【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹绹?guó)帶降落傘的運(yùn)動(dòng)飛機(jī)型號(hào)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、跳傘一般注意什么呢？


2、美國(guó)民航飛機(jī)上備用降落傘嗎？


3、美國(guó)客機(jī)

本篇文章給大家談?wù)劇睹绹?guó)帶降落傘的運(yùn)動(dòng)飛機(jī)型號(hào)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、跳傘一般注意什么呢？
• 2、美國(guó)民航飛機(jī)上備用降落傘嗎？
• 3、美國(guó)客機(jī)配備降落傘嗎
• 4、美國(guó)媒體盤(pán)點(diǎn)的2017年航空領(lǐng)域最令人驚嘆的十大發(fā)明有哪些？
• 5、美國(guó)“空軍一號(hào)”有沒(méi)有降落傘備置？如果有，為什么民用客機(jī)不能有？
• 6、跳傘是哪個(gè)國(guó)家率先發(fā)明

跳傘一般注意什么呢？

1、跳傘的注意事項(xiàng)：

一種方法是使用固定開(kāi)傘索系統(tǒng)

在該系統(tǒng)中,降落傘連接到飛機(jī)的機(jī)身上。從飛機(jī)上跳下后,固定開(kāi)傘索將打開(kāi)容器,并拉起降落傘的傘包。

因?yàn)橹挥袀憷K完全伸開(kāi),降落傘才會(huì)從傘包中脫出,該系統(tǒng)可以幫助您避免傘繩與降落傘的傘蓋纏繞。固定開(kāi)傘索系統(tǒng)成本比其他方法低,但是要學(xué)習(xí)相同的技能,需要的時(shí)間可能要更長(zhǎng)。

2、跳傘的注意事項(xiàng)：

另一種方法是使用加速自由降落(即 AFF)

使用 AFF,你實(shí)際在12000英尺(3658米)的高度從飛機(jī)中跳出,自由降落大約40秒,然后再拉動(dòng)開(kāi)傘索,打開(kāi)降落傘。在自由降落期間,必須保持流線(xiàn)型體姿勢(shì)。

3、跳傘的注意事項(xiàng)：

第三種方法是使用跟隨式跳傘

這種方法的優(yōu)點(diǎn)是幾乎所有人不必參加培訓(xùn)課程即可享受跳傘的樂(lè)趣。在跟隨式跳傘中,你實(shí)際上只是一個(gè)與教練員一起飛行的乘客。教練員處理從起跳到著陸的整個(gè)飛行過(guò)程。

4、跳傘的注意事項(xiàng)：

跳傘條件

國(guó)內(nèi)高空跳傘高度是3000米,因?yàn)橹袊?guó)的空域是歸空軍管制,這是目前開(kāi)放的最高空域高度。體驗(yàn)跳傘沒(méi)什么特別要求,只要體重100公斤以?xún)?nèi),無(wú)心臟病、高血壓均可參與跳傘體驗(yàn)。

跳傘安全系數(shù)

很可能你會(huì)選擇很高的起跳高度,像13000英尺(3962米),透過(guò)飛機(jī)眩窗看到幾千米下的地面,難免恐懼。跳傘確實(shí)是有風(fēng)險(xiǎn)的運(yùn)動(dòng),但是專(zhuān)業(yè)的俱樂(lè)部會(huì)將風(fēng)險(xiǎn)盡量避免。

據(jù)美國(guó)跳傘協(xié)會(huì)(USPA),2014年美國(guó)估計(jì)有320萬(wàn)次跳傘活動(dòng),其中有24起死亡的事故報(bào)道(即每一百萬(wàn)跳八人死亡)。現(xiàn)在,相比于美國(guó)汽車(chē)傷亡事故,在2014年,每1億英里駕駛報(bào)告死亡32675例(根據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)的提供的數(shù)據(jù))。

擴(kuò)展資料：

(一)保持傘圈穩(wěn)定，防止上升過(guò)程中發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。

(二)注意搶上風(fēng)，盡量使傘縫口對(duì)正跳靶。

(三)要沉著，果斷、反應(yīng)靈活、動(dòng)作迅速，精力集中，兩眼隨時(shí)注意跳靶，及時(shí)修正偏差。

(四)穩(wěn)猛結(jié)合。穩(wěn)是指操縱柔和，用力均勻，不能猛拉猛放。猛是指接點(diǎn)前，發(fā)現(xiàn)不到或超過(guò)跳靶時(shí)能夠果斷地及時(shí)調(diào)整。

(五)操縱降落傘轉(zhuǎn)彎時(shí)，必須注意掌握提前量。

(六)注意著陸姿勢(shì)，確保跳傘安全。

參考資料來(lái)源：百度百科-定點(diǎn)跳傘

美國(guó)民航飛機(jī)上備用降落傘嗎？

1、飛機(jī)失事通常都是在瞬間發(fā)生的，即使每位乘客都擁有降落傘，也來(lái)不及完成跳傘的準(zhǔn)備工作。

2、跳傘是一項(xiàng)非常專(zhuān)業(yè)的技術(shù)，并不是未經(jīng)過(guò)特殊訓(xùn)練的一般乘客所能瞬間掌握和接受的。

3、現(xiàn)階段的飛機(jī)在設(shè)計(jì)上，一般只有前后兩個(gè)艙門(mén)。萬(wàn)一發(fā)生緊急情況，會(huì)因?yàn)槌丝蜖?zhēng)先恐后地想搶先跳傘而造成極度混亂，從而影響飛行員的操作，有可能釀成更大的事故。

4、飛機(jī)在設(shè)計(jì)上都力求輕量，不笨重。試想一下200座的飛機(jī)需要配備200包以上的降落傘包，要給飛機(jī)增加多少負(fù)荷？還有，降落傘包平時(shí)不用的時(shí)候存放在哪里呢？乘客的座位下？不行，那兒已經(jīng)沒(méi)有空間了；頭頂上？也不行，乘客的行李箱本來(lái)就小，哪里還放得下降落傘包呢。

想來(lái)想去，飛機(jī)設(shè)計(jì)師還是放棄了在飛機(jī)上配備個(gè)人降落傘包的設(shè)計(jì)方案。

另外： 在那么高的高度要一般人跳傘,不是很多人可以做到的.在說(shuō)在那種高度上氧氣稀薄,要裝配降落傘還要有氧氣設(shè)備.還有,人不能在那高的高度自己爬出去.只有用軍用的彈射座椅.和飛行頭盔.地球是有水的地方比有陸地的地方多.飛機(jī)大部分時(shí)間都在海上飛行!那就不是跳傘那么回事了.是一整套逃生系統(tǒng).跳傘成功后,落海里怎么辦呢,又要有橡皮艇,JPS定位器.足夠幾天用的食物和水......飛機(jī)又要加好多的重量?那坐民航的都像什么了,跟空軍飛行員差不多了哦!

在說(shuō)那么多人,誰(shuí)先彈射,誰(shuí)后彈射呢?還是一起彈射.我想一起彈射,飛機(jī)會(huì)被彈射器瞬間毀掉.等一個(gè)個(gè)都跳的差不多了我想后面的連開(kāi)傘都沒(méi)有什么時(shí)間了.飛機(jī)就掉地上.彈射器和降落傘就沒(méi)有什么價(jià)值了.

飛機(jī)在起飛前都會(huì)做好檢查的!所以我想沒(méi)必要給民航準(zhǔn)備降落傘!

但有一點(diǎn)要知道,每年空難死的人可比不上在陸地上開(kāi)車(chē)死的多哦!陸地上是天上的幾百倍。

美國(guó)客機(jī)配備降落傘嗎

沒(méi)有，世界上所有的民航客機(jī)都沒(méi)配降落傘，因?yàn)槌丝突旧暇蜎](méi)經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)的高空跳傘訓(xùn)練，且最高的安全跳傘高度為5000米，沒(méi)經(jīng)過(guò)訓(xùn)練的人跳下去也基本上掛了，那還不如將客機(jī)做得結(jié)實(shí)點(diǎn)，安全性高一點(diǎn)就行了。

美國(guó)媒體盤(pán)點(diǎn)的2017年航空領(lǐng)域最令人驚嘆的十大發(fā)明有哪些？

1.波音公司的星際線(xiàn)太空服；

2.美國(guó)海洋和大氣管理局（NOAA）的GOES-16衛(wèi)星；

3.Mako無(wú)人機(jī)Mako無(wú)人機(jī)；

4.西銳飛行公司的視野噴氣式飛機(jī)無(wú)縫碳纖維框架；

5.美國(guó)國(guó)防高等研究計(jì)劃局FLA項(xiàng)目無(wú)人機(jī)無(wú)法看到物體但能通過(guò)像素進(jìn)行識(shí)別；

6.跨極地飛機(jī)追蹤器；

7.可操控的氣球探空氣球；

8.追夢(mèng)者號(hào)；

9.OSIRIS-Rex飛船；

10.SpaceX的獵鷹重型火箭。

航空（aviation） ，一種復(fù)雜而有戰(zhàn)略意義的人類(lèi)活動(dòng)，指飛行器在地球大氣層（空氣空間）中的飛行（航行）活動(dòng) 。

英文航空一詞來(lái)源于拉丁文鳥(niǎo)（avia）或空氣（aero）。

從事飛行活動(dòng)的飛行器，也稱(chēng)航空器，分為輕于空氣的航空器和重于空氣的航空器兩類(lèi)。前者如氣球、飛艇等，利用空氣靜浮力升空；后者如飛機(jī)、直升機(jī)等，則利用空氣動(dòng)力升空。

美國(guó)“空軍一號(hào)”有沒(méi)有降落傘備置？如果有，為什么民用客機(jī)不能有？

空軍一號(hào)應(yīng)該有比降落傘更高級(jí)的救生設(shè)備，我好象記得是機(jī)中備有一架袖珍飛機(jī)，此外還有可容納多人的彈射艙，彈射艙彈出后自動(dòng)打開(kāi)降落傘，即使在萬(wàn)米高空，艙內(nèi)也可保持正常的氣壓氣溫。

民航機(jī)為什么不備降落傘，總結(jié)一下，有如下三個(gè)原因：

1、失事概率因素：相對(duì)于其他交通工具，客運(yùn)飛機(jī)出事的概率是最小的，如同每個(gè)人都可能被車(chē)撞死，但沒(méi)有必要每人出行都穿上防撞的盔甲一樣。

2、經(jīng)濟(jì)成本因素：即使客機(jī)的出事概率極小，如果保障安全所需的投入和消耗較小，那也是值得的。問(wèn)題是要在每個(gè)客位置備降落傘，要耗用大量機(jī)內(nèi)空間和機(jī)載重量。

3、失事階段因素：飛機(jī)出事絕大多數(shù)發(fā)生在起飛和降落階段，因此沒(méi)有足夠的跳傘時(shí)間和高度；而如果是在高空出事，一般的降落傘并不能救生，因?yàn)楦呖盏臍鉁睾蜌鈮簶O低，為人體所不能承受。而要制備密封的彈射和降落艙，又牽涉到以上兩大因素。

還有人說(shuō)跳傘需要專(zhuān)業(yè)技術(shù)，也有人說(shuō)跳傘后會(huì)被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)等因素，其實(shí)這都不是問(wèn)題，因?yàn)槿绻淮嬖谏鲜鋈笠蛩兀胀ń德鋫隳軌蛴行Ь壬脑?huà)，那么完全可以設(shè)計(jì)一種跳下時(shí)能自動(dòng)打開(kāi)并勻速下降的降落傘，也可以設(shè)計(jì)多個(gè)安全的跳傘出口。

綜上所述，不必在民用客機(jī)上置備降落傘等逃生設(shè)備，因?yàn)椋阂皇菦](méi)有十足的必要，二是不宜增加無(wú)謂的消耗，三是缺乏實(shí)際的功效。

跳傘是哪個(gè)國(guó)家率先發(fā)明

相傳，公元1628年，在意大利的一座監(jiān)獄中，有一位名叫拉文的囚犯，他幾次醞釀越獄，但不得其計(jì)，因?yàn)椴坏炜词睾車(chē)?yán)，而且監(jiān)獄圍墻有好幾丈高，倘若從上面跳下，不死也殘。有一次，親友在探監(jiān)時(shí)給他送來(lái)一把雨傘，這就成了他越獄的工具。他偷偷把一根根細(xì)繩的一端拴在雨傘的傘骨上，另一端握在手中，在一個(gè)月黑風(fēng)高的夜晚，拉文避過(guò)看守，爬上高高的圍墻，抱著那把雨傘往下跳，著地后竟然毫無(wú)損傷。但拉文后來(lái)又給抓回監(jiān)獄，他的越獄供詞卻引起了航空專(zhuān)家的興趣。1785年，法國(guó)的白朗沙爾受這次冒險(xiǎn)越獄的啟迪，把狗和重物運(yùn)上半空，然后乘降落傘下降獲得成功。1797年，法國(guó)的一位飛行員乘氣球升上高空，使用自己的降落傘下跳成功。

翼形傘出現(xiàn)以前，降落傘的一般原理，可見(jiàn)于司馬遷《史記.五帝本紀(jì)》所記載的舜手持遮陽(yáng)的圓形斗笠，從著火的糧倉(cāng)頂上跳下而平安落地的故事。這雖然算不上跳傘，但至少可以說(shuō)明，早在公元前2000年左右，我國(guó)就已經(jīng)有了跳傘運(yùn)動(dòng)的雛形，甚至可以說(shuō)，中國(guó)就是原始降落傘的發(fā)源地。

跳傘運(yùn)動(dòng)(17張)

相傳劉伯溫在輔助朱元璋奪取天下后，朱元璋在一座高閣大宴群臣，暗藏殺機(jī)。酒席過(guò)半，劉伯溫情知有變，借故離席，打開(kāi)一把事先帶去的雨傘，跳樓而去，安全逃生，從此隱居山林。這段傳說(shuō)雖不見(jiàn)于史書(shū)，但在明朝，跳傘確實(shí)已成為一種民間雜技。

跳傘運(yùn)動(dòng)在軍事和經(jīng)濟(jì)建設(shè)上都有重要意義。早在15世紀(jì)，利用降落傘下降的可能性已從理論上得到證明。1617年，意大利學(xué)者魏蘭奇奧曾在他的著作中談到，把方形帆布固定在尺寸相等的四根木棍上，在四個(gè)角上栓上四根繩子，一個(gè)人用雙手扯住他們，就可以從高空跳下。1628年，意大利監(jiān)獄里的犯人拉文將幾根繩子系在傘幅條上，另一端與手柄相連，在一個(gè)夜晚，手攥傘繩手柄從獄堡上跳下。這次冒險(xiǎn)載入了跳傘史冊(cè)。中國(guó)的雨傘傳入歐洲后，在1777至1779年，法國(guó)人曾試制了一頂降落傘，傘衣直徑為2.5米，有22根吊，在傘的下部系一個(gè)吊籃，里邊裝了一只綿羊，然后，他們把降落傘從35高的塔上投下，羊安全落地。

第一個(gè)真正從天空跳傘成功的人是法國(guó)青年加勒林。1797年10月22日，加勒林在巴黎乘一個(gè)巨大的熱氣球升至100米的天空。他砍斷系繩，將氣球放走。吊籃脫離氣球后，朝地面急速墜落。游覽的人們發(fā)出一片驚叫。正當(dāng)人們?yōu)樗纳鼡?dān)憂(yōu)之際，突然連在吊籃上的一塊白色大帆布蘑菇般地張開(kāi)，載著加勒林搖搖擺擺地落在地面。這就是人類(lèi)跳傘運(yùn)動(dòng)的開(kāi)始。

1911年，俄國(guó)退役炮兵中尉克杰尼柯夫發(fā)明了世界上第1個(gè)能折疊的、固定在人身上的背包式降落傘，經(jīng)過(guò)改進(jìn)，這種傘就系在飛行員身上，供危急時(shí)刻使用。根據(jù)不同需要，可使用不同類(lèi)型的降落傘。

美國(guó)人圣路易首次成功實(shí)現(xiàn)了飛機(jī)跳傘

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