【簡介：】本篇文章給大家談談《中國最早的飛機是誰發(fā)明的》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國最早的飛機叫什么？
2、中國第一架飛機在哪里誕生？
3、中國第一架
本篇文章給大家談談《中國最早的飛機是誰發(fā)明的》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、中國最早的飛機叫什么？
- 2、中國第一架飛機在哪里誕生？
- 3、中國第一架飛機是什么？
- 4、中國的第一架國產(chǎn)飛機是？
- 5、中國的第一架飛機叫什么名字？
- 6、中國的第一架飛機是怎么時候誕生的？
中國最早的飛機叫什么？
中國最早的飛機沒有名字。
1909年9月21日，中國人的第一架飛機——由馮如制造并駕駛在美國的奧克蘭市郊區(qū)試飛成功。
1901～1911年間，曾有一些華僑和留學生從事飛機的設計制造和學習飛行，其中比較突出的是馮如。美國萊特兄弟制造飛機成功后，他深受影響馮如于1909年9月造出一架飛機，9月21日試飛成功。
9月23日《舊金山觀察者報》以頭版報道了他試飛的消息，倍加稱贊。1910年10月，他又造成一架，試飛十余次。
他成為中國最早的飛機設計師和飛行家。馮如以智慧和勇敢所取得的成就,為中國人在早期航空史上贏得了榮耀。
擴展資料：
飛機是人類在20世紀所取得的最重大的科學技術成就之一，有人將它與電視和電腦并列為20世紀對人類影響最大的三大發(fā)明。
關于世界上最早的飛機到底是由誰發(fā)明各國尚存在爭議，但較為普遍的觀點是由美國人萊特兄弟發(fā)明。美國人認為飛機的發(fā)明者是美國人萊特兄弟（Wilbur Wright和Orville Wright），于1903年12月17日上午10點35分在美國試飛成功。
法國人認為世界最早的飛機是由法國人克雷芒·阿德爾（Clément Ader）發(fā)明，于1890年10月9日在法國試飛成功，部分人認為他發(fā)明了歷史上第一架飛機。
巴西人認為是巴西人阿爾貝托·桑托斯·杜蒙特（Alberto Santos-Dumont）發(fā)明了飛機，1906年10月12日桑托斯-杜蒙特的“14 bis”飛機成功地飛至60米高空是世界上第一次成功的動力飛行，之前的飛行并沒有達到真正意義上“飛”的標準。
參考資料來源：百度百科-中國航空史
參考資料來源：百度百科-中國近代航空史
中國第一架飛機在哪里誕生？
中國第一架飛機是在1954年生產(chǎn)的，在南昌飛機廠生產(chǎn)的。1954年2月，雅克-18飛機圖紙、技術資料到廠，5月12日，首架初教5全機靜力試驗就取得了圓滿成功。
1954年，中國航空工業(yè)從修理走向制造邁出了極為關鍵的第一步，第一次向部隊提供了自己生產(chǎn)的飛機。
新中國第一架自制飛機，是初教-5初級教練機。該機于1954年7月3日首飛上天。于1954年7月26日，舉行了隆重的“初教-5”教練機試飛典禮大會。
成功盛況：
7月25日，是我國航空工業(yè)史上劃時代的日子，320廠萬名職工在飛機場隆重舉行首架飛機竣工典禮大會。
這天上午晴空萬里，臨時搭建的大會主席臺四周紅旗招展，上面懸掛著橫幅“慶祝第一架飛機制造成功大會”，臺上坐著中央二機部、航空工業(yè)局、省委、省政府、南昌市及廠領導同志，還有蘇聯(lián)專家組長及夫人。
報社、電臺的記者忙個不停。大會在雄壯的國歌聲和鞭炮聲中開始，幾位領導相繼講話，熱烈頌揚我國自制的飛機在軍旗升起之地南昌勝利誕生。會場上不時響起一陣陣雷鳴般掌聲。
接著飛機開始以矯健的英姿，在喧天的鑼鼓聲中再次升上藍天，先后作了一個小時的飛行表演，一會兒高空翻滾，一會兒低空盤旋，那凌空氣勢猶如一道亮麗的風景線。
二機部部長趙爾陸高舉雙拳，在空中揮了三圈，然后在擴音器里連說：“太棒啦！太棒啦！”蘇聯(lián)專家組長瓦西列夫在臺上大喊大叫：“飛機性能好極了！好極了！”經(jīng)歷艱苦奮戰(zhàn)的廣大職工，此時更是興高采烈，一片歡騰，許多職工動情地流下了熱淚，各車間主任緊握身邊工人的手，并與技術人員擁抱，共享幸福喜悅，共慶重大勝利。
這是一個難忘的不眠之夜，廠里張燈結彩，舉行盛大聯(lián)歡晚會，通宵載歌載舞。次日一早，人們在廣播里聆聽了新華社播發(fā)的《我國自制飛機成功》的重要新聞，《江西日報》和首都報紙都以頭版頭條登載了這一喜訊。
中國第一架飛機是什么？
中國的第一架飛機叫馮如一號。
“馮如一號”是馮如自制的飛機，是中國人自行設計、研制、生產(chǎn)的第一架飛機，“馮如一號”的升空揭開了中國載人動力飛行史的第一頁。
中國的第一架國產(chǎn)飛機是？
新中國第一架自制飛機，是初教-5初級教練機。該機于1954年7月3日首飛上天。于1954年7月26日，舉行了隆重的“初教-5”教練機試飛典禮大會。
在1951年的4月23號，國家航空管理局決定建立南昌飛機制造廠。同年5月13日，第一批建造者抵達南昌，在位于1934年在國民黨政府和意大利共同建立的國民黨第二飛機制造廠和航空研究所的舊址上開始制造開發(fā)。
當時條件艱苦，只有一條1500米的礫石跑道，一幢廠房，七幢舊機棚和30多臺舊機床。在第一代建造者的共同努力，艱苦奮斗之后，只用148天的時間就建造一座修理從朝鮮戰(zhàn)場轉(zhuǎn)向的飛機的工廠。截至年底，南昌飛機制造廠修復了38架雅克-18飛機。為制造自主國產(chǎn)的飛機，打下了技術基礎。
擴展資料：
初教-5技術特點
機體結構
初教-5教練機，機身由合金鋼管焊接成骨架，呈構架式機身骨架。機身前段及發(fā)動機整流罩為鋁合金蒙皮。機身后半段由布質(zhì)蒙皮覆蓋。機翼由梯形外翼和矩形中翼組成。中翼為全金屬結構，由兩根大梁、8根翼肋等組成，中翼中裝有兩個容量75升的油箱。
中翼與機身框架連接。外翼與尾翼的前緣、梁、翼肋等用鋁合金制作；布質(zhì)蒙皮。
初教-5采用后三點式起落架，主輪半埋狀收入中翼，尾輪固定不可收?？v列式密封座艙具有良好的視野。機上裝有無線電收報機和機內(nèi)通話設備。
動力裝置
初教-5教練機的發(fā)動機選用工作可靠、使用方便的蘇制M-11FP5缸氣冷式活塞發(fā)動機。M-11航空發(fā)動機，起飛功率為118千瓦，裝用于軍用教練機，共有零部件567種2684件。1954年7月29日，中國湖南株洲331發(fā)動機制造廠仿制的M-11活塞發(fā)動機完成總裝。
1954年8月16日中國產(chǎn)M-11發(fā)動機通過試車考核研制成功 。后來的初教-5飛機都是安裝的中國產(chǎn)M-11發(fā)動機。
初教-5使用一臺5氣缸的活塞5型發(fā)動機，配合木質(zhì)定距螺旋槳。初教-5的發(fā)動機整流罩采用“蒼蠅頭”式的設計，有著5個非常顯眼的鼓包，與初教-6的整體圓形設計有很大區(qū)別，這也是區(qū)別這兩種飛機的一個顯著特征之一 。
初教-5采用了定距螺旋槳。也就是說，發(fā)動機是依靠改變轉(zhuǎn)速來改變拉力的。飛行員推拉油門桿，直接改變螺旋槳的轉(zhuǎn)速。
座艙儀表
初教-5的座艙儀表板上，有一個大大的銘牌寫著發(fā)動機的工作參數(shù)，時刻提醒飛行員注意保持發(fā)動機的正常工作狀態(tài)。這塊銘牌上顯示：最大允許轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)（不超過2分鐘）；起飛轉(zhuǎn)速不大于1900轉(zhuǎn)；爬高轉(zhuǎn)速1760轉(zhuǎn)；巡航轉(zhuǎn)速1620轉(zhuǎn)；滑油溫度最大允許值是70度；
正常溫度不高于45到55度；最小允許溫度是30度；滑油壓力正常值是4到6千克；汽油壓力正常值在0.2到0.5千克。
旁邊的一塊銘牌上，顯示初教-5飛機的主要飛行性能數(shù)據(jù)：最大允許俯沖速度285千米/小時；最大平飛速度248千米/小時；下滑速度140千米/小時；
爬高速度140千米/小時；著陸速度85千米/小時；1000米爬升時間5分鐘；2000米爬升時間11.7分鐘；3000米爬升時間20.5分鐘，起飛滑跑距離200米；著陸滑跑距離270米（用襟翼和剎車）。
參考資料來源：百度百科-中國第一架國產(chǎn)飛機
中國的第一架飛機叫什么名字？
解放前第一架飛機是馮如一號，光緒三十四年（1908）4月，馮如制造出第一架飛機，進行試飛時，沒有成功。
中國的第一架飛機叫‘初教—5’。
新中國第一架自制飛機，是初教-5初級教練機。該機于1954年7月3日首飛上天。于1954年7月26日，舉行了隆重的“初教-5”教練機試飛典禮大會。
初教-5的制造成功和順利首飛，結束了新中國不能自行制造飛機的歷史，掀開了中國航空工業(yè)發(fā)展史上嶄新的一頁。毛澤東主席曾親筆簽署嘉勉信給制造初教-5的航空部三二O廠，表示祝賀。
1954年，中國航空工業(yè)從修理走向制造邁出了極為關鍵的第一步，把國產(chǎn)飛機送上了藍天。當年，制造初教5飛機9架，愛姆-11愛夫愛爾發(fā)動機18臺。中國航空工業(yè)第一次向部隊提供了自己生產(chǎn)的飛機。
擴展資料
1954年7月3日下午5時15分，盛暑火辣的太陽開始西下，首架飛機在對外保密的狀態(tài)下，進行具有劃時代意義的緊張試飛。320廠的飛機場上，空蕩蕩，靜悄悄，只有幾位領導同志、專家組長、設計人員坐在看臺上，全廠職工都站在各自的車間、科室外面仰天觀看。駕駛員段祥祿與刁家平登上自制飛機，進行起飛時慢滑、中滑、快滑，陡然騰空而起，昂首沖入云端。
人們看見飛機伴著隆隆的聲響，像一只雄鷹在藍天盤旋，忽而迅速上升，忽而垂直俯沖，忽而翻起筋斗，一翻就是四五個，忽而打著橫滾，一滾就是五六次，尤其是飛機還未改平，就進入了“失速尾旋”，連翻帶滾向下直插，忽而又停止翻滾，以半圓弧線形向上拉了起來，接著輕輕搖擺幾下機翼，駕駛員伸出頭來向人們致意，全廠職工在不同位置報以熱烈掌聲。
經(jīng)過由遠及近的下滑，飛機準確地徐徐降落。駕駛員興奮地說：“機件性能良好，試飛一切順利。”在場的廠黨委書記兼廠長吳繼周說：“新中國第一架飛機在我們廠光榮誕生了，這是震撼中外的一件大喜事。
為了經(jīng)受考驗，廠部決定還要進行為期一周的試飛，并將這架飛機命名為‘初教—5’?！庇谑?，從次日起至11月止，又在工廠上空秘密試飛13個多小時，每次約2小時，結果再次證明，飛機質(zhì)量很好，完全符合設計要求。
參考資料來源：百度百科-新中國第一架自制飛機
中國的第一架飛機是怎么時候誕生的？
中國第一架飛機是在1954年生產(chǎn)的，在南昌飛機廠生產(chǎn)的。1954年2月，雅克-18飛機圖紙、技術資料到廠，5月12日，首架初教5全機靜力試驗就取得了圓滿成功。
1954年，中國航空工業(yè)從修理走向制造邁出了極為關鍵的第一步，第一次向部隊提供了自己生產(chǎn)的飛機。
新中國第一架自制飛機，是初教-5初級教練機。該機于1954年7月3日首飛上天。于1954年7月26日，舉行了隆重的“初教-5”教練機試飛典禮大會。
第一架飛機的自制歷程
按照國家批準的航空工業(yè)第一個五年計劃，新中國制造的第一架飛機是蘇聯(lián)的雅克-18教練機，中國型號為初教5，其發(fā)動機是愛姆-11愛夫愛爾活塞式發(fā)動機，計劃于1955年9月制造完成。飛機制造由南昌飛機廠承擔；發(fā)動機制造由株洲航空發(fā)動機廠承擔。
到1953年底，經(jīng)過為時三年的修理，南昌飛機廠已在設計、工藝、工裝、機加、裝配、總裝等方面具備了自制飛機的條件。1954年2月，雅克-18飛機圖紙、技術資料到廠。3月31日，航空工業(yè)局向南昌飛機廠下達了提前試制初教5的命令，要求提前一年試制出初教5，并與當年交付10架。
以上內(nèi)容參考百度百科-新中國第一架自制飛機
關于《中國最早的飛機是誰發(fā)明的》的介紹到此就結束了。
