【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇恫ㄒ?37內(nèi)部圖片》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、南航波音757的41A在哪個位置？


2、波音787、767、747、757等有什么區(qū)別？


3、波

本篇文章給大家談?wù)劇恫ㄒ?37內(nèi)部圖片》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、南航波音757的41A在哪個位置？
• 2、波音787、767、747、757等有什么區(qū)別？
• 3、波音747和757各可以坐多少人?
• 4、南航波音757座位分布圖
• 5、波音757能坐多少人？屬于大飛機還是中型飛機？

南航波音757的41A在哪個位置？

41排在飛機正中間的位置，經(jīng)濟艙第6排

在南方航空的網(wǎng)上可以找到座位圖的，其實35排以前并不是頭等艙，超級經(jīng)濟艙。31-35是超級經(jīng)濟艙，1-2排是頭等艙，其他號碼為空白。

另外36-63為經(jīng)濟艙，41排在飛機正中間的位置，經(jīng)濟艙第六排。44排正好是機翼邊上，向前應(yīng)當剛好不擋視線，向側(cè)后應(yīng)當是擋到了，因此在選位置時要注意。

擴展資料：

波音757飛機進入新疆市場，始于1997年末，至今已經(jīng)在新疆的天空中飛翔了整整20年。20年來南航波音757飛機在疆安全飛行60余萬小時，運送旅客2900多萬人次。

另外還完成烏魯木齊至莫斯科、葉卡捷琳堡、杜尚別、伊斯蘭堡、第比利斯、伊斯坦布爾等9條國際航線的首航任務(wù)，并作為主力機型承擔(dān)了維和、撤僑等數(shù)百項重大專包機保障任務(wù)。

除此之外在“絲綢之路經(jīng)濟帶”建設(shè)的前三年，波音757飛機發(fā)揮了重要的作用，先后承擔(dān)了烏魯木齊至臺北、首爾、圣彼得堡三條航線的首航任務(wù)。

波音787、767、747、757等有什么區(qū)別？

1、特點不一樣

波音757機翼采用懸臂下單翼，1/4弦線后掠角25°，鋁合金雙梁破損安全結(jié)構(gòu)。機翼大梁橫穿機身。全翼展前緣縫翼每側(cè)分為5段，全速副翼，每個機翼后緣襟翼前面機翼上表面有5個飛行擾流片和一個地面擾流片。

波音747的機翼采用懸臂式下單翼，翼根部相對厚度13.44%，外翼8%，1/4弦線后掠角37°30′。鋁合金雙梁破損安全結(jié)構(gòu)。

波音767機身寬5.03米，比單通道飛機寬1.2米以上，這個寬度適合采用舒適的雙過道客艙布局，標準為一行7個座位按2-3-2式排列，且能適應(yīng)當時已有的標準集裝箱和貨盤。波音767機翼采用懸臂下單翼，翼根相對厚度15.1%，翼尖10.3%，1/4弦線后掠角31°30′，鋁合金破損安全結(jié)構(gòu)。

波音787機身截面形狀采用雙圓弧形，并采用平滑機翼、流線機頭與鯊魚鰭形翼端與尾翼的設(shè)計，頂部空間也進行了優(yōu)化設(shè)計。波音787的機翼設(shè)計延續(xù)波音737NG（Next Generation）/777的超臨界機翼設(shè)計。

2、研發(fā)背景不一樣

波音757飛機是波音公司生產(chǎn)的200座級單通道雙發(fā)窄體中程民航運輸機。由于1970年代石油價格猛漲，燃油消耗占航空運輸直接使用成本提高。當時所使用的民航客機燃油消耗較高，因此迫切需要低油耗的新型民航客機。

1960年代初，美國空軍提出戰(zhàn)略運輸機計劃，要求制造一架能夠運載750名士兵或者兩輛戰(zhàn)車飛越大西洋的巨型運輸機。波音在競標中輸給洛克希德公司，他們已在研究把巨無霸運輸機和高性能引擎民用化的可能。

波音767，波音公司1972年提出計劃，與意大利、日本方面合作生產(chǎn)三發(fā)遠程飛機，最初定名為7X7，不過該計劃沒有實現(xiàn)。面對石油危機影響，針對首款雙發(fā)動機寬體客機——空中客車A300，隨后在經(jīng)過方案論證和市場調(diào)查后，波音公司于1978年2月宣布發(fā)起波音767研制計劃，同年7月，獲得美國聯(lián)合航空公司30架確認訂單，聯(lián)合航空公司代表參與了設(shè)計全過程，以便更好地滿足用戶的要求。

波音787，在1990年代后期，隨著民用飛機市場份額不斷流失給其歐洲競爭對手空中客車公司。波音767在與空中客車A330的競爭中處于下風(fēng)，波音公司決定研發(fā)其取代產(chǎn)品。向市場推出“音速巡航者”（Sonic Cruiser），強調(diào)在燃油消耗與波音767和A330相當?shù)那闆r下，接近音速的飛行速度（約0.98馬赫）。當時美國不少大規(guī)模的航空公司對“音速巡航者”的概念表示樂觀。因把航程時間縮短可獲乘客好評而大力支持研發(fā)該款客機。

波音767：

擴展資料：

波音767的一些型號：

1、波音767-100

早期型，準備直接與空中客車A310競爭，載客量180人到190人，由于無訂貨且與同期研制的波音757載客量相近而未投產(chǎn)。

2、波音767-200

基本型，最初生產(chǎn)的型號，1981年9月26日首飛，航程5,800至7,300公里。1982年8月19日正式交付美國聯(lián)合航空投入運營。當初聯(lián)合航空向波音訂購767時，由于受到工會的壓力及反對，因此，最初接收的767客機是屬于三人操作的設(shè)計，以減輕機師的工作負擔(dān)。后來聯(lián)合航空與工會達成妥協(xié)，才將駕駛員由三人改回兩人。

參考資料來源：百度百科-波音767

波音747和757各可以坐多少人?

波音747能坐500人，波音757能坐200人。

波音757飛機是波音公司生產(chǎn)的200座級單通道雙發(fā)窄體中程民航運輸機。

2014年3月31日當天上午9時許，全日空公司所屬的一架747客機滿載500名乘客，從東京羽田機場起飛，前往沖繩，這是日本航空界波音747的最后一次飛行。

擴展資料：

波音現(xiàn)有的主要民機產(chǎn)品包括707,717、 737、747、767、777、787系列飛機和波音公務(wù)機。新產(chǎn)品研發(fā)的重點是波音787，其效率極高，預(yù)計于2008年投入運營(已經(jīng)延遲交付3次,截止到2008年8月還未交付)，不過因為種種原因直到2011年才正式交付使用。

目前重點為797。全球現(xiàn)役的波音民用飛機接近13000架，約占全球機隊總量的75%。

參考資料：百度百科-波音747

參考資料：百度百科-波音757

南航波音757座位分布圖

在南方航空的網(wǎng)上可以找到座位圖的，其實35排以前并不是頭等艙，超級經(jīng)濟艙。31-35是超級經(jīng)濟艙，1-2排是頭等艙，其他號碼為空白。36-63為經(jīng)濟艙，41排在飛機正中間的位置，經(jīng)濟艙第六排。

波音757能坐多少人？屬于大飛機還是中型飛機？

波音757-200能坐200-228人，波音757-300能坐243-280人。屬于中型飛機。

波音757為美國波音公司開發(fā)的中型單通道窄體民航客機，用于替換波音727及737原始機型，并在客源較少的航線上作為波音767的補充。波音757于1983年投入服務(wù)，并于2005年11月18日停產(chǎn)。

在混合客艙布局情況下，波音757-300可載客243人，包機服務(wù)時可增至280人，其運力介于波音757-200、波音767-300之間，載客量的增加使波音757-200的座英里運營成本比波音757-200低約11%。

擴展資料

波音757正式告別中國民航客運市場

2018年12月1日廈航最后4架波音757客機退役，這也意味著中國民航的757客運時代宣告落幕。

據(jù)悉，廈航這4架B757客機中，注冊號為B-2866的機齡最短，為14.21年，注冊號為B-2868的機齡最長，為16.98年。一般來說，一架民用客機的使用壽命在25年以上，有的甚至超過30年。雖然退出了客運運營，但一部分B757將改為貨機繼續(xù)發(fā)揮余熱。

參考資料來源：百度百科-波音757

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