【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗角斑^站航后英文》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)在作為一個(gè)航班起飛前,該飛機(jī)何時(shí)會(huì)抵達(dá)機(jī)場(chǎng),做檢查及起飛準(zhǔn)備?


2、機(jī)務(wù)

本篇文章給大家談?wù)劇逗角斑^站航后英文》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)在作為一個(gè)航班起飛前,該飛機(jī)何時(shí)會(huì)抵達(dá)機(jī)場(chǎng),做檢查及起飛準(zhǔn)備?
• 2、機(jī)務(wù)是干什么的？
• 3、航線工作定義是什么？

飛機(jī)在作為一個(gè)航班起飛前,該飛機(jī)何時(shí)會(huì)抵達(dá)機(jī)場(chǎng),做檢查及起飛準(zhǔn)備?

中國(guó)民航總局原則上不允許紅眼航班，也就是說，飛機(jī)過了晚上12點(diǎn)就要停飛，并且要做航后維護(hù)工作。直到第二天早上才飛第一班，起飛前做一個(gè)航前準(zhǔn)備。這個(gè)時(shí)間很充裕。

而飛機(jī)如果落地后還要接著飛航班，那么就需要做一個(gè)過站，或者叫短停。過站是一個(gè)復(fù)雜的過程，包括下客，上客，下貨，上貨，客艙清潔，飲料和食物的補(bǔ)充，飲用水的補(bǔ)充和排污水，加燃油，機(jī)務(wù)過站維護(hù)檢查等等。

過站的時(shí)間長(zhǎng)短和飛機(jī)有關(guān)系，如果飛機(jī)小，裝的乘客和貨物少，那么過站時(shí)間就短，反之就長(zhǎng)。一般737飛機(jī)的過站時(shí)間都在40~60分鐘，如果是EMB-145這樣的小飛機(jī)25分鐘也做得完，如果是777這樣的大飛機(jī)一個(gè)小時(shí)都不一定做得完。如果是跨水運(yùn)行的航班，過站還要檢查水上救生設(shè)備，應(yīng)急通訊設(shè)備，需要多花點(diǎn)時(shí)間。

機(jī)務(wù)是干什么的？

機(jī)務(wù)是幾個(gè)工種的統(tǒng)稱，包括了維修人員（修飛機(jī)）、勤務(wù)人員（清潔飛機(jī)、接送飛機(jī)）以及一些在機(jī)場(chǎng)駕駛特種車輛的兄弟們（機(jī)務(wù)基本是沒有姐妹們的）。

一般來說，大家所謂的機(jī)務(wù)其實(shí)更多是偏向于指維修人員。

機(jī)務(wù)維修人員（后面簡(jiǎn)稱機(jī)務(wù)），在航空公司里基本說來有兩種分工（有的公司會(huì)分為更多的幾個(gè)不同崗位）：航線維修人員和定檢維修人員。

航線維修，包括了飛機(jī)每天航前、過站、航后的例行檢查，以及每晚飛機(jī)落地之后的故障排除。這個(gè)崗位可以說是機(jī)務(wù)中數(shù)一數(shù)二辛苦的，工作時(shí)間長(zhǎng)、要上通宵夜班、出錯(cuò)幾率大、壓力也比較大。

定檢維修，顧名思義，也就是飛機(jī)定期的較大規(guī)模深度檢查，分為A、C、D等類別，深度不同、所需時(shí)間也不同。

轉(zhuǎn)載自知乎

作者：車爾尼雷夫司機(jī)

鏈接：

參考資料

知乎：

航線工作定義是什么？

如果指的是機(jī)務(wù)航線工作，包括了飛機(jī)每天航前、過站、航后的例行檢查，以及每晚飛機(jī)落地之后的故障排除。

關(guān)于《航前過站航后英文》的介紹到此就結(jié)束了。