【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)不能開(kāi)窗是為什么》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)上可以開(kāi)窗戶(hù)嗎？


2、飛機(jī)上不能開(kāi)窗戶(hù)，原因是什么？


3、都知道飛機(jī)上不

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)不能開(kāi)窗是為什么》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)上可以開(kāi)窗戶(hù)嗎？
• 2、飛機(jī)上不能開(kāi)窗戶(hù)，原因是什么？
• 3、都知道飛機(jī)上不能開(kāi)窗戶(hù)，是什么原因呢？
• 4、都知道飛機(jī)上不能開(kāi)窗戶(hù)，原因有哪些？
• 5、都知道飛機(jī)上不能開(kāi)窗戶(hù)，但你知道為什么嗎？

飛機(jī)上可以開(kāi)窗戶(hù)嗎？

飛機(jī)上不可以開(kāi)窗戶(hù)。具體原因如下：

1、大氣壓強(qiáng)原因：在平地上，大氣壓強(qiáng)約為101.325KPa，隨著高度的增加，氣壓也在降低，在3000米以下，大概每12米降低133Pa，而飛機(jī)的高度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于3000米，所以氣壓會(huì)更低，在這個(gè)氣壓下，如果打開(kāi)窗戶(hù)，人會(huì)在大氣壓強(qiáng)的作用下，被推出飛機(jī)，造成非常嚴(yán)重的后果。

2、氧氣過(guò)于稀?。捍髿鈮簭?qiáng)越來(lái)越低，空氣也會(huì)越來(lái)越稀薄，氧氣含量也會(huì)越來(lái)越低，所以，如果在飛機(jī)飛行途中打開(kāi)窗戶(hù)，飛機(jī)內(nèi)的氧氣就會(huì)泄露到艙外，造成氧氣缺失，人容易發(fā)生窒息危險(xiǎn)。

3、溫度太低：高空由于氣壓太低，溫度也會(huì)變得很低，飛機(jī)飛行途中，艙外的氣溫甚至有可能達(dá)到零下幾十度，如果這個(gè)時(shí)候打開(kāi)窗戶(hù)，冷空氣進(jìn)入，人體溫會(huì)很快的流失，發(fā)生危險(xiǎn)。

所以，飛機(jī)上不能打開(kāi)窗戶(hù)，不然很容易發(fā)生生命危險(xiǎn)。

飛機(jī)上不能開(kāi)窗戶(hù)，原因是什么？

飛行時(shí)，乘客們常常想打開(kāi)窗戶(hù)呼吸，看看風(fēng)景，但沒(méi)想到飛機(jī)的窗戶(hù)是關(guān)著的。那么為什么飛機(jī)的窗戶(hù)不能像汽車(chē)的窗戶(hù)一樣在旅行中打開(kāi)通風(fēng)呢？原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)樗Ｕ巷w機(jī)和乘客的安全。當(dāng)飛機(jī)飛到高空時(shí)，艙外的氣壓會(huì)急劇下降。

尤其是當(dāng)飛機(jī)飛到7000米的高度時(shí)，人體會(huì)感到明顯的不適。因此，為了確保乘客的安全和舒適，飛機(jī)必須加壓?？团撛鰤旱闹饕獥l件是飛機(jī)應(yīng)密封。因此，在飛機(jī)起飛前，地面維修人員將仔細(xì)檢查飛機(jī)的門(mén)窗和所有地方的密封情況，并且不允許乘客打開(kāi)窗戶(hù)。

展開(kāi)來(lái)說(shuō)就是：

1.氣壓原因

當(dāng)飛機(jī)飛到高空時(shí)，艙外的氣壓會(huì)急劇下降。目前，國(guó)內(nèi)民航客機(jī)多為波音和空客生產(chǎn)的高亞音速渦扇民航大型客機(jī)。這種飛機(jī)的巡航高度一般在10000米左右。一萬(wàn)米高的氣壓只有海平面的30%左右，普通人永遠(yuǎn)無(wú)法在這樣的壓力下生存。為了給乘客提供舒適的出行環(huán)境，飛機(jī)的駕駛艙一般設(shè)計(jì)為封閉式駕駛艙，并加壓至普通人不會(huì)感到不適的壓力。

2.溫度原因

10000米的高度屬于平流層的底部，那里的溫度通常在零下50度以上，乘客無(wú)法適應(yīng)。因此，目前在中國(guó)運(yùn)營(yíng)的民用客機(jī)的窗戶(hù)是固定的，其強(qiáng)度必須至少能承受55160pa。座艙增壓是從發(fā)動(dòng)機(jī)引入的熱氣，通過(guò)飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)將座艙小氣候環(huán)境調(diào)節(jié)到適合人類(lèi)生存的狀態(tài)。

因此，在高速飛機(jī)上打開(kāi)車(chē)窗后，氣流進(jìn)入座艙，飛機(jī)形狀變得非流線型，這將使飛機(jī)失去平衡。由于氣流的影響，機(jī)艙內(nèi)的所有東西，包括人，都會(huì)被吸出飛機(jī)。如果你看過(guò)關(guān)于飛機(jī)災(zāi)難的電影，你會(huì)更好地理解這些原因。引用郭德剛的話，如果你打開(kāi)飛機(jī)的窗戶(hù)，你會(huì)在飛機(jī)起飛前到達(dá)地面。

因此，乘坐民航飛機(jī)，是不允許打開(kāi)窗戶(hù)的，乘客如果感到很悶的話可以試著睡覺(jué)哦。

都知道飛機(jī)上不能開(kāi)窗戶(hù)，是什么原因呢？

引言：很多人都知道在飛機(jī)上不能開(kāi)窗戶(hù)，但是卻不知道是因?yàn)槭裁丛颉?/p>

一、為什么不能開(kāi)窗戶(hù)？

平時(shí)一定要及時(shí)的去進(jìn)行調(diào)整自己的狀態(tài)，不要讓自己的狀態(tài)影響到自己的安全，一定要適當(dāng)?shù)娜ミM(jìn)行改變。很多人不知道為什么在飛機(jī)上不能出現(xiàn)開(kāi)窗戶(hù)的現(xiàn)象，也不知道為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況。飛機(jī)上的風(fēng)景很美，這個(gè)時(shí)候很多人都想打開(kāi)窗戶(hù)好好的看一看，如果開(kāi)窗戶(hù)的話也會(huì)對(duì)自己的身體產(chǎn)生危險(xiǎn)。當(dāng)飛機(jī)飛到一定的高度上的話，突然遇到氣壓就會(huì)急速下降，也會(huì)給自己帶來(lái)危險(xiǎn)，所以在飛機(jī)上的時(shí)候千萬(wàn)不能開(kāi)窗戶(hù)，也不能讓自己處于危險(xiǎn)的狀態(tài)。有些人在坐飛機(jī)的時(shí)候會(huì)有一些不舒服的現(xiàn)象，想著打開(kāi)窗戶(hù)就會(huì)好一些，如果這個(gè)時(shí)候把窗戶(hù)打開(kāi)了，其余的空氣也會(huì)進(jìn)去，也會(huì)對(duì)身體產(chǎn)生一定的危害。

二、總結(jié)

不管做什么事情一定要看一看自己能不能這么做，如果上了飛機(jī)一定要嚴(yán)格按上飛機(jī)上的規(guī)章制度進(jìn)行執(zhí)行，如果自己感覺(jué)不舒服的話，也可以選擇叫一下乘務(wù)員。很多人在坐飛機(jī)的時(shí)候覺(jué)得天空當(dāng)中的風(fēng)景比較美，這個(gè)時(shí)候也一定不能打開(kāi)窗戶(hù)，一定要適當(dāng)?shù)娜タ刂谱∽约?，不要讓自己的行為給其他人帶來(lái)危險(xiǎn)。坐飛機(jī)的時(shí)候也可以適當(dāng)?shù)膸б恍┝闶吵?，讓自己可以好好的睡一覺(jué)，在飛機(jī)上開(kāi)窗戶(hù)，很容易發(fā)生危險(xiǎn)，如果想開(kāi)窗戶(hù)的話，也一定要控制住自己的行為，不要讓自己出現(xiàn)這種行為，平時(shí)一定要學(xué)會(huì)去保護(hù)好自己，讓自己也可以更安全一些。選擇坐飛機(jī)一定要適當(dāng)?shù)膰?yán)格按照飛機(jī)上面的事情進(jìn)行執(zhí)行，不能讓自己出現(xiàn)這種情況，也不要讓自己受到影響。

都知道飛機(jī)上不能開(kāi)窗戶(hù)，原因有哪些？

都知道飛機(jī)上不能開(kāi)窗戶(hù)，原因有哪些？

乘飛機(jī)城市交通，很多旅客鐘愛(ài)選擇靠窗的坐位，從空中俯瞰地面的體會(huì)十分很好，窗外風(fēng)景十分漂亮，可是相關(guān)飛機(jī)上的窗子為何不能開(kāi)啟呢，請(qǐng)看下面我的詳細(xì)介紹。

民航民航客機(jī)巡航定速高度一般在110000米左右，這一海拔高度的壓力和溫度也不宜大家生存，僅有把飛機(jī)機(jī)艙方案設(shè)計(jì)成封閉式型的，此外為機(jī)艙提升，才可以保證旅客在出航半途的安全系數(shù)，舒適。

我們知道：平均海拔越高，大氣壓力越小，含氧量就越低，10000米高空的標(biāo)準(zhǔn)氣壓大約是30千帕（1個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓力約為101千帕），含氧量?jī)H有平面的30%左右。一般而言，飛機(jī)巡航定速時(shí)機(jī)艙內(nèi)的壓力會(huì)被提高到相當(dāng)于平均海拔2400米~3000米的大氣壓強(qiáng)水平，溫度也會(huì)調(diào)整至讓旅客感覺(jué)舒服的范圍。

機(jī)艙提升后，飛機(jī)內(nèi)外的壓力差十分大，倘若突然開(kāi)啟飛機(jī)窗子，或者窗子產(chǎn)生裂開(kāi)，便會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)艙里標(biāo)準(zhǔn)氣壓一瞬間降低，艙里物品包括旅客全是會(huì)被吸出窗邊。就算沒(méi)被吸出去，由于標(biāo)準(zhǔn)氣壓和溫度驟降，人裸露在那么的環(huán)境下，一瞬間便會(huì)出現(xiàn)性命威協(xié)。

此外，平均海拔每提升1000米，溫度會(huì)減少6℃。在10000米高空，飛機(jī)外的溫度為零下50℃~零下30℃，人在那般的溫度下快速便會(huì)缺失意識(shí)。民航民航客機(jī)的飛出速度在800千米/小時(shí)左右，在這里類(lèi)情況下打開(kāi)窗戶(hù)，巨大的風(fēng)阻會(huì)把機(jī)艙內(nèi)吹得七零八落。

很多人要看了根據(jù)四川航空3U8633飛機(jī)飛機(jī)航班備降成都事件創(chuàng)作的電影《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》，影片真真正正還原了飛機(jī)風(fēng)檔碎裂掉下去，客艙釋壓的一瞬間：前座半個(gè)人體一下子被吸出窗邊，多虧有安全帶綁著，又幸虧裂開(kāi)的是正面風(fēng)檔，他被風(fēng)頂回了汽車(chē)駕駛室。如果是側(cè)窗裂開(kāi)被吸出去，前座大部分沒(méi)有得救機(jī)會(huì)。

那時(shí)飛機(jī)在9800米高空，飛出速率為800千米/小時(shí)，風(fēng)檔裂開(kāi)后汽車(chē)駕駛室內(nèi)溫度驟降至零下40℃，釋壓一瞬間汽車(chē)駕駛室內(nèi)沒(méi)有固定不變的物品大部分全被吸走，乘務(wù)員的平板電腦一下子就甩出去窗邊，各式各樣車(chē)內(nèi)儀表盤(pán)包括駕駛員的的身上的衣服褲子都被大風(fēng)損壞，撕開(kāi)。

以上就是我的詳細(xì)介紹，希望看完對(duì)大家有所幫助。大家還有別的意見(jiàn)，可以在下方留言區(qū)一起討論。

都知道飛機(jī)上不能開(kāi)窗戶(hù)，但你知道為什么嗎？

我記得應(yīng)急出口可以開(kāi)吧！還有就是駕駛艙的窗戶(hù)可以開(kāi)，但是你也進(jìn)不去駕駛艙??！在客艙，如果你未經(jīng)空乘人員同意，私自打開(kāi)應(yīng)急出口，你得先準(zhǔn)備好10萬(wàn)+人民幣。估計(jì)后面還得再準(zhǔn)備被公安拘留5日，一切準(zhǔn)備就緒，就可以開(kāi)了。當(dāng)然，這些還不算，因?yàn)槟愕拈_(kāi)窗造成航班延誤，進(jìn)而導(dǎo)致所有旅客耽誤的時(shí)間成本！所以，你想要飛機(jī)上開(kāi)窗，請(qǐng)三思而后行！

好像是可以開(kāi)的，不過(guò)就是駕駛員的位置有個(gè)三角窗是能開(kāi)的，還有就是只能在三千米以下開(kāi)吧，至于空姐能不能管，這事你得問(wèn)機(jī)長(zhǎng)。能開(kāi)，其實(shí)窗戶(hù)風(fēng)不大，你要做后排門(mén)旁邊，那門(mén)上有個(gè)紅色的拉手，那個(gè)打開(kāi)自然風(fēng)才大。在飛機(jī)起飛或者是降落時(shí)都不能開(kāi)窗，如果開(kāi)窗會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)起飛時(shí)發(fā)生氣流不穩(wěn)定，發(fā)生危險(xiǎn)。 一般飛機(jī)的窗戶(hù)都密封。

高速行進(jìn)的飛機(jī)上開(kāi)窗后氣流進(jìn)入機(jī)艙內(nèi)，飛機(jī)外形變成非流線型，會(huì)使飛機(jī)失去平衡。由于氣流的作用，會(huì)把飛機(jī)艙內(nèi)的一切東西，包括人吸出飛機(jī)外。講舒適性安全性，在9000米左右巡航高度飛行，機(jī)艙內(nèi)外壓差過(guò)大，打開(kāi)艙門(mén)不僅對(duì)乘客生命構(gòu)成極大威脅，對(duì)機(jī)體結(jié)構(gòu)也會(huì)造成破壞。

10000米高空中空氣壓力大約只有海平面的30%左右，(海拔3000米高度，大氣壓力要下降30%；海拔5500米高度大氣壓力只剩下50%。珠穆朗瑪峰海拔高達(dá)8844.3米，在其峰頂上，氣壓只有海平面上的34%)，一般人是絕不可能在這樣的氣壓下生存的。發(fā)生意外的時(shí)候可以及時(shí)了解機(jī)外的情況。這也是為什么在起飛和降落時(shí)，乘務(wù)讓你收起小桌板，打開(kāi)遮陽(yáng)聯(lián)的原因。

關(guān)于《飛機(jī)不能開(kāi)窗是為什么》的介紹到此就結(jié)束了。