還有餐車推行。
乘坐飛機的注意事項：
1、在選擇飛機機型方面，應該選擇至少30個座位以上的飛機。飛機機體越大，受到國際安全檢測標準也越多、越嚴，而在發(fā)生空難意外時，大型飛機上乘客的生存幾率也相對較小飛機來得高。
2、熟記起飛前的安全指示。各種不同機型的逃生門位置都有出入，乘客上了飛機之后，應該花幾分鐘仔細聽清楚空服人員介紹的安全指示，如果碰到緊急情況，才不會手足無措。
波音777飛機飛行技術(shù)問題
波音777家族是一個完整的飛機系列，深受全世界乘客和航空公司的青睞。領(lǐng)先市場的777家族包括六個機型：具有點到點直飛和繞開擁擠繁忙的樞紐機場能力的5個客機型號，以及1個貨機型號。777的設計是受市場驅(qū)動的設計，確保了這款飛機滿足市場和客戶的需求。這個飛機系列因其燃油效率、寬敞的客艙、航程能力、共通性和可靠性而獨領(lǐng)風騷。在中型飛機類別中，777的業(yè)載和航程能力最大，增長潛力也最大—同時其運營成本更低。完整的飛機系列—覆蓋市場范圍更廣，共通性更強自1995年6月投入運營以來，波音已將777家族拓展為包括5個客機型號和1個貨機型號的系列。這個能夠更廣泛地覆蓋市場并且共通性更強的飛機系列使航空公司受益良多。在三級客艙布局下，波音777可搭載301至368名乘客，航程可達5235海里（9695公里）至9450海里（17500公里）。波音777-200可搭載305名乘客，航程可達5235海里（9695公里）。777-300可搭載368名乘客，航程可達6015海里（11135公里）。777-200ER（延程型）可搭載301名乘客，航程可達7700海里（14260公里）。不久以前，波音引進了兩款新的遠程型飛機，為航空公司開通符合乘客需求的直飛航線提供了更大的靈活性。2004年5月，波音交付了第一架777-300ER（延程型），這款飛機可搭載365名乘客，航程可達7930海里（14685公里）。2006年2月，波音交付了首架777-200LR（遠程型），它可以搭載301名乘客，航程可達9380海里（17370公里）。777-200LR是世界上航程最遠的民用飛機，能連接全球任意兩個城市。2005年5月，波音啟動了777貨機項目。777貨機以777-200LR為基礎，在滿業(yè)載、貨運市場常見密度情況下航程可達4885海里（9045公里）—成為世界能力最強的雙發(fā)貨機。機翼設計波音777先進的機翼設計使翼展達到199英尺11英寸（60.9米），與競爭機型相比，這種設計提高了飛機的巡航速度，增加了飛機的爬升能力和巡航高度，并使飛機能在滿客載的情況下在許多高海拔和炎熱地區(qū)起降。波音777-200LR（遠程型）和波音777-300ER（延程型）的機翼加裝了6.5英尺長的斜削式翼梢小翼，提高了機翼的整體氣動性能。斜削式翼梢小翼有助于縮短起飛滑行距離，提高了爬升性能并降低了油耗。雙發(fā)設計—燃油效率高、安靜和可靠三大發(fā)動機制造商為波音777研制出了效率更高、噪聲更小的渦扇發(fā)動機。通用電氣公司提供GE90系列發(fā)動機，羅羅公司提供遄達800（Trent 800）系列發(fā)動機，普惠提供PW4000系列發(fā)動機。通用電氣是遠程777機型與貨機機型的唯一發(fā)動機供應商，為其提供GE90-115B和GE90-110B發(fā)動機。所有三種發(fā)動機都具有超卓的燃油效率發(fā)動機卓越性能的主要原因是發(fā)動機采用了新型大口徑寬弦風扇葉片設計，以及從6:1到9:1的高函道比。相比之下，以前的雙通道飛機的發(fā)動機函道比通常為5:1。設計重量更輕波音777飛機大量采用了重量輕、成本低的新型結(jié)構(gòu)材料，因而減小了飛機的總重量并提高了777的燃油效率。例如，機翼上部的蒙皮和桁條采用改進后的7055鋁合金，這種材料比其它合金具有更大的抗壓強度，還能減輕飛機重量，其抗腐蝕性和抗疲勞性也得到提高。在波音777飛機上，重量更輕的先進復合材料的開發(fā)和生產(chǎn)取得了明顯進展。在垂直和水平尾翼上采用了碳纖維增強型樹脂材料?？团摰牡匕鍣M梁也是由這些先進復合材料制成的。復合材料還被用于整流罩等輔助結(jié)構(gòu)上。復合材料（包括樹脂和粘結(jié)劑）占波音777飛機結(jié)構(gòu)重量的9%。777使用的復合材料類別與787相同。駕駛艙和飛機系統(tǒng)根據(jù)航空公司的需求，波音777駕駛艙顯示屏采用了與747-400相似的水平布局。主要的飛行、導航和發(fā)動機信息被顯示在6個大型顯示屏上。雖然這些顯示器功能與傳統(tǒng)的陰極射線管（CRT）顯示器相似，但由于采用了先進的液晶顯示（LCD）技術(shù)，其厚度僅為陰極射線管顯示器的一半。除了節(jié)省空間之外，新顯示器的重量更輕，耗電更少，有助于提高可靠性，延長使用壽命。同時，由于產(chǎn)生的熱量少，不需要采用笨重復雜的空調(diào)設備來冷卻儀表。飛行員反映，新的顯示器在各種條件下，甚至在陽光直射下仍能清晰顯示。安裝在中央操縱臺上的3個多功能控制顯示裝置（CDU），為飛行管理提供數(shù)據(jù)顯示和信息輸入功能，并且是綜合飛機信息管理系統(tǒng)（AIMS）的主要接口。這些顯示器都按照市場要求改成了彩色，增加色彩可使飛行員更快地讀取信息。飛機信息管理系統(tǒng)為飛行和維修人員提供有關(guān)飛機總體情況、維修要求及主要操作功能的信息，如飛行、推力和通信等。飛行員通過電傳操縱系統(tǒng)，將操縱指令通過計算機增強后，直接傳送到升降舵、方向舵、副翼和其它操縱面的液壓致動裝置上。與傳統(tǒng)的鋼索式機械系統(tǒng)相比，這種三軸電傳操縱系統(tǒng)能夠減輕重量，簡化組裝程序，減少備件，并減少了航空公司維修工作量。波音777系統(tǒng)的關(guān)鍵是ARINC629雙向數(shù)字式數(shù)據(jù)總線，該系統(tǒng)是波音公司的專利產(chǎn)品，目前已被當作新的工業(yè)標準。它用一條雙絞式導線將飛機的各系統(tǒng)和計算機連接。這進一步簡化了安裝，減輕了重量，同時通過減少導線和接頭的數(shù)量提高了可靠性。在波音777上有11條這樣的ARINC629通路。波音777是波音飛機中第一個把增強型近地告警系統(tǒng)（EGPWS）作為標準設備而不是選裝設備的機型。增強型近地告警系統(tǒng)能顯示可能對飛機造成威脅的地形，在可能發(fā)生相撞前1分鐘發(fā)出聲音告警。以前的設備只能提前10－15秒發(fā)出警報。在該系統(tǒng)中，有一個數(shù)字式地形圖，與導航系統(tǒng)顯示的飛機位置不斷進行比較，進一步提高了飛行安全。波音777-300ER和777-300的駕駛艙還增加了一個地面機動攝像系統(tǒng)（GMCS），該系統(tǒng)能夠顯示前起落架和主起落架的圖像，從而幫助飛行員駕駛波音777－300在地面進行操作。攝像機位于左右水平安定面的前緣和機身下面，用于飛機地面管制。圖像以3路分離形式顯示在駕駛艙中的多功能顯示器上。波音標志性內(nèi)飾——乘客首選波音777飛機不但擁有最寬敞的客艙，而且其內(nèi)部結(jié)構(gòu)為航空公司提供了無與倫比的布局靈活性。按照航空公司的要求，設計者在艙內(nèi)（主要是飛機的幾個艙門位置處）設計了靈活使用區(qū)，預先布好導線、管路和連接裝置，廚房和衛(wèi)生間可被安置在這些區(qū)域的任何地方。乘客服務裝置和位于頭頂上方的行李艙可快速拆卸，而不影響艙頂、空調(diào)導管或支撐結(jié)構(gòu)。因此，更換波音777的客艙布局僅需72個小時，而在其它飛機上作同樣的變更可能需要二至三周。位于頭頂上方的大行李艙為乘客提供了更大的儲物空間，外側(cè)和中部的行李艙門設計成向下打開，以方便行李取放。關(guān)閉后與艙頂完全吻合，保持了流線型艙內(nèi)結(jié)構(gòu)并有足夠的頭頂空間。為了給航空公司提供更好、效率更高的空中服務，波音777裝備了先進的艙內(nèi)管理系統(tǒng)。艙內(nèi)管理系統(tǒng)與計算機操縱臺相連，可以幫助乘務員完成許多任務，并使航空公司能夠為乘客提供新的服務，包括可與最先進的家用立體聲音響或光碟播放器相媲美的數(shù)字式音響系統(tǒng)。一直以來，對遠程航線上的乘客進行的調(diào)查問卷顯示，與其他機型相比，這些乘客首選乘坐777旅行。起落架波音777的主起落架采用標準的雙柱式裝置，是6輪車式起落架，而不是常用的4輪起落架。這樣，主起落架共有12個機輪，在跑道和滑行道上時，重量分布更均勻，避免了在機身中心下面安裝一個輔助的2輪起落架。波音777的起落架是迄今為止民用飛機使用過的最大起落架。遠程型波音777采用了新式改進型起落架。由于777-300ER機身較長，所以采用了新型半搖臂起落架，這使它能夠在跑道長度有限的機場起飛。高品質(zhì)和高可靠性同以前的噴氣飛機相比，新設計和測試手段確保了波音777具有最高的可靠性。如今的波音777運營商實現(xiàn)了99%的簽派可靠率，這在整個行業(yè)內(nèi)無人能及。由不同學科的飛機研制代表、供應商代表和航空公司客戶代表組成的設計和制造小組，與波音公司共同設計波音777的結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)。歷史第一架777飛機于1995年6月7日投入運營。至今為止，777飛機已經(jīng)飛行了200多萬次。一架777飛機上有300萬個零部件，由來自全球17個國家的900多家供應商提供。2004年，波音公司交付了第500架777飛機，這一速度比航空史上任何其它雙通道民用飛機的交付速度都快。1996年2月15日，美國國家航空協(xié)會向777飛機頒發(fā)了全世界航空領(lǐng)域最著名的“羅伯特?6?1科利爾獎”(Robert J. Collier Trophy)，777飛機被評選為1995年最杰出的航空成就。777飛機能夠在43,100英尺的高度巡航。在777的設計過程中，波音公司的工程師不但首次采用計算機進行設計，而且還用計算機進行飛機的電子模擬預裝。新的實驗設施在試飛之前通過模擬飛行條件對飛機各系統(tǒng)進行整合試驗，進一步保證了試飛和交付使用的順利進行。777的起落架是迄今為止民用飛機使用過的最大起落架。777的每個主起落架均采用6輪車式起落架，而前起落架采用2輪裝置，在跑道和滑行道上重量分布更均勻。美國工業(yè)設計師協(xié)會1992年向波音777的客艙設計頒發(fā)“工業(yè)設計優(yōu)秀獎”，于1993年向777的駕駛艙設計頒發(fā)再次“工業(yè)設計優(yōu)秀獎”。2005年11月9日-10日，一架波音777-200LR環(huán)球飛機創(chuàng)下了新的民用飛機遠程不經(jīng)停直飛的世界紀錄。這架777-200LR（遠程型）從香港起飛后向東飛行，用22小時42分鐘飛行了11,664海里（21,601公里），到達倫敦希思羅機場。這一成績得到美國國家航空協(xié)會、國際航空聯(lián)合會和吉尼斯世界紀錄認可。1997年4月，國際航空聯(lián)合會認可波音777飛機在同類大小和座級飛機中取得速度和距離的最高紀錄。777飛機創(chuàng)下了“大圈距離不經(jīng)?！庇涗?，飛行航程達到10,823海里（20,044公里），而且創(chuàng)下了“繞地球東向飛行”的記錄，平均速度達到每小時553英里（每小時889公里）。777-200LR（遠程型）飛機是世界上航程最遠的民用飛機，于2000年被《科技新時代》雜志（Popular Science）列入100強名單?！翱植篮{”樂隊的靈魂人物馬克諾·浦菲勒在一首歌里唱到777飛機。這首歌收錄在大碟“Sailing to Philadelphia”中。有一種玫瑰花被命名為“777”，這是第一次有玫瑰花因為飛機機型而得名。這種玫瑰呈深紫紅色，帶有柑橘香味，由華盛頓州奧林比亞的西部獨立苗圃開發(fā)。1995年5月30日，777飛機成為航空史上第一種在服役之初，就獲得美國聯(lián)邦航空局批準作180分鐘雙發(fā)延程飛行（ETOPS）的飛機。在這一天，安裝著普惠發(fā)動機的波音777被聯(lián)邦航空局授予180分鐘的雙發(fā)延程飛行。777飛機經(jīng)歷了迄今為止民用飛機所經(jīng)受過的最廣泛的飛行測試項目。共有9架飛機參加了飛行測試，飛行了4,900次，共7,000多小時。在777項目的設計過程中，整個網(wǎng)絡中共享并傳送了總共1,847,930,000,000字節(jié)的生產(chǎn)數(shù)據(jù)。今天，777飛機的運營商們享受著高達99%的簽派可靠率，這是當今服役的雙通道飛機中最高的簽派可靠率。777飛機采用了和其它波音機型不同的飛行控制系統(tǒng)。波音777飛機在設計上采用了電傳技術(shù)，而不再依賴電纜來移動副翼、升降舵和方向舵。因此，777飛機使用了電線將飛行員通過操縱桿和踏板發(fā)出的電子信號傳輸出到主飛行計算機上。777-300的容積可達到約50,000平方英尺，777-200的容積可達到40,000平方英尺。一架輕量負載的777飛機可以在6秒鐘之內(nèi)從0加速到每小時60英里（每小時96公里）。
飛機機型
B757，外號“鯰魚”和B717
沒錯，在B757飛機的駕駛艙頂上安裝了對地紅外線掃描成像系統(tǒng)，是類似于一個大盤子的東西，飛機機腹無法安裝，所以在駕駛艙頂部安裝了，再加上流線型的外罩，很像三翼面的飛機，但實際上那片翼面不會偏轉(zhuǎn)，是固定的。所以說還是常規(guī)氣動布局的B757改成的雷達測試機，而不是三翼面飛機。因為加上了F-35的雷達、對已紅外線掃描系統(tǒng)和幾根額外的天線，就像鯰魚的胡須一樣，故這架為測試F-35雷達而改裝的B757外號叫鯰魚……
你放心……我的答案肯定錯不了O(∩_∩)O~
如何區(qū)分飛機是大機型還是小機型
我國民航總局是采用按飛機客坐數(shù)劃分大、中、小型飛機，飛機的客坐數(shù)在100座以下的為小型，100-200座之間為中型，200座以上為大型。具體如下：
大型寬體飛機：座位數(shù)在200以上，例如波音747（其載客數(shù)在350-400人左右） 、波音777（其載客在350人左右）、波音767（載客在280人左右） 、麥道11（載客340人左右）、空中客車340（載客350人左右300）等。
中型飛機：指單通道飛機，載客在100人以上，200人以下，例如麥道82，麥道90（載客150人左右）、波音737系列（載客在130-160左右）、空中客車320（載客180人左右 )等。
小型飛機：指100座以下飛機，多用于支線飛行YN7，比如運7（載客50人左右）、薩伯100（載客30人左右）、 雅泰72A（載客70人左右 ）等。
擴展資料
分類
客機依其分類標準的不同，可有以下劃分方法：
1、按飛機的用途劃分：
有民用航空飛機和國家航空飛機之分。國家航空飛機是指軍隊、警察和海關(guān)等使用的飛機，民用航空飛機主要是指民用飛機和直升飛機，民用飛機指民用的客機、貨機和客貨兩用機。[1]
2、按飛機發(fā)動機的類型分：
（1)有螺旋槳飛機和噴氣式飛機之分。螺旋槳史飛機，包括活塞螺旋槳式飛機和渦輪螺旋槳式飛機，飛機引擎為活塞螺旋槳式，這是最原始的動力形式。它利用螺旋槳的轉(zhuǎn)動將空氣向機后推動，借其反作用力推動飛機前進。
（2）螺旋槳轉(zhuǎn)速愈高，則飛行速度愈快。噴氣式飛機，包括渦輪噴氣式和渦輪風扇噴氣式飛機。這種機型的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，速度快，一般時速可達500-600英里；燃料費用節(jié)省，裝載量大，一般可載客400-500人或100噸貨物。
3、按飛機的發(fā)動機數(shù)量分：
有單發(fā)動機飛機、雙發(fā)動機飛機、三發(fā)動機飛機、四發(fā)動機飛機之分。歷史上曾經(jīng)出現(xiàn)過六發(fā)飛機，即安225，1988年12月21日原型機首飛，1989年5月13日首次作 了背帶“暴風雪”號航天飛機的飛行。至今只生產(chǎn)了2架飛機。
4、按飛行的飛行速度分：
有亞音速飛機和超音速飛機、高超音速飛機之分，亞音速飛機又分低速飛機（飛行速度低于400公里/小時）和高亞音速飛機（飛行速度馬赫數(shù)為0.8-0.9）。多數(shù)噴氣式飛機為高亞音速飛機。
5、按飛機的航程遠近分：
（1）有近程、中程、遠程飛機之別。遠程飛機的航程為11000公里左右，可以完成中途不著陸的洲際跨洋飛行。中程飛機的航程為3000公里左右，近程飛機的航程一般小于1000公里。近程飛機一般用于支線，因此又稱支線飛機。
（2）中、遠程飛機一般用于國內(nèi)干線和國際航線，又稱干線飛機。我國民航總局是采用按飛機客坐數(shù)劃分大、中、小型飛機，飛機的客坐數(shù)在100座以下的為小型，100-200座之間為中型，200座以上為大型。
（3）航程在2400km以下的為短程，2400-4800Km 之間為中程，4800KM以上為遠程。但分類標準是相對而言的。短航線的飛機一般在6000米至9600米飛行，長航線的飛機一般在8000米至12600米飛行，現(xiàn)在的普通民航客機最高飛行高度不會超過12600米，有一些公務機的飛行高度可以達到15000米。
參考資料：百度百科-客機
這是什么飛機型號啊
機型為CRJ900 Next Gen。
CRJ900是由世界第三大飛機制造商加拿大龐巴迪宇航集團提供的民用支線噴氣飛機，CRJ-900是90座級支線噴氣飛機，為CRJ-700型的加長型，是CRJ系列中最大、最新的成員，2000年7月24日正式啟動研制計劃于2001年2月21日首飛，2003年1月30日交付首位用戶美國梅薩航空集團(MesaAirGroup)。
這種機型，特別適合國內(nèi)的支線航空業(yè)務，可以拉近中小城市之間的距離。華夏航空機隊共擁有34架CRJ900NG飛機。
關(guān)于《飛行員測試題》的介紹到此就結(jié)束了。
