【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇侗本┖娇盏膱D片》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國第一架飛機是什么？
2、航天博物館有哪些飛機模型
3、幾幾年新中國生產(chǎn)的第
本篇文章給大家談?wù)劇侗本┖娇盏膱D片》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、中國第一架飛機是什么？
- 2、航天博物館有哪些飛機模型
- 3、幾幾年新中國生產(chǎn)的第一架名航飛機
- 4、這些飛機是從哪里飛往哪里的??？？
- 5、北京航天航空博物館有什么飛機
- 6、中國國際航空公司有A380嗎?
中國第一架飛機是什么？
有三種答案
一：
1909年9月21日，中國最早的飛機設(shè)計師和飛行員馮如，駕駛自己設(shè)計制造的飛機，在美國奧克蘭市附近的派得蒙特山丘上試飛，首次飛行取得成功。后來又進行過多次飛行，他的飛機飛行高度達210米，速度達到每小時105千米，沿海灣飛行距離曾達到32千米。這是中國人首次駕駛自制飛機飛上藍天。
馮如，1883年12月25日出生于廣東恩平，十幾歲去美國做工。經(jīng)過10年半工半讀，刻苦鉆研機械工藝技術(shù)，掌握了機械和電學(xué)等方面的知識。
萊特兄弟的飛機飛行成功后，馮如深受影響，決心要研制并駕駛飛機，以報效祖國。1907年，馮如與其他幾位華僑一起，在奧克蘭租廠研制飛機，雖連遭挫折，但毫不氣餒，經(jīng)過10多次修改，終獲成功。1910年，馮如又新制成一架雙翼機，于當年10月至12月間在奧克蘭進行表演，獲得成功，孫中山先生稱贊“我們中國有杰出的人才”。
1911年2月，馮如帶著助手及兩架自制飛機回到國內(nèi)，準備報效祖國。1912年8月25日，馮如在廣州燕塘駕駛自己制造的飛機在中國領(lǐng)土上進行第一次飛行。由于操縱系統(tǒng)失靈，飛機飛至百余米時失速下墜，馮如負重傷經(jīng)搶救無效，不幸犧牲，成為中國第一位駕機失事的飛行員。
二：
1923年7月30日，中國自行設(shè)計制造的第一架飛機由廣東飛機制造廠研制成功。新飛機試飛那天，孫中山和夫人宋慶齡親臨大沙頭機場參加試飛儀式。孫中山以宋慶齡求學(xué)時的學(xué)名命之為“樂士文一號”。
三：
1954年7月3日，新中國第一架自制飛機--初教-5飛機在南昌飛上藍天，揭開了新中國飛機制造史上的第一頁。新華社以“光輝的開端”為題，將這一喜訊迅速傳遍了世界。同年8月1日，***主席親筆簽署了給洪都全體職工的嘉勉信，稱“這對建立我國的飛機制造業(yè)和增強國防力量都是一個良好的開端”。
1954年7月3日下午5時15分，是一個令所有的中國人都歡呼雀躍的時刻。新中國成立后第一架自已制造的飛機--仿制蘇聯(lián)的雅克18(后被稱為“初教-5”)首飛成功，標志著中國航空工業(yè)從此由修理跨入了制造的新階段。中國不能自己制造飛機的歷史結(jié)束了！
8月1日，***主席親筆給洪都人簽署了嘉勉信：“祝賀你們試制第一架雅克-18型飛機成功的勝利，這在建立我國的飛機制造業(yè)和增強國際力量上都是一個良好的開端?！?/p>
雅克-18飛機是蘇聯(lián)雅克福烈夫設(shè)計局1946年設(shè)計的初級教練機，結(jié)構(gòu)簡單，構(gòu)架式機身骨架，矩形中翼和兩個梯形外翼，安裝一臺活塞式發(fā)動機和木質(zhì)螺旋槳。起落架為后三點式。機身裝有航行儀表、發(fā)動機儀表、無線電臺和半羅盤、機內(nèi)通話設(shè)備等。重量較輕，操縱容易，可在土跑道上起降，可以使學(xué)員在學(xué)會各種初級訓(xùn)練科目后，很快掌握飛機的使用性能。
從1954年第一架初教5飛機制造成功至1958年10月奉令停產(chǎn)，初教5飛機共生產(chǎn)379架，全部交付空、海軍和民航使用，為培養(yǎng)、訓(xùn)練中國早期飛行員做出了貢獻。
航天博物館有哪些飛機模型
中華航天博物館，位于北京市豐臺區(qū)南大紅門1號
中國航空博物館，位于北京市昌平區(qū)小湯山
北京航空館，位于北京市海淀區(qū)學(xué)院路37號北京航空航天大學(xué)院內(nèi)
北京航空航天模型博物館，位于北京市朝陽區(qū)大山子環(huán)鐵內(nèi)中心
西安航空博物館，位于西安市友誼西路127號西北工業(yè)大學(xué)
東風航天城紀念館，位于內(nèi)蒙古額吉納旗東風航天城社會服務(wù)部
西安閻良航空科技館，位于閻良國家航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地。東北老航校紀念館，位于黑龍江省密山市。南京抗日航空紀念館，位于南京市。怒江片馬駝峰航線紀念館，位于怒江州瀘水縣。其他的只能在綜合類博物館里找關(guān)于航空的展覽或內(nèi)容了
幾幾年新中國生產(chǎn)的第一架名航飛機
新中國第一架民航飛機是北京一號，是由北京航空學(xué)院（現(xiàn)北京航空航天大學(xué)）設(shè)計和試制的輕型運輸機，也是大躍進時期學(xué)校制造的第一架飛機。該機醞釀于1957年6-7月間，1958年2月經(jīng)周恩來總理批準開始試制。于1958年9月20日制成，9月23日在首都機場首次試飛，次日由北京市委命名為北京一號，并且完成了北京-天津、北京-上海的航線試飛。北京一號采用2臺蘇制АИ-14Р活塞發(fā)動機，下單翼，乘員2人，載客8人。
中國第一架民航飛機是中運一號，抗日戰(zhàn)爭期間，南川第二飛機制造廠的林同驊教授帶領(lǐng)剛剛從大學(xué)畢業(yè)的數(shù)十名青年，經(jīng)過兩年多艱苦努力，于1944年8月成功研制出了“中運1號”木質(zhì)雙發(fā)中型運輸機。同年10月，在重慶白市驛機場由飛行員李興唐試飛。11月18日，飛機首航從重慶飛至成都太平寺機場，由當時航空研究院試飛組人員協(xié)同，按試飛規(guī)范，逐條試飛并取得圓滿的結(jié)果。飛機被正式定名為C-0101運輸機，后被稱為“中運1號”。
“中運1號”是我國自行研制的第一架運輸機，全重4536千克，可載運乘客8人及駕駛員2人，平飛最大時速349千米，續(xù)航時間5小時45分。機身分前、中、后三段，可拆卸。下單翼分為左右翼和中翼3部分。中翼兩邊裝發(fā)動機，各有鉻鉬鋼管焊接的發(fā)動機架，并用橡皮墊減震，起落架能向后回收。有兩個汽油箱裝在中翼里，各容汽油307公升，還有兩個油箱，各容173公升，分裝在左右翼里。機身和機翼均為木結(jié)構(gòu)，外蒙3層板，再包布蒙皮。尾翼也是木質(zhì)的，只有副翼和襟翼是鋁合金制的。
“中運1號”曾有計劃改裝為轟炸機，投入抗日戰(zhàn)爭。后因抗戰(zhàn)勝利在望，再加之經(jīng)費問題，該計劃最終未能實施。中國航空博物館展出的“中運1號”飛機是由現(xiàn)在美國加州大學(xué)洛杉磯分校任教的林同驊教授捐款復(fù)制，由該館特邀航空史研究員孟鵲鳴同志提供的相關(guān)技術(shù)圖紙。
“中運1號”后改進為“中運2號”雙發(fā)運輸機。“中運2號”的構(gòu)造大體上和“中運1號”相似，但起落架、尾輪機構(gòu)、襟翼操縱和機艙內(nèi)部設(shè)備和安全舒適方面，都有不少改進。飛機總重量輕，座位也較少。發(fā)動機是美國普瑞特·惠特尼公司生產(chǎn)的兩臺9缸冷氣式發(fā)動機。1948年2月19日，“中運2號”在重慶白市驛機場試飛成功。
這些飛機是從哪里飛往哪里的??？？
鄂爾多斯附近除呼和浩特白塔之外沒有大型干線機場，如果出現(xiàn)極為頻繁就可能是首都機場的進離港航班，也不排除軍用機場的可能如圖：北京的楊河口和懷來進離場可能會通過那片區(qū)域
北京航天航空博物館有什么飛機
北京航天航空博物館有什么飛機 ？
雅克-11、伊爾-28、直5、L-60、強5攻擊機、米格-15、米格-15 比斯、147H高空無人駕駛偵察機、P-61“黑寡婦、AT-6 德克薩斯人、波-2活塞式初級教練機、蘇格爾、DC-3 運輸機/C-47、殲-8II、伊爾-14、初教-6、拉-11戰(zhàn)斗機、“鷂”式垂直起降戰(zhàn)斗機、殲6全天候殲擊機、米格—9、P—47D“雷電”、北京一號。
博物館展廳：
1、長空逐夢
進門首先看到的長空逐夢展廳，以一個完整的飛機造型貫穿前后，飛機造型分機頭、機艙、機身三段，配合地面機身投射的具有速度感的條紋狀裝飾，使參觀者能感受到飛機在云層間穿梭飛行的藝術(shù)感受和視覺沖擊。長空逐夢展區(qū)包括大量解剖的飛機機身、機翼、起落架、發(fā)動機及機載設(shè)備等珍貴展品，實物展示與動態(tài)演示結(jié)合，是飛機設(shè)計核心專業(yè)課程的重要教學(xué)實踐基地。
2、銀翼巡空
銀翼巡空展區(qū)，是北航的實體飛機藏品展示大廳，展品包括30余架國內(nèi)外珍貴的實體飛機。展廳展示方式為地面展示飛機與空中懸吊飛機兩種，融入實物、展板、燈箱、觸摸屏等一體式創(chuàng)新展示技術(shù)，觀眾不僅可以近距離參觀實物展品，還可以通過觸摸屏查閱相關(guān)的信息。
3、機型展示
“J-10”、“北京一號”、“黑寡婦”、“鷂”式戰(zhàn)機是館藏的精粹。
殲-10戰(zhàn)斗機(英文：J-10或F-10，北約代號：火鳥(Firebird))，是中國中航工業(yè)集團成都飛機工業(yè)公司從20世紀80年代末開始自主研制的單座單發(fā)第四代戰(zhàn)斗機。該機采用大推力渦扇發(fā)動機和鴨式氣動布局，是中型、多功能、超音速、全天候空中優(yōu)勢戰(zhàn)斗機。中國空軍賦予其編號為殲-10，對外稱J-10或稱F-10。
北京一號是由北京航空學(xué)院(現(xiàn)北京航空航天大學(xué))設(shè)計和試制的輕型運輸機，也是大躍進時期學(xué)校制造的第一架飛機。該機醞釀于1957年6-7月間,1958年2月經(jīng)周恩來總理批準開始試制，于1958年9月20日制成.9月23日在首都機場首次試飛。這就是北京航空學(xué)院(簡稱北航，現(xiàn)北京航空航天大學(xué))1000多名師生奮戰(zhàn)100個晝夜設(shè)計生產(chǎn)，并由當時的北京市市長彭真同志命名的“北京1號”飛機。
黑寡婦是為夜間作戰(zhàn)設(shè)計的第一架美國夜間戰(zhàn)斗機—P-61，二戰(zhàn)后，美國沒有向其他國家出售過P-61戰(zhàn)斗機。二戰(zhàn)結(jié)束后，隨著歷史的變遷，目前世界上僅存有兩架，一架在美國的俄亥俄州空軍博物館，另一架在北京航空航天大學(xué)航空館。
4、空天走廊
空天走廊位于二層臺階上去的位置，包括航空科技史與航天科技史兩部分，即是一層航空展廳的總結(jié)，又是二層航天展廳的開啟，以空中懸吊的航空航天不同發(fā)展階段的模型群組與地面上的展柜中的重點展品相互呼應(yīng)，使觀眾深入了解航空航天發(fā)展的科技歷程，向觀眾完整的展開一幅航空航天發(fā)展的歷史畫卷。
5、神州問天
神舟問天是一個交織著現(xiàn)實與夢想的展示空間，以現(xiàn)實輝映夢想，展示短短半個多世紀內(nèi)探索宇宙取得的技術(shù)成果。展廳分五大展區(qū)：火箭與導(dǎo)彈、載人航天、衛(wèi)星與探測器、航空航天互動區(qū)、學(xué)生作品區(qū)。展品包括火箭、導(dǎo)彈、衛(wèi)星、飛船、航天飛機、航天服等多種實物和模型，配合互動展項，讓觀眾體會空天飛行的樂趣。
游覽航空航天博物館，你可以感受到這里所承載著的豐富科學(xué)原理和厚重歷史積淀，你也可以了解航空航天技術(shù)發(fā)展過程中的基本原理以及飛天歷程，在這你還可以對我國乃至世界的航空航天的發(fā)展歷程有一個全面而廣泛的認識，對那個年代中國航空航天人的奉獻和犧牲有一個更深的感受?！疤貏e能吃苦、特別能攻關(guān)、特別能奉獻”的載人航天精神更是全面的寫照。
中國國際航空公司有A380嗎?
中國國際航空公司沒有A380。
中國國際航空早期機隊由波音707，波音737-200和三叉戟，BAe-146等老舊機隊組成。1994年，國務(wù)院批準放寬外國制造的民航機輸入中國，使國航的機隊急速現(xiàn)代化。
目前國航的機隊主要由波音及空中客車飛機所組成。除此之外，國航直屬的分公司——北京航空也擁有多架公務(wù)機。
2011年3月，中國國際航空正式向波音公司訂購7架747-8客機，并在2012年9月11日獲得確認。
擴展資料：
航線
中國國際航空共開通了200多條國內(nèi)外航線，國內(nèi)通航城市超過80個，國際及地區(qū)際通航城市超過40個，以歐亞大陸和北美航線為主，南半球的航線有印度尼西亞、澳大利亞、新西蘭、南非、埃塞俄比亞、巴西等國。
中國國際航空是除高麗航空外唯一可于朝鮮平壤順安國際機場通航的航空公司（航班編號為CA121/122，只限星期一和五，和只使用B-5043~5045，最常用為B-5044），即唯一可在朝鮮民主主義人民共和國內(nèi)固定通航的外國航空公司。
參考資料：百度百科-中國國際航空股份有限公司
關(guān)于《北京航空的圖片》的介紹到此就結(jié)束了。
