【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)第一大飛機(jī)制造時(shí)間》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、我國(guó)的第一輛飛機(jī)是幾年幾月幾日生產(chǎn)的。
2、我國(guó)國(guó)內(nèi)首次成功制造飛機(jī)
本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)第一大飛機(jī)制造時(shí)間》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、我國(guó)的第一輛飛機(jī)是幾年幾月幾日生產(chǎn)的。
- 2、我國(guó)國(guó)內(nèi)首次成功制造飛機(jī)是什么時(shí)候？
- 3、中國(guó)的第一架飛機(jī)是怎么時(shí)候誕生的？
我國(guó)的第一輛飛機(jī)是幾年幾月幾日生產(chǎn)的。
我國(guó)的第一輛飛機(jī)是1911年3月生產(chǎn)的。
1906年，福建永安人劉佐成與同鄉(xiāng)李寶焌在全閩師范學(xué)堂畢業(yè)后被清政府選送赴日本留學(xué)，就讀于工兵航校及早稻田大學(xué)。受美國(guó)萊特兄弟和旅美華僑馮如研制飛機(jī)并成功飛行的鼓舞，劉李二人滿腔熱情地投入到飛機(jī)的研制。
1910年，在一些愛(ài)國(guó)華僑的資助下，劉李二人在日本合作自制了“飛機(jī)一號(hào)”。因使用日本的飛機(jī)場(chǎng)不便，無(wú)法試驗(yàn)。同年8月，在清政府撥款，在北京南苑軍用操場(chǎng)內(nèi)建筑廠棚試造飛機(jī)。
1911年3月，劉李二人在國(guó)內(nèi)自造的“飛機(jī)二號(hào)”，但飛行時(shí)因發(fā)動(dòng)機(jī)軸損壞，墜落失敗。劉佐成身負(fù)重傷，從此不再駕機(jī)。
擴(kuò)展資料
莆田人制造我國(guó)早期的滑翔機(jī)：
1925年，“五卅慘案”之后，中國(guó)人民掀起了反帝愛(ài)國(guó)運(yùn)動(dòng)。
留學(xué)法國(guó)的飛行家莆田人陳國(guó)梁在菲律賓宣傳航空救國(guó)，并發(fā)起組織華僑飛行隊(duì)和福建民用航空學(xué)?；I備委員會(huì)，選廈門為校址，于1928年10月成立廈門民用航空學(xué)校。
后由于經(jīng)費(fèi)困難維持不下去，只得合并到廣東航空學(xué)校。1934年5月，陳國(guó)梁在柳州機(jī)械廠設(shè)計(jì)、制造了我國(guó)早期的滑翔機(jī)并試飛成功。
廈門人完成中國(guó)第一次跨洲飛行：
完成中國(guó)第一次跨洲飛行是一個(gè)廈門人。1929年初，廈門人陳文麟受命赴英國(guó)購(gòu)買飛機(jī)，當(dāng)年3月4日，他偕同丹麥籍飛行員駕駛“廈門號(hào)”飛機(jī)回國(guó)。
“廈門號(hào)”原計(jì)劃用時(shí)三個(gè)星期就可飛抵廈門。但起飛不久，就在英吉利海峽上空突發(fā)機(jī)件故障，幸好僅離水面60英尺，立即飛回倫敦修理，10天后“廈門號(hào)”重新啟程，經(jīng)德國(guó)、希臘、印度等國(guó)，于5月10日進(jìn)入國(guó)境，總行程1.5萬(wàn)多公里。
參考資料來(lái)源：人民網(wǎng)-中國(guó)第一架飛機(jī)福建造 三明人造了中國(guó)首架飛機(jī)
我國(guó)國(guó)內(nèi)首次成功制造飛機(jī)是什么時(shí)候？
我國(guó)首次成功制造飛機(jī)是1954年7月26日。1954年4月1日，工廠正式接受試制雅克-18的全機(jī)任務(wù)。3個(gè)月后，第一架中國(guó)國(guó)產(chǎn)雅克-18型飛機(jī)組裝完成。國(guó)產(chǎn)“雅克-18”飛機(jī)最初命名為“紅專-501”，1964年11月1日改名為初教-5（CJ-5）型飛機(jī)。
1954年7月3日，南昌飛機(jī)制造廠仿制的“雅克－18”型飛機(jī)在南昌首飛成功，并于1954年7月26日完成了國(guó)家試飛和鑒定。1954年7月28日，中國(guó)新華社播發(fā)了題為《我國(guó)自制飛機(jī)成功》的新聞。
擴(kuò)展資料
初教-5教練機(jī)，機(jī)身由合金鋼管焊接成骨架，呈構(gòu)架式機(jī)身骨架。機(jī)身前段及發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩為鋁合金蒙皮。機(jī)身后半段由布質(zhì)蒙皮覆蓋。機(jī)翼由梯形外翼和矩形中翼組成。
中翼為全金屬結(jié)構(gòu)，由兩根大梁、8根翼肋等組成，中翼中裝有兩個(gè)容量75升的油箱。中翼與機(jī)身框架連接。外翼與尾翼的前緣、梁、翼肋等用鋁合金制作；布質(zhì)蒙皮。
初教-5采用后三點(diǎn)式起落架，主輪半埋狀收入中翼，尾輪固定不可收?？v列式密封座艙具有良好的視野。機(jī)上裝有無(wú)線電收?qǐng)?bào)機(jī)和機(jī)內(nèi)通話設(shè)備。
參考資料來(lái)源：百度百科-初教-5
中國(guó)的第一架飛機(jī)是怎么時(shí)候誕生的？
中國(guó)第一架飛機(jī)是在1954年生產(chǎn)的，在南昌飛機(jī)廠生產(chǎn)的。1954年2月，雅克-18飛機(jī)圖紙、技術(shù)資料到廠，5月12日，首架初教5全機(jī)靜力試驗(yàn)就取得了圓滿成功。
1954年，中國(guó)航空工業(yè)從修理走向制造邁出了極為關(guān)鍵的第一步，第一次向部隊(duì)提供了自己生產(chǎn)的飛機(jī)。
新中國(guó)第一架自制飛機(jī)，是初教-5初級(jí)教練機(jī)。該機(jī)于1954年7月3日首飛上天。于1954年7月26日，舉行了隆重的“初教-5”教練機(jī)試飛典禮大會(huì)。
第一架飛機(jī)的自制歷程
按照國(guó)家批準(zhǔn)的航空工業(yè)第一個(gè)五年計(jì)劃，新中國(guó)制造的第一架飛機(jī)是蘇聯(lián)的雅克-18教練機(jī)，中國(guó)型號(hào)為初教5，其發(fā)動(dòng)機(jī)是愛(ài)姆-11愛(ài)夫愛(ài)爾活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，計(jì)劃于1955年9月制造完成。飛機(jī)制造由南昌飛機(jī)廠承擔(dān)；發(fā)動(dòng)機(jī)制造由株洲航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠承擔(dān)。
到1953年底，經(jīng)過(guò)為時(shí)三年的修理，南昌飛機(jī)廠已在設(shè)計(jì)、工藝、工裝、機(jī)加、裝配、總裝等方面具備了自制飛機(jī)的條件。1954年2月，雅克-18飛機(jī)圖紙、技術(shù)資料到廠。3月31日，航空工業(yè)局向南昌飛機(jī)廠下達(dá)了提前試制初教5的命令，要求提前一年試制出初教5，并與當(dāng)年交付10架。
以上內(nèi)容參考百度百科-新中國(guó)第一架自制飛機(jī)
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