【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇禷330飛機事故》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、11·21包頭空難的介紹


2、東航歷史上出過幾次空難？


3、空中客車A340的事故

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本篇文章給大家談?wù)劇禷330飛機事故》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、11·21包頭空難的介紹
• 2、東航歷史上出過幾次空難？
• 3、空中客車A340的事故

11·21包頭空難的介紹

11.21包頭空難的具體情況：2004年11月21日8時21分，中國東方航空云南公司CRJ—200機型B—3072號飛機，執(zhí)行包頭飛往海的MU5210航班任務(wù)，在包頭機場附近墜毀，造成55人（其中有47名乘客、6名機組人員和2名地面人員）遇難。直接經(jīng)濟損失1.8億元。

截至17時10分左右，機上53名遇難人員遺體全部找到，另外地面1名南海公園老職工的遺體也已找到。這樣，此次事故中54名遇難人員遺體已全部找到。

擴展資料

事故起因

事故調(diào)查組通過對CRJ-200機型飛機進行氣動性能、機翼污染物、機組操作和處置等進行分析，認為本次事故的原因是:飛機起飛過程中，由于機翼污染使機翼失速臨界迎角減小。當飛機剛剛離地后，在沒有出現(xiàn)警告的情況下飛機失速，飛行員未能從失速狀態(tài)中改出，直至飛機墜毀。

事故調(diào)查組認為，飛機在包頭機場過夜時存在結(jié)霜的天氣條件，機翼污染物最大可能是霜。飛機起飛前沒有進行除霜（冰）。

東航公司對這起事故的發(fā)生負有一定的領(lǐng)導和管理責任，東航云南公司在日常安全管理中存在薄弱環(huán)節(jié)。 經(jīng)調(diào)查認定這起事故是一起責任事故。

參考資料來源：百度百科-11.21包頭空難

東航歷史上出過幾次空難？

東航歷史上出過4次空難。

1、1989年上海虹橋空難

1989年8月15日：東航一架AN-24（B-3417）執(zhí)行由上海飛往南昌的航班，在虹橋機場起飛時因引擎故障墜毀于距機場約240米的周家浜中，導致34人遇難，僅6人生還。

2、1993年福州空難

1993年10月26日：東航一架MD-82(B-2103) 客機執(zhí)行由深圳飛往福州的MU5398航班，于降落福州義序機場時沖出跑道墜毀，機身斷開三截，機上80名乘客中有2人死亡。

3、2004年包頭空難

2004年11月21日：東航從包頭到上海的MU5210航班，一架CRJ-200客機（B-3072）（并購之前云南航空）在起飛一分鐘后墜毀，機上53人全部罹難。

2006年12月21日，中國國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局和監(jiān)察部公布了事故原因：飛機起飛過程中，由于機翼污染使機翼失速臨界迎角減小。

當飛機剛剛離地后，在沒有出現(xiàn)警告的情況下飛機失速，飛行員未能從失速狀態(tài)中改出，直至飛機墜毀。飛機在包頭機場過夜時存在結(jié)霜的天氣條件，機翼污染物最大可能是霜。

4、2022年東航波音737飛機墜毀（救援中）

2022年3月21日，東航一架波音737客機在執(zhí)行昆明——廣州航班任務(wù)時，于梧州上空失聯(lián)。目前，已確認該飛機墜毀。機上人員共132人，其中旅客123人、機組9人。

東航官網(wǎng)頁面已黑白。據(jù)飛常準APP顯示，MU5735航班由B-1791，波音737-800（NG）執(zhí)行，機齡6.8年，2015年6月22日交付東航云南，可銷售座位數(shù)為頭等艙12個座位、經(jīng)濟艙137個座位。東航開通應急援助電話：4008495530。

東航的歷史沿革

中國東方航空集團有限公司前身為1988年成立的中國東方航空公司。1957年1月，原民航上海管理處籌建成立上海解放后第一支飛行中隊，該中隊隨后歷經(jīng)數(shù)次整合擴編和名稱更迭。

1988年，按中國民航“政企分離”的管理體制改革方案，中國東方航空公司在該飛行隊伍第5飛行大隊的基礎(chǔ)上組建成立，該隊伍的其它分支先后劃歸新成立的中國東方航空公司。

以上內(nèi)容參考百度百科－東航

空中客車A340的事故

A340 至目前為止有4宗全機損毀意外，但無人在意外中死亡：

1、法國航空A340-211（F-GNIA）：1994年1月20日，一架法國航空A340-211客機於法國戴高樂國際機場維修期間失火損毀。

2、法國航空358號班機：2005年8月2日，法國航空一架A340-300客機（F-GLZQ）於雷暴中降落多倫多皮爾遜國際機場24L跑道時滑出跑道并著火焚燒，事後機上297名乘客及12位機員全部生還。該飛機滑出跑道後跌落在鄰近高速公路旁的山溝中。意外中共有43人受傷，當中一些傷勢較重的傷者是因飛機的緊急逃生滑梯未能正常操作，被迫從離地近20米高的機門跳到地上逃生。

3、2007年11月9日，西班牙國家航空一架A340-642客機（EC-JOH），在厄瓜多爾基多國際機場滑出跑道。飛機嚴重損毀，機上無人受傷。

4、2007年11月16日，一架即將交付給阿聯(lián)酋聯(lián)合航空的A340-600客機在法國圖盧茲機場進行地面測試時沖出跑道，撞向隔音屏障，機身嚴重損毀，10人受傷，4人傷勢嚴重，包括地面一名傷者。出事的A340-600型空中巴士當時正測試引擎。 1、1997年11月5日，維珍航空一架A340-311客機在其右主機輪無法正常放下的情況下被迫降落倫敦希斯羅機場。降落期間，其左主機輪塌下，導致機身及跑道損毀。全機100名乘客并無受傷，該飛機於28日後維修完成并再次投入服務(wù)。 2、1998年8月29日，比利時航空一架A340-211客機降落布魯塞爾機場時撞毀右邊的水平穩(wěn)定翼。

3、2001年7月24日，斯里蘭卡航空一架停泊在斯里蘭卡科倫坡班達拉奈克國際機場的A340-312客機被泰米爾之虎游擊隊炸毀，襲擊中另有兩架A330及一些戰(zhàn)斗機受襲擊。

4、2004年4月9日，阿聯(lián)酋航空一架A340-313X客機於南非約翰內(nèi)斯堡國際機場起飛時沖出跑道。駕駛飛機的兩位機師均不熟悉此重量較輕的空中巴士型號。起飛時，機師嘗試拉後操縱桿令機頭拉起，但根據(jù)航空公司的報告指：「機頭在大約六或七秒內(nèi)仍未升起」。機頭最後升起，但飛機仍未完全離地飛起，機師於是選擇了最高推動力（TOGA），飛機在約兩秒後成功離地起飛。機場指當該飛機沖出21R跑道盡頭後，部份跑道表面及合共25盞跑道指示燈均告損毀。事件中顯然是因計算得到的起飛速度（Vr）太慢，導致空中巴士的線控飛控繼續(xù)保持飛機在地面，防止過度拉起機頭的危險。事件亦揭發(fā)機師在模擬訓練時得到錯誤的起飛指導，阿聯(lián)酋航空培訓部因而受到空中巴士譴責。

5、2007年10月15日，斯里蘭卡航空一架A340-300客機準備前往馬爾代夫，與一架準備前往新加坡的英航747-400客機發(fā)生輕微碰撞，把波音747-400客機的機翼末端折斷。

6、2009年3月20日，阿聯(lián)酋航空407號班機由澳洲墨爾本前往阿聯(lián)酋迪拜，由一架空中客車A340-541（編號A6-ERG）執(zhí)行任務(wù)?？蜋C起飛時因人為錯誤，導致飛機尾部五次觸及跑道，而且起飛前更差點撞及機場的圍墻，幸好最后能及時起飛。雖然事件中無人受傷，澳洲調(diào)查局形容這次事件差點造成澳洲歷來最慘重空難事故。

7、2009年6月9日，中國國際航空公司一架空客340-300客機當天因發(fā)動機技術(shù)故障，在莫斯科謝列梅杰沃機場迫降，一百七十三名乘客和機組人員安然無恙。謝列梅杰沃機場新聞中心負責人安娜·扎哈林科娃的話說，莫斯科時間二十一時零七分，這架執(zhí)飛米蘭-上海航班的CA九六八客機由于其中一臺發(fā)動機出現(xiàn)技術(shù)故障，在莫斯科的謝列梅杰沃機場成功迫降。

部分資料來源

關(guān)于《a330飛機事故》的介紹到此就結(jié)束了。