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如果你被吸入飛機發(fā)動機會發(fā)生什么?

作者: 發(fā)布時間: 2022-10-13 22:19:26

簡介:】本篇文章給大家談?wù)劇度绻惚晃腼w機發(fā)動機會發(fā)生什么?》對應(yīng)的知識點,希望對各位有所幫助。本文目錄一覽:
1、一架噴氣式飛機以210m/s的速度飛行,它的發(fā)動機每秒鐘吸入75kg

本篇文章給大家談?wù)劇度绻惚晃腼w機發(fā)動機會發(fā)生什么?》對應(yīng)的知識點,希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽:

一架噴氣式飛機以210m/s的速度飛行,它的發(fā)動機每秒鐘吸入75kg空氣,在體內(nèi)與3kg燃料燃燒后

燃燒的空氣和燃料做功使得尾氣動量增加,這個增加量和飛機動量增加量相等.

飛機和空氣,燃料構(gòu)成一個系統(tǒng),系統(tǒng)外對飛機作用力不考慮(這里認(rèn)為空氣阻力為0).

所以系統(tǒng)動量守恒.空氣燃燒同時對飛機和尾氣做功,兩者動量增加量相等,但是方向相反,所以動量守恒.

油煙機不好用?該給廚房裝一臺“飛機發(fā)動機”了

現(xiàn)代油煙機內(nèi)部裝有過濾油網(wǎng),會對吸入其中的油煙進(jìn)行一次油煙分離。分離之后的油煙在進(jìn)入煙機風(fēng)道內(nèi)部后,還要經(jīng)過高速旋轉(zhuǎn)的葉輪進(jìn)行二次分離,在離心力的作用下,分離后的油霧逐漸凝集成油滴,通過油路進(jìn)入到油杯中,凈化后的煙氣會按照設(shè)定好的通路排放到空氣中。

如今,油煙機的吸油方式在傳統(tǒng)上排式的基礎(chǔ)上,增加了側(cè)排式和下排式,即抽吸油煙的位置由鍋罩上方變成鍋罩側(cè)面或下面,好處是在烹飪過程中,油煙不會接觸到面部。不過,還有比這前沿的設(shè)計方案,那就是在廚房里安裝一臺“飛機發(fā)動機”!莫非是燃?xì)鉁u輪?

提起燃?xì)鉁u輪,很多人立刻就會想到高大上的飛機發(fā)動機?,F(xiàn)代飛機所安裝的燃?xì)鉁u輪發(fā)動機通過吸入空氣并壓縮,與航空煤油充分混合燃燒后產(chǎn)生高溫高壓的氣體,燃?xì)饨?jīng)過渦輪膨脹做功后噴出,從而推動飛機前進(jìn)。為了獲得更大的推力,發(fā)動機往往會將渦輪前的大量空氣盡收囊中。以美國F-22“猛禽”戰(zhàn)斗機為例,其發(fā)動機進(jìn)氣量約140千克/秒,相當(dāng)于發(fā)動機進(jìn)氣口每秒鐘吸入114立方米空氣,而“鷂”式垂直起落戰(zhàn)斗機每秒吸入空氣則可達(dá)160立方米。

正是航空發(fā)動機如此驚人的進(jìn)氣量,給了工程師很大的啟發(fā),他腦洞大開地將廚房中常見的油煙機設(shè)計成了燃?xì)鉁u輪的形式。傳統(tǒng)的油煙機存在很多缺點,除占用空間大、清洗不方便之外,最被人詬病的莫過于油煙吸收不徹底。目前,普通家庭中安裝的油煙機采用熱氣上升的原理進(jìn)行設(shè)計,功率約200瓦,有效抽吸半徑十分有限,僅30~40厘米,因此除了一部分密度低于空氣的油煙可被吸收,高密度高污染的油煙則四處擴散。據(jù)世界衛(wèi)生組織公布的報告顯示,廚房空氣污染會給人類健康造成嚴(yán)重?fù)p害,僅2012年,全球就有430萬人死于廚房空氣污染帶來的中風(fēng)、肺癌、缺血性心臟病等疾病。

正是鑒于此,工程師將功能強大的燃?xì)廨啓C搬進(jìn)了廚房。對于外貌協(xié)會的家裝者來說,這樣一款造型新穎且實力強勁的油煙機,無疑充滿了誘惑。渦輪油煙機“明明可以靠臉吃飯,但偏偏要靠實力”,它一旦開啟,便會全力旋轉(zhuǎn)增壓渦輪,像飛機發(fā)動機一樣利用空氣動力學(xué)原理,安裝在抽油煙機內(nèi)部的電機帶動風(fēng)扇高速旋轉(zhuǎn),使得風(fēng)扇附近的壓強小于大氣壓,在壓強差的作用下迅速吸收大量油煙。但它并非像傳統(tǒng)油煙機那樣將油煙排出室外,而是通過自身的凈化裝置將油煙充分凈化過濾,然后從渦輪尾部排出潔凈的空氣,從而達(dá)到環(huán)保效果。此外,這款廚房“發(fā)動機”的整流錐較易拆卸,方便清洗,設(shè)計師還在進(jìn)氣道處安裝了LED燈環(huán),既可作平時烹飪的背景裝飾燈,又可變作深夜的聚光燈,可謂熬夜族的福音。

對于中式烹飪而言,渦輪油煙機具有廣闊的應(yīng)用前景。眾所周知,我國各色美食數(shù)不勝數(shù),但烹飪方式多為煎、炒、烹、炸,在食物加工過程中通常伴有很大油煙,對廚師的身心健康危害甚大。誠然,渦輪油煙機對改善廚房環(huán)境大有裨益,不過,它雖不至于如飛機發(fā)動機一般昂貴,但制造成本不低,距離量產(chǎn)和走入尋常百姓家還有一段距離。

戰(zhàn)斗機發(fā)動機進(jìn)氣口是干什么用的?

機用的發(fā)動機除火箭發(fā)動機外,活塞式發(fā)動機和噴氣式發(fā)動機都需要吸入空氣才能工作?;钊桨l(fā)動機需要的空氣量不太大,進(jìn)氣口很小,進(jìn)氣口位置不大被人注意?;钊斤w機外露的明顯進(jìn)氣口多為滑油散熱器進(jìn)氣口或水冷式發(fā)動機的冷卻液散熱器進(jìn)氣口,并非發(fā)動機進(jìn)氣口。

飛機用的發(fā)動機除火箭發(fā)動機外,活塞式發(fā)動機和噴氣式發(fā)動機都需要吸入空氣才能工作?;钊桨l(fā)動機需要的空氣量不太大,進(jìn)氣口很小,進(jìn)氣口位置不大被人注意?;钊斤w機外露的明顯進(jìn)氣口多為滑油散熱器進(jìn)氣口或水冷式發(fā)動機的冷卻液散熱器進(jìn)氣口,并非發(fā)動機進(jìn)氣口。

但到了噴氣發(fā)動機時代,進(jìn)氣口成為飛機研制的一個重點,也是識別飛機型號和判別飛機性質(zhì)、性能的一個重要特征。從飛機進(jìn)氣口、進(jìn)氣道直到發(fā)動機進(jìn)口前的這一段通常稱為進(jìn)氣系統(tǒng)。進(jìn)氣系統(tǒng)已成為飛機設(shè)計一個專門的技術(shù)分支。它是飛機和發(fā)動機配合的“中間件”,對飛機性能及發(fā)動機能力的充分發(fā)揮影響極大。

噴氣發(fā)動機工作時需要吸入大量空氣。例如F/A-22飛機的發(fā)動機每臺最大加力推力約18 000千克,每秒需要的空氣約140千克。在地面標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下,空氣每立方米質(zhì)量是1.2255千克,因此一臺這樣的發(fā)動機,飛機進(jìn)氣口每秒要吸入114米3的空氣。這相當(dāng)于一個長6米、寬6米、高3.2米的房間內(nèi)的空氣在一秒內(nèi)全部被吸光。可以想像,如果在地面用一般抽氣機完成這項任務(wù),抽氣機進(jìn)氣口要多大。當(dāng)然,飛機飛行時有速度,進(jìn)氣口進(jìn)氣氣流速度很大,理論計算,單位時間進(jìn)氣量等于進(jìn)氣口面積乘上進(jìn)氣速度,所以飛機在空中飛行時要求的進(jìn)氣口面積就可以小很多。設(shè)計作戰(zhàn)飛機進(jìn)氣口面積時,往往根據(jù)常用速度作為進(jìn)氣速度(例如戰(zhàn)斗機用每秒300米,約相當(dāng)M數(shù)0.88),可算出每臺上述發(fā)動機所需進(jìn)氣口面積約0.38米2,用圓形進(jìn)氣口直徑約0.7米。但飛機飛超音速時,進(jìn)氣氣流速度也是超音速,這樣大的進(jìn)氣口也不行。因為進(jìn)氣量太多會使發(fā)動機工作不正常,例如引起發(fā)動機“喘振”,因此必須要自動“放”掉一些空氣。為此可以在進(jìn)氣道適當(dāng)位置設(shè)專門的放氣門或放氣環(huán),也可以在進(jìn)氣口外設(shè)法放走一些空氣(稱“溢流”)。而在飛機起飛、降落時,進(jìn)氣速度不大,進(jìn)氣量會嫌不足,影響發(fā)動機推力,所以要在進(jìn)氣道兩側(cè)加一些“輔助進(jìn)氣門”。

進(jìn)氣道和進(jìn)氣口的作用,除了基本上滿足發(fā)動機對空氣流量的需求外,還要使進(jìn)氣氣流速度通過進(jìn)氣口和進(jìn)氣道的調(diào)節(jié)而減慢。而且不管飛機速度多快,除了正在為空天飛機研制的超音速燃燒沖壓式發(fā)動機外,現(xiàn)代航空發(fā)動機,包括一般沖壓式發(fā)動機,進(jìn)入發(fā)動機前的氣流速度應(yīng)為亞音速,即發(fā)動機進(jìn)氣氣流速度應(yīng)在M數(shù)0.40.7之間。同時,還需要進(jìn)來的氣流壓力大,使發(fā)動機可以產(chǎn)生更大的推力。在飛機迎角使用的全部范圍內(nèi),進(jìn)到發(fā)動機的氣流不要太紊亂,以免引起發(fā)動機壓氣機葉片工作不正常。當(dāng)然,還有一個基本要求就是進(jìn)氣系統(tǒng),特別是進(jìn)氣口引起的阻力要小。

總之,噴氣飛機進(jìn)氣系統(tǒng)設(shè)計十分復(fù)雜,要照顧很多問題,需要多方面綜合平衡,于是就產(chǎn)生出各種各樣的進(jìn)氣口和進(jìn)氣道?,F(xiàn)在,進(jìn)氣系統(tǒng)已發(fā)展得十分復(fù)雜,包括進(jìn)氣口和進(jìn)氣道內(nèi)必須的各種自動調(diào)節(jié)機構(gòu)和相關(guān)的自動控制設(shè)施、操縱軟件等。對于現(xiàn)代作戰(zhàn)飛機來說,它還必須與發(fā)動機的操縱系統(tǒng)甚至與飛機的操縱系統(tǒng)也一起交聯(lián),共同協(xié)調(diào)工作。

A380的發(fā)動機單臺推力多少?

A380裝備的是遄達(dá)900。其資料如下:

推力:70,000–

76,500磅(適航證書認(rèn)證推力達(dá)80,000磅)

總壓力比:37:1

39:1

旁通比:8.7:1

8.5:1

入口質(zhì)量流量:2,655

-

2,745磅/秒

風(fēng)扇直徑:116英寸

長度:179英寸

重量:14,190磅

級:

風(fēng)扇

8級中壓壓縮機(IPC)

6級高壓壓縮機(HPC)

環(huán)形燃燒室

單級高壓渦輪(HPT)

單級中壓渦輪(IPT)

5級低壓渦輪(LPT)

飛機起飛時,A380上四臺遄達(dá)900發(fā)動機提供的推力相當(dāng)于3500輛家用轎車的動力。

遄達(dá)900發(fā)動機的中空鈦風(fēng)扇葉片長近10英尺,每秒吸入的空氣量超過1.25噸。當(dāng)空氣離開發(fā)動機后部的噴嘴時,其速度已將近1000英里/小時(1,600公里/小時)。

發(fā)動機核心部位溫度高達(dá)太陽表面溫度的一半。

發(fā)動機高壓系統(tǒng)中葉片以12,500轉(zhuǎn)/分的高速旋轉(zhuǎn),葉片端速達(dá)到1,200英里/小時(2,000公里/小時)。

飛機起飛時,遄達(dá)900發(fā)動機中70個高壓渦輪葉片產(chǎn)生的動力均超過800馬力,比F1方程式賽車的動力還大。

直徑長達(dá)116英寸的風(fēng)扇以將近3,000轉(zhuǎn)/分的高速運轉(zhuǎn),葉片端速是音速的1.5倍。

遄達(dá)900發(fā)動機由大約20,000個部件構(gòu)成。

油耗可能是每分鐘幾十升。汗~~換到車上~~那得是專門設(shè)計的。普通車根本受不了這么大的動力。

關(guān)于《如果你被吸入飛機發(fā)動機會發(fā)生什么?》的介紹到此就結(jié)束了。

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