【簡介：】本篇文章給大家談談《英國南威爾士大學飛機維修專業(yè)》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機維修是什么專業(yè)
2、航空機電維修專業(yè)就業(yè)前景怎么樣,專科的
本篇文章給大家談談《英國南威爾士大學飛機維修專業(yè)》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機維修是什么專業(yè)
- 2、航空機電維修專業(yè)就業(yè)前景怎么樣,?？频脑?？
- 3、飛行器維修專業(yè)的就業(yè)前景怎么樣？具體是干什工作的
- 4、飛機機電設備維修專業(yè)就業(yè)前景好嗎？
- 5、飛機電子設備維修專業(yè)
飛機維修是什么專業(yè)
飛機機電設備維修專業(yè)就業(yè)前景較好。航空業(yè)將成為繼房地產業(yè)之后又一經濟增長點，大批有技術、會管理的航空維修專業(yè)人才將會成為稀缺資源受到追捧。
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飛機機電設備維修專業(yè)畢業(yè)生可在軍用、民用航空修理企業(yè)和航空公司機務工程部門，從事航空機電設備的維護與定檢、飛機及發(fā)動機裝配調試及生產、計劃、管理等工作。畢業(yè)可到航空公司、飛機維修公司、飛機制造公司、機場、通用航空公司、航空運動學校、飛機部件維修公司、航空器材公司工作。
飛機機電設備維修專業(yè)面向民用航空部門,培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展的高技能機務人才。首先，具備扎實的專業(yè)知識和嫻熟的職業(yè)技能，有創(chuàng)新精神和團隊協(xié)作意識，適應中國由民航大國向民航強國全面轉變的發(fā)展形勢。
其次，適當向民航通用航空及飛機制造等領域一線崗位延伸，使本專業(yè)學生可以同時滿足運輸航空和通用航空機務維修領域、機務維修管理及輔助領域、飛機制造工程領域等崗位的工作要求。
飛機機電設備維修主要面向民航維修一線崗位（群），培養(yǎng)適應民航一線機電維修需要，具有基本的人文素質及良好的職業(yè)操守，德、智、體、美、勞全面發(fā)展，及足夠的英語與數(shù)理基礎，系統(tǒng)掌握涉及飛機結構與系統(tǒng)基本知識、基本維修方法，熟悉國內外飛機維修標準與規(guī)章，養(yǎng)成扎實的飛機維修操作技能，勝任民航維修一線機電維修工作的高水平技術技能型人才。
航空機電維修專業(yè)就業(yè)前景怎么樣,?？频脑?？
航空機電維修專業(yè)就業(yè)前景非常不錯。發(fā)達國家經濟增長點的轉移就是中國未來經濟發(fā)展的風向標。以美國為首的發(fā)達國家通用航空業(yè)已經處于成熟期，中國通用航空業(yè)發(fā)展才剛剛起步。
據(jù)中國權威經濟學家預言，航空業(yè)將成為繼房地產業(yè)之后又一經濟增長點，大批有技術、會管理的航空維修專業(yè)人才將會成為稀缺資源受到追捧。
航空機電設備維修專業(yè)是培養(yǎng)具有飛機機體結構維修必備的基礎理論知識和專業(yè)知識，掌握飛機構造和工作原理，掌握航空發(fā)動機主要附件構造和工作原理，具有飛機機體結構修理基本技能的應用型專門人才。
課程設置
主修課程：機械設計基礎、電工與電子技術、液壓傳動與控制、空氣動力學與熱工基礎、飛機機體維修、基本鉗工實訓等、工程熱力學與氣體動力學、發(fā)動機原理、航空發(fā)動機控制、基本鉗工實訓、發(fā)動機附件維修、形體、禮儀、軍體、跆拳道、普通話、英語、韓語、日語等。
飛行器維修專業(yè)的就業(yè)前景怎么樣？具體是干什工作的
飛機維修專業(yè)畢業(yè)生主要在民航各航空公司、機場及航站的機務工程部（或航修廠），從事航線維護的航前、航后、短停時的飛機機體、飛機動力裝置、飛機電氣系統(tǒng)的檢查、維護、勤務及故障隔離與排除工作、車間維護的飛機機體、動力裝置、電氣系統(tǒng)的結構與附件修理及飛機定檢工作；在飛機與發(fā)動機主機或附件維修單位，從事飛機機體、動力裝置、電氣系統(tǒng)的主機或附件的檢測與修理工作；在民航企業(yè)的技術、生產、質量管理部門，從事飛機維修文件、飛機維修資料的收集整理及飛機維修質量監(jiān)控工作。在非民航的企事業(yè)單位從事有關機電專業(yè)的設計、生產、設備維護、技術管理等工作。
飛機機電設備維修專業(yè)就業(yè)前景好嗎？
我就我知道的來說一下吧。
先說下航空機電維修是什么，大體上民航維修的大專業(yè)分成兩大類：航空電子和航空機電。這兩個的維修牌照也是不同的，前者是和強弱電電路相關的，典型工作比如布置電線、更換電子元件、測量電路電阻等等；后者則和機械操作更有相關性，基本操作里有很多是打潤滑油、拆裝面板、給螺絲打力矩、更換鋼索之類。兩者無所謂好壞，只是不同的技能點路線罷了。
就業(yè)方向來說，一般是三大類：航空公司、飛機大修廠、機場地勤。機場地勤就是歸屬于機場，日常執(zhí)行拖飛機、給飛機加油、雨雪天給飛機噴涂防冰液等工作，基本上都是屬于技術性很低的重復性工作，收入水平應該也不高，技術上前景不看好。大修廠的話是很適合鍛煉技術的地方，能夠深入接觸到飛機的各個子系統(tǒng)，在大修廠好好學習若干年的話跳槽會很受歡迎的，但是一般說起來待遇比航空公司還是要差很多的。航空公司的話待遇一般都挺好的，尤其是大型航空公司，一般都有自己的維修離地，在航線和基地輪換的話也是很能提升能力的。
對于?？七M入這個行業(yè)，我個人還是比較不看好的。大航空公司的話，待遇高的同時招人要求一般也不會低，除非有關系，不然感覺在有大把本科生可招的情況下不會優(yōu)先去選?？频?。大修廠的話，往往是有兩條發(fā)展路線的，以我所在的公司而言，一條是工程師學徒路線，沿著規(guī)劃好的路線六七年能夠成為工程師，各方面待遇也都不低，不遜于很多航空公司，但都是從至少本科生里面招人的；另一條則是技工路線，這個學歷出身就隨意了，但發(fā)展出來就是技工而已，能力水平待遇水平都要比工程師差太多太多，就算是能力特別出眾要破格提升也是困難重重。簡單說，在這個學歷貶值的年代，本科出身和?？瞥錾磉€是差很多的，不看好后者的發(fā)展路線。
另外，一般這種班招人的時候會說得天花亂墜，類似包分配之類的，但實際上各家企業(yè)都不是傻子，還是要看應聘者素質的，真的不看素質隨便招人的，前景往往都不見得好。?？七€是要謹慎啊。
飛機電子設備維修專業(yè)
飛機電子設備維修主要研究：
電工電子技術、飛機各系統(tǒng)構造與工作原理、飛機電子設備與儀表等方面的基本知識和技能，進行飛機機載電子設備的安裝、調試、檢測、維修、保養(yǎng)等。常見的飛機電子設備有：機載計算機、顯示器、電臺、雷達、導航系統(tǒng)、電子綜合顯示儀等。
飛機電子設備維修的課程體系
《電工電子技術》、《飛機構造基礎》、《飛機電氣系統(tǒng)》、《電子通信系統(tǒng)》、《飛機導航系統(tǒng)》、《飛機電氣設備與維修》、《自動飛行控制系統(tǒng)》、《機載雷達與飛機通信導航設備》、《飛機儀表》、《雷達與導航技術》。
關于《英國南威爾士大學飛機維修專業(yè)》的介紹到此就結束了。
